大連五七空難是2002年。

大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。

空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，并由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。通常與“空難”意義相同的詞匯還有“飛機墜落事件”或“墜機事件”。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由于人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難。

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

擴展資料

2002年中國民航發生的兩起事件一一釜山空難和“5.7”空難相隔僅22天。有專家指出，在看到直接損失的時候，間接損失實際更大，旅客陡然減少，有的航班在一段時間只有二三成的上座率，此外還有國際信譽上的無形損失。

閻少華指出，通過一次空難，不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，只針對空難的原因進行整改，而要反思整個系統存在的問題，各個方面都要逐步完善。

“5·7”空難后，旅客已經明顯感到各航空港加強了安全檢查，比如脫鞋檢查有的航空港不允許攜帶飲料上飛機等。

有專家呼吁，一方面公眾要配合，安全不僅是民航一家的事情，攜帶物品要實名實報，遵守民航有關安全方面的規定，不給恐怖分子以可乘之機；

另一方面民航也要尊重乘客，檢查時不要很不禮貌地搜身，要以禮相待，態度上要謙遜，不能引起顧客反感。

孫瑞山指出，通過“5.7”空難，我們每個人的安全觀念都要提高，安全就在我們身邊，安全不僅是民航一家的事情，安全是所有人的事。

“比如有人托你帶東西就可能有危險物，在以色列就發生過類似情況，一個女孩子要坐飛機回家，她的男朋友委托她給家里帶禮物，而禮里就有危險品，幸虧在機場被檢查出來，才沒有釀成大禍。”

參考資料來源：中國新聞網-南方周末：5.7空難結論公布為何如此簡單？

參考資料來源：百度百科-大連5·7空難

大連5·7空難

2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。

百科幫你漲姿勢

大連5·7空難

北方航空公司CJ6136航班機艙失火墜毀在大連 機上112人全部罹難

空難系乘客張丕林縱火造成 登機前張在6家公司買了7份航空意外險

法院認為張丕林故意犯罪導致自己死亡 保險公司不承擔賠償責任

事故回顧

大連5·7空難

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

救援

5月5日下午4時，國務院“5·7”空難處理小組在中共大連市委召開首次新聞發布會，中外記者云集。

根據黨中央、國務院領導的指示，國務院“5·7”空難處理小組5月8日3時許抵達大連后，立即開展工作。

3時40分，由國務院副秘書長尤權帶隊，中國民航總局局長劉劍鋒、交通部部長黃鎮東、國家安全生產監督管理局副局長閃淳昌和公安部等有關負責人組成的國務院“5·7”空難處理小組抵達大連市后，立即召開緊急會議，聽取遼寧省、大連市有關空難緊急救援的有關情況介紹，隨后乘船前往出事海域察看現場。

據空難小組負責人介紹，空難發生5分鐘后，大連市政府接到市公安局指揮中心報告，立即責成海監局、水產局、港務局、武警邊防支隊等部門組織搜救船只，趕赴現場進行救援。目前，參與搜救工作的各類大型船已達到40多艘。整個救援工作迅速、有效，為善后工作的開展打下了基礎。

“5·7”空難發生后，軍地共出動船只128艘，累計出船1331艘次、6955小時；軍民參加搜救打撈人員共計17838人次；抽調潛水作業人員64人，累計潛水作業672人次，作業時間697小時，在26.7平方公里的飛機失事海域反復搜尋，對其中24萬平方米的重點區域進行了地毯式的潛水探摸打撈，并在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域對可能漂浮的遺體、遺物進行了認真尋找。共打撈出92位遇難者的遺體或遺骸及部分遇難者遺物，并將包括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的幾千件（片）飛機殘骸打撈出水。

空難原因

通過調查，并經周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。

在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險（以下簡稱航意險），其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。在事故發生后，這一度成為一個謎團。

按照規定，遇難乘客購買一份20元的航意險，將獲得保險公司20萬元的賠償。每位乘客最多可允許購買10份航意險。多年從事人壽保險工作的業內人士稱，在中國，購買航意險的乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買一份，一人購買7份的情況非常鮮見。

據了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢業，曾在公安及外貿部門工作過，后來下海經營一家裝飾公司。他妻子有過保險公司工作的經歷。專家解釋，航空意外保險保的是因意外情況發生的傷害，而因故意導致的傷害，則不在理賠范圍當中。

空難名單

112條生命，在兩分多鐘的時間里突然從高空墜落，永遠消逝在大連附近那片美麗而冰涼的海水里。

國務院“5·7”空難處理小組授權新華社播發5月7日在大連墜海失事的北方航空公司CJ6136航班乘客最后核實的名單。

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