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1、我國曾經打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？ 2、南湖的船紅船和什么植物意義相關 3、我國古代四大古船是什么 4、請根據船舶發展的歷史，寫出各種船的名稱。 我國曾經打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？

大家平常所接觸到的考古工作，一般都是陸地上的，因為這與我國的喪葬習俗有很大的關系。我們國家大部分地區都是“入土為安”，采用土葬的方式來掩埋尸體。

在古代，人們去世后，還會將一些值錢的東西也放進墳墓里。因此，我們國家的考古工作都是在陸地上進行。

但其實，還有一種考古工作是在水下進行的。比如，2003年“南海1號”沉船出水，船上“出水”的文物價值約3千億元。更重要的是，南海1號出水是我國首次成功打撈出古沉船的標志。

最開始我們根本沒有想過水下考古這個事情，這一切都源于一個名叫邁克.哈徹的英國探險家。

這位探險家自1970年以來，主要工作便是打撈二戰沉船。隨后，在打撈過程中，他了解到中國瓷器十分珍貴。

因此，這位探險家來到中國南海，還成功將一艘名叫“泰興號”的清朝沉船打撈出來了。這是一艘重達1千多噸的大帆船，船上有100多萬件瓷器。探險家將60多萬件普通瓷器全砸了，其目的就是想抬高剩下的那些瓷器。

他將剩余的36萬件精美瓷器，運到了德國。在那以后的一年里，他到處奔走，申請到一張國際公約，有了這張公約，他就可以將這些“無人認領的寶貝”進行拍賣，而且這些文物的所有權也屬于邁克所有。在為期9天的拍賣會中，他便賺了3千萬美元。

如此一來，我國損失嚴重。于是，我們國家也開始進行水下考古事業。后來，南海1號成功打撈，在水下考古中我們也占有一席之地。后來，我國在東海又打撈到4艘英國的沉船。

這4艘船遇難時，船上同樣有眾多文物，而且，他們中的很多都是從圓明園得來的。

當年圓明園被英法聯軍劫掠，我國許多珍貴文物都流散到世界各地。這不僅對中國來說是巨大的損失，對世界來說損失也很大，因為這已經上升為世界的文化破壞行為了。

享有國際聲譽的作家雨果，在寫給巴特勒上尉的信中，強烈譴責了火燒圓明園的惡行。為了查明真相，他還拜訪了參與搶劫的士兵，法國人把圓明園稱為“夏宮”，而且當時的司令官還親口說過，歐洲沒有這樣奢華的東西。

還有一名法國士兵講述，自己僅2天，便拿到了價值三千萬法郎的絲綢、瓷器以及各種銅器。他們將此稱為狂歡派對，圓明園當年被搶走的文物數量，有150萬件左右。

現在的大英博物館里，都還收藏著眾多中國流失的文物。至2013年，已有2萬余件，很多都是與圓明園有關的文物。后來，中國打撈的4艘英國沉船，對英國已造成了不小的影響。雖然英國政府沒有明確說什么，但是有些英國媒體想讓中國歸還。

他們沒有說出這4艘沉船的身份，更沒說船只沉沒在東海的原因。但是就算他們不說，這個圓明園文物就很好的詮釋了這一切。

南湖的船紅船和什么植物意義相關

您好，南湖的船紅船和植物意義相關，這是一個深具歷史意義的傳說。傳說中，南湖的船紅船是一葉小舟，由一位叫做“船紅”的老人所操縱。他曾經在南湖的湖面上航行，收集許多珍貴的植物，并將它們帶回家中。他把這些植物放在家里，以便他的家人能夠吃到新鮮的食物。

這個傳說的意義在于，它表達了人們對自然資源的尊重，以及對自然環境的保護。它也提醒人們，要珍惜自然資源，不要貪婪地收集，而是要有節制地使用。此外，這個傳說還表達了人們對家庭的重視，以及對家庭的愛的重要性。它提醒人們，要珍惜家庭，要給家庭成員提供最好的照顧，并且要尊重家庭成員的意見。

總之，南湖的船紅船和植物意義相關，它表達了人們對自然資源的尊重，以及對家庭的重視和愛的重要性。它也提醒人們，要有節制地使用自然資源，并且要給家庭成員提供最好的照顧。

[img]我國古代四大古船是什么

沙船、鳥船、福船、廣船是我國古代四大古船，是有名的船舶類型，尤以沙船、福船馳名于中外。（望采納~）

請根據船舶發展的歷史，寫出各種船的名稱。

中國船舶的歷史幾乎與人類發展一樣長久，數千年來，船舶經歷了筏、獨木舟、木板船、槳船、木帆船、輪船，螺旋槳到鋼質現代船的發展歷程，千姿百態的船型、結構、帆裝、推進動力反映了人類智慧和創造力的多元化。在中國古代的諸多船舶中，最有影響的也是最著名的包括漢代的樓船，隋朝的大龍舟和明朝的鄭和寶船。

漢代的樓船

樓船雖然遠在漢代以前就已出現， 但它的發展卻是從漢代開始的。漢代樓船高十余丈，船上的各層建筑物都各有專名。第一層稱為廬，就是房屋，第二層因高居于上，所以稱為飛廬，最上層稱為雀室，是古船上的 望臺，一般派士兵在里面 望、警戒，像鳥一樣站在高處觀察四周的動靜，故稱為雀室。樓船不但外觀高大巍峨，而且列矛戈、樹旗幟，戒備森嚴，攻防皆宜，是一座真正的水上堡壘。由于樓船身高體大，具威懾力，一般用作指揮船，只是它的行動不夠靈便，在水戰中，必須與其它戰船互相配合。

樓船的甲板上有三層建筑，每一層的周圍都設置半人高的防護墻。第一層的四周又用木板圍成"戰格"，防護墻與戰格上都開有若干箭孔、矛穴，既能遠攻，又可近防。甲板建筑的四周還有較大的空間和信道，便于士兵往來，甚至可以行車、騎馬。

隋朝的大龍舟

公元640年，隋煬帝楊廣為了要到揚州一游，命官吏督造龍舟及雜船數十艘。楊廣乘坐的大龍舟，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿，東西朝堂，中間兩層有120個房間，全部用金玉裝飾，還有高三層的龍舟九艘.

大龍舟高數層，船體要用很多大木料。木料的長度有限，這就要求把許多較小較短的木料連結起來。同時，船體的骨架與板之間，船體與上層建筑物之間的連結技術要求很高，連結不好就不堅固，所以在龍舟的結構強度中，連結是極重要的。隋代大龍舟的連結方法是采用榫接結合鐵釘釘連。用鐵釘比用木釘、竹釘連結要堅固牢靠多了。隋代已廣泛采用了這種先進的方法。

鄭和寶船

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的是中國古代適于遠洋航行優秀船型--福船型。它高大如樓，底尖面闊，首尾高昂，首尖尾方，兩側有護板，船艙為水密隔艙結構。底尖利于破浪，吃水深，穩定性好，安全舒適，是航行于南海和西洋航線最先進的海船，也是古代世界最大的木帆船。

鄭和座船

戎克船

“戎克船”是鄭氏父子在17世紀中葉，擁有東亞貿易霸權時的武裝商船之一，鄭成功的開臺歷史從臺南市開始，與他有關的歷史文化是府城獨一無二的珍貴資產，每年鄭成功開臺紀念日，有關部門都派人來臺南市親自祭拜，市政府也慎重其事的舉辦“鄭文功文化節”活動來紀念這段輝煌歷史

戎克船實船全長約30米

鄭成功的大帥船/先鋒船

在福建東山島制造的這兩艘穿均有2層樓高,可載300~400人,04年時在水下被發現

回答者：Infanta靈靈 - 舉人 四級 7-9 16:35

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中國船舶的歷史幾乎與人類發展一樣長久，數千年來，船舶經歷了筏、獨木舟、木板船、槳船、木帆船、輪船，螺旋槳到鋼質現代船的發展歷程，千姿百態的船型、結構、帆裝、推進動力反映了人類智慧和創造力的多元化。在中國古代的諸多船舶中，最有影響的也是最著名的包括漢代的樓船，隋朝的大龍舟和明朝的鄭和寶船。

漢代的樓船

樓船雖然遠在漢代以前就已出現， 但它的發展卻是從漢代開始的。漢代樓船高十余丈，船上的各層建筑物都各有專名。第一層稱為廬，就是房屋，第二層因高居于上，所以稱為飛廬，最上層稱為雀室，是古船上的 望臺，一般派士兵在里面 望、警戒，像鳥一樣站在高處觀察四周的動靜，故稱為雀室。樓船不但外觀高大巍峨，而且列矛戈、樹旗幟，戒備森嚴，攻防皆宜，是一座真正的水上堡壘。由于樓船身高體大，具威懾力，一般用作指揮船，只是它的行動不夠靈便，在水戰中，必須與其它戰船互相配合。

樓船的甲板上有三層建筑，每一層的周圍都設置半人高的防護墻。第一層的四周又用木板圍成"戰格"，防護墻與戰格上都開有若干箭孔、矛穴，既能遠攻，又可近防。甲板建筑的四周還有較大的空間和信道，便于士兵往來，甚至可以行車、騎馬。

隋朝的大龍舟

公元640年，隋煬帝楊廣為了要到揚州一游，命官吏督造龍舟及雜船數十艘。楊廣乘坐的大龍舟，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿，東西朝堂，中間兩層有120個房間，全部用金玉裝飾，還有高三層的龍舟九艘.

大龍舟高數層，船體要用很多大木料。木料的長度有限，這就要求把許多較小較短的木料連結起來。同時，船體的骨架與板之間，船體與上層建筑物之間的連結技術要求很高，連結不好就不堅固，所以在龍舟的結構強度中，連結是極重要的。隋代大龍舟的連結方法是采用榫接結合鐵釘釘連。用鐵釘比用木釘、竹釘連結要堅固牢靠多了。隋代已廣泛采用了這種先進的方法。

鄭和寶船

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的是中國古代適于遠洋航行優秀船型--福船型。它高大如樓，底尖面闊，首尾高昂，首尖尾方，兩側有護板，船艙為水密隔艙結構。底尖利于破浪，吃水深，穩定性好，安全舒適，是航行于南海和西洋航線最先進的海船，也是古代世界最大的木帆船。

鄭和座船

戎克船

“戎克船”是鄭氏父子在17世紀中葉，擁有東亞貿易霸權時的武裝商船之一，鄭成功的開臺歷史從臺南市開始，與他有關的歷史文化是府城獨一無二的珍貴資產，每年鄭成功開臺紀念日，有關部門都派人來臺南市親自祭拜，市政府也慎重其事的舉辦“鄭文功文化節”活動來紀念這段輝煌歷史

戎克船實船全長約30米

鄭成功的大帥船/先鋒船

在福建東山島制造的這兩艘穿均有2層樓高,可載300~400人,04年時在水下被發現

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