網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“通勤什么意思的簡單介紹”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、通勤是什么意思 2、通勤的定義 3、通勤是什么意思？ 4、通勤是上班的意思嗎 5、通勤什么意思（正被通勤難偷走幸福感） 通勤是什么意思

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點(diǎn)的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術(shù)語。通勤是工業(yè)化社會(huì)的必然現(xiàn)象。

喜歡網(wǎng)購的美眉應(yīng)該都看到過通勤裝這個(gè)服裝分類，那么這個(gè)通勤是什么意思你知道嗎？下面咱們就來具體說說通勤的意思。

詳細(xì)內(nèi)容

01

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點(diǎn)的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術(shù)語。通勤是工業(yè)化社會(huì)的必然現(xiàn)象。在19世紀(jì)以前，市民主要步行上班。現(xiàn)時(shí)如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠(yuǎn)處的人可以快捷地上班。

02

隨著交通技術(shù)的進(jìn)步，城市可以擴(kuò)張到以前不可能擴(kuò)張的地方。市郊的設(shè)立亦令市民可以在遠(yuǎn)離市區(qū)之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶，或稱大都會(huì)區(qū)。這種區(qū)域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內(nèi)居住并到城市中心上班。

03

如果城市伸展到非常遠(yuǎn)離中心商業(yè)區(qū) 的地方，新的商業(yè)會(huì)在外圍的城市出現(xiàn)，從而形成一種反向通勤現(xiàn)象：住在市中心的人到市郊上班。通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區(qū)發(fā)展都會(huì)為環(huán)境造成損害。

04

通勤一詞最早應(yīng)當(dāng)是在鐵路系統(tǒng)使用的，直到鐵路系統(tǒng)仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會(huì)其他行業(yè)這個(gè)詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個(gè)舶來詞匯，是從日文漢字“通勤（つうきん）”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內(nèi)一般只在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

05

通勤裝通俗地講就是指那種能夠同時(shí)穿在工作、學(xué)習(xí)、休閑或者娛樂等場合的服裝，并不局限于某種特定場合的服裝。也可以叫百搭裝。不像睡衣（只能家里穿）、職業(yè)裝（工作場合穿）。

通勤的定義

通勤的定義是從家中前往工作地點(diǎn)的過程。

通勤的意思是定期往返于居住地與工作地或?qū)W習(xí)地之間，并超出他們的居住社區(qū)邊界的出行。城市群內(nèi)，一些特大城市的中心城區(qū)與周邊的新城、衛(wèi)星城之間有一定的職住關(guān)系，有通勤交通，我們稱之為都市圈，其實(shí)質(zhì)是生活圈或通勤圈。

隨著交通技術(shù)的進(jìn)步，城市可以擴(kuò)張到以前不可能擴(kuò)張的地方。市郊的設(shè)立亦令市民可以在遠(yuǎn)離市區(qū)之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂的通勤地帶，或稱大都會(huì)區(qū)。這種區(qū)域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內(nèi)居住并到城市中心上班。

通勤交通圈的定義

是與“通勤交通”定義相對(duì)應(yīng)的，即為與核心城市有“通勤交通”聯(lián)系的圈層；按照日本的界定，當(dāng)?shù)氐耐ㄇ诮煌ㄖ谐^5%是與核心城市間發(fā)生的，那么，這個(gè)地區(qū)就可以納入到核心城市的“通勤交通圈”范圍。

“一小時(shí)交通圈”不等于“一小時(shí)通勤圈”，從人的健康幸福著想，不應(yīng)提倡和鼓勵(lì)通勤交通圈無限延伸擴(kuò)大，單程出行應(yīng)盡量控制在45分鐘之內(nèi)。這應(yīng)該成為大城市與交通規(guī)劃的初心。

這個(gè)“初心”應(yīng)當(dāng)貫徹到我們對(duì)城市空間形態(tài)、功能配置的合理布局安排，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、選址選線、制式標(biāo)準(zhǔn)、銜接配套、運(yùn)營組織、信息服務(wù)等各個(gè)細(xì)節(jié)。

[img]通勤是什么意思？

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簡要回答

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點(diǎn)的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術(shù)語。通勤是工業(yè)化社會(huì)的必然現(xiàn)象。

詳細(xì)內(nèi)容

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點(diǎn)的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術(shù)語。通勤是工業(yè)化社會(huì)的必然現(xiàn)象。在19世紀(jì)以前，市民主要步行上班。現(xiàn)時(shí)如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠(yuǎn)處的人可以快捷地上班。

隨著交通技術(shù)的進(jìn)步，城市可以擴(kuò)張到以前不可能擴(kuò)張的地方。市郊的設(shè)立亦令市民可以在遠(yuǎn)離市區(qū)之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶，或稱大都會(huì)區(qū)。這種區(qū)域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內(nèi)居住并到城市中心上班。

如果城市伸展到非常遠(yuǎn)離中心商業(yè)區(qū) 的地方，新的商業(yè)會(huì)在外圍的城市出現(xiàn)，從而形成一種反向通勤現(xiàn)象：住在市中心的人到市郊上班。通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區(qū)發(fā)展都會(huì)為環(huán)境造成損害。

通勤一詞最早應(yīng)當(dāng)是在鐵路系統(tǒng)使用的，直到鐵路系統(tǒng)仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會(huì)其他行業(yè)這個(gè)詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個(gè)舶來詞匯，是從日文漢字“通勤（つうきん）”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內(nèi)一般只在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

通勤裝通俗地講就是指那種能夠同時(shí)穿在工作、學(xué)習(xí)、休閑或者娛樂等場合的服裝，并不局限于某種特定場合的服裝。也可以叫百搭裝。不像睡衣（只能家里穿）、職業(yè)裝（工作場合穿）。

通勤是上班的意思嗎

通勤指從家中前往工作地點(diǎn)的過程。

通勤指從家中前往工作地點(diǎn)的過程。通勤一詞最早應(yīng)當(dāng)是在鐵路系統(tǒng)使用的，直到現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)仍把每天職工上下班叫做跑通勤。而在社會(huì)其他行業(yè)這個(gè)詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個(gè)泊來詞匯，是從日文漢字“通勤”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內(nèi)一般只在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

通勤什么意思（正被通勤難偷走幸福感）

你是不是也有這種感覺：別人上班像旅行，而我上班像取經(jīng)，天還沒亮的時(shí)候，就已經(jīng)在為 通勤 奔波了。

“通勤”是日語外來語。在日語中“通う”（kayou）指區(qū)間內(nèi)的定期往返，“勤め”（tsutome）則是工作的意思，所以“通勤”意為從家到工作場所的往返過程。

有報(bào)告顯示，北京平均通勤平均用時(shí)56分鐘；深圳平均通勤用時(shí)40分鐘；武漢平均通勤平均用時(shí)43分鐘。據(jù)調(diào)查，通勤在1小時(shí)以上的上班族，抑郁幾率高出平均水平33%， 大城市“通勤難”正在擠占年輕人生活時(shí)間、影響生活質(zhì)量。

“被通勤難偷走幸福感了嗎”一度登上微博熱搜榜！

網(wǎng)友們紛紛開啟了吐槽模式：

@李大頭：錢多事少離家近，三點(diǎn)我一個(gè)不占

@CyuKrs：大城市幾乎都這樣，強(qiáng)大的工作壓力交通壓力房價(jià)壓力，導(dǎo)致了大家一個(gè)個(gè)都變成了勇士

@珠珠：我沒有通勤難，但是已經(jīng)快被占到工資三分之二的高房租壓死了

@想芒果：每天擠地鐵真的是滿滿的負(fù)能量。本來心情好。一擠地鐵心情就不好了。北京一小時(shí)的路程很正常

@ag1307：是的...我兩次辭職都是因?yàn)橥ㄇ跁r(shí)間大約兩小時(shí)...現(xiàn)在在一家距離家2公里的公司上班，每天路上只需要七分鐘。幸福到爆炸...

過長的通勤時(shí)間讓廣大上班族覺得現(xiàn)在的狀態(tài)就是有工作，沒生活！

美國地理學(xué)家聯(lián)合會(huì)研究表明，通勤時(shí)間超過30分鐘的人比其他人壽命更短，長距離通勤意味著鍛煉和睡眠時(shí)間的減少，嚴(yán)重?fù)p害身心健康。

△支付寶出品的《數(shù)說中國人的夜生活》

當(dāng)然，也有理性看待這件事的網(wǎng)友：

@阿靈：竭盡全力，想方設(shè)法呀。一可以換工作，二可以換房子。一切的目的是為了提高自己的幸福感，比方說你現(xiàn)在的工作如果不開心，你就辭職呀，讓自己成為一個(gè)被需要的人，而不是你需要的人，一定不會(huì)找不到工作

@下火劉云：我認(rèn)為吧，只有經(jīng)歷過失業(yè)后才會(huì)珍惜工作。上班的路上也許很堵很久，但至少代表你朝著希望前進(jìn)；下班的時(shí)候，代表結(jié)束了一天的疲憊，應(yīng)該是開心滿足的。你們以后什么工作都是事少錢多離家近嗎？

@sunny晴：是有這么回事，所以我不上班了

一線城市日益增長的通勤壓力，正在成為在那里打拼的年輕人的噩夢。

根據(jù)2018第二季度中國主要城市交通擁堵指數(shù)排名， 北京、哈爾濱、上海是前三名 ，而深圳未進(jìn)入前20名（怎么樣，是不是考慮換個(gè)城市工作了

）。

△2018Q2中國主要城市交通擁堵指數(shù)排名

那么反正都是要去上班的，路上時(shí)間這么長，我們應(yīng)該如何打發(fā)通勤時(shí)間的呢？

大家可以參考一下日本上班族的通勤攻略，經(jīng)房產(chǎn)中介O-uccino總研進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，在日本排名前十的打發(fā)時(shí)間方式分別為：

46.1% 的人選擇睡覺；

36.7% 的人覺得放空自己什么也不干更好；

35.2% 的人會(huì)瀏覽新聞網(wǎng)站；

31.1% 的人會(huì)捧一本小說讀；

16.7% 的人會(huì)爭分奪秒打會(huì)兒游戲；

16.5% 的人選擇刷一會(huì)兒社交網(wǎng)站；

15.3% 的人會(huì)玩LINE；

9.5% 的人會(huì)閱讀經(jīng)管類、勵(lì)志成功類書籍；

9.2% 的人喜歡讀報(bào)紙；

9.2% 的人選擇閱讀經(jīng)管類期刊

有這么多事情可以干，上班的路也許就沒那么無聊了吧~

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“通勤什么意思的簡單介紹”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

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