本文目錄一覽：

• 1、為什么聽(tīng)到韓國(guó)沉船事件就想哭
• 2、歷史上有哪些重大的沉船事故？
• 3、世界史上最大的沉船事件有哪些
• 4、韓國(guó)沉船事故是怎么回事
• 5、歲月號(hào)事件是怎么回事
• 6、一九七幾年巴東沉船事件

為什么聽(tīng)到韓國(guó)沉船事件就想哭

聽(tīng)到韓國(guó)沉船事件就想哭是因?yàn)檫@起事件很讓人悲痛。韓國(guó)歲月號(hào)沉船事故即4.16韓拍如叢客輪沉沒(méi)事橡如件，指當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的歲月（SEWOL）號(hào)客輪在韓國(guó)西南海域襲櫻發(fā)生浸水事故而下沉。

歷史上有哪些重大的沉船事故？

1、威廉·古斯特洛夫號(hào)

1945年1月30日，一艘滿(mǎn)載德國(guó)難民的德國(guó)豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號(hào)在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊沉，死亡人數(shù)超過(guò)9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計(jì)死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”號(hào)沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國(guó)撤離行動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬(wàn)德國(guó)軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險(xiǎn)，乘船從哥德哈芬港離開(kāi)即將陷落的東普魯士。

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2、泰坦尼克號(hào)

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的鋒悉客運(yùn)輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù) 。然而不幸的是，在她的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)，1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。次日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

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3、世越號(hào)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月17日，韓國(guó)沉船事故現(xiàn)場(chǎng)眾多船只參與救援。2014年4月16日上午，“SEWOL號(hào)”客輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公里海上沉沒(méi)。由于沉船船體的部分性崩塌和障礙，導(dǎo)致搜索幾乎無(wú)法進(jìn)行，失蹤者家屬們同意切割“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）船體的一部分。2015年4月6日，韓國(guó)首爾，世越號(hào)沉船遇難者家屬在水產(chǎn)部大樓外示威抗議，遭警方逮捕，另有家屬在沖突中暈倒，被抬上救護(hù)車(chē)。2015年11月12日，韓國(guó)大法院終審判決“世越號(hào)”船長(zhǎng)無(wú)期徒刑，殺人罪成立。

4、科斯塔·康科迪亞號(hào)

2012年1月13日（星期五）在意大利海岸歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)觸礁擱淺。當(dāng)時(shí)該船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員。歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)災(zāi)難中船長(zhǎng)安全生還。1月15日，船長(zhǎng)謝蒂諾和大副以疏忽、誤殺和尺基粗在乘客完全疏散前就棄船等罪名被逮捕。

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5、盧西塔尼亞號(hào)

盧西塔尼亞號(hào)事件，第一次世界大戰(zhàn)期間德國(guó)潛艇擊沉英國(guó)郵輪的事件。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，德國(guó)針對(duì)英國(guó)的海上封鎖政策，采取襲擊一切與協(xié)約國(guó)往來(lái)船只的無(wú)限制潛艇戰(zhàn)。1915年5月7日，德國(guó)潛水艇U—20號(hào)在愛(ài)爾蘭海面擊沉從美國(guó)駛往英國(guó)的英國(guó)“盧西塔尼亞”號(hào)(Lusitania)郵輪，船上一千九百五十九名乘客中有一千一百九十八人遇難，其中美國(guó)人一百一十五名。盧西塔尼亞號(hào)的沉沒(méi)在大西洋兩岸引起了極度的震驚。美國(guó)和英國(guó)紛紛指責(zé)這是一場(chǎng)殘酷的謀殺。

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6、印第安納波利斯號(hào)

1945年7月30日，印第安納波利斯號(hào)重型巡洋艦遭日本帝國(guó)海軍伊-58號(hào)潛水艇的襲擊，船上1200名美軍僅有317名死里逃生，從而造成了800多人喪生的慘劇，成為美國(guó)海軍史上最大的一次海上災(zāi)難。2017年8月19日，印第安納波利斯號(hào)重型巡洋艦的殘骸在太平洋海底被找到。

7、貝爾格拉諾號(hào)

貝爾格拉諾號(hào)，原名“鳳凰城”號(hào)屬布魯克林級(jí)巡洋艦，在二戰(zhàn)中不但多次被炸傷，而且中過(guò)魚(yú)雷，吃過(guò)炮彈，甚至被日本的神風(fēng)特攻隊(duì)光顧過(guò)，卻如同其名字的“鳳凰”一般，像不死鳥(niǎo)一樣挺了過(guò)來(lái)。1982年5月2日在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中被英國(guó)皇家海軍核動(dòng)力潛艇“征服者號(hào)”以魚(yú)雷擊沉，導(dǎo)致323人喪生。

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8、瑪麗.羅斯號(hào)

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號(hào)是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國(guó)王的偏愛(ài)，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國(guó)海軍已由中世紀(jì)時(shí)“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?(Elizabeth I) 的海軍艦隊(duì)。然而，在第一次參戰(zhàn)時(shí)，“瑪麗·羅斯”號(hào)就被擊沉，全艦700多名船員中只有不到40人得以幸存。

9、阿托卡夫人號(hào)

1622年8月，阿托卡夫人號(hào)所在的，由29艘船組成的船隊(duì)載滿(mǎn)財(cái)寶從南美返陵鎮(zhèn)回西班牙。由于是護(hù)衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財(cái)寶放在阿托卡夫人號(hào)上，遺憾的是阿托卡夫人號(hào)的大炮對(duì)颶風(fēng)沒(méi)有什么威懾力。當(dāng)船隊(duì)航行到哈瓦那和古巴之間海域時(shí)，颶風(fēng)席卷了船隊(duì)中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號(hào)由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。

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10、俾斯麥號(hào)

俾斯麥號(hào) 俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦是二戰(zhàn)時(shí)期著名的戰(zhàn)列艦之一。于1936年7月開(kāi)工，1939年2月14日下水，1940年8月建成服役，是當(dāng)時(shí)德國(guó)噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的戰(zhàn)列艦。1941年5月26日，俾斯麥號(hào)遭到英國(guó)皇家方舟號(hào)航空母艦起飛的劍魚(yú)攻擊機(jī)的空襲，遭魚(yú)雷擊傷舵機(jī)后被英軍以?xún)?yōu)勢(shì)兵力擊沉。

世界史上最大的沉船事件有哪些

地球上面的陸地面積只有29%，而海洋則有71%，隨著輪船技術(shù)的發(fā)展，無(wú)數(shù)的游輪和貨輪航行在大海中，而大海中的船只如果發(fā)生沉船事件，基本上都是死傷慘重。細(xì)數(shù)沉船事件有哪些?讓我們?yōu)槭茈y者默哀!

世界史上最大的沉船事件有哪些?

　 　1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號(hào)

1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪遲漏華、據(jù)稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事，是史上最著名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　 　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號(hào)

1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號(hào)被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國(guó)難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災(zāi)難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　 　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號(hào)

1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號(hào)與一艘較小的船大都會(huì)號(hào)相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號(hào)就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內(nèi)的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

　 　4、世界上最慘痛的十大沉船事件：杜納巴茲號(hào)

1987年12月20日，杜納巴茲號(hào)渡輪在菲律賓海域與一艘油輪碰撞后沉沒(méi)，僅有24名渡輪乘客和13名油輪船員從碰撞引發(fā)的大火中成功逃脫。由于渡輪超載，共有4341人被這場(chǎng)災(zāi)難奪去了生命，使其成為航海史上發(fā)生在和平時(shí)期的運(yùn)戚最嚴(yán)重的海難。據(jù)報(bào)道，碰撞發(fā)生時(shí)渡輪船長(zhǎng)正在喝啤酒看電視。

　 　5、世界上最慘痛的十大沉船事件：煙臺(tái)大舜號(hào)海難

1999年11月24日，山東煙大輪船輪渡有限公司大舜號(hào)滾裝船，由煙臺(tái)地方港出發(fā)赴大連，途中遇風(fēng)浪于15時(shí)30分返航。調(diào)整航向時(shí)船舶橫風(fēng)橫浪行駛，船體大角度橫搖。由于船載61輛車(chē)輛系固不良，產(chǎn)生移位、碰撞，致使甲板起火，船機(jī)失靈，經(jīng)多方施救無(wú)效，于23時(shí)38分翻沉。船上共有旅客船員312人，290人死亡，生還者僅為22人，直接經(jīng)濟(jì)損失約9000萬(wàn)元人民幣。

6、世界上最慘痛的十大沉船事件：哈利法克斯港大爆炸

1917年12月06日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰號(hào)和一艘挪威籍船舶伊莫號(hào)在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰號(hào)很快起火，船長(zhǎng)隨即下令棄船?？沾^續(xù)燃燒并漂向其中一個(gè)碼頭，人群開(kāi)始聚集，圍觀這艘燃燒著的船碼悄爛，但他們不知道，勃朗峰號(hào)上載有2300噸干濕苦味酸、200噸TNT炸藥、10噸火棉和35噸苯。勃朗峰號(hào)發(fā)生大爆炸，附近區(qū)域的1900多人遇難，城中 12000座房屋瞬間被毀。

　 　7、世界上最慘痛的十大沉船事件：盧西塔尼亞號(hào)

盧西塔尼亞號(hào)是一戰(zhàn)時(shí)期少數(shù)維持運(yùn)營(yíng)的橫渡大西洋班輪之一，人們認(rèn)為其速度足以保證它躲避德國(guó)潛艇的襲擊。它是當(dāng)時(shí)世界上最快的橫渡大洋班船之一，僅次于它的姊妹船毛里塔尼亞號(hào)。1915年5月1日早晨，美國(guó)的報(bào)紙就刊登了德國(guó)大使館的警告，但盧西塔尼亞號(hào)仍于當(dāng)日從紐約港起航。5月7日，一枚德國(guó)魚(yú)雷擊中該船接著又不可思議的發(fā)生了二次爆炸。18分鐘后，該船完全沉沒(méi)，船上1959人中，有1195人遇難。

8、世界上最慘痛的十大沉船事件：蘇丹娜號(hào)

1865年04月27日，蘇丹娜號(hào)沉沒(méi)于孟菲斯以北七英里處的密西西比河。船上四臺(tái)鍋爐中的三臺(tái)在當(dāng)日凌晨?jī)牲c(diǎn)爆炸，是造成這場(chǎng)悲劇的罪魁禍?zhǔn)住Ｊ鹿拾l(fā)生時(shí)，船上共載有2300名剛獲釋的聯(lián)邦戰(zhàn)犯，其中1700人遇難，而蘇丹娜號(hào)核載應(yīng)為376人。由于當(dāng)時(shí)內(nèi)戰(zhàn)已接近尾聲，不久前林肯又遇刺身亡，所以新聞界選擇忽視這場(chǎng)災(zāi)難。

　 　9、世界上最慘痛的十大沉船事件：歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)

2012年01月13日，載有四千多名乘客的歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)在意大利海岸擱淺，大量海水隨即涌入船體，導(dǎo)致郵輪側(cè)傾。協(xié)和號(hào)是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時(shí)后發(fā)生事故的。剛上船的新乘客還沒(méi)來(lái)得及接受救生艇逃難訓(xùn)練，五人遇難，多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的絕大部分安全獲救。雖然船上救生艇足夠全體乘客使用，但由于船身嚴(yán)重傾斜救生艇無(wú)法順利下水，只能用直升機(jī)疏散部分乘客。一位幸存者這樣描述當(dāng)時(shí)的混亂場(chǎng)面：我們還在吃晚飯呢，突然燈都滅了，我們聽(tīng)到一聲巨響和機(jī)器的呻吟聲，餐具都掉到了地板上。

10、世界上最慘痛的十大沉船事件：韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)

2014年04月16日，載有476人的韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域沉沒(méi)，有295人遇難。經(jīng)過(guò)調(diào)查，韓國(guó)大檢察廳認(rèn)為“歲月”號(hào)所屬船務(wù)公司為擴(kuò)大載重量而改裝船體，破壞船體的穩(wěn)定性。在通過(guò)急流時(shí)，操作不熟練的舵手進(jìn)行了急轉(zhuǎn)彎，致使船體左傾，船舶失穩(wěn)最終沉沒(méi)。

韓國(guó)沉船事故是怎么回事

4·16韓國(guó)客輪沉沒(méi)事故，即4.16韓客輪沉沒(méi)事件，[1] 指的是當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的“世越（SEWOL）號(hào)”客輪在韓國(guó)西南海域發(fā)生浸水事故而下沉[2] 。船上有325名中學(xué)生，15名教師，30名船務(wù)人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車(chē)和1157噸貨物。中國(guó)大使館證實(shí)船上有一男一女中國(guó)乘客，新華社報(bào)道，失蹤名單還有一位來(lái)自中國(guó)的女學(xué)生，但未知她的國(guó)籍。據(jù)海岸警察廳的說(shuō)法，一名船上學(xué)生的家長(zhǎng)直接向警察廳報(bào)告稱(chēng)渡輪于絕空8時(shí)58分開(kāi)始下沉。截至2014年5月15日上午并檔瞎，“世越”號(hào)事發(fā)時(shí)搭載的476人中，172人獲救，281人確認(rèn)蠢灶遇難，尚有23人下落不明。韓國(guó)法院11日判處失事客輪“世越號(hào)”船長(zhǎng)36年徒刑。

歲月號(hào)事件是怎么回事

指的是”歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)的事件。

2014年4月16日，載有476人的“歲月”號(hào)客輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并最終沉沒(méi)，僅有172人獲救。迄今，事故造成包括4名中國(guó)公民在內(nèi)的295人遇難，仍有9人下落不明。

這是韓國(guó)近幾十年來(lái)最嚴(yán)重的海難事故，韓國(guó)總理引咎辭職，海洋警察廳由于救援中未盡應(yīng)有責(zé)任而被解散。

包括沉船運(yùn)營(yíng)商主管、船長(zhǎng)、船員，海警、船務(wù)公司和安檢機(jī)構(gòu)有關(guān)人員等約400人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。

擴(kuò)展資料：

韓國(guó)檢方2014年10月6日公布了對(duì)“歲月”號(hào)沉船事故的調(diào)查結(jié)果，指出船體改裝、超載及舵手操作不熟練等多個(gè)因素導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的調(diào)查，韓國(guó)大檢察廳得出結(jié)論，認(rèn)為“歲月”號(hào)所屬船務(wù)公司為擴(kuò)大載重量而改裝船體，破壞了船體的穩(wěn)定性。在通過(guò)急流時(shí)，操作不熟練的舵手進(jìn)行了急轉(zhuǎn)彎，致使船體左傾，船舶失穩(wěn)最終沉沒(méi)。

調(diào)查顯示，事故發(fā)生時(shí)，“歲月”號(hào)載有3606噸重的貨物和汽車(chē)，是規(guī)定最大載貨量的3倍。船舶所屬的清海鎮(zhèn)船務(wù)公司被指通過(guò)過(guò)量載貨來(lái)彌補(bǔ)下滑的客運(yùn)收入。

這一調(diào)查結(jié)果是在檢警聯(lián)合調(diào)查本部專(zhuān)家咨詢(xún)團(tuán)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)船舶海洋設(shè)備研究所和首爾大學(xué)船舶海洋性能優(yōu)化研究事業(yè)團(tuán)模擬分析而得出的一致結(jié)論。

此外，檢方還認(rèn)為海警在事故中應(yīng)對(duì)不力也導(dǎo)致了遇難者眾多。盡管事故發(fā)生后，海警立即向事發(fā)缺做海域派出了巡邏艇，但抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后并未讓乘客立刻逃離船舶，沒(méi)有合理遵循災(zāi)害管理手冊(cè)規(guī)定。海警還在檢方開(kāi)始調(diào)查后制作虛假文件，企圖隱瞞自身工作失誤。

調(diào)查顯示，珍島交通管制中心的12名海警工作人員涉嫌玩忽職守，沒(méi)有在“歲渣雹月”號(hào)行駛至附近海域時(shí)做好船舶監(jiān)測(cè)工作，也未按規(guī)定程序處理“歲月”號(hào)遇險(xiǎn)信號(hào)。這些工作人員還在檢方著手調(diào)查時(shí)刪改了事發(fā)時(shí)的電子監(jiān)控記錄。

檢方對(duì)清海鎮(zhèn)船務(wù)公司實(shí)際所有人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際船主俞炳彥在發(fā)現(xiàn)“歲月”號(hào)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題后，仍默許船舶超載。檢方還發(fā)現(xiàn)俞某一家非法獲取了子公司等約1836億韓元(約合10.6億元人民幣)的資金。

檢方還對(duì)船舶進(jìn)口、安全檢查、取得運(yùn)航相關(guān)執(zhí)照等海運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了非營(yíng)利法人“韓國(guó)海運(yùn)組合”、“韓國(guó)船級(jí)社”等機(jī)構(gòu)的違法行為。

“歲月”號(hào)事故發(fā)生如扮帆后，共有包括船長(zhǎng)、船員、海警、船務(wù)公司、安檢機(jī)構(gòu)有關(guān)人員等在內(nèi)的399人被立案調(diào)查，其中154人被逮捕。

載有476人的“歲月”號(hào)客輪今年4月16日在韓國(guó)全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并最終沉沒(méi)，僅有172人獲救。迄今事故已造成包括4名中國(guó)乘客在內(nèi)的近300人遇難，仍有10人下落不明。

參考資料來(lái)源：百度百科——歲月號(hào)沉船事件

一九七幾年巴東沉船事件

1997年7月2日，巴東沉船事件發(fā)生了。當(dāng)時(shí)，一艘載有拆卜超過(guò)200名乘客的巴東客輪在韓國(guó)海域出現(xiàn)爆炸，隨后沉沒(méi)。事件發(fā)生后，韓國(guó)派出大量的搜救船只和航空機(jī)，但最侍伏終只能救出少量的幸存者，其余的乘客和船員全部遇難。事件給韓國(guó)帶來(lái)了巨大的災(zāi)難，也給全世界帶來(lái)了深深的震撼。巴東沉船事件是近代韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的海難事件之一，也是韓國(guó)航運(yùn)旅談穗史上最大的災(zāi)難。

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