網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“馬航370真相終于曝光（馬航370是哪年的事）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、馬航370事件怎么回事 馬航370事件是怎樣回事 2、國外發(fā)現(xiàn)馬航MH370起落架殘骸，事故發(fā)生的真相究竟是什么？ 3、疑似MH370殘骸被沖上海灘，帶來新希望，失蹤飛機(jī)謎團(tuán)可以解開嗎？ 4、失蹤7年的馬航MH370，是如何被發(fā)現(xiàn)的？ 5、馬航 MH370 的真相是什么？ 馬航370事件怎么回事 馬航370事件是怎樣回事

1、2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系。該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2、2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

3、2012年8月9日16時28分，馬來西亞航空公司一架波音777-200ER客機(jī)，注冊號：9M-MRO（即后來的MH370客機(jī)），在上海浦東國際機(jī)場滑行時與一架東航客機(jī)發(fā)生剮蹭，導(dǎo)致馬航客機(jī)右翼翼尖受損。

4、2014年3月7日22時左右，MH370航班開始值機(jī)，兩名伊朗籍乘客隨后利用他人失竊護(hù)照通過了邊防檢查登上了飛機(jī)，不過隨后調(diào)查人員確認(rèn)此二人僅為普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。

5、2014年3月7日22時50分，責(zé)任機(jī)長（PIC）扎哈里·艾哈邁德·沙阿登記執(zhí)勤，副駕駛（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分鐘后登記值勤完畢。當(dāng)天是副駕最后一次訓(xùn)練飛行，之后按計劃他將飛另一個計劃航班。2014年3月8日航班起飛前，一批剛剛生產(chǎn)完成準(zhǔn)備出口的鋰離子電池被裝進(jìn)客機(jī)貨艙，總重量221公斤，已知貨艙內(nèi)貨物還有4566公斤山竹、2250公斤書籍以及其他一些電子設(shè)備。3月8日凌晨0時42分，MH370航班離開吉隆坡國際機(jī)場飛往北京，預(yù)計到達(dá)時間為早上6點30分。從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時間8日00:42(北京時間)。凌晨1時01分，機(jī)組確認(rèn)客機(jī)已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1時07分，機(jī)組第二次確認(rèn)飛行高度為35,000英尺，同時飛機(jī)通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)發(fā)出最后一組數(shù)據(jù)，此后沒有收到來自該系統(tǒng)的信息，系統(tǒng)在1點07分至1點37分兩次數(shù)據(jù)發(fā)送間隔疑似被人為關(guān)閉了。凌晨1時19分，MH370接到指示要求聯(lián)系胡志明區(qū)域空管中心，機(jī)長并沒有按要求復(fù)誦指令，并以“晚安，這里是MH370” 認(rèn)收指令，這是該航班最后一次與地面空管中心取得聯(lián)系。凌晨1時21分，航班飛行至馬來西亞和越南的交接處時（航路點IGARI附近），包括應(yīng)答器在內(nèi)的所有的通訊設(shè)備無應(yīng)答，導(dǎo)致地面與航班失去聯(lián)系。信息表明此后飛機(jī)飛離計劃航線，折返并穿過馬來半島。凌晨1時37分，機(jī)上配備的通信尋址與報告系統(tǒng)本應(yīng)該再次傳遞數(shù)據(jù)，但是并未實現(xiàn)。凌晨1時39分，胡志明區(qū)域空管中心向吉隆坡空管人員詢問MH370航班下落。此后胡志明方面還聯(lián)系了中國香港和柬埔寨金邊區(qū)域空管中心，試圖確定航班位置，但這兩個管制單位都沒有與MH370建立過聯(lián)系。經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實，該機(jī)一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報區(qū)。凌晨1時52分，檳城移動電話LBS基站曾短暫連接到副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德的手機(jī)訊號。凌晨2時11分，盡管機(jī)上其他通訊系統(tǒng)疑似被人為關(guān)閉，但國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat) 還是通過3F1衛(wèi)星接收到與航班七個握手信號中的第一個。凌晨2時15分，最后一次與馬來西亞軍方一次雷達(dá)接觸在檳城西北200英里（320千米）。此后飛機(jī)轉(zhuǎn)向西北飛往安達(dá)曼海域。凌晨2時22分，該航班在距泰國241公里處從該區(qū)域軍用雷達(dá)上消失，此后航跡成謎。凌晨4時21分，馬來西亞航空緊急宣布客機(jī)失去聯(lián)系。上午6時30分，航班計劃預(yù)定到達(dá)北京首都國際機(jī)場(PEK)的時間，但并未抵達(dá)。飛機(jī)原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。上午7時24分，馬來西亞航空公司向媒體正式發(fā)表第一份班機(jī)失聯(lián)聲明。上午8時11分，國際海事衛(wèi)星組織3F1衛(wèi)星接收到與航班七個握手信號中的最后一個，表明此時飛機(jī)仍在飛行。3月8日9時，馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機(jī)航油已耗盡。3月8日9時40分，秦剛說，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guān)方面聯(lián)系，設(shè)法了解核實有關(guān)情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應(yīng)急機(jī)制，全力做好相關(guān)工作。3月8日上午9時以后，各國在南海一帶進(jìn)行搜救。3月9日，搜索區(qū)域擴(kuò)展到飛機(jī)折返點附近區(qū)域。3月10日，測試表明，早先在越南南部金甌省西南面海域發(fā)現(xiàn)的油污帶并非來自MH370。中國調(diào)動10顆衛(wèi)星參與搜索。3月11日，國際海事衛(wèi)星組織將他們根據(jù)數(shù)據(jù)推算出飛機(jī)可能的飛行軌跡 (即飛機(jī)消失后又向南或向北飛行了約6個小時)私下告知馬來西亞有關(guān)方面。3月13日，搜尋區(qū)域擴(kuò)展到印度洋，但馬來西亞方面并沒有采納國際海事衛(wèi)星組織的信息，并在發(fā)布會上稱“已排除飛機(jī)失聯(lián)后繼續(xù)飛行的可能性”。3月15日，根據(jù)衛(wèi)星圖像搜尋區(qū)域從印度洋轉(zhuǎn)移到澳大利亞；馬來西亞警方對駕駛員的家進(jìn)行了搜查。此后，機(jī)長家中飛行模擬器內(nèi)數(shù)據(jù)被恢復(fù)，共有2700多個坐標(biāo)，大多是游戲默認(rèn)坐標(biāo)，但警方發(fā)現(xiàn)其中有7個“手動編程”的航路點坐標(biāo)，而此飛行路線是從吉隆坡起飛經(jīng)安達(dá)曼海到印度洋以南海域，與已知飛機(jī)實際飛行路線相似，此坐標(biāo)為2014年2月3日系統(tǒng)自動保存的，但馬來警方不認(rèn)為這與航班失聯(lián)有任何聯(lián)系。3月24日，馬來西亞政府獲得英國航空事故調(diào)查局（AAIB）知會，該局與國際海事衛(wèi)星組織分析確認(rèn)MH370在珀斯以西的印度洋中部墜毀。隨后馬來西亞總理納吉布宣布MH370航班終結(jié)于南印度洋，機(jī)上人員無一幸存。4月29日，馬航MH370空中搜索結(jié)束，水下作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。4月30日，馬來西亞政府發(fā)布MH370初步調(diào)查報告。

6、2015年7月29日，一塊疑似大型飛機(jī)襟副翼殘骸在法屬留尼汪島被尋獲，上面有一組波音專屬的維修編號，經(jīng)初步丈量后判斷屬于波音777型客機(jī)，最終被送往法國本土的圖盧茲國防部裝備總局航空技術(shù)中心實驗室進(jìn)行分析，后被證實該零件屬于MH370客機(jī)。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)兩塊分別噴印有“676EB”和 “NO STEP”字碼，字體、顏色與馬航獨有的制作工藝效果吻合的殘骸，后經(jīng)澳大利亞交通安全局認(rèn)定此兩塊殘骸“幾乎肯定”來自馬航777客機(jī)。

7、2018年1月10日，馬來西亞政府與美國海洋無限（Ocean Infinity）公司合作，由該公司自1月17日起進(jìn)行為期90日的水下搜救，尋找飛機(jī)殘骸地點和黑匣子。但同年5月29日，該公司發(fā)布聲明，宣告搜救失敗。

8、2018年7月，馬來西亞方面召開發(fā)布會，正式發(fā)布MH370最新安全調(diào)查報告。該報告稱“根據(jù)已知信息，調(diào)查人員無法用任何飛機(jī)或系統(tǒng)故障原因進(jìn)行合理解釋，調(diào)查小組無法確定MH370消失的真正原因”。經(jīng)過4年搜查，共發(fā)現(xiàn)27片飛機(jī)殘骸碎片，其中7片被證實來自MH370航班。2018年11月，馬來西亞有關(guān)方面宣布MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊將于該月30日解散，調(diào)查工作移交給馬來西亞航空器事故調(diào)查局。

國外發(fā)現(xiàn)馬航MH370起落架殘骸，事故發(fā)生的真相究竟是什么？

根據(jù)相關(guān)報道和研究專家的表示，航班的起落架在墜毀時是放下狀態(tài)，這表明馬航機(jī)長有故意撞向大海，以使客機(jī)迅速沉沒的可能。

馬航MH370自從多年以前在東南亞海域墜落，且在調(diào)查當(dāng)中難以尋找到全部殘骸后，許多相關(guān)的陰謀論以及對于人員的墜落地點尋找就從來沒有得到停止，但遺憾的是，直到現(xiàn)在對于整個起落架的具體墜落原因，依舊沒有統(tǒng)一的結(jié)論。

這次發(fā)現(xiàn)了殘骸，推斷出了另個可能的真相。

隨著此次調(diào)查人員在馬來西亞漁民家中的意外發(fā)現(xiàn)。他們找到了馬航MH730的一個極為疑似的起落架艙門。根據(jù)相關(guān)的研究表明，當(dāng)這架飛機(jī)墜入大海時，飛機(jī)起落架原本是呈放下狀態(tài)的，這表明著原有的馬航飛機(jī)機(jī)長可能存在著故意撞向大海，導(dǎo)致客機(jī)墜毀而無法尋找的原因。

馬航MH730的墜落是航海史上一次著名的謎團(tuán)。

2014年，吉隆坡前往北京的馬航波音777-200號碼MH370的飛機(jī)，在經(jīng)過吉隆坡航空管制區(qū)和胡志明市航空管制區(qū)的交界處時突然消失，雷達(dá)無法偵測蹤跡。機(jī)組上的所有乘客和機(jī)組人員全部莫名失蹤，雖然后期我國和其他東南亞國家迅速合作，對于墜毀地點采取了大規(guī)模的搜查和了解，但均只找到部分殘骸機(jī)體，對于具體位置依舊沒有足夠多的進(jìn)展，導(dǎo)致這起事件成為了航天史上著名的謎團(tuán)。

直到當(dāng)下都沒有確切的原因，對于馬航墜落得出結(jié)論。

正因，如此這次能夠發(fā)現(xiàn)馬航起落架的殘骸情況是非常令人值得高興的，雖然對于飛機(jī)的具體調(diào)查沒有太大的進(jìn)展推動，但對于事故發(fā)生的真相明顯又近了一步。感謝這些調(diào)查員們的辛勤付出。

[img]疑似MH370殘骸被沖上海灘，帶來新希望，失蹤飛機(jī)謎團(tuán)可以解開嗎？

要說影響力最大的飛機(jī)空難事件，莫過于馬航MH370航班失蹤事件，因為在馬航MH370航班失蹤之后，馬航MH370航班的去向直到現(xiàn)在依舊沒有任何線索。有關(guān)于馬航MH370究竟因何原因失蹤，到現(xiàn)在都是眾說紛紜的狀態(tài)，由于遲遲找不到馬航MH370，導(dǎo)致社會上出現(xiàn)了各種各樣的淹沒論。

疑似馬航MH370殘骸被沖上海灘，這架神秘失蹤的飛機(jī)也再次引起了全世界的關(guān)注，雖然疑似馬航MH370殘骸的出現(xiàn)令很多人感到非常的興奮，但是在這里還是要給大家潑一盆冷水。因為僅靠一些飛機(jī)殘骸，就想揭開失蹤飛機(jī)謎團(tuán)，根本就是很難的事情，這些飛機(jī)殘骸并沒有為尋找馬航MH370提供任何有用的線索。

一、疑似飛機(jī)殘骸被沖上海灘，不能解開失蹤飛機(jī)謎團(tuán)

隨著一些疑似馬航MH370殘骸和碎片被沖上海灘的新聞出現(xiàn)后，很多網(wǎng)友認(rèn)為馬航MH370的蹤跡已經(jīng)可以確定了，但是在我看來，僅憑一些碎片就想確定一架飛機(jī)的墜機(jī)地點，根本就是不可能的事情。

在飛機(jī)墜機(jī)的那一刻，飛機(jī)就會解體成多塊碎片，再加上馬航MH370墜落的區(qū)域距離海洋非常近，隨著洋流活動，這些飛機(jī)碎片肯定沒有在原墜落地，所以就算這些飛機(jī)碎片被沖上海灘，大家也無法根據(jù)這些碎片的發(fā)現(xiàn)地來尋找馬航MH370。當(dāng)然就算我們無法確定馬航M370的真實墜落地點，這些碎片的發(fā)現(xiàn)，也能夠讓我們相信馬航MH370的最終墜落地點有可能是在海洋之中。

二、飛機(jī)殘骸不能解開失蹤飛機(jī)謎團(tuán)，是因為飛機(jī)碎片散落范圍過大

飛機(jī)在墜機(jī)之前會高速飛行一段時間，在這時，飛機(jī)掉下任何碎片都是有可能發(fā)生的事情。如果馬航MH370墜機(jī)地點距離。陸地非常接近，那么在陸地上，我們就有機(jī)會發(fā)現(xiàn)馬航MH370的殘骸。可是在各個國家的搜救人員的努力下，都沒有發(fā)現(xiàn)馬航MH370的殘骸，這就足以說明馬航MH370大多數(shù)的飛機(jī)碎片，都已經(jīng)掉進(jìn)了海洋之中。

由于海洋的環(huán)境十分復(fù)雜，就算我們有非常先進(jìn)的科技手段來進(jìn)行探測，但是我們還是不能夠確定馬航MH370的墜機(jī)地點。就算馬航MH370的飛機(jī)殘骸沖上了海灘。那也不能夠說明馬航MH370就是在那一片海灘附近墜落的，如果馬航MH370墜落在那片海灘附近，那么這片海灘附近應(yīng)該會出現(xiàn)大量的馬航MH370飛機(jī)碎片，然而這些年這片海灘根本沒有出現(xiàn)過大量的飛機(jī)碎片。

三、飛機(jī)殘骸不能解開失蹤飛機(jī)謎團(tuán)，是因為現(xiàn)在無法確定殘骸的真實性

雖然馬航MH370失蹤事件受到了全世界人民的廣泛關(guān)注，但是在全世界范圍內(nèi)，并不是只發(fā)生了馬航MH370這一回飛機(jī)失事事件。這些疑似馬航MH370飛機(jī)殘骸有可能是其他失事飛機(jī)上的殘骸，再加上這些年有很多人故意制造馬航MH370飛機(jī)殘骸來博人眼球，所以這也給馬航MH370失事客機(jī)的搜尋工作帶來了很多的阻礙。

在無法確定飛機(jī)殘骸的真實身份之前，我們就無法利用這塊殘骸來確定馬航MH370真實的墜機(jī)地點。當(dāng)然在得到這塊飛機(jī)殘骸之后，相關(guān)的科技人員一定會認(rèn)真對這塊飛機(jī)殘骸進(jìn)行分析，只要這塊飛機(jī)殘骸確定是馬航MH370客機(jī)的殘骸，這塊飛機(jī)殘骸的發(fā)現(xiàn)，就能夠給馬航MH370的搜尋工作帶來很大的幫助。

總結(jié)

雖然馬航MH370失事事件已經(jīng)發(fā)生了很多年的時間，但是我相信大部分網(wǎng)友一定沒有忘記這件事情，而且我也相信隨著科技力量的不斷進(jìn)步，在未來一定會有關(guān)與更多馬航MH370的信息出現(xiàn)，所以我相信在不久的將來，馬航MH370一定會“浮出水面”。

失蹤7年的馬航MH370，是如何被發(fā)現(xiàn)的？

時隔7年之后，當(dāng)年憑空失蹤被稱作幽靈航班的馬航370終于被發(fā)現(xiàn)了嗎？英國一位工程師表示，馬航370客機(jī)在珀斯以西印度洋墜毀，失蹤的馬航飛機(jī)此刻正位于海平面4千米處，這個地方是充滿水下峽谷和火山的海底高原。得出這個結(jié)論可不是憑空猜測的，而是經(jīng)過了復(fù)雜的計算，通過了海洋學(xué)、漂移分析、還有很多衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。

馬航MH370

2014年的3月8日，是無數(shù)家庭的噩夢。原定于北京時間6：30抵達(dá)北京的馬航MH370，卻在中途失去聯(lián)系，同時失去雷達(dá)信號。它載著227名乘客，和12名機(jī)組人員飛上藍(lán)天，消失在這個世界上，從此杳無音信……大家瘋狂的搜尋，但都沒有關(guān)于它的任何消息。2018年，馬航代表在與失聯(lián)乘客家屬的見面會上甚至表示：馬航370事件原調(diào)查團(tuán)隊將于11月30號解散。

這就意味著，它將成為一個未解之謎和無盡的等待。7年過去了，就在許多人開始慢慢忘記的時候，專家突然宣布他們發(fā)現(xiàn)了馬航MH370。英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報告中稱：其使用一項革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來西亞航空370客機(jī)。

這位英國工程師卻通過新技術(shù)，成功找到了馬航MH370具體的墜毀位置，表示飛機(jī)全員都已經(jīng)遇難。更值得一提的就是，根據(jù)這個團(tuán)隊的報告顯示，馬航MH370的墜毀很有可能是遭遇了恐怖分子的襲擊，結(jié)果導(dǎo)致飛行員被迫改變了航線，最終才出現(xiàn)了失聯(lián)的狀態(tài)，而墜毀的地點也是在印度洋的海底。

不僅如此，高德弗里對自己的報告結(jié)果十分有信心，甚至通過最新的技術(shù)對馬航MH370進(jìn)行了模擬飛行，結(jié)果和跡象方面在都較吻合，因此他們的這項研究報告瞬間引起了外界的轟動與重視。自從馬航MH370出事到現(xiàn)在已經(jīng)有七年之久，許多國家都沒有放棄對真相的尋找，總而言之，希望這個謎團(tuán)可以盡早解開。

以現(xiàn)在人類的科技水平，想要單純的下潛到4000米的海底并不算太難，之前已經(jīng)夠有過潛水器下潛到萬米的記錄，然而要想下潛到4000米去打撈一架飛機(jī)的殘骸，那基本上毫無可能。因為有研究意義的飛機(jī)殘骸本身質(zhì)量很重且不規(guī)則，要在水下4000米進(jìn)行打撈，可能以現(xiàn)在的打撈水平還相差甚遠(yuǎn)。

馬航 MH370 的真相是什么？

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報告確認(rèn)，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。

7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

11月21日，李克強(qiáng)宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。

8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。

11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機(jī)墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。

7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

擴(kuò)展資料：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。

中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

參考資料來源：百度百科-MH370

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