網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“國家為何不找馬航的簡單介紹”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、馬航MH370失聯(lián)7周年，為什么馬航MH370一直無法尋找？ 2、馬航370為什么不找了 3、美俄兩國天上衛(wèi)星那么多，為什么馬航MH370一點痕跡也沒有？ 4、馬航370為什么找不著？ 馬航MH370失聯(lián)7周年，為什么馬航MH370一直無法尋找？

因為馬航M370的失事地點到現(xiàn)在還未能確定，這樣也給搜尋增加了很大的難度，其中所有的一切原因都是猜測的，到現(xiàn)在也沒有一個準(zhǔn)確的定論，因此馬航一直無法尋找。沒想到馬航失事已經(jīng)過去整整7周年的時間了，當(dāng)時的事情到現(xiàn)在還讓大家記憶猶新，想想這其中的過程真是感到心酸。

馬航為什么一直都沒有找到呢？其實馬航是商業(yè)航空史上唯一一架沒有辦法確定這是地點的飛機，感覺整個世界都非常的離奇。我們沒辦法得知究竟是不是恐怖襲擊，還是飛行員的操作失誤，我們只能從飛機自身來尋找原因。截止到目前為止，有關(guān)于馬航370失聯(lián)的各個事件，大部分都是猜測的，并沒有得到實際的證據(jù)來證明。其實每一架客機當(dāng)中都會包含各種各樣的防護措施，為的就是保護乘客的安全。比方說飛機當(dāng)中包含的黑匣子，航空管理當(dāng)中的導(dǎo)航，氣象、監(jiān)視等等。

當(dāng)初馬航失聯(lián)之后，全球26個國家都開始進行了搜救，其中也啟動了很多非常先進的探測器，對于海陸空都進行了搜索，但是很長時間來都一無所獲。2018年7月30日，馬航的事故報告總算出爐了，但是在這件報告當(dāng)中沒有提到關(guān)于失事的任何原因，由此也可以看出，馬航究竟為什么失事，究竟在哪里失事？這些東西始終都沒有查明。即便是有再先進的技術(shù)，但是找不到馬航失事的地點，又如何去尋找呢？

在這次的事件當(dāng)中，最痛苦的應(yīng)該就是馬航失聯(lián)人員的家屬了吧，他們?nèi)杖找挂古瓮軌蛟俅我姷阶约旱挠H人。雖然希望已經(jīng)非常渺茫了，但還是希望那些失聯(lián)人員在某一個地方平安活下來。

馬航370為什么不找了

馬航失蹤的前幾年，關(guān)心這一方面的人可能會知道，官方隔三差五才會突然說找到某某線索了。

14年，馬航失蹤，15年才宣布飛機上的兩百多人確認(rèn)死亡，中途一個勁地說自己在找，可是到了18年五月才說月底停止搜查，因為確實找不到。

14年7月末又說發(fā)現(xiàn)飛機下墜之前被掉過頭，很是令他們興奮，突然之間想出了60多種可能性，并且要向兩院匯報并審議。

審議完了之后，進行過專家們在接受采訪時，專家們支支吾吾地，似乎隱瞞什么，說這里面有些事情是不可以透露的。因為有些東西還沒有證據(jù)，可能牽涉到國際上的糾紛，所以不能亂說，但是說過的是這個事情是和老機長有關(guān)無疑了。因為馬航在飛行的時候，沒有走常規(guī)路線，而是完美地走了避開兩國監(jiān)控路線的地方，以至于避開飛行監(jiān)控。這個技術(shù)超級高超，只有飛行了1800個小時的老機長沙阿才可能做出這種事情來，而且他自己在飛行以前還預(yù)演過飛行路線。

而且馬航在飛行的時候，還拐了一個小彎，繞過機長的老家，這就更讓人生疑，肯定是機長搞的事情了。

肯定細心的人肯定還發(fā)現(xiàn)了，更讓人生疑的地方是不是沒有劃重點啊?飛機在空中拐了一個小彎你都知道，那飛機掉在哪了你為什么都不知道?

還有，據(jù)說在馬航下落之前的四小時，機艙內(nèi)的氣壓降的很低了。乘客們就已經(jīng)戴上了氧氣面罩進行呼吸，只不過可能撐不到半個小時。都預(yù)測了飛機上面已經(jīng)變故了，為什么沒有人發(fā)現(xiàn)不對勁，給家里人通通電話什么的?即使飛機上規(guī)定了不準(zhǔn)開機，但是在危急時刻規(guī)定真的有用?

馬航還讓人引發(fā)了其他各種猜測，有的說是跟美國有關(guān)，這個我就不知道是怎么回事了。要是真的是這樣的話，那馬航這件事情可就不簡單了，本來中美之間就有說不清的矛盾之類的，要是再有這個問題，那就嚴(yán)重了。

還有人說，馬航上面有我們國家的科技精英級的人物，是有人知道他們發(fā)現(xiàn)了不得了的東西，要殺人滅口，于是搞了這一出。但是我覺得那也太渺小了，這一堆人本來是要去參加完了畫展回來的，會發(fā)現(xiàn)什么關(guān)于科技上不得了的東西?

如果真的要說是想針對人的話，我覺得反佛教也很有可能，因為據(jù)調(diào)查，上面兩百多個人，其中佛教信徒就有一百多個，這個大家覺得有沒有道理?

還有很多關(guān)于馬航的輿論，在這里，我覺得馬航如果真的是有些人想要隱藏，那就是能隱藏的，反正時間過得越久，事實也就越模糊。到了一定的程度，再找某個原因掩蓋過去就行了，所以馬航失聯(lián)了以后，很難找到的原因，很有可能跟人為因素有關(guān)，所以想要找到，真的很困難

[img]美俄兩國天上衛(wèi)星那么多，為什么馬航MH370一點痕跡也沒有？

這存在兩個可能性：

一是雖然天上衛(wèi)星很多，但衛(wèi)星的能力還不足以覆蓋地球每一個角落，不能錄下地球上發(fā)生的每一件事。所以，衛(wèi)星真的沒有發(fā)現(xiàn)馬航事件。

二是某個國家的衛(wèi)星能夠發(fā)現(xiàn)，但出于某種神秘的目的，也有不可告人的原因，他們不能告訴我們真相。

2021年3月7日下午，馬航MH370失事客機家屬互助組織“370之聲”組織了一場線上紀(jì)念活動，9名中國家屬集體參加了線上活動，此時已經(jīng)距離馬航MH370航班失蹤已過去了2558天。

2014年3月8日凌晨從馬來西亞吉隆坡起飛載有239人的馬航MH370客機，在起飛不到一個小時后從空管雷達上徹底消失，當(dāng)時信號消失的地點恰好位于馬來西亞和越南空管交接的海域，一開始馬方空管將MH370航班消息發(fā)出去后就忙于其他航班管控了，也沒顧得上越南空管是否接收到了航班管控信息，直到原定于早上3點半進入中國空域的MH370一直到四點多了還沒有航班入境消息后，中國民航總局開始和馬來西亞聯(lián)系該航班是否按時起飛等，等到確認(rèn)準(zhǔn)點起飛后經(jīng)雙方確認(rèn)MH370航班可能失蹤了，而失蹤的地點很可能就發(fā)生在馬來西亞和越南空管交接的海域。

發(fā)現(xiàn)MH370航班失蹤后雙方迅速開展搜尋，并經(jīng)過軍用雷達信息檢索后發(fā)現(xiàn) 疑似MH370的航班在起飛脫離馬來空管監(jiān)控后，客機關(guān)閉了對外通訊后在人為操縱下直接掉頭飛往南印度洋方向，并被馬來西亞霹靂島上的軍用雷達曾捕捉到往南飛的航班飛行軌跡 后。外界依然沒有放棄搜尋，一直在各國的共同努力下堅持搜尋到2015年9月后全面停止搜尋工作。因為在整整一年半的搜尋工作中，從中國南海、到馬六甲海峽、南印度洋大部分海域都經(jīng)過了飛機、輪船、衛(wèi)星等多重方式的的搜尋并沒有發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的信息，直到2015年7月29日，疑似大型客機的襟翼副翼在法屬留尼汪島海灘被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)鑒定機身配件上的編碼信息正式確認(rèn)是MH370上的配件，而這個法屬留尼汪島位置在更靠近非洲的西印度洋方向，按照印度洋洋流運動軌跡計算的話，航班墜海最少也有半年以上了，至此馬方正式確定MH370航班失事的事實。

看到這可能很多人質(zhì)疑一架最大起飛重量超過200噸的大型客機就這么平白無故的消失了，那那些號稱定位精度厘米級別的GPS等導(dǎo)航衛(wèi)星為什么無法確定航班上的黑匣子訊號，還有很多軍用、民用偵察衛(wèi)星遙感精度甚至能夠看清地面上一輛 汽車 ，為什么發(fā)現(xiàn)不了一架體型那么大的客機呢？

一、首先需要解釋一點的就是在我國北斗雙向通路定位方式出現(xiàn)之前，包括美國的GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航都是單向定位的。具體解釋一下什么是單向定位，就是太空中的GPS衛(wèi)星實施的下發(fā)全球各個位置的經(jīng)緯度坐標(biāo)，如果地面上的這個人或者這個車上裝有GPS信號接收機，那么根據(jù)接收不同位置衛(wèi)星的導(dǎo)航偏差、利用三坐標(biāo)方式就可以確定出自己的精準(zhǔn)位置，當(dāng)然這個精準(zhǔn)位置只有自己知道，頭頂?shù)腉PS衛(wèi)星并不知道，這就是單向定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、定位速度快的優(yōu)點，當(dāng)然這種方式最大的缺點就是明明使用了多個衛(wèi)星之間的三坐標(biāo)信息偏差計算出了自身位置坐標(biāo)，但是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻全然不知，也無從而知。就 好比我在微信上給你發(fā)了我的具體位置在哪？你接收到我發(fā)給你的坐標(biāo)知道了你我之間的距離，但是我卻不知道你在哪個位置和我距離多遠一個道理。

現(xiàn)代客機上除了裝有這種單向定位的定位導(dǎo)航裝置外（這個和衛(wèi)星只能提供單向定位有關(guān)和客機沒有關(guān)系），還有和地面空管雷達通訊的雷達自動應(yīng)答機，用于實時將自己的坐標(biāo)信息傳輸給地面的空管雷達，并自動接收來自地面空管雷達的航線指引。正常情況下三種對外通訊方式保證正常飛行是沒有什么問題的。但是客機上的通訊應(yīng)答機是可以人為關(guān)閉的，這個時候地面的空管雷達接收不到客機發(fā)出的信號就發(fā)現(xiàn)不了客機的身影，像美國的空軍一號在外事訪問飛行期間就會關(guān)閉對外通訊應(yīng)答機讓整架客機從地面雷達屏幕上徹底消失。

但是自己不發(fā)射信號不代表地面的很多軍用雷達發(fā)現(xiàn)不了目標(biāo)，比如馬來西亞在霹靂島上的防空雷達就發(fā)現(xiàn)了處于隱藏自身行蹤的MH370航班蹤跡，但是軍用雷達特別是赤道附近的雷達信號對外探測時也是有一定限制的，比如赤道附近的雷達電磁波受到來自地球以外的信號干擾是最強的，其次赤道附近的地球曲率更大一些，可能在更靠近兩極的地區(qū)軍艦的防空雷達最遠探測距離能接近500公里，但是到了赤道附近受電磁波影響和地球曲率限制等因素影響最遠探測距離就會縮減到300公里左右。再加上霹靂往南印度洋方向基本都是無人區(qū)部署的雷達數(shù)量更少，那么飛往南印度洋的MH370被再次發(fā)現(xiàn)的幾率就更低了。

最后關(guān)于為什么搜尋不到MH370客機黑匣子信號的問題，黑匣子雖然能夠抵抗超強撞擊和上千度的高溫炙烤，但是南印度洋海域平均水深3800米，在水中雷達波傳播距離只有幾十米，這也是為什么水下的潛艇使用聲納作為探測裝置的原因。試想一下MH370墜海后在巨大的沖擊下整架客機會被海水撕裂成殘骸，并下沉到海底，要不了多長時間就被成為海中魚兒的生活場地，想要在深海中發(fā)現(xiàn)幾乎不可能。

二、再來說說為什么分辨精度已經(jīng)達到厘米級別的衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)不了客機的存在呢？

雖然現(xiàn)代很多間諜衛(wèi)星或者對地觀測遙感衛(wèi)星的對地觀測精度已經(jīng)足以看清楚地面 汽車 ，但是并不代表我們站在某個位置一天24小時每一秒都被天上的衛(wèi)星所發(fā)現(xiàn)，比如美國著名的KH鎖眼系列軍用偵察衛(wèi)星對地觀測精度達到了分米級別。但是不管是鎖眼還是長曲棍球、大酒瓶包括我國的高分系列對地觀測光學(xué)或者雷達成像衛(wèi)星，這些衛(wèi)星依然屬于運行在繞地軌道上、并持續(xù)做圓周運動的衛(wèi)星，并且衛(wèi)星根據(jù)運行軌道、衛(wèi)星自身推力等不同繞地一圈的時間也不一樣，最快的衛(wèi)星等航天器繞地球一圈最短只需要84分鐘，比如國際空間站繞地球一圈只需要90分鐘，每天經(jīng)過同一地點的次數(shù)多達15次。

而大部分偵察衛(wèi)星為了保證足夠高效的對地觀測效率，選擇的都是地球同步靜止軌道運行，也就是說這個衛(wèi)星一直只會盯著地球上的某一塊地區(qū)固定不動。只有少部分偵察衛(wèi)星會巡視溜達，而這些衛(wèi)星和其他衛(wèi)星一樣每天經(jīng)過同一點的次數(shù)大概也是15次左右，按照衛(wèi)星部署軌推算的話，首先到處溜達的大部分是通訊衛(wèi)星，偵察衛(wèi)星很少，而且基本上所經(jīng)軌道下面都是人口眾多的地區(qū)，那么假設(shè)美國的偵察衛(wèi)星是有可能拍到MH370蹤跡的，當(dāng)然也沒有可能，因為從MH370開始信號交接時間推算的話，如果和美國偵察衛(wèi)星飛過馬來西亞的時間誤差較大，恰好處于90分鐘的誤差之外，那么就算前后兩次飛過都無法發(fā)現(xiàn)處于移動狀態(tài)的MH370， 更何況MH370本身就是一架白色的客機，就算偵察衛(wèi)星拍到衛(wèi)星可不會主動告訴你我拍到的畫面里都有什么？

同樣再把范圍放到更廣闊的南印度洋上空，首先對于大部分偵察衛(wèi)星而言，南印度洋島嶼很少，也沒有多少人常住，衛(wèi)星在設(shè)計軌道的時候基本會省略這些空白海域，將偵察目標(biāo)重點放在人口更多的地區(qū)，而且飛機一旦墜海斷裂會很快沉沒，偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)其蹤跡的可能就更低了。

馬航的問題比較復(fù)雜，如果不想讓人找到，自然就找不到，現(xiàn)在的 科技 這么發(fā)達，又有黑匣子，偏偏這么巧都出現(xiàn)問題找不到，偏偏這批乘客，身份有點特殊，其余問題大家自己想吧

馬航370為什么找不著？

一方面，馬航370究竟是先在空中解體（爆炸）后墜海，還是因燃油耗盡而墜海，截止目前依然沒有結(jié)論。如果是前者，那么以MH370的飛行高度，其碎片和殘骸的散布面積將非常之大。搜尋很難。另一方面，即便是后者，因為其失事地區(qū)位于南印度洋海域，這片海域遠離大陸，且水文、洋流、氣象條件和海底地形等都非常復(fù)雜，所以搜尋難度也就相應(yīng)的非常之高！

第二當(dāng)時的馬航在遇難之前并沒有發(fā)出任何的求救信號，在失去聯(lián)系之前的所有有關(guān)聯(lián)系都一切正常，而且遇難的地方是瞬息萬變的印度洋上，給搜救產(chǎn)生了很大的難度。在失蹤的五百多天以后，最終在印度洋海域發(fā)現(xiàn)馬航370參劾，才最終被確認(rèn)機上的227名乘客，12名機組人員全部遇難。

馬航370這個話題不會沒人知道，為什么不敢直言，知道真象的人不止百分之八十了吧，不要在用這樣的話題繞來繞去，心知度明，不說也一樣，知道的人不要亂說，各人明白就好了！

作者們知道，就是不敢說，萬一說錯了要負法律責(zé)任，弄不好會做牢。

新華社報道馬航370航班客機安全調(diào)查組2018年7月30日公布調(diào)查報告稱，目前仍無法確定客機失事原因。

調(diào)查組負責(zé)人郭師傳在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上說，由于缺少證據(jù)，尤其是飛行記錄儀數(shù)據(jù)和客機主要殘骸，很多外界關(guān)心的問題仍無法查明。對于客機本身、機長和副機長等方面的調(diào)查未發(fā)現(xiàn)異常，但不能排除第三方人為干預(yù)導(dǎo)致客機轉(zhuǎn)向。

該調(diào)查報告包含附件在內(nèi)共1000多頁，記錄了調(diào)查組對各方面信息的調(diào)查分析，包含機上人員、飛機系統(tǒng)安全性、衛(wèi)星通信、航班貨物等。根據(jù)這份報告，迄今只有3片殘骸是官方“確認(rèn)”屬于馬航370航班客機的。

郭師傳說，這并不是關(guān)于馬航370航班客機的最終報告，飛機失事的“最終答案只有找到殘骸才能得出”。在無新證據(jù)出現(xiàn)的情況下，調(diào)查組可能在不久后解散。調(diào)查組計劃前往北京向中國籍乘客家屬進行說明。

報告還對航空公司、航空管理機構(gòu)等提出19項安全建議，包括引進航班動態(tài)位置跟蹤等。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失聯(lián)，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。

這個問題要去馬來西亞航空公司的人了，萬一是有人提前顧意安排好了的飛到某個地鄉(xiāng)某過洞子里面，顧意要全人類的人找不著他的蹤影而設(shè)的迷人陣。把飛機和人降落在了原始森林里，你到哪兒去找。肯定讓你找死了就找不著。就這么義簡單，就這么給人類一個謎團。

關(guān)于馬航370失蹤，馬來西亞最清楚，還有就是某國陰謀，兩國揣著明白裝糊涂，

假設(shè)馬航370空中解體碎片散落面積會很廣，就算大海撈針估計也能找到

美國出口的飛機，他能遠程操控。駕駛系統(tǒng)全部失靈，這是美國鬼子干的。

《空間傳輸與馬航消失之迷》

2014.4.17

在宇宙III類智慧文明的卓越 科技 系統(tǒng)中有一項超出今天的人類理解力范圍的傳輸技術(shù)---空間傳輸技術(shù).

這是利用了擁有的開關(guān)宇宙不同層次空間屏敝權(quán)限而設(shè)計出來的專門應(yīng)用于傳輸較大形物體從A處高速到達B處的 科技 .

例如宇宙III類智慧生命要獲取馬航MH370航班,則就事先在該航班飛往目的地途中開設(shè)一處足夠?qū)挻蟮挠钪嫒S空間進入宇宙七維空間通道,即將三維至七維空間屏敝全部解除,然后當(dāng)HM370航班進入了己開啟了宇宙空間屏敝區(qū)域后,就可很輕松地將MH370航班在1分鐘之內(nèi)帶到外星智慧生命基地中---月球之中.然后再進行一系列的人體科研項目.

宇宙三維至七維空間的屏敝一旦開啟,則任何較大形物體從地球出發(fā)到達月球上所需時間均在數(shù)秒之內(nèi)即可完成傳輸.這對人類而言實在太科幻了,可對宇宙III類智慧生命而言卻很現(xiàn)實,一切都是相對的先進與落后的.只因他們文明比地球人類最先進的文明至少高出1萬億倍.

世界多國努力在根本沒有MH370航班的海域之處尋找該航班,顯然是屬毫無意義的努力而己,只會浪費大量的金錢人力罷了.這全是當(dāng)今人類 科技 的落后而引起的后果.怪不了上帝不公,上帝是永遠公平無私的.區(qū)別只是絕大多數(shù)人類尚未真的明白上帝的大愛而己.

這個小事中國磚家沒有出手研究，我們中國的磚家?guī)變|年前的恐龍絕跡都研究的清清楚楚，難道這么大一架飛機失蹤了還找不到不要讓世人恥笑么，對于中國磚家還是小事一樁。

馬航370的墜海到現(xiàn)在為止還無法確定真正的原因，現(xiàn)在的猜測都偏向技術(shù)原因，但也不排除政治原因或機長原因。技術(shù)原因還相對好找點，如果是政治原因或機長原因找起來更難了，馬航370家屬的痛，國人的痛

別說找不到哦，我們家里的公螞蟻出軌一年多了我都找到了何況一架飛機

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