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1、重慶大巴車墜江事件真正原因是什么？ 2、重慶公交車為什么墜江了？ 3、重慶公交車墜江是否是司機故意導致? 重慶大巴車墜江事件真正原因是什么？

重慶大巴車墜江事件基本有了結論： 是由于乘客和司機爭吵，引發車輛失控。車內視頻發布后， 網友紛紛口誅筆伐乘客劉某干擾行車；也有很多人責怪無一名乘客出手阻止。

本文試圖從另外一個角度對事件做一個分析。

逝者已逝 ，愿他們的靈魂安息。 本文無意指責任何人，只希望后人能看到生命的亮光。

我們把車內的人員劃分一下， 可以分成三個角色：

第一個角色，是乘客， 稱“眾乘客”。

該群體的第一述求是安全：如果沒有看見自身安全出問題， 絕大部分乘客會保持沉默。

按現在的制度，我們無法苛求人人見義勇為。而見義勇為者可能只是更敏感，提前看到了危機而已。

該群體的次要述求是個人利益：如果沒有看到明確的利益，大部分乘客不會有行動。

這也解釋了為什么微電影《車44》中女司機被歹徒毆打強暴，但是沒人出手相救的原因。 出手相救至少要付出體力，還會有危險，但是利益不明確。

這是社會的杯具。 沉默的大部分人只會漠然地做觀眾，不會參與，但是每個人最后都會成為某種形式的受害者。 這個話題太大，幾句話說不清楚。

第二個角色，是引發事端的那位乘客。 簡稱“豬手”，這么稱呼是因為該乘客騷擾性質的行為比如拉扯，擊打，搶奪方向盤等。

該角色因為某些細微的原因，比如錯過站，未找零等和司機發生爭執。

大部分輿論會指責這個“豬手”，說Ta是事故發生的主要責任人。 但是，經過仔細分析我們發現“豬手”并不是事件的真正控制人。

首先主觀上“豬手”并不想出事故，其次客觀上Ta也不具備搞出事故的能力。 法律上可以認定“豬手”是主要責任人， 技術上Ta只是事件的觸發者。

第三個角色，是我們真正的主角 - 司機。?

這是一個被大眾同情的角色，但TA卻是控制事件走向的關鍵人物。

理由很簡單， 司機在緊急情況下可以停車。安全教育告訴Ta在什么情況下可以（必須）這么做；

即使不停車， 司機也是車輛的*唯一*控制人。 所以我們分析事故的原因，應該重點分析司機這個角色。

有人問： 你說司機客觀上有能力控制車輛，這個我同意。 但是主觀上難道他會故意把車往河里開嗎？

我的回答是： 會的。

這個回答有點嚇人。

讓我們繼續對司機這個主角做個分析。

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從網上資料得知：司機名叫冉涌，42歲，離異，與前妻生有一子。 現與父母，哥，侄子五人同住一套80多平米的出租房。鄰居好友的印象是他為人和氣，比較好相處。

冉涌當過兩年兵，在部隊學的車。 24年駕齡，有A1和A3執照。 原來開過旅游車， 6年前開始開公交車。

公交車司機工作比較辛苦，每天5點多出門上班，晚上8點多回家。 起早貪黑的工作，換來的是每月幾千元的收入。

我們想知道的是： 他的內心世界是什么樣的？

我們查到了另外一些信息： 冉涌平時有些業余愛好，他喜歡釣魚和K歌。今年在K歌APP上注冊過一個賬號唱過十幾首歌，他唱過的第一首歌是《掌聲響起來》。在事故發生當天早上5點多還唱過一首《再回首》，并自我評語“沒唱好”。

他在網站上貼過手寫文字的圖片：“生命是場無法回放的絕版電影，有些事，不管你如何努力，回不去就是回不去了。就算真的回去了，你也會發現，一切已經面目全非。唯一能回去的，只是存于心底的記憶?！?/p>

我們看到了一位經歷過生活磨難，處于中年危機的底層勞動者： 他曾經有美好的回憶，所以他回首再回首，但是他回不去了。 他有一位穩定的女友， 但是現在的經濟條件無法讓他重組家庭。

他沒有家庭，沒有自己的房子，沒有一起生活的子女；每天機械地從事著到站、開門、關門，啟動的操作。

他的內心一定是孤獨的。

據統計超過80%的公交車司機有心理問題。?

他內心希望獲得掌聲。 子女的崇拜，領導的表揚，同事的夸獎都可以讓他聽到掌聲。

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03

接下來的情況比較清楚了?！柏i手”劉某和司機冉某持續了長達五分鐘的謾罵爭吵， 我們從視頻上看到最后三秒鐘的時候，冉某有一個大幅度向左轉方向盤的動作，直接導致車輛越過中線，開上人行道，撞開圍欄。

很多網友有疑問，為什么司機不踩剎車？

因為他不想踩。

劉某的謾罵，可能讓他產生了幻覺。 他最后聽到了前妻在指責，拉扯爭執也是從前的那個樣子。

他只是想嚇唬她一下， 但是他的動作已經變形，對車輛的操控已經失效。

當車輛開上了人行道的時候， 他知道回不去了。

回不去就回不去了，是他控制著一切； 左與右，前與后，停與走，老子說了算。

無人可以挑戰他的權威。

他不需要再回首了。與其熬過幾十年的垃圾時間，不如獲得三秒鐘的掌聲。

他帶著他的孩子，他的乘客，一起走向某個地方。乘客的喊聲，就是孩子們的歡呼，他們對他充滿了崇拜......

重慶公交車為什么墜江了？

車內黑匣子監控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控。

乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋橋面與一輛紅色小轎車發生碰撞后，墜入江中。

2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人（含公交車駕駛員1人）；10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門。

10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水；11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。

擴展資料

事故處置：

1、緊急救援

事故發生后，重慶市萬州區兩級黨委政府高度重視，緊急組織公安、海事、長航等相關部門全力搜救。萬州區已按照應急預案，開展失聯人員親屬的心理疏導、安撫慰問等善后工作。

2、應急管理部

接到事故報告后，應急管理部黨組書記黃明立即到部指揮中心連線指導現場救援工作，協調核實車上人數，調集救援力量組織營救，同時派出由應急管理部副部長孫華山牽頭，請公安部、交通運輸部等部門參加的聯合工作組趕赴現場，全力指導協助地方黨委和政府做好人員搜救等處置工作。

參考資料來源：人民網-重慶公交墜江原因公布 人民日報：無制度正義 悲劇難斷絕

參考資料來源：百度百科-10·28重慶公交墜江事故

重慶公交車墜江是否是司機故意導致?

不是。錄像已確認是因與乘客爭吵互毆造成車輛失控。

2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋墜入江中。

2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人；10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門；10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水；11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。

2018年11月2日，公交車墜江原因公布，據車內黑匣子監控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控。

事故經過

2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區長江二橋發生重大交通事故，一輛22路公交車在行駛中突然越過中心實線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車后墜江。據了解，發生事故的萬州區長江二橋道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。

記者從重慶市公安部門獲悉，從長江二橋沖下墜江的公交車已確定為一輛當地22路公交汽車。

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