世界上最高的鋼鐵拱橋有多高？悉尼大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。下面就跟作者一起具體看看世界上最高的鋼鐵拱橋等相關內容。

世界上最高的鋼鐵拱橋

提案

早在1815年就有人提出建立橋梁的計劃，當時建筑師弗朗西斯·葛林威（FrancisGreenway）建議新南威爾士州總督拉克倫·麥覺理應該于北部海港南岸建造一座橋梁。

弗朗西斯·葛林威的建議最終沒有被采用，但這個想法仍然繼續存在，而且許多建議進一步在十九世紀被提出。1840年，海軍建筑師羅伯特布林德利建議建造一座浮橋。工程師彼得·哈德森于1857年提出一座跨越海港的大橋的設計圖，這也是已知最早的設計圖之一。建造一座桁架橋的建議在1879年被提出，然后在1880年一座造價估計約850,000英鎊的橋梁提案被提出。在1900年也曾進行一次競賽，試圖找到一個合適的橋梁設計。盡管有不少意見被提出，但沒有任何一個被認為是合適的方案，也沒有采取進一步的行動。

意義

橋在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是著名的悉尼海港大橋(SydneyHarbourBridge,Australia)。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。

悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二，也是攝取港口全景的絕佳地點。

建造

悉尼海港大橋，悉尼大橋被當地居民稱為“衣服架”，從"懷胎"到"出世"，前后花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其后經過反復修改，到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。悉尼海港大橋動土的官方儀式于1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。

這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，最高處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。2012年悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。建成的悉尼大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。

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