網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最憋屈的車（最憋屈的豪車）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、最憋屈的高檔車！2.0T+9AT動(dòng)力，隔音不輸奔馳，跌至19萬(wàn)卻難熱銷 2、最憋屈的5個(gè)汽車品牌，懂車的人都夸好，可惜就是沒(méi)人要！ 3、最憋屈的B級(jí)車！車長(zhǎng)近5米，大溜背造型不輸A7，僅8萬(wàn)出頭無(wú)人識(shí) 最憋屈的高檔車！2.0T+9AT動(dòng)力，隔音不輸奔馳，跌至19萬(wàn)卻難熱銷

高檔車的定義是什么？很多人一般都把豪華車看作是高檔車，不可否認(rèn)豪華品牌車型在設(shè)計(jì)用料方面的確比較考究，所以自然高檔感十足，而豪華車之所以被稱“豪華”很大一部分原因是品牌因素，所以拋開(kāi)品牌因素考量，市面上不乏存在一些非豪華品牌的高檔車型，它們?cè)谟昧献龉し矫嬉稽c(diǎn)不輸豪華品牌。比如我們今天要說(shuō)的這款車便是如此，2.0T+9AT動(dòng)力，隔音不輸奔馳，跌至19萬(wàn)卻難熱銷，堪稱最憋屈的高檔車！

這款車就是前幾年稱霸國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的別克君越，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中其絕對(duì)是B級(jí)車中的一款高檔車。其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料遠(yuǎn)超大眾、豐田等同級(jí)別車型，并且B+級(jí)的車身尺寸也讓其擁有高于雅閣、凱美瑞等標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的定位。更大的車身尺寸，更豪華的內(nèi)飾氛圍以及擁有像雙層隔音玻璃，前后座椅按摩等越級(jí)配置的加入，讓君越有著不輸奔馳的隔音以及舒適性，可以說(shuō)在乘坐感受上，君越是所有普通品牌B級(jí)車中唯一一個(gè)可以媲美BBA豪華品牌車型的車，但盡管這款車產(chǎn)品力如此強(qiáng)，可是它的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算好。

在整個(gè)2019年全年，君越的總銷量為39939輛，平均月銷僅在3000輛左右，相比雅閣、凱美瑞、邁騰等車型月銷1萬(wàn)以上的銷量來(lái)比，君越3000輛出頭的數(shù)據(jù)顯得過(guò)于寒酸，那為何君越會(huì)過(guò)得如此憋屈呢？難道是因?yàn)槠鋬r(jià)格太貴了？很顯然并不是這個(gè)原因，其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98-28.98萬(wàn)，雖然指導(dǎo)價(jià)的確不低，但在終端卻有著3萬(wàn)多的優(yōu)惠幅度，實(shí)際的起售價(jià)已經(jīng)跌至19萬(wàn)以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格相比一份優(yōu)惠沒(méi)有17.98萬(wàn)起售的凱美瑞價(jià)格幾乎相差無(wú)幾了，但銷量方面凱美瑞卻是君越的數(shù)倍。車型定位高半級(jí)的君越已經(jīng)跌至與凱美瑞同價(jià)格區(qū)間，看來(lái)價(jià)格并不是君越難熱銷的原因。

其實(shí)如果你想從產(chǎn)品方面找到原因就更不可能了。新一代君越的車身尺寸為5030*1866*1467mm，軸距為2905mm，接近C級(jí)車尺寸的君越明顯比一般B級(jí)車大一圈。而在設(shè)計(jì)方面，全新家族式飛翼式中網(wǎng)的造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，配合鍍鉻中網(wǎng)有頗顯大氣豪華，顏值方面君越也是無(wú)可挑剔的。

進(jìn)入車內(nèi)，君越內(nèi)飾的精致感和豪華感是其他普通品牌車型比不了的，大面積的高檔真皮包裹，細(xì)膩的做工配以木紋飾板質(zhì)感十足。在配置上，其全系標(biāo)配了雙層隔音玻璃、ACN主動(dòng)降噪、被動(dòng)行人保護(hù)、全景大尺寸天窗等舒適性配置，而在高配車型上更是越級(jí)配備了按摩座椅、11個(gè)BOSE音響、可變懸掛、HUD抬頭顯示等配置，整體而言算是低配豐富，高配越級(jí)。

動(dòng)力方面，新車全系搭載了一臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為237PS，峰值扭矩為350NM，且因?yàn)楦邏褐眹娨约暗蛻T量渦輪技術(shù)的引用，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)便可爆發(fā)最大扭矩，低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力響應(yīng)很快，匹配一臺(tái)9AT變速箱，不僅平順性極佳且零百加速僅為7.5S。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是相比老君越的那套2.0T+6AT的組合，全新動(dòng)力組合的百公里油耗實(shí)測(cè)低至9L左右，相比上一代產(chǎn)品油耗大幅下降。

整體來(lái)看，君越這款車的產(chǎn)品力是真的沒(méi)有問(wèn)題，為何其銷量卻一直不高呢？個(gè)人認(rèn)為很大一部分原因是因?yàn)閯e克旗下車型大幅降價(jià)銷售造成的，這嚴(yán)重影響了別克的品牌形象，品牌格調(diào)高度大不如前。看看如今的英朗和君威的價(jià)格便知，而到了君越這個(gè)級(jí)別的車型，其實(shí)很多消費(fèi)者買車真的不會(huì)很關(guān)注產(chǎn)品本身，而是更為關(guān)注品牌，所以導(dǎo)致了君越這款車跌至19萬(wàn)仍難熱銷。對(duì)此你有何看法嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

[img]最憋屈的5個(gè)汽車品牌，懂車的人都夸好，可惜就是沒(méi)人要！

汽車 行業(yè)是一個(gè)靠技術(shù)實(shí)力說(shuō)話，而且現(xiàn)在 汽車 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈， 汽車 品牌更是數(shù)不勝數(shù)，一個(gè) 汽車 品牌只有擁有一定的技術(shù)實(shí)力，方能脫穎而出。一般而言，技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的 汽車 品牌，銷量都不會(huì)太差，比如本田、大眾等等。不過(guò)有一些 汽車 品牌雖然技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)，但銷量卻比較慘淡，下面就來(lái)看看最憋屈的5個(gè)汽車品牌，懂車的人都夸好，可惜就是沒(méi)人要！

斯巴魯在國(guó)內(nèi)是一個(gè)非常小眾的 汽車 品牌，不僅銷量很低，而且知名度也不是很高，一般人對(duì)它都沒(méi)什么印象。但如果你稍微對(duì)它有點(diǎn)了解的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，斯巴魯其實(shí)是一個(gè)低調(diào)的高手。斯巴魯一直都堅(jiān)持水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心較低，所以斯巴魯?shù)能囆屯加兄艹錾牟倏匦浴３怂綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)也是一項(xiàng)黑 科技 ，它的技術(shù)實(shí)力確實(shí)不容低估。

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的知名度還是挺高的，曾經(jīng)的馬3和馬6都是家喻戶曉的神車，但馬自達(dá)的銷量并不是很好，最近兩年甚至還下滑了不少，2018年只賣出了20幾萬(wàn)輛，勉強(qiáng)算得上是一個(gè)二線合資品牌。其實(shí)作為一個(gè)日系車品牌，馬自達(dá)的技術(shù)實(shí)力并不比兩田一產(chǎn)差，馬自達(dá)最出名的就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在這一技術(shù)的加持下，馬自達(dá)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都十分出色。馬自達(dá)擁有一流的技術(shù)，卻只有三流的銷量，確實(shí)很憋屈。

英菲尼迪這個(gè)品牌大家應(yīng)該稍微熟悉一點(diǎn)，它是日產(chǎn)旗下的豪華品牌，英菲尼迪最早只對(duì)美國(guó)市場(chǎng)出售，在短短的十幾年時(shí)間里，英菲尼迪一躍成為了與奔馳、寶馬并肩的豪華品牌。英菲尼迪最出名的就是它的動(dòng)力性能，英菲尼迪所搭載的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)14年榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)不僅性能強(qiáng)悍，而且可靠性極強(qiáng)。雖然實(shí)力強(qiáng)大，但英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上卻十分憋屈，銷量在豪華品牌中排名倒數(shù)。

DS這個(gè)品牌的處境現(xiàn)在比英菲尼迪還要更慘，DS是法國(guó)PSA集團(tuán)下的豪華品牌，跟標(biāo)致和雪鐵龍系出同門。作為一個(gè)豪華品牌，DS在設(shè)計(jì)、做工、性能、品質(zhì)等方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，而且它的底盤調(diào)校極為出色，懂車的人對(duì)它的底盤技術(shù)都贊不絕口。然而DS在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上卻一直不得志，銷量一年不一年，2018年只賣出了幾千臺(tái)，銷量在豪華品牌中墊底。

最后要說(shuō)的是斯柯達(dá)，斯柯達(dá)是大眾旗下的一個(gè)子品牌，它有著跟大眾一樣的技術(shù)、一樣的生產(chǎn)平臺(tái)，在駕駛體驗(yàn)上，斯柯達(dá)跟大眾也十分相似，斯柯達(dá)可以說(shuō)就是換殼的大眾，而且斯柯達(dá)的價(jià)格還要比大眾更加便宜。然而大眾在國(guó)內(nèi)火得不得了，而斯柯達(dá)卻十分冷淡，只能算是一個(gè)二線合資品牌。斯柯達(dá)有著跟大眾一樣的實(shí)力，卻沒(méi)有被消費(fèi)者同等對(duì)待，真心為斯柯達(dá)感到憋屈。

最憋屈的B級(jí)車！車長(zhǎng)近5米，大溜背造型不輸A7，僅8萬(wàn)出頭無(wú)人識(shí)

雖然近幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展很迅速，甚至超越了美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，但相比較北美、歐洲以及日本等發(fā)展較早的汽車市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還遠(yuǎn)不及這些市場(chǎng)成熟，最典型的就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)品牌的依賴到了一種盲目推崇的地步。比如在很多人的消費(fèi)觀念里，品牌是第一考量因素，它們只認(rèn)大眾、豐田等品牌力較硬的合資車，而什么性價(jià)比、配置等方面，很少有人去了解關(guān)注，所以這也造成了很多整體產(chǎn)品力不錯(cuò)的車被市場(chǎng)埋沒(méi)！

在眾多被埋沒(méi)的車中，國(guó)產(chǎn)車占了很大一部分，原因無(wú)非就是品牌口碑不及合資，但其實(shí)客觀的分析，在十萬(wàn)級(jí)的家用領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有了不輸合資的能力，但現(xiàn)實(shí)卻是國(guó)產(chǎn)車依舊被嫌棄。就比如我們今天要說(shuō)的這款車，它絕對(duì)是最憋屈的一款B級(jí)車，車長(zhǎng)近5米，大溜背造型顏值不輸A7，售價(jià)僅8萬(wàn)出頭，相比雅閣、凱美瑞等接近20萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，性價(jià)比如此高的一款車卻無(wú)人識(shí)！

這款車就是新寶駿旗下的RC-6，一款溜背造型的中級(jí)轎車。可能很多人對(duì)這款車并不熟悉，因?yàn)槠涫窃?019年8月份才剛剛上市的一款新車，至今不過(guò)僅僅存在了10個(gè)月的時(shí)間，并且新寶駿的品牌也比較小眾，所以這款車名氣并不是很大。但往往越是這樣的車型，它的性價(jià)比越高，因?yàn)樾枰蜷_(kāi)市場(chǎng)就必須提高自己的性價(jià)比。作為一款中級(jí)車，其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為8.48-12.38萬(wàn)，并且終端還有1萬(wàn)出頭的優(yōu)惠，也就是這款車的實(shí)際起售價(jià)僅7萬(wàn)出頭。為何會(huì)說(shuō)它是最憋屈的B級(jí)車呢？原因就在這里，價(jià)格如此便宜的新寶駿RC-6，卻是一個(gè)無(wú)人識(shí)的局面！

新寶駿RC-6的銷量并不高，在2019年8月份上市至今，銷量最高的一個(gè)月是在9月份賣出了5300輛，而進(jìn)入2020年后，前四月的總銷量?jī)H為3466輛，平均月銷不足千輛。價(jià)格如此便宜性價(jià)比如此高的一款車，為何就沒(méi)有銷量呢？是什么原因?qū)е铝诵聦汄ERC-6一上市就無(wú)人識(shí)的局面呢？

先說(shuō)一下這款車的基本信息吧！長(zhǎng)寬高分別為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm，因?yàn)槭窍票呈皆煨退员M管這車有著近5米的車長(zhǎng)，但軸距并不算大僅為2800mm，但也算符合一臺(tái)B級(jí)車的水準(zhǔn)。搭載一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為147PS，峰值扭矩為250NM，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的6MT以及可模擬八速的CVT變速箱。從這款車的車身和三大件來(lái)看，新寶駿RC-6還是不錯(cuò)的，至少?zèng)]有什么大的問(wèn)題。空間夠大，整套動(dòng)力雖然動(dòng)力不強(qiáng)但還算可靠穩(wěn)定。

其實(shí)這款車銷量低的原因和車輛本身并沒(méi)有太大的關(guān)系，更多的是品牌小眾所帶來(lái)的影響。其次是新車在設(shè)計(jì)上太過(guò)于激進(jìn)了，雖然掀背式的造型很拉風(fēng)，但在10萬(wàn)級(jí)這一市場(chǎng)，大多數(shù)消費(fèi)者還是以實(shí)用為主的，所以這款車的設(shè)計(jì)算是沒(méi)有考慮到其價(jià)位下消費(fèi)者的需求。最后就是這款車的確價(jià)格很便宜，但同時(shí)配置也很低，像天窗這樣的車型僅在頂配車型上才有，除此之外其他的配置也不豐富。綜合來(lái)看，新寶駿RC-6這款車的確不錯(cuò)，但小眾的品牌口碑和錯(cuò)誤的產(chǎn)品定位導(dǎo)致這款車即便如此便宜仍舊無(wú)人識(shí)！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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