網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“肯尼亞客機(jī)墜毀（肯尼亞客機(jī)墜毀視頻）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、歷史上的民航客機(jī)失聯(lián)有哪些 2、2019至2020年有沒有中國人飛機(jī)遇難 3、坦桑尼亞一架客機(jī)墜湖，已致19人遇難，悲劇發(fā)生的因素有哪些？ 4、東航MU5735航班墜毀，在空難史上曾出現(xiàn)過哪些“死亡俯沖”案例？ 5、波音737-800的主要事故 歷史上的民航客機(jī)失聯(lián)有哪些

歷史上的民航客機(jī)失聯(lián)事件有：

1、1949年星塵號(hào)失蹤百慕大，這架飛機(jī)是多爾圖四引擎飛機(jī)。它于1949年1月17號(hào)從百慕大飛往牙買加，機(jī)上共有7名機(jī)組成員和13位乘客，不久之后，機(jī)長說他將更換頻率，此后便再無音信。

2、肯尼亞航班失聯(lián)事件，2007年5月5日凌晨，肯尼亞航空公司波音737客機(jī)，從喀麥隆起飛后不久，與地面失去了聯(lián)系，肯尼亞航空公司證實(shí)，客機(jī)墜毀在肯尼亞一片沼澤，遇難人數(shù)，114人包括5名中國乘客，全部遇難。

3、法航航班失聯(lián)事件，2009年6月1日凌晨，法國航空公司空客A330失聯(lián)，3年后出爐的最終報(bào)告認(rèn)定技術(shù)故障和人為因素導(dǎo)致客機(jī)失事，遇難人數(shù)：機(jī)上228人，包括9名中國乘客，無生還可能。

4、埃塞俄比亞航空失聯(lián)事件，2010年1月25日晨，埃塞俄比亞航空波音737-800型客機(jī)失聯(lián)，遇難人數(shù)90人。

5、馬航航班失聯(lián)事件，2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛往北京的飛機(jī)失去聯(lián)系，該航班共有239人，在越南曾與空管聯(lián)系，之后失聯(lián)。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)失聯(lián)

參考資料來源：人民網(wǎng)-47年英國客機(jī)發(fā)來可疑電碼后消失或遇上不明飛行物【3】

[img]2019至2020年有沒有中國人飛機(jī)遇難

2019至2020年有中國人飛機(jī)遇難。據(jù)新聞報(bào)道，2019年3月10日上午，一架從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴前往肯尼亞內(nèi)羅畢的埃航波音737MAX8客機(jī)墜毀，機(jī)上載有149名乘客和8名機(jī)組人員，157人全部遇難。其中含8名中國人，所以2019至2020年有中國人飛機(jī)遇難。

坦桑尼亞一架客機(jī)墜湖，已致19人遇難，悲劇發(fā)生的因素有哪些？

造成飛機(jī)事故的原因有很多，在飛行途中遇到惡劣天氣導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)故障。

坦桑尼亞一架客機(jī)墜湖，已致19人遇難，多位幸存者講述了事發(fā)時(shí)的情景。當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)在飛往坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆的途中墜入東非大裂谷。這架飛機(jī)上共有104人，飛機(jī)失事前曾在達(dá)累斯薩拉姆轉(zhuǎn)機(jī)返回贊比亞，但因天氣突變以及機(jī)艙發(fā)生故障導(dǎo)致失事。

?天氣原因?

飛機(jī)在進(jìn)行飛行的時(shí)候，天氣狀況是非常重要的。如果一架飛機(jī)在飛行的時(shí)候遇到了暴風(fēng)雨或者是臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，那么該架飛機(jī)很可能會(huì)偏離航線從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。比如說在肯尼亞墜機(jī)事件，當(dāng)時(shí)肯尼亞剛剛發(fā)生一起臺(tái)風(fēng)，導(dǎo)致肯尼亞航空公司班機(jī)起飛不久后在首都內(nèi)羅畢以北150公里處墜毀。而且在飛機(jī)起飛后遇到暴風(fēng)雨或者臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)也有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙失去控制而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

人為因素

人為因素主要是指飛行員本身。一般來說，飛行的危險(xiǎn)因素有許多，而人為因素是最主要的因素，這也是我們常說的飛行安全事故。在人為因素中，由于操作不當(dāng)而發(fā)生事故最為常見，也是最主要的，同時(shí)它也會(huì)給飛行員帶來極大的心理壓力與心理負(fù)擔(dān)，甚至?xí)苯訉?dǎo)致駕駛員出現(xiàn)極端行為。而對(duì)飛機(jī)來說，如果說飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)故障或飛機(jī)出現(xiàn)了異常情況時(shí)導(dǎo)致飛機(jī)突然失控時(shí)，也會(huì)給飛行員帶來巨大心理壓力和緊張情緒。在遇到這些情況時(shí)，飛行員們都會(huì)做出不同程度的反應(yīng)，這都為飛機(jī)墜毀提供了很大的可能性。

操作失誤?

還有一些比較常見的操作失誤也是導(dǎo)致飛機(jī)事故的一個(gè)因素，因?yàn)橐恍{駛員的不正確的操作習(xí)慣和工作態(tài)度。在飛行過程中，駕駛員沒有很好地遵守安全操作規(guī)程，隨意違章操作。飛行途中由于自己疏忽造成飛機(jī)相撞或者墜落，這樣悲劇發(fā)生的概率就會(huì)更大。

東航MU5735航班墜毀，在空難史上曾出現(xiàn)過哪些“死亡俯沖”案例？

空難史上曾出現(xiàn)的“死亡俯沖”案例：1992年11月24日，中國南方航空，廣州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿勢撞向山體，地點(diǎn)位于陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村附近。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8客機(jī)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的波音737MAX8客機(jī)在起飛后不久墜毀。ET302航班上149名乘客與8名機(jī)組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。2021年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機(jī)失事，墜毀在雅加達(dá)千島群島區(qū)域海域，機(jī)上62人全部罹難。

波音737-800的主要事故

巴西戈?duì)柡娇展究罩凶矙C(jī)

2006年9月29日下午16時(shí)48分(北京時(shí)間30日3點(diǎn)48分)，巴西戈?duì)柡娇展疽患茌d有154人的波音737-800型客機(jī)與一架小型商務(wù)機(jī)相撞后失蹤。這架飛機(jī)原本應(yīng)在巴西利亞暫作停留后飛往里約熱內(nèi)盧，預(yù)定在里約熱內(nèi)盧的降落時(shí)間是18時(shí)10分。9月30日，巴西亞馬遜地區(qū)一名市長證實(shí)，該客機(jī)在亞馬遜一個(gè)偏遠(yuǎn)農(nóng)場墜毀，與其相撞的小飛機(jī)機(jī)翼受損但成功降落。 肯尼亞航空空難

2007年5月5日肯尼亞航空公司一架波音737-800型客機(jī)，從喀麥隆杜阿拉起飛后墜毀。航班上一共載有114人，包括82名非洲人，21名亞裔乘客，7名歐洲乘客，1名美國乘客。出事的這架客機(jī)原定于5日當(dāng)天早晨抵達(dá)肯尼亞首都內(nèi)羅畢，它的始發(fā)航空港是科特迪瓦首都阿比讓，途經(jīng)喀麥隆港口城市杜阿拉，機(jī)上114人中，有105人為乘客，其他9人為機(jī)組人員。無人員生還。 美國航空牙買加沖出跑道

一架美國航空公司的波音737客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日晚在牙買加金斯敦國際機(jī)場沖出跑道，造成40名乘客受傷。

土耳其航空1951號(hào)航班

2009年2月25日，土耳其航空1951號(hào)航班，由于飛控儀器故障和飛行員失誤，未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)提前進(jìn)入著陸狀態(tài)而失速墜毀在離機(jī)場3公里處。事故造成9人死亡，55人受傷。 印度航班降落撞墻

一架載有166人的印度快運(yùn)航空公司波音737-800型客機(jī)于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛爾機(jī)場降落時(shí)失事，造成機(jī)上158人遇難，僅8人獲救，但獲救人員中1名兒童不治身亡，使得遇難人數(shù)升至159人。該客機(jī)在降落時(shí)沒有對(duì)準(zhǔn)降落點(diǎn)，沖出了跑道，撞到隔離墻上，起火并裂成碎片，釀成悲劇。

埃塞俄比亞航空ET-409航班

班機(jī)從黎巴嫩貝魯特拉菲克·哈里里國際機(jī)場飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機(jī)場，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2時(shí)35分在貝魯特起飛后不到五分鐘后失去與機(jī)場控制塔的聯(lián)系，起火并墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的地中海海域。失事客機(jī)上載有83名乘客和7名機(jī)組人員。

深圳起火

2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969（深圳-北京）航班，在深圳機(jī)場滑出時(shí)因APU（輔助動(dòng)力系統(tǒng)）機(jī)械故障觸發(fā)火警，導(dǎo)致飛機(jī)尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時(shí)造成輕微擦傷，無人員死亡。 武漢降落后無法移動(dòng)

2014年6月26日傍晚18時(shí)許，東航旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落后，在滑行過程中出現(xiàn)前輪短暫卡阻，飛機(jī)停留在滑行道上。無人傷亡。 尼日利亞兩架波音737-800NG機(jī)翼擦碰

據(jù)尼日利亞媒體報(bào)道，10月20日下午，兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機(jī)，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機(jī)場（MMIA）通航航站樓的停機(jī)坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機(jī)停飛。 2016年3月19日一架波音737－800客機(jī)19日凌晨在俄南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機(jī)上62人全部遇難，其中乘客55人、機(jī)組人員7人。這架客機(jī)隸屬于迪拜航空，從阿聯(lián)酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機(jī)場著陸時(shí)失事。

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