網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最珍貴船圖片（中國最豪華的船圖片）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、我國曾經(jīng)打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？ 2、中國最大的船有多大 3、我國東海發(fā)現(xiàn)4艘沉船，裝滿了圓明園古董，后來怎樣了？ 4、史上今日：“南海1號”古沉船完全打撈出水 我國曾經(jīng)打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？

大家平常所接觸到的考古工作，一般都是陸地上的，因?yàn)檫@與我國的喪葬習(xí)俗有很大的關(guān)系。我們國家大部分地區(qū)都是“入土為安”，采用土葬的方式來掩埋尸體。

在古代，人們?nèi)ナ篮螅€會(huì)將一些值錢的東西也放進(jìn)墳?zāi)估铩Ｒ虼耍覀儑业目脊殴ぷ鞫际窃陉懙厣线M(jìn)行。

但其實(shí)，還有一種考古工作是在水下進(jìn)行的。比如，2003年“南海1號”沉船出水，船上“出水”的文物價(jià)值約3千億元。更重要的是，南海1號出水是我國首次成功打撈出古沉船的標(biāo)志。

最開始我們根本沒有想過水下考古這個(gè)事情，這一切都源于一個(gè)名叫邁克.哈徹的英國探險(xiǎn)家。

這位探險(xiǎn)家自1970年以來，主要工作便是打撈二戰(zhàn)沉船。隨后，在打撈過程中，他了解到中國瓷器十分珍貴。

因此，這位探險(xiǎn)家來到中國南海，還成功將一艘名叫“泰興號”的清朝沉船打撈出來了。這是一艘重達(dá)1千多噸的大帆船，船上有100多萬件瓷器。探險(xiǎn)家將60多萬件普通瓷器全砸了，其目的就是想抬高剩下的那些瓷器。

他將剩余的36萬件精美瓷器，運(yùn)到了德國。在那以后的一年里，他到處奔走，申請到一張國際公約，有了這張公約，他就可以將這些“無人認(rèn)領(lǐng)的寶貝”進(jìn)行拍賣，而且這些文物的所有權(quán)也屬于邁克所有。在為期9天的拍賣會(huì)中，他便賺了3千萬美元。

如此一來，我國損失嚴(yán)重。于是，我們國家也開始進(jìn)行水下考古事業(yè)。后來，南海1號成功打撈，在水下考古中我們也占有一席之地。后來，我國在東海又打撈到4艘英國的沉船。

這4艘船遇難時(shí)，船上同樣有眾多文物，而且，他們中的很多都是從圓明園得來的。

當(dāng)年圓明園被英法聯(lián)軍劫掠，我國許多珍貴文物都流散到世界各地。這不僅對中國來說是巨大的損失，對世界來說損失也很大，因?yàn)檫@已經(jīng)上升為世界的文化破壞行為了。

享有國際聲譽(yù)的作家雨果，在寫給巴特勒上尉的信中，強(qiáng)烈譴責(zé)了火燒圓明園的惡行。為了查明真相，他還拜訪了參與搶劫的士兵，法國人把圓明園稱為“夏宮”，而且當(dāng)時(shí)的司令官還親口說過，歐洲沒有這樣奢華的東西。

還有一名法國士兵講述，自己僅2天，便拿到了價(jià)值三千萬法郎的絲綢、瓷器以及各種銅器。他們將此稱為狂歡派對，圓明園當(dāng)年被搶走的文物數(shù)量，有150萬件左右。

現(xiàn)在的大英博物館里，都還收藏著眾多中國流失的文物。至2013年，已有2萬余件，很多都是與圓明園有關(guān)的文物。后來，中國打撈的4艘英國沉船，對英國已造成了不小的影響。雖然英國政府沒有明確說什么，但是有些英國媒體想讓中國歸還。

他們沒有說出這4艘沉船的身份，更沒說船只沉沒在東海的原因。但是就算他們不說，這個(gè)圓明園文物就很好的詮釋了這一切。

[img]中國最大的船有多大

我國首艘30萬噸VLCC船：“遠(yuǎn)大湖”號

中國的VLCC建造能力雖然起步晚，但是近年來發(fā)展卻很迅速。從我國第一艘自主研發(fā)的VLCC船“伊朗·德爾瓦”號，到“遠(yuǎn)大湖”號油輪的建造都令我國的造船業(yè)整體水平得到很大提高。下面就為大家詳細(xì)介紹一下“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪是由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，隸屬中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。2002年12月20日““遠(yuǎn)大湖”號正式交付使用。

這艘巨輪首次采用挪威船級社和中國船級社雙標(biāo)準(zhǔn)建造，服務(wù)航速15.9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級大風(fēng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外配有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，提高了抗火災(zāi)的能力。

據(jù)介紹，這艘巨輪總長333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達(dá)71.2米，相當(dāng)于層高2.6米的24層高樓，船體自重40,651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于80列15節(jié)車廂的列車，可裝載200萬桶原油，堪稱“海上巨無霸”。

“遠(yuǎn)大湖”的投入使用，使我國船舶制造業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了30萬噸巨型輪“國輪國造”零的突破，標(biāo)志著我國造船業(yè)在追趕國際先進(jìn)水平上邁上新臺(tái)階，對提升我國造船業(yè)的整體水平具有重要意義。其設(shè)計(jì)雖然不完全由我國國內(nèi)完成，但其建造確實(shí)是在國內(nèi)的南通川崎船廠內(nèi)完成的，是華東地區(qū)建造的首艘VLCC，也是隸屬中國企業(yè)使用的首條VLCC，所以她也是國人的驕傲。

截至2005年，南通川崎隨后又建造了3條VLCC，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司擁有各類大型運(yùn)輸船舶近600艘，是我國主力船隊(duì)。

我國東海發(fā)現(xiàn)4艘沉船，裝滿了圓明園古董，后來怎樣了？

眾所周知，在中國的南海有大量的沉船，如果運(yùn)氣好，撈上來一具古沉船，其中的價(jià)值難以想象。就比如說中國在2007年打撈的那艘南海一號，這是一艘宋代的商船，總價(jià)值被估算至少有3000億人民幣，而這是中國打撈的第一艘古沉船。中國的海域也算是比較遼闊的，不僅有著古沉船，還有一些a二戰(zhàn)時(shí)期的沉船，這些沉船也十分值錢。

要知道在清末年間的時(shí)候，西方列強(qiáng)搶了不少中國的文物，而那個(gè)時(shí)候都是靠船來運(yùn)的。也就是說，上邊會(huì)有很多中國珍貴的文物。雖然說價(jià)值比不上古沉船，但也是比較有價(jià)值的，上面的也是本就屬于中國的文物。這不，近些年，中國就在東海撈到了四艘英國的沉船，上面都是圓明園的文物。

圓明園是我國的大型皇家園林，它花的可不是一代人的心血，而是修建了整整一百五十多年。它的宏偉、精美現(xiàn)代人是見不到了，但從故宮就可見它當(dāng)初的宏大。見到它的人莫不稱贊，就連那些強(qiáng)盜也驚嘆不已。1860年10月6日，英法聯(lián)軍打進(jìn)了北京城，他們在當(dāng)天晚上就去了圓明園，這里擁有著大量的珍寶。被搶走多少，沒有人知道，園內(nèi)的物件壓根就沒有進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

就連英國的《泰晤士報(bào)》都表示，被破壞的財(cái)產(chǎn)至少達(dá)到了600萬磅。實(shí)際上，這可能不過是千分之一，其中還有無數(shù)的無價(jià)之寶，比如說永樂大典就在其中丟失。還有代表了明朝至高鑄劍工藝的永樂劍，單它一件在英國的皇家軍械局博物館都被譽(yù)為是鎮(zhèn)館之寶。雨果都曾經(jīng)表示過，就算把我國博物館的所有寶物加在一起，都不能跟這個(gè)東方博物館相媲美。

可惜，在經(jīng)歷了數(shù)天的搶劫后，這所精美的園林又被一把大火燒盡。塞滿了腰包、裝滿了箱篋的強(qiáng)盜最終手挽著手一起回到了歐洲，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)，很少會(huì)動(dòng)用飛機(jī)，尤其是這樣數(shù)量龐大的文物。他們只能選擇用船，船航行的時(shí)候總會(huì)有一些漏網(wǎng)之魚沉沒。東海被發(fā)現(xiàn)的那四艘估計(jì)就是意外沉沒的，而它們的沉沒使得中國的文物保留了下來。

四艘雖然不是很多，對于當(dāng)時(shí)被搶的數(shù)目來說可能是萬分之一都不到。但它們歷經(jīng)了磨難，又在水下沉睡百年后回到了祖國的懷抱，這是值得慶幸的。不過一些英國的媒體竟然日出希望歸還，英國自身并沒有做出反應(yīng)，當(dāng)年他們干的事可不光彩。還當(dāng)然是不可能還得，它們本來就是中國的，它們的存在也是一種證據(jù)。說起來中國的沉船打撈行業(yè)還是從一個(gè)英國人逼出來的，如此多的財(cái)寶運(yùn)到了英國，一些沒得到的人自然會(huì)眼紅。

這不，有一個(gè)叫邁克·哈徹的英國職業(yè)尋寶人聽說了當(dāng)年的那段歷史，就敏銳的感覺到賺錢的機(jī)會(huì)來了。他把目光投向了中國的海域，那個(gè)時(shí)候，中國還沒有水下考古事業(yè)。邁克·哈徹肆無忌憚的跑到澳大利亞組建打撈公司，專門在南海找沉船。經(jīng)過計(jì)算，他打撈上來的二戰(zhàn)的沉船還有古代沉船共有80多艘，他也因此暴富，本來一兩艘就夠他生活一輩子了，可人的貪心總是不容易得到滿足。

精美的瓷器與文物就此擺上拍賣行的臺(tái)上，如果再不開展沉船事業(yè)，損失會(huì)更加慘重。中國水下考古就此開始，如今距離當(dāng)年已經(jīng)近四十年，中國的沉船打撈技術(shù)一直在進(jìn)步，南海一號僅僅是個(gè)開頭。南澳1號還有英國沉船的打撈也證明了這一點(diǎn)，既然在自己的地盤，自然不會(huì)再讓它輕易的流落出去。

史上今日：“南海1號”古沉船完全打撈出水

1987年8月，直屬中國交通部的廣州打撈局和英國海洋探測公司在廣東陽江海域?qū)ふ覗|印度公司沉船時(shí)，在一條古沉船中意外打撈出金銀器、錫器和陶瓷器等珍貴文物200多件。經(jīng)鑒定，瓷器主要源于中國福建、浙江、江西等地，其中一條鎏金腰帶，在國內(nèi)從未出土過，疑是外國物品。這一意外發(fā)現(xiàn)，立刻引起了考古學(xué)界的矚目。據(jù)中國考古專家判斷，這艘沉船極有可能與“海上絲綢之路”有關(guān)，考古學(xué)家稱它為“南海一號”。

從2001年起，考古人員對“南海一號”進(jìn)行了多次試探性發(fā)掘調(diào)查，已打撈出4000多件金、銀、陶瓷類器物，以及6000多枚宋代銅錢。根據(jù)初探，“南海一號”船艙內(nèi)還保存著6萬－8萬件古代文物，價(jià)值非凡。

為打撈“南海一號”，國家量身定做了亞洲第一吊“華天龍”號打撈船。而要把“南海一號”裝起來，可真花費(fèi)了不少力氣：交通部廣州打撈局專門定制了一個(gè)巨型沉井，將沉井壓入海底整體罩住沉船后，再從沉井底部穿引36根鋼梁，形成一個(gè)密封的“鋼箱”，這一過程用了七個(gè)月時(shí)間。2007年12月21日11時(shí)，“華天龍”巨臂下牛角式的主吊鉤，緊緊鉤住16個(gè)吊點(diǎn)的32條鋼纜，這些鋼纜牢牢地把“南海一號”從30米深的海底“牽”出水面，吊移到下潛入水的全潛駁船上。22日上午11：30左右，在半潛駁船排出近6000噸海水后，“南海一號” 沉箱被半潛駁船上一個(gè)面積約540平米的巨大托盤托起，完全浮出水面。在對沉箱進(jìn)行進(jìn)一步加固后，起吊的32根鋼纜在22日下午開始拆卸，隨后，半潛駁船在拖輪的帶動(dòng)下將“南海一號”沉箱運(yùn)往專為它修建的廣東海上絲綢之路博物館，入住它的“新家”——“水晶宮”。

“南海一號”從意外發(fā)現(xiàn)到打撈出水，歷時(shí)整整20年。這20年，也是我國水下考古事業(yè)從起步到發(fā)展的過程。正是以“南海一號”為起點(diǎn)，我國水下考古事業(yè)從無到有，逐步發(fā)展到目前能夠獨(dú)立組隊(duì)完成世界上最具難度的水下考古項(xiàng)目。據(jù)了解，“南海一號”發(fā)掘分四個(gè)階段，第一個(gè)階段是表面淤泥的發(fā)掘和前期準(zhǔn)備；第二階段是船艙內(nèi)的文物提取和發(fā)掘，以及對船艙內(nèi)部進(jìn)行支護(hù)；第三個(gè)階段是船外側(cè)淤泥的發(fā)掘和支護(hù)；最后一個(gè)階段是船和箱分離，進(jìn)行整體展示。

“南海一號”整體打撈方案是世界上首創(chuàng)，在打撈過程中運(yùn)用了許多自主創(chuàng)新的新技術(shù)、新科技。沉箱成功出水，標(biāo)志著整體打撈方案安全、可行，標(biāo)志著中國水下考古技術(shù)跨進(jìn)世界先進(jìn)行列。

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作者： 孔祥宇 [責(zé)任編輯: 李浩]

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