網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最囂張的品牌（最囂張的五名）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、張小泉：是刀干不過大蒜，還是過于傲慢？對此你怎么看？ 2、劉亦菲也被阿迪拉黑！為何洋品牌敢死扛？它能如此囂張的原因有哪些？ 3、為什么大眾車在中國那么囂張都對品牌沒影響，有關(guān)部門應(yīng)該查一下大眾是不是在中國車上安裝了心理控制軟件 4、曾暴捶瑞幸的大空頭，稱它早晚超過星巴克，雪湖資本為何敢如此囂張？ 5、中國本土十大奢侈品牌 6、幾款最囂張的國產(chǎn)車，買車等半年，是饑餓營銷嗎？ 張小泉：是刀干不過大蒜，還是過于傲慢？對此你怎么看？

張小泉作為老字號，在國貨崛起的今天，正是大放異彩的好時機(jī)，卻因為一個小問題翻了身。 張小泉的品牌建設(shè)之路并不平坦。 產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場占有率高而且遠(yuǎn)銷海外。

1.張小泉的囂張是這樣的，我們是老字號，我們很好，怎么可能出錯，你們消費者的使用過程肯定有問題。 任何品牌的字號再強(qiáng)，質(zhì)檢再嚴(yán)，都會出現(xiàn)一些小概率的問題，這些問題是沒有問題的。 很多品牌都經(jīng)歷過類似的事情，但品牌應(yīng)對的方式存在問題。 一般情況下，如果有問題，商家道歉，大家達(dá)成基本一致。 沒有消費者的要求，品牌不能犯錯，錯了可以改的好品牌。

2.品牌的建立并非易事，需要經(jīng)過一番磨練，才能最終占領(lǐng)消費者的心智。 消費者選擇品牌的最大原因是風(fēng)險系數(shù)低，概率不好，而不是永遠(yuǎn)不會出錯。 所以出現(xiàn)失誤后，品牌的態(tài)度很重要。 如果我們自己做的刀質(zhì)量不夠好，特別是刀柄里的木頭和鐵質(zhì)不夠結(jié)實，刀會斷，那我們就應(yīng)該認(rèn)真承認(rèn)質(zhì)量問題。 不要囂張，一個和老外用刀方式不同的搞笑解釋，就是囂張。

3.張小泉的反應(yīng)和態(tài)度完全背離了消費者。 他不了解消費者的意見、建議和需求。 相反，他給消費者上了一課，給他們講課。 這是企業(yè)的一大忌諱。 作為一個老字號的中國品牌，你可以驕傲，畢竟品牌影響力是有的； 但請不要自大，尤其不要對消費者，離開消費者的品牌什么都不是。

我們的菜刀習(xí)慣已經(jīng)傳承了數(shù)千年。 我們固守原有的習(xí)慣，不愿改變，這不是問題。 本質(zhì)上，應(yīng)該是商家來滿足我們的需求，而不是讓消費者去應(yīng)用商家的產(chǎn)品。

[img]劉亦菲也被阿迪拉黑！為何洋品牌敢死扛？它能如此囂張的原因有哪些？

在新疆棉花一事后，網(wǎng)上有大量的明星，宣布和洋品牌進(jìn)行解約，并且用實際行動來證明。有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在劉亦菲刪除相關(guān)代言圖片后，阿迪方面立馬取關(guān)了劉亦菲，想要表示不滿。雖然有很多人抵制，但是洋品牌仍然死扛，這背后有很多需要我們思考的地方。

我認(rèn)為洋品牌敢死扛，主要是他們有底氣，這些底氣來源于資本控制、文化輸出和一些熱愛洋品牌的人。

1、資本控制

當(dāng)新疆棉花一事出現(xiàn)后，娛樂圈紛紛開始了抵制，可是時尚界沒有任何表示。眾所周知，這些品牌代表的就是時尚，怎么時尚圈沒人站出來呢？

原因也很簡單，如今國內(nèi)的時尚，基本都是洋品牌資本控制。提到時尚兩個字，大多數(shù)人想到的就是國外的品牌。看看一些大商場，阿迪達(dá)斯、耐克、匡威，國產(chǎn)品牌終究只是少數(shù)。在這種情況下，時尚界不敢站出來發(fā)聲。而這些大品牌，同樣也是時尚界最主要的廣告主，想要繼續(xù)賺錢，他們就不能得罪。

2、文化的輸出

文化輸出聽起來有些虛無縹緲，可要是做到了，效果是非常驚人的。像是耐克、阿迪這些，已經(jīng)來到中國很多年了，請了大量的明星代言。看看網(wǎng)上這些店鋪的粉絲，最起碼都是千萬以上。它們已經(jīng)把自己打造成了時尚的標(biāo)桿，很多年輕人買鞋的目的，就是為了穿上它們的牌子。

幾十年的粉絲，其中更是有不少死忠粉，想要把他們和品牌剝離，幾乎是不可能的。資本上的控制，文化上的輸出，這些洋品牌做得非常成功。也正是因為這樣，所以它們才有底氣一直死扛，敢一邊罵著國內(nèi)的棉花不好，一邊賺著國內(nèi)的錢。

3、粉絲群體太龐大

洋品牌的粉絲群體，主要包括兩類人。第一類是因為性能，愛上洋品牌的人。這種人比較理性，能分得清是非，知道該做什么；第二類是單純的喜歡洋品牌，認(rèn)為穿上就能突顯自己的身份，覺得洋品牌就是高大上的象征。這類人本身就是沖著牌子去的，他們連分辨品牌真假的能力都沒有，更何況是分辨是非。

隨著大眾的抵制，一些平臺甚至趁機(jī)哄抬價格，想要賺一筆。而一些商店在搞促銷活動后，仍然是人滿為患。很多原來不喜歡洋品牌的朋友，周六日都想去商場看一看，可見洋品牌是真有“底氣”。

為什么大眾車在中國那么囂張都對品牌沒影響，有關(guān)部門應(yīng)該查一下大眾是不是在中國車上安裝了心理控制軟件

對大眾處罰的國家大都是歐洲地區(qū)，人家的造車水平整體較高，總體來說國內(nèi)的造車水平還是與歐洲有差距的，大眾犯的錯誤國內(nèi)其他廠商也會有，總不能只處罰大眾吧，若是都嚴(yán)厲處罰對行業(yè)發(fā)展影響很大的。換句話說就算大眾犯了錯誤國內(nèi)好多廠商還是競爭不過人家的呀。

曾暴捶瑞幸的大空頭，稱它早晚超過星巴克，雪湖資本為何敢如此囂張？

曾暴捶瑞幸的大空頭，稱它早晚超過星巴克，雪湖卻發(fā)布了長達(dá)81頁的報告，稱堅定看好瑞幸的未來，并表示瑞幸在中國超越星巴克只是時間問題。雪湖資本如此囂張

中國本土十大奢侈品牌

中國本土十大奢侈品牌如下：

1、茅臺。

2、五糧液。

3、紅旗。

4、海鷗。

5、上海灘。

6、水井坊。

7、東北虎。

8、周大福。

9、夏姿陳。

10、張裕解百納。

1、茅臺。

詳細(xì)介紹：說到奢侈品大家可能會聯(lián)想到包包和衣服，但其實茅臺也是我國的頂尖品牌哦，并且享譽(yù)盛名，和威士忌、白蘭地齊名，并被冠以“世界三大蒸餾名酒”的稱號。

2、五糧液。

詳細(xì)介紹：五糧液也是中國的頂尖白酒品牌，雖然在國外的名氣稍遜于茅臺，但是品質(zhì)是絲毫不差的。五糧液的歷史也極其悠久，酒的品質(zhì)那就更不用說了，喝起來幽香又綿柔，也是因此被列入了中國本土十大奢侈品牌之中。

3、紅旗。

詳細(xì)介紹：紅旗是我國最具代表性的國產(chǎn)汽車品牌，有著“國車”的稱號，也是因此受到了國家政府的支持。

4、海鷗。

詳細(xì)介紹：海鷗是我國著名的手表品牌，之所以說他是本土奢侈品，是因為它的機(jī)芯非常的高端，許多國外的頂尖腕表都會用海鷗的機(jī)芯，比如阿瑪尼和天美時等等。

5、上海灘。

詳細(xì)介紹：上海灘是我國非常典型的中式服裝品牌，它的唐裝、旗袍和馬褂都是非常具有代表性的，在西方也是備受時尚人士的喜愛。

6、水井坊。

詳細(xì)介紹：水井坊是我國非常具有代表性的白酒品牌，也代表了中國最為傳統(tǒng)的釀酒方式，所以無論在國內(nèi)還是國際市場，它都占據(jù)著重要的地位。

幾款最囂張的國產(chǎn)車，買車等半年，是饑餓營銷嗎？

Hello大家好！我是陳杰

說到排隊提車，甚至加價提車，大家最先想到的幾乎都是炙手可熱的合資車型。而提到國產(chǎn)車，別說排隊提車，甚至沒有優(yōu)惠、或者優(yōu)惠很小，都是一件難以想象的事情。

但汽車市場的變化總是超出我們的預(yù)期，最近一段時間，也開始有國產(chǎn)車型出現(xiàn)了一車難求、排隊提車的情況。那這些排隊提車的國產(chǎn)車到底是有真實力，還是饑餓營銷呢？今天我們就來一起聊聊。

坦克300

訂車周期4-6個月

全系無優(yōu)惠

坦克300可以算是過去半年時間里，國產(chǎn)車中的現(xiàn)象級產(chǎn)品了。一款定位硬派越野的小眾車型，月銷卻高達(dá)七八千輛，這款車的成功不但超出了市場的預(yù)期，甚至也超出了長城自己的預(yù)期。

并且，這七八千的銷量絕不是坦克300真正的實力，因為現(xiàn)在想買到這款車真的不容易。以北京地區(qū)為例，我咨詢了多家4S店，想買現(xiàn)車是絕對沒有的，訂車周期長達(dá)4-6個月。而且這種缺貨是全系車型、不分配置的缺貨。

至于優(yōu)惠，那就更不能奢望了，現(xiàn)在各家4S店都是平價訂車。部分4S店可以給到5年10次的免費保養(yǎng)，這就是全部優(yōu)惠了。

定位精準(zhǔn)

幾無對手

坦克300火爆的原因有很多，首先，20萬級的硬派SUV本就不多，僅有的幾個競爭對手也都有著比較明顯的短板。北汽的BJ40在越野能力上也實力不俗，但品控和操控上表現(xiàn)卻非常一般。

日產(chǎn)途達(dá)也算一個直接競品，但從設(shè)計、做工上都更像是一個工具車，舒適性上也完全沒法和坦克300相比。

牧馬人一直是同級中的標(biāo)桿車型，且不說舒適性上也比坦克300相去甚遠(yuǎn)，價格上也已經(jīng)是坦克300的2倍了。

硬派越野車雖然是個小眾市場，但坦克300成為了這個市場最優(yōu)的選擇，這是坦克300成功的第一步。

城市駕駛、越野穿越

可以兼得

但硬派SUV畢竟小眾，要想獲得更大的成功，就必須破圈。坦克300破圈的抓手就是年輕化的設(shè)計、媲美城市SUV的舒適性和操控性。

硬派SUV的設(shè)計往往是粗獷又實用，坦克300保留了粗獷的風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上又更加精致。從一種面對山川曠野的粗糙，變成了一種都市霓虹下依然向往詩和遠(yuǎn)方的灑脫。

針對市區(qū)駕駛專門優(yōu)化過的舒適性和操控性，是其它很多硬派SUV較少考慮的，這就是坦克300破圈最厲害的武器。

城市SUV是當(dāng)前大多數(shù)人的選擇，但這并不代表他們沒有對詩和遠(yuǎn)方的向往，只是為了絕大多數(shù)時候的城市駕駛不得不放棄罷了。如今坦克300給了我們一個可以二者兼得的選擇。越野能力強(qiáng)大，城市駕駛的舒適性、操控性、甚至?xí)r尚的設(shè)計、豐富的配置，也都沒有缺席。

當(dāng)然了，坦克300的成功還有很多原因，比如大家對國產(chǎn)品牌的認(rèn)可，能支撐起它20萬的售價了。比如，隨著用車剛需的滿足，大家越來越開始追求個性化車型了?？傊箍?00的成功，是在正確的時間，推出了一款正確車型的結(jié)果。

而如果有人問我，這車值得買嗎，其實我的回答已經(jīng)不是很重要，銷量表現(xiàn)已經(jīng)回答了。

買車還要注意兩點

前面說了那么多優(yōu)點，但這款車也有兩個明顯缺點：第一是油耗，根據(jù)車主反饋的數(shù)據(jù)，其平均油耗大約為12.9L。說實話相比硬派SUV來說這個油耗是可以接受的，但是和城市SUV相比，這個油耗確實高不少。

第二，雖然坦克300的舒適性、操控性都不錯，但這里對比的是硬派SUV。如果和城市SUV相比，那帶大梁的坦克300在行駛中不管縱向還是橫向，都還是會有一些晃動和抖動，這是硬派SUV很難避免的。

總之，坦克300雖然排隊提車，一車難求，等車周期甚至可能長達(dá)半年，但這依然是一款值得買的車。

比亞迪秦PLUS DM-i

訂車周期2個月

全系無優(yōu)惠

能跟坦克300火爆的行情有一拼的還有一款車，就是比亞迪秦PLUS DM-i。在北京，目前這款車訂車周期大概在兩個月左右，全系無優(yōu)惠。

電池包更大

純電續(xù)航更長

這款車的精髓其實在后三個字母“DM-i”上，在這輛車上，這套系統(tǒng)是由一臺1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、一個發(fā)電機(jī)、一個驅(qū)動電機(jī)和一套E-CVT變速箱組成。根據(jù)電池容量不同，分別有純電續(xù)航55公里和120公里兩個版本。

這套系統(tǒng)說來復(fù)雜，不過豐田和本田的混動系統(tǒng)大家相對是比較熟悉的，這套系統(tǒng)可以簡單理解成加大了電池包，并可以外接充電的豐田和本田混動。

雷凌和卡羅拉的雙擎車型，電池容量只有1.4kWh，雅閣混動的電池容量也是1.4kWh。相比之下，秦PLUS DM-i 55公里續(xù)航的版本電池容量為8.32kWh，120公里續(xù)航的版本電池容量為18.32kWh。

更大的電池容量首先帶來了更長的純電續(xù)航，最長120公里的續(xù)航已經(jīng)能滿足大部分人的通勤需求了，如果家里充電方便，甚至可以把它當(dāng)成純電車型使用了。

其次，電池容量更大還能減少發(fā)動機(jī)介入發(fā)電的次數(shù)。以雅閣混動為例，雖然廠家宣稱它是接近純電的駕駛體驗，但因為電池容量過小，只要深踩油門，或者動力請求過大，發(fā)動機(jī)還是會頻繁介入來發(fā)電。

即便發(fā)動機(jī)介入時大家的感受已經(jīng)并不明顯，但依然能感受到，減少發(fā)動機(jī)的介入，不但更省油，駕駛體驗也會更好。

虧電油耗是亮點

這套混動系統(tǒng)還有一個極大的亮點就是虧電油耗非常低，按理來說插電混動車型一旦虧電，電池包就會成為累贅，油耗甚至?xí)绕胀ㄈ加蛙嚫摺?/p>

但秦PLUS DM-i的虧電油耗也基本可以控制在4-5L的水平。這其中功勞最大的要數(shù)這臺熱效率高達(dá)43.04%的發(fā)動機(jī)了。

插混車型一旦虧電，那能量就只來自于燒油了，因此降低油耗，就成了混動系統(tǒng)節(jié)能的關(guān)鍵！比亞迪的這款“驍云”發(fā)動機(jī)是專門為混動系統(tǒng)研發(fā)的。而以往豐田、本田混動系統(tǒng)所用的發(fā)動機(jī)都是和燃油車共用的。

這里的區(qū)別就在于，混動專用發(fā)動機(jī)設(shè)計之初目標(biāo)就非常明確，那就是為了省油而死磕熱效率。而低扭輸出要大、大扭矩區(qū)間要寬等對發(fā)動機(jī)的要求，可以通過電驅(qū)系統(tǒng)來滿足，發(fā)動機(jī)不需要一個人扛下所有！

而兩田混動車型的發(fā)動機(jī)和燃油車是通用的，只是通過混動來彌補(bǔ)了一些現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的不足，但現(xiàn)有發(fā)動機(jī)需要兼顧的比較多，熱效率不能做到極致。這就是比亞迪這套DM-i系統(tǒng)節(jié)油表現(xiàn)卓越的根本原因。

性價比是殺手锏

眾所周知，電池是新能源車成本中的大頭，但秦PLUS DM-i雖然電池容量比雷凌雙擎等大了很多倍，但價格上卻基本一致。120公里續(xù)航的版本售價只有12.98萬，而雷凌雙擎的入門版價格都要13.38萬。雖然雷凌雙擎目前有一定優(yōu)

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