網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“百慕大三角（百慕大三角之謎真相）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、地理問題 百慕大三角在哪？ 2、百慕三角洲是怎么回事？ 3、百慕大三角是怎么回事？ 4、百慕大三角 5、百慕大三角的經(jīng)度和緯度，具體在哪里？ 地理問題 百慕大三角在哪？

百慕大三角位于大西洋西側(cè)百慕大群島、佛羅里達海峽和大安的列斯群島東端的波多黎各島之間。大部分位于北緯20°～30°之間，屬于北熱帶。這里全年主要受熱帶氣團控制，盛行東北信風(fēng)。

夏秋多熱帶颶風(fēng)，狂風(fēng)怒吼，常形成10多米高的水墻，還經(jīng)常可以遇到海龍卷，它能把海水吸到幾千米的高空，給航行罩上了可怕的陰影。

而且，百慕大三角正處在南、北美之間地殼斷裂帶的北緣，火山和地震活動非常強烈，海底地形十分復(fù)雜。百慕大三角的下面，大部分是深達6000米以下的北亞美利加海盆；

北部是突起于四周深海盆的百慕大海臺，西和西南側(cè)是靠近大陸和群島的廣闊的大陸架，南端是深達9215米的波多黎各海溝。

此外，百慕大三角附近既有明顯突出的半島如佛羅里達半島、尤卡坦半島，又有被半島圍起來的較封閉的海灣墨西哥灣，還有眾多的島嶼和海峽：巴哈馬群島、大安的列斯群島和小安的列斯群島等1200多個島嶼。

這些島嶼面向浩瀚的大西洋，屏障著加勒比海，大大增加了洋流的復(fù)雜性。大西洋北赤道暖流在安的列斯群島附近大部轉(zhuǎn)向西北，從百慕大三角海區(qū)穿過。

另外，從墨西哥灣經(jīng)佛羅里達海峽流出的佛羅里達洋流，非常強大，寬度擴及整個海峽，達150公里，洋流深800米，每晝夜流速為130～150公里。如此“浩浩蕩蕩的大軍”也從百慕大三角海區(qū)通過。

百慕大三角海區(qū)洋流復(fù)雜，勢強流急，遇難的飛機、船只即使不沉入洋底，也會被強大的洋流沖得無影無蹤。百慕大三角海域又是馬尾藻海的一部分，海面布滿了以馬尾藻為主的褐色藻類，不利航行。

關(guān)于百慕大三角的具體位置，不同作家有不同說法，且百慕大三角的面積也隨不同的作品而變化。

擴展資料：

研究探索：

物種考察：

據(jù)英國《每日電訊報》報道，來自14個國家的28位海洋學(xué)專家于2006年4月份在百慕大三角海域進行了為期20天的考察，將生活在海面到海底4.8公里深處的浮游生物“一網(wǎng)打盡”。

在捕獲的數(shù)千種生物中，科學(xué)家已經(jīng)對500種進行了分門別類，并對其中220多種的基因序列進行了分析。結(jié)果顯示，至少有20種浮游生物是第一次發(fā)現(xiàn)。此外，科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)了120余種魚類，其中有幾種也是百慕大的“特產(chǎn)”。

這次考察是全球性的“海洋生命大普查”項目的一部分。負(fù)責(zé)考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得·維貝博士表示：“我們正在繪制海洋浮游生物的分布圖，就像天文學(xué)家繪制太空星圖一樣。”

世界目前有7000種已知的浮游生物，到2010年數(shù)目可能翻番。科學(xué)家希望能將所有的浮游生物登記在冊，揭示它們在地球氣候和海洋食物鏈中扮演的角色。

根據(jù)粗略估計，每1萬磅浮游植物能養(yǎng)活1000磅小浮游動物，后者又能為100磅大浮游動物提供食物，而它們又能喂飽10磅小魚。最后這10磅小魚將成為1磅大魚的盤中餐。

浮游生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源，而且對凈化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素，這在很大程度上要得益于浮游生物的活動。

異常地磁帶：

百慕大三角的奇怪之處，在于海洋和大氣層。此處的海洋和大氣層發(fā)出的波段與其他海洋區(qū)域不同。因此，很多船只和飛機在此消失。衛(wèi)星記錄的數(shù)據(jù)顯示，在南大西洋存在地磁異常帶，這里只存在地球內(nèi)部輻射。這條輻射帶被命名為范艾倫帶。

地球輻射帶有兩個外部輻射和內(nèi)部輻射。他們到達地磁層積累高能粒子，從而防止他們侵入地球，內(nèi)層帶主要有質(zhì)子組成，而外層帶充滿了電子。

內(nèi)外層帶的形狀都像甜甜圈。美國科學(xué)家詹姆斯 范在分析來自衛(wèi)星“探險者一號”的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)了內(nèi)層帶。因此百慕大三角輻射帶被命名為范艾倫帶。

這也證明了前蘇聯(lián)物理學(xué)家謝爾蓋 維拉諾夫和亞歷山大的研究。科學(xué)家表示，正是因為百慕大三角存在一條地磁帶才產(chǎn)生了這種罕見的地理情況，他們是通過俄羅斯的三號飛船進行數(shù)據(jù)采集的。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)出現(xiàn)長時間的太陽活動時，例如耀斑、太陽黑子，地球有時候會發(fā)生變化出現(xiàn)第三個波帶。太陽狀態(tài)穩(wěn)定的時候，這層波帶會自然消失。

2012年，美國航天局發(fā)射兩顆測量衛(wèi)星。通過他們的測量，得到的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的粒子可以瞬間從0加速到接近光速，除此之外還發(fā)出超低速電磁波。

意大利人用一些無人認(rèn)領(lǐng)的人造衛(wèi)星來采集數(shù)據(jù)，他們發(fā)射了名叫BeppoSAX的衛(wèi)星。該衛(wèi)星自1996年到2003年工作。當(dāng)衛(wèi)星通過百慕大三角上方時，明顯感受到輻射增強，飛離百慕大時輻射逐漸消失。

海底金字塔：

1967年，一位美國飛行員羅伯爾·布盧斯和助手迪米特來·勒皮科夫駕機在百慕大海區(qū)的巴哈巴群島一帶低空飛行。突然他們發(fā)現(xiàn)比米尼島水面下有一個巨大的長方形物體。

第二年8月，考察組來到比米尼島水域展開水下考古工作，發(fā)現(xiàn)，在比米尼島水下，巨大的石頭建筑群靜臥洋底，它們結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，規(guī)模宏大，形狀變化多端。

長達1600米的大石墻，由長4.5米，寬6米，高3米的大石塊砌底，每塊大石至少重25噸。石砌的街道，還用長方形或多邊形的石頭排列出各種圖案花樣。一座高42米，每邊長54米的平頂金字塔，沉睡在距海面近400米的水下，另外還發(fā)現(xiàn)有碼頭、港口設(shè)備遺跡和大理石的雕像。

1978年，國際潛水中心主任羅歇韋率領(lǐng)一部分隊員來到百慕大“魔三角”附近考察，突然大晴天起了風(fēng)暴，海面瞬時間迷霧茫茫，白光直射天空，小船已無法控制，他們只好舍身潛入海里。

當(dāng)潛入100米深處時，他們看到了一個巨大的金字塔，它有兩個大洞，海水以極快的速度從洞中穿過，激起海面怒濤狂卷，水霧飛騰，工夫不大，當(dāng)這一現(xiàn)象消失，海面又恢復(fù)了平靜。

經(jīng)細(xì)心測定，他們發(fā)現(xiàn)，坐落在洋底的金字塔高200米，塔尖距海面100米，塔的每邊長300米，建筑年代約比埃及金塔早7000年。由于海水太深，環(huán)境復(fù)雜，水下勘察的科學(xué)家無法斷定，該金字塔與大西洋底的其他古建筑群是否系同時代的產(chǎn)物。

在發(fā)現(xiàn)這座巨型水下金字塔的前兩年，科學(xué)家們就在其東面發(fā)現(xiàn)有一座金字塔深藏在百慕大海區(qū)的底部，它的塔頂離水面達700米。

對大西洋中百慕大海底文明遺址的最新發(fā)現(xiàn)是在1989年，兩名挪威潛水員在“魔三角”的一個水底平原上見到一座古城。

他們二人用水底攝影機拍下了有關(guān)鏡頭，從中可以看到許多縱橫交錯的道路，一座座圓房頂?shù)慕ㄖ锱帕械缆穬膳裕送膺€有競技場及長方形的建筑物。它們都保存完好。這兩位挪威人自信發(fā)現(xiàn)了柏拉圖所提到的“亞特蘭蒂斯古陸”。

2012年，美、法兩國的科學(xué)家聯(lián)合其他國家正在對百慕大三角區(qū)的海床進行調(diào)查，聲明發(fā)現(xiàn)了一個人類從未發(fā)現(xiàn)的金字塔。金字塔周圍長300米，高200米，海床上露出的部分，從底部到頂尖的高度是100米。初步推斷這個結(jié)構(gòu)是由玻璃或者類似玻璃的材質(zhì)組成，因為它全部都是光滑，部分屬于半透明的形態(tài)。

參考資料：百度百科-----百慕大三角

百慕三角洲是怎么回事？

百慕大三角（英語：Bermuda Triangle，又稱魔鬼三角或喪命地獄，有時又稱百慕大三角洲；但此區(qū)域并不是三角洲地形，且不合語源），位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區(qū)海域，據(jù)稱經(jīng)常發(fā)生超自然現(xiàn)象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方千米（150萬平方英里）。

“百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓(xùn)練時神秘失蹤，當(dāng)時預(yù)定的飛行計劃百慕大三角是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40°線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)域“魔鬼三角”。在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機失事，數(shù)以千計的人在此喪生。

從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤事件97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是發(fā)生在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深處達9218米。

[img]百慕大三角是怎么回事？

百慕大三角（英語：Bermuda Triangle；又稱魔鬼三角；又常被誤稱為百慕大三角洲：因該區(qū)域并不是三角洲地形，且不合語源，故屬積非成是的名詞），位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區(qū)海域，據(jù)稱經(jīng)常發(fā)生超自然現(xiàn)象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里（150萬平方英里）。

傳聞，由于百慕大三角的環(huán)境極度反常，許多經(jīng)過的船只、飛機及人員會“神秘失蹤”，但美國海岸防衛(wèi)隊、各海洋保險公司及各界對此則非常不以為然。他們引用《全球海洋失事地點》統(tǒng)計資料證明，百慕大三角的船只和飛機的失蹤數(shù)字，比其他繁忙地區(qū)還要少。保險業(yè)界也證實了百慕大三角并不是危險的海域。數(shù)十年間，不少所謂的“謎團”已經(jīng)解開。根據(jù)許多精密的科學(xué)及事件起源考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳，甚至是夸大，并非想象中那樣不可思議。百慕大神秘失蹤事件可能屬于一種偽科學(xué)。

另一個被認(rèn)為類似百慕大三角的海域，是位于日本及臺灣附近的福爾摩沙三角（又稱魔鬼海或龍三角）。

百慕大三角最后一次著名出事是2007年時，其后鮮少有失蹤事件。當(dāng)時有一艘美國海軍潛艇“圣胡安號”在百慕大三角附近海域進行演習(xí)時，竟然離奇失聯(lián)了10個小時。在10個小時之后，圣胡安號奇跡似的和美軍司令部恢復(fù)通訊，表示船上官兵一切安好，只是因為錯過了通訊時間才會失聯(lián)。不過，當(dāng)時船上官兵達140人，不可能有人忘記通聯(lián)時間，況且圣胡安號還發(fā)射了紅色求救彈。這些疑點讓五角大廈人員也百思不得其解。10小時之中，船上發(fā)生了什么事，讓各界人士不解。[1]

目錄 [隱藏]

1 歷史

1.1 首批引證

2 備受質(zhì)疑

3 科學(xué)研究

3.1 對百慕大三角的質(zhì)疑

3.2 Kusche的研究

4 對失蹤現(xiàn)象的解釋

4.1 可燃冰

4.2 潮汐波

4.3 無形颮

5 著名事件

5.1 美國空軍19號機隊

5.2 "星虎"

6 電影／電視敘述

7 小說／作曲

8 參見

9 參考

10 外部鏈接

[編輯] 歷史[編輯] 首批引證E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作為美聯(lián)社有線服務(wù)的花邊新聞，是關(guān)于近來船只的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區(qū)的艦艇和飛機的神秘失蹤事件，并將事件歸咎于“魔鬼三角”，隨后，作者George X. Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登于《命運》雜志（Fate），但“百慕大三角”（Bermuda Triangle）一詞卻一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章里首次使用，刊登于《大商船隊》雜志。

[編輯] 備受質(zhì)疑批評人士指控貝立茲對于某些神秘失蹤事件的過份夸大（貝立茲當(dāng)時并未提出任何對于超自然現(xiàn)象的解釋），并辯稱相較于其他海域，百慕大三角并未再傳出更多的失蹤事件，隨后，倫敦勞合社（Lloyd's of London）也表示，百慕大三角不再是最危險的海域，且行經(jīng)此區(qū)域的船只，也不曾再提出保險索賠，而美國海岸防衛(wèi)隊方面也證實了此說法。

[編輯] 科學(xué)研究[編輯] 對百慕大三角的質(zhì)疑倫敦勞合社海洋保險公司已確定百慕大三角不再比其他海域危險，并不會收取出入該區(qū)域的高風(fēng)險費用，美國海岸防衛(wèi)隊的檔案也確認(rèn)了該公司的推論。

懷疑者談道，若以火車列車在兩車站間失蹤的事件，說明超自然現(xiàn)象，會更令人信服，然而，這樣的事情從沒有發(fā)生，換言之，船只和飛機在毫無預(yù)兆一望無際的大洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。

[編輯] Kusche的研究Lawrence Kusche是一名圖書館管理員，在19號航班事件發(fā)生時，不少學(xué)生向他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，于是聯(lián)同亞利桑那州立大學(xué)，著手研究先前的報告，Lawrence Kusche的研究后來在1975年出版的《百慕大三角之謎：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）一書中展示。

Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還注意到，案件的相關(guān)資料沒有記述，例如：駕駛游艇環(huán)游世界的Donald Crowhurst船長失蹤事件，被貝立茲寫成謎團，實情是，Crowhurst可能因偽造航海帳目而自殺，又如礦砂船事件，貝立茲就推論為，在駛出大西洋一港口后的第三日不見蹤影，但事實上，那艘船是在太平洋的港口失蹤的，Kusche更發(fā)現(xiàn)，有更多失蹤事件是發(fā)生在百慕大三角以外的地點，卻被貝立茲寫為發(fā)生在百慕大三角內(nèi)，隨后，也有許多研究者提出貝立茲之所以會這樣做，很可能是為了使自己的書更暢銷。

Kusche的研究得出幾個結(jié)論：

按比例來說，百慕大三角的船只和飛機的失蹤數(shù)字，遠少于其他海洋地區(qū)。

在熱帶風(fēng)暴頻繁的地區(qū)，其失蹤事件的數(shù)字是不成比例、不可靠、不可思議的。

失蹤事件的數(shù)字被草率的研究夸大了，小船的失蹤報道出來，卻未提及事件的結(jié)果，可能是誤期或折返。

已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船只據(jù)稱當(dāng)時天氣平靜，與當(dāng)時刊載的天氣報告不符。

[編輯] 對失蹤現(xiàn)象的解釋在一些研究認(rèn)為百慕大三角并沒有特別之處的同時，一些人堅持認(rèn)為百慕大三角有不尋常的船只和飛機的失蹤，并給出一些可能的原因。

[編輯] 可燃冰主條目：甲烷氣水包合物

一些失蹤事件的解說集中于大陸礁層上的大片可燃冰。1981年，美國地質(zhì)調(diào)查所出版了一份論文，是關(guān)于遠離美國東南岸的布雷克海脊（Blake Ridge）地區(qū)的水合物現(xiàn)象的。甲烷間歇的噴發(fā)可能產(chǎn)生水汽層，而這些水汽無法提供船只適當(dāng)?shù)母×ΑＨ绻陨鲜钦娴模?在船只周圍形成這樣的區(qū)域會造成船只快速且毫無預(yù)警的沉沒。實驗室里的試驗已經(jīng)證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。但是這項效應(yīng)因為物理牽涉，在實際尺寸的船可能不會發(fā)生。

另外，甲烷氣也假設(shè)與飛機的墜毀有關(guān)。甲烷氣比常態(tài)的空氣稀薄，因此不會產(chǎn)生保持飛機飛行所需的浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機測高儀的功能，而測高儀的功能是借由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火。這些甲烷的影響已經(jīng)在實驗上已被證明。

[編輯] 潮汐波主條目：畸形波

（Rogue wave）

研究顯示，潮汐波（又稱畸形波）可卷至30米（100英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些海流，潮汐波就偶爾發(fā)生。現(xiàn)在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。

有研究表示一些潮汐波是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產(chǎn)生是因為甲烷在海底排出時堵住，然后氣壓增加到最后氣體突然爆破并快速的升到海面，因此產(chǎn)生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒。

[編輯] 無形颮主條目：無形颮

（White squall）

一種類似微下?lián)舯┝鞯奶鞖庑蛻B(tài)，以神出鬼沒聞名，遭遇者難有生存。

[編輯] 著名事件

US Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to Flight 19. This photo had been used by various Triangle authors to illustrate Flight 19 itself. (US Navy)[編輯] 美國空軍19號機隊主條目：en:Flight 19

百慕大三角事件中，以美國空軍19號機隊（Flight 19）事件最為著名。1945年12月5日，一支由有五架美國海軍TBM復(fù)仇者式轟炸機（U.S. Navy TBM Avenger）組成了14人的訓(xùn)練飛行中隊離開了佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）。據(jù)貝立茲所述，機上的一位海軍陸戰(zhàn)隊飛行專家，在報告了幾項他所見的怪異現(xiàn)象后便消失無蹤，這個說法并不完全正確。此外，貝立茲稱復(fù)仇者轟炸機的設(shè)計足以長時間浮在水上，而據(jù)報意外翌日天氣清朗，海面平靜，理應(yīng)發(fā)現(xiàn)飛機殘骸才對。然而，不只沒有發(fā)現(xiàn)這些飛機，就連出動搜救的海軍海上飛機也失蹤了。而海軍的調(diào)查報告說因為“未確知的原因”引致意外，使事件更耐人尋味。

貝立茲的版本中的基本資料大都正確，不過一些重要的資料卻有缺失。意外中的空軍中隊并非富于經(jīng)驗的戰(zhàn)斗機機師，當(dāng)時亦不是天氣晴朗的下午；而是一隊沒有經(jīng)驗的迷途訓(xùn)練飛行員，駕著缺少燃料的飛機，被迫在黑暗中闖入風(fēng)雨之中。至于空軍的報告，據(jù)稱原來的版本把意外歸咎于司令員的混亂（泰萊少尉曾兩次在太平洋因為回歸航空母艦迷途而棄機），不過后來因為尊重他的遺屬的意愿，才修改成現(xiàn)時的版本。

另一考慮因素是復(fù)仇者轟炸機的設(shè)計，不適合在水面緊急降落。從太平洋戰(zhàn)爭時的經(jīng)驗可知，復(fù)仇者在水面會快速沉沒；要是駕駛員是初學(xué)者，即使在平靜的水面降落也夠困難了，在百慕大三角波濤洶涌的海面更不用說。

而后來在BBC制作的百慕大神秘三角州（pe to the Bermuda Triangle）節(jié)目之中，就證實了當(dāng)年機隊是由于在航程途中受風(fēng)向所影響偏離航道。及后飛行員以為自己飛到離原來預(yù)定位置220哩外的墨西哥灣（其實只是附近群島形狀近似），令飛行員們以為自己的指南針出錯，加上天氣極度惡劣的情況，使飛行員患上了“空間迷失”（一種飛行中迷失方向感的病癥），在極度緊張及焦慮的情況下，即使控制塔提供正確指示，飛行員仍堅持要從“墨西哥灣駛回內(nèi)陸”（但實際上是遠離并駛出大西洋）。最后，本來多花二十五分鐘的路程就回到內(nèi)陸，但飛行員的決定導(dǎo)致隊伍作三百度轉(zhuǎn)向，在風(fēng)雨之中在外海緊急降落而造成所謂的失蹤事件。節(jié)目之中描述整件事變成神秘事件的原因為：因在飛行前無法預(yù)計的強風(fēng)導(dǎo)致航向錯誤、相似的地型而造成指南針失誤的錯覺、飛行員長期處于惡劣環(huán)境而患上“空間迷失”導(dǎo)致作出錯誤決定等。

關(guān)于后來出動搜救的海軍海上飛機，就證實為飛機在惡劣氣候中發(fā)生空中爆炸而造成。 統(tǒng)計已經(jīng)證實該款飛機因為小火花而導(dǎo)致空中爆炸的次數(shù)、飛行員的煙蒂導(dǎo)致空中爆炸的次數(shù)亦是非常的多。加上其后翻查證供，當(dāng)時有在該區(qū)水域工作的水手表示，當(dāng)晚曾在上空看到有爆炸聲響及閃光。

[編輯] "星虎"如果美國空軍19號機隊的失蹤事件證實為純粹意外，還剩下另一個現(xiàn)代航空的謎團——一架名為"星虎"（Star Tiger）的四引擎圖多爾（Tudor IV）客機，在1948年1月31日清晨時份，隨著一片混亂的無線電信息消失。

"星虎"當(dāng)時搭載了29名機員及乘客，由B. W. McMillan機長，原定從英國倫敦飛往古巴哈瓦那，事發(fā)時剛離開其中一個加油點亞速群島的圣瑪利亞數(shù)小時。

前往百慕大途中，McMillan機長如常跟下一加油站Kindley Field聯(lián)絡(luò)，要求提供方向以調(diào)整導(dǎo)航系統(tǒng)，確定航機保持航道。當(dāng)時因為獲知航機稍為偏離航道，航機于是根據(jù)百慕大從Kindley Field轉(zhuǎn)達的一級方向72度作修正。在還剩不足兩小時航程的當(dāng)兒，McMillan機長確認(rèn)"星虎"的估計到達時間為早上5時，因為強勁的頭風(fēng)而延后一小時；這亦是"星虎"的最后信息。

由于知道精確的最后位置，在確定航機誤點后，營救行動馬上展開；不過飛機卻不見蹤影。

在民航局快速完成的報告中，提出了航機最后兩小時遇到的事故的多個假設(shè)，但最后都被否定了：

沒有理據(jù)假定航機因為失去無線電通訊、無法找到目的地或耗盡燃料而墜入海中。

有理由假定航機沒有發(fā)出過求救訊息，因為很多無線電接收站都有聆聽飛機用的頻道，但沒有接收站報告過有關(guān)訊息。

當(dāng)時天氣穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)足以引致飛機結(jié)構(gòu)損毀的大氣干擾，也沒有雷暴。

報告認(rèn)為航機沒有偏離航道，因為根據(jù)百慕大發(fā)出的方向飛行，若有順風(fēng)之助，航機應(yīng)會到達離目的地三十公里范圍：

以當(dāng)時的能見度，該飛機不太可能在短時間內(nèi)找不到目的地。

引擎問題亦被排除，因為以當(dāng)時的航程和沒有額外燃料的重量所累，即使四個引擎壞掉一個甚至兩個，飛機亦可能可以安全飛行。而報告認(rèn)為飛機在兩小時內(nèi)壞掉三個引擎近乎荒謬。

在大量證據(jù)(或缺乏證據(jù))之下，調(diào)查小組講述"星虎"失蹤事件甚有技巧：

在報告的結(jié)尾，這次遇上的問題，實在是進行調(diào)查工作以來最令人困惑者。由于完全沒有任何關(guān)于'星虎'事件的性質(zhì)或成因的可靠證據(jù)，法庭目前只能提出一些假設(shè)，當(dāng)中沒有任何一個能談得上'得可能'，在涉及人與機械的操作中，有兩個性質(zhì)大異的元素；其一是人這個不可預(yù)計的因素，我們對此未完全明白；另一個是根據(jù)十分不同的定律運作的機械因素。在兩個元素互相作用時，兩方面可能各自或同時出現(xiàn)問題。或者外來的原因亦可能使人或機械不能應(yīng)付。我們永遠也不會知道，到底今次事故中發(fā)生過什么事，而'星虎'’的命運只有繼續(xù)成為懸案。

[編輯] 電影／電視敘述華特迪士尼公司的電視動畫《唐老鴨俱樂部》（DuckTales）的第27集《百慕大三角混亂》中，史高治因?qū)ふ移涫й櫟拇灡焕г谏衩氐鸟R尾藻海。

時空怪客（Quantum Leap）的一集中，身為飛行員的山姆飛越百慕大三角，遇上神秘的鬼船和20年前失蹤的奇特的飛機傳動裝置。

《Rocko's Modern Life》其中一集中，眾主角乘游輪出海，但到了百慕大三角后，當(dāng)中的年輕人變了老人，老人卻變年輕了，還出現(xiàn)了一個飛機狀的外星人，引起大亂。

《X檔案》第六季有一出《大三角》，一艘1939年的豪華客輪從百慕大三角來到今日。

尼克國際兒童頻道（Nickelodeon）的《正義雙親》（The Fairly Odd Parents）的一集中，Timmy最危險的愿望是前往百慕大三角的一個島嶼。Jorgan Von Strangle解析個中的原因：百慕大三角是十分危險的，沒有人敢去。

1977年的電視連續(xù)劇《魔幻賭船》（The Fantastic Journey）中，眾主角在不同的地方和時間旅行，嘗試離出百慕大三角。

1977年的《第三類接觸》（Close Encounters of the Third Kind）電影中，一艘外星人的太空船將19號班機的全體機員載回地球，降落在懷俄明州的魔鬼塔。復(fù)仇者飛機較早返回，深夜于索諾拉沙漠（Sonora Desert）著陸。

1987年的《史酷比》（Scooby-Doo）的一集《A Creepy Tangle in the Bermuda Triangle》中，一群歹徒由邪惡的船長掌舵，乘船闖入了百慕大三角，卷入很多神秘事件中。

1987年的動畫連續(xù)劇《魔鬼克星》（The Real Ghostbusters）的一集《Venkman's Ghost Repellers》，魔鬼克星（Ghostbusters）被吸進一個位于紐約沿岸，類似百慕大三角的地區(qū)──新澤西平行四邊形（New Jersey Parallelogram）。

1989年的《百慕大三角》電影。

1991年的電影《愛登士家庭》（The Addams Family），Abigail Craven嘗試將她的兒子冒充成好久不見的GordonUncle Fester，以他在百慕大三角度假期遭受失憶，解釋其長久以來的失蹤。

2001年的《幽靈船：神出鬼沒》（Lost Voyage）電影，講述一艘船于百慕大三角失蹤，并于30年后歸來。

2005年12月5日，美國科幻頻道（Sci Fi Channel）開始播放為期三篇的連續(xù)劇《三角》（The Triangle），連續(xù)劇講述電磁體分裂與時空洞的理論，2006年5月27日-5月29日于英國BBC放映。

2006年的《天才小子杰米的冒險》（The Adventures of Jimmy Neutron: Boy Genius）的一集《The Evil Beneath》，Jimmy和朋友去一個名為Bahama Quadrangle的地方旅行。

2010年的《格列佛游記》（The Adventures of Jimmy Neutron: Boy Genius）的一集《The Evil Beneath》，Jimmy和朋友去一個名為Bahama Quadrangle的地方旅行。

[編輯] 小說／作曲Barry Manilow于1981年因主唱《百慕大三角》一曲登上了英國榜第15位。

Fleetwood Mac的《百慕大三角》一曲收錄于他們1974年的專輯《Heroes are Hard to Find》。

DC Comics的多人線上戲游“天堂島”（Paradise Island）中，城國由女戰(zhàn)士（Amazons）操控。而神奇女俠（Wonder Woman）的居所正是百慕大三角。

Marvel Comics的連續(xù)劇《Skull the Slayer》中，有一個世界住滿了被百慕大三角吞噬的人，而百慕大三角正是僑民的陷阱。

Milton Bradley于1975年推出一個名為“百慕大三角”的棋盤游戲。

Buckethead于2002年推出名為一張《百慕大三角》的音樂專輯。

英國漫畫《Starlord》有一則名為《Planet of the Damned》的故事：百慕大三角扮演太空和時間的旋渦，制造了一個敵對的行星，在那里百慕大三角的生還者在僑民環(huán)境中掙扎求存。故事以一些有記錄的失蹤事件作為背景。故事始于1987年5月13日。

猶太作家Peter Benchley撰寫了一部名為《島》（The Island）的長篇小說，講述一名新聞記者調(diào)查百慕大三角，發(fā)現(xiàn)了失蹤事件是海盜所為──與文明世界隔絕的海盜后裔靠掠劫船只求活。1980年，該書改篇成電影，由Michael Ritchie執(zhí)導(dǎo)，Michael Caine主演。

Chuck Palahniuk的長篇小說《Diary》常將失蹤的事物解釋為“百慕大三角化”（"Bermuda triangulated"）。

英國劇作家Snoo Wilson憑戲劇幻想曲《The Glad Hand》于1978年奪得懷丁作家獎（John Whiting Award）。劇中一名南非百萬富翁雇用演員重演美國西部的加油機飛越百慕大三角的歷史，希望鼓起敵基督參與槍戰(zhàn)。

重?fù)u滾樂隊Vengeance于1997年推出了一張名為《從19號班機歸來》（Back From Flight 19）的音樂專輯。

《百慕大三角》（The Bermuda Triangle），Charles Berlitz 著（ISBN 0-385-04114-4）：現(xiàn)時已絕版；坊間還有其他大同小異的資料。

《百慕大三角：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved），Lawrence David Kusche著，1975年（ISBN 0-87975-971-2）

《進入百慕大三角：追蹤世界最大謎團背后的實情》（Into the Bermuda Triangle: Pursuing the Truth Behind the World's Greatest Mystery），Gian J. Quasar著，2004年（ISBN 0-07-142640-X）

《失蹤事件的地獄邊緣》（Limbo Of The Lost），John Wallace Spencer著（ISBN 0-686-10658-X）

梁科慶小說《Q版特工3百慕大三角》

雷克·萊爾頓小說《波西杰克森—妖魔之海》的妖魔之海就是百慕大三角。

[編輯] 參見百慕大三角事件列表

Chuck Wakely Incident

Vile Vortices

福爾摩沙三角

超自然現(xiàn)象

大西洋

[編輯] 參考^ [ SUBLANT Statement Regarding USS San Juan and Missing Submarine Procedures - ]

[編輯] 外部鏈接Google Maps 百慕大三角地圖

Skeptic's Dictionary 百慕大三角條目 線上的超自然與偽科學(xué)辭典

世界地圖集 百慕大三角地圖 地圖及資料

美國中央地質(zhì)調(diào)查所的地質(zhì)學(xué)家對于天然氣水合物理論的意見

美國地質(zhì)調(diào)查局 天然氣水合物 封面

海軍歷史中心 FAQ

19號班機的失蹤 FAQ

百慕大三角“偽博物館”

百慕大三角

百慕大三角

概況

“百慕大魔鬼三角”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓(xùn)練時突然失蹤，當(dāng)時預(yù)定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機失事，數(shù)以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。

成因

到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機發(fā)動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗證。

案例

本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件,最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。

所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅里達洲的邁阿密,南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英里的海面上,從1945年開始數(shù)以百計的飛機和船只,在這里神秘地失蹤。當(dāng)然,這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等,因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。

由于事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。

現(xiàn)在,百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

在我們熟悉的地球上,怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?

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2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。

1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經(jīng)百慕大三角。

這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風(fēng)驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。

水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向,但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風(fēng)浪推打。

哥倫布是幸運的,經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的,風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束,馬上就風(fēng)平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經(jīng)歷——

當(dāng)時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴,可是從來沒遇到過時間這么長,這么狂烈的風(fēng)暴。

問題在于哥倫布活過來了,他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當(dāng)然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷——

1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風(fēng)帆飽滿,說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪,便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道,船上空無一人,但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也投人碰過。然而,為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一只餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。

到底船上發(fā)生了什么,投入知道,但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。

1872年,這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。

一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時,船上又是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看,茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時,只有一只狗孤獨地躺在甲板上。

1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務(wù)員還向岸上通報說：“航行正常,位置北緯26度4分,西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時天氣很好,不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄,發(fā)現(xiàn)當(dāng)時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊設(shè)備,它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢?

1935年8月,意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn),“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。

一艘已經(jīng)沉沒了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。

2007-9-30 22:14 回復(fù)

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3．究竟誰在這里作怪

既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件,那么,人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?

1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日,巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,一架水上飛機在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn),海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進,而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物,同時龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅里達,途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,雖然柴油機仍在運轉(zhuǎn),但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水平線,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進,終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月,美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時,突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據(jù)陸地的燈光定向,把船朝西駛?cè)ァ：叫衅?他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛,但無論如何他們也糾正不了航向。這時候,天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久,它又不見了,船也恢復(fù)了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然,這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月,一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,飛機上的幾值朋友正在吃飯,突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度,他們加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn),錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。

海,怎么能發(fā)出嗓音呢?

一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機翼兩側(cè)光芒閃閃,他以為是機艙玻璃反光,但反光不可能這么強烈,強光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動操縱桿,改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后,亮光漸漸消失,一切恢復(fù)正常。

夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。

2007-9-30 22:15 回復(fù)

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科學(xué)探索

1979年，美國和法國科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個巨大的水下金字塔。根據(jù)美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。

水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。

《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》

作者：方舟子

百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成一個三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以

后又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船只、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。

五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現(xiàn)象，簡直成了一門學(xué)問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船只進入了“時間旋渦”或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個基本常識。

有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿А５卮派嫌泻芏嗟胤酱牌菫榱悖瑢⑦@些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區(qū)，經(jīng)美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。

神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問題是，如果這個神秘失蹤現(xiàn)象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關(guān)事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關(guān)調(diào)查報告，事故發(fā)生時報紙的報道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細(xì)地介紹了他對每一起事例的調(diào)查結(jié)果。

百慕大三角的經(jīng)度和緯度，具體在哪里？

北緯32°20′，西經(jīng)64°45′。

百慕大三角地處北美佛羅里達半島東南部，具體是指由百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的圣胡安三點連線形成的一個西大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。

由于這片海域常發(fā)生人們用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)手段，或按照正常的思維邏輯及推理方式難以解釋的超常現(xiàn)象，因而到了近現(xiàn)代時，它已成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

擴展資料；

百慕大三角的奇異事件：

1、加拿大“吃船島”：

在加拿大東海岸北大西洋中有許多島嶼，其中有座塞布爾島能吸收來往的輪船。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，在過去的幾百年中，這兒一共沉沒了幾百艘輪船。然而奇怪的是，這里沉船多并不是因為這兒是險灘，也不是這兒經(jīng)常發(fā)生臺風(fēng)，暴雨等惡劣天氣，更不是因為有冰山等。

1967年，從法國開往加拿大的輪船在塞布爾觸島沉沒，只有一位海員獲救[3]?。據(jù)他稱，船快開到加拿大時，突然所有儀器都失靈了。水手們開足了馬力，可船卻一動不動。接著，船向小島滑去，并慢慢沉下去，最后完全沉沒。

他當(dāng)時抱住了一塊木頭，拼命往岸邊游，但總覺得背后有一股巨大的力量死死地扯住他。幸運的是，他終于爬上了海岸，被救援直升機救走。

2、俄羅斯"利雅迪三角"：

俄羅斯的普斯科夫地區(qū)被稱為"利雅迪三角"，遠近聞名。1928年，7名伐木工人在此失蹤，連斧頭都不見了蹤影;1974年，從列寧格勒來的一伙采蘑菇的人在"鬼谷"里神秘失蹤，兩個星期后找到其中的兩個人，可他倆誰也說不出其他5人的下落……至今，科學(xué)家仍然無法解開"利雅迪三角"之謎。

參考資料來源；百度百科-百慕大三角

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