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1、民用防彈車，在中國真的有必要售賣嗎？ 2、最低只要六十幾萬的民用“裝甲車”，還不來看看！ 3、國內防爆叉車排名？ 4、北汽防彈車，有哪些十分安全的高科技？ 5、中國新式輕型防暴裝甲車的性能指標 6、終于等到了！東風猛士民用版亮相，還用加價買陸巡嗎？ 民用防彈車，在中國真的有必要售賣嗎？

沒必要。因為中國不準私賣槍支。防彈車絕不僅僅是在普通汽車的車身上鑲嵌鋼板和玻璃那么簡單，它是諸多行業。每一臺防彈車根據其背負的使命，具備著不同的防御功能，除了能抵擋致命的槍彈、爆炸破片的襲擊外，還可加裝各類防護系統、先進通訊設備、電子干擾設備、主動攻擊裝備，從而將車輛變身為具備不同能量的豪華、安全、堅不可摧的移動座駕。一直以來，在我大天朝的土豪們主要購買的防彈車大多只要諸如奔馳普爾曼S600防彈車，比如素有“鐵腕”總統之稱的普京大帝。還有就是寶馬7系防彈車，比如李嘉誠、郭氏三兄弟、金庸老爺子等。

但是對于國產防彈車，一直處于一個空白狀態，直到這款車的出世才改變了這種狀態。它就是由北京汽車推出的BJ80高級防彈車。

北汽BJ80頂級防彈A1防彈級別保持概念車設計：擁有;具有越野世家的硬派風格的 北汽BJ80當然在外觀上承接著原有的風格，霸氣英朗的外表，讓人一眼便能認出它越野世家的血統。新車采用亞光色涂裝車身進行特殊處理不怒自威。

北汽BJ80防暴車，不僅外觀造型硬朗霸氣，還防彈、防暴、防撞，屬于防彈車等級的A1級車，開在路上絕對是狠角色。

BJ80防暴車基于北京汽車BJ80打造，整個車身輪廓也基本延續了BJ80方方正正的造型。車身上的每個細節都經過了重新設計，盡管沒有卡爾曼大量采用的三角和菱形元素，但BJ80的每根線條和每個平面都表現出強烈的力量感。

北汽BJ80防暴車，不僅外觀造型硬朗霸氣，還防彈、防暴、防撞，屬于防彈車等級的A1級車，開在路上絕對是狠角色。

最低只要六十幾萬的民用“裝甲車”，還不來看看！

說到“裝甲車”相信大部分車友都會想到軍事用途的特種車型，但其實在我們國內也能買到幾款民用級的“裝甲車”，這些車型大部分具備了一定的防護性能，而且可以正常合法上路，我們今天就來簡單地聊聊它們，我先從最貴的說起。

騎士十五士Knight?XV

騎士十五世在國內的售價接近2000萬人民幣，由于該車為手工打造，所以發售數量極其有限，國內的現車數量也很少。該車的車身尺寸為6098×2498×2540mm，軸距為3581mm。新車出廠均配置了基本防彈和防爆功能，如果用戶對防護級別有更高要求，也可以在原廠選配各種等級的防彈裝置，但價格就會高更多。騎士十五士使用的是福特F-550皮卡底盤，搭載的是同樣來自福特的6.8L?V10引擎，油耗表現大家就不要想了。該車內飾設計十分豪華，可以滿足富豪的所有需求，這款車是當之無愧的頂級富豪座駕。

阿爾特卡爾曼

阿爾特是一個中國品牌，卡爾曼屬于阿爾特公司旗下的高端品牌，它的設計來自于歐洲，卡爾曼全車手工打造，售價高達1200萬，卡爾曼的車身尺寸為5990×2480×2480mm，軸距為3691mm。該車被稱為最貴的國產車，碩大的車身尺寸和極度奢華的內飾配置使其擁有極高的關注度，該車外觀看起來更像是未來世界的裝甲戰車，新車出廠時具備一定的防護性能，如果需要提升防護等級，可與廠家溝通升級。這款車使用的是來自福特F-450皮卡的底盤，搭載的同樣是福特的6.8L?V10引擎。如果在國內能買到這款車，絕對是土豪中的“壕”。

喬治.巴頓-戰車

喬治.巴頓-戰車來自美國的USSV公司，這款車在國內非常受關注，因為新車售價不算“很高”，對于一些老板來講完全可以接受，新車價格為368-376萬，分為4座和6座，該車車身尺寸為5715×2438×2235mm，軸距為3576mm。碩大的車身造型如同一輛荷槍實彈的裝甲車，該車在國內的保有量比較高，深受“煤老板”喜愛。該車防護等級并不算很高，只能說類似于防爆車，并不具備防彈功能。該車使用的是福特F-450皮卡底盤，老款使用的是福特6.8L?V10引擎，新款為3.5T?V6引擎。如果只是喜歡高大威武的裝甲車外觀并不需要防護性能，三百多萬買臺喬治.巴頓-戰車還是比較劃算的。

北京BJ80捍衛者

北京BJ80捍衛者售價為68萬起，這是一款性價比十分高的防爆車，BJ80捍衛者是北汽泰普汽車與阿爾特公司共同研發的產品，具備一定的防護等級，一般的板兒磚棍棒對它都無害，并且該車的底盤也做了防暴處理。而且該車具備一定的越野能力，分時四驅并配有電子限滑，該車在爛路里可輕松脫困。該車使用的是北京BJ80的底盤，發動機是來自薩博的2.3T直列四缸發動機。動力和操控對于這個級別的民用防爆車來講已經足夠。車內配置也十分豐富，如果對內飾豪華感有強烈需求的消費者也可以在原廠進行選配升級。該車車身十分魁梧，即便是網紅奔馳大G開到它身邊也占不到半點優勢。如果預算充足又想支持國貨的話，BJ80捍衛者值得考慮。

以上就是在國內能合法上路的四款“裝甲車”介紹，謝謝大家的觀看！歡迎點贊留言～

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國內防爆叉車排名？

國內防爆叉車，搬運車，牽引車，觀光車排名NO1：霸特爾

深圳霸特爾是國內防爆工業車輛領域的領導品牌，產銷量連續8年穩居行業首位。深圳霸特爾防爆叉車合理的價格，精湛的技術工藝，以及超高的性價比，使得霸特爾的防爆叉車成為防爆市場的寵兒。目前公司已經通過了ISO9001國際質量管理體系認證，擁有場(廠)內專用機動車輛特種設備制造許可證，國家電氣產品防爆合格證等多項資質。深圳霸特爾防爆技術更是集國內外防爆技術之大成，防爆技術處于行業頂尖水平。近年來深圳霸特爾防爆先后主持及參與軍工、兵器行業防爆標準制定近十項，被評為“中國防爆叉車市場領導品牌”。

北汽防彈車，有哪些十分安全的高科技？

全車都是防彈防爆的，它包含有混合纖維防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎等等，并且BJ80除了主副安全氣囊外還擁有前、后排側等氣囊，這些安全的科技極大的保障了車輛內部人員的安全性。它作為國內唯一的民用防彈車，承載的不僅僅是北汽的夢想，更是承擔著整個國內汽車行業的期望。

中國的汽車行業起步比較晚，因此北汽防彈車能夠存活下來實屬不易，而它存活下來的理由不僅僅是國內的人們對于國產越野車的支持，更在于它自身強悍的配置。一個產品的好壞本身在于產品自身的優秀，為何國外的汽車能夠長期的霸占市場，根本就在于他們擁有核心的科技，比如發動機等等。現如今北汽防彈車能夠吸引人們的喜愛夜側重的說明了我國在汽車行業取得了重大的突破，這是一代又一代科技工作者辛勤努力的結果。當然了也希望北汽集團能夠依靠這個產品實現國人對于越野車的期望。

當然了一個產品銷量的多少還有一個很大的因素就是產品的外觀以及定位。北汽防彈車的定位就是高端的汽車越野市場，再加上它霸氣的外觀很符合人們對于越野車的期望，因此它才能在這樣競爭激烈的汽車市場中生存下來。在生活中我們有何嘗不是這樣呢，當我們去推銷一個產品的時候，我們不僅僅要展現產品本身的價值，更要以一個完美的包裝來裝飾自己的產品，其次就是準確的去定位市場，這樣才能夠讓自己的產品去占有市場。做小生意是如此，企業做大生意更是如此。

不論怎樣北汽防彈車都已經占有了一定的市場份額，當然了創新才是發展不變的真理，希望北汽集團不要放松自己，從而在未來給我們帶來更為優秀的產品。

[img]中國新式輕型防暴裝甲車的性能指標

“新星”裝甲輸送車/防暴車車體為全封閉結構，主要由三塊高強度均質鋼裝甲板焊接而成，整體采用傾斜式多面幾何形體造型，車底板下有“V”型結構設置，裝甲輸送車前部設有兩座周視觀察窗，防暴車車窗全都采用同等級防彈玻璃，車體兩側和后面設有多個觀察窗和射擊孔。

發動機部位設計有獨特的防彈保護層，車輛水箱、油箱均有高強度防彈鋼板保護，車輛輪胎為防彈、防爆輪胎，在中彈及爆胎后仍能正常行駛。車輛具有較強的防護能力，全車可抵擋56式、81式輕機槍發射的7.62毫米穿甲彈，車底可經受58式反步兵地雷的爆炸沖擊波及破片的攻擊。車體前部裝有重型碰撞裝置，可以40千米/小時的速度，撞擊小型民用車輛，自身無損傷，一般的建筑墻體也可一穿而過。

采用南京依維柯公司引進的、被我軍總裝備部選用并列裝的NJ2046型越野車三類底盤生產。NJ2046原型為意大利陸軍及北約廣泛使用的4×4越野車，意大利裝備的“美洲獅”，MAV5裝甲輸送車等系列均采用的都是的是這類底盤，而我國南汽依維科產品已完全達到歐洲原型產品的水準。

該車最大公路速度100千米/小時，油耗僅15升/loo千米，最大行程達850千米，該車離地間隙最小處為0。32米，懸架裝有減震器，保證其具備出色的越野能力。

該車戰斗總重僅4。8噸，機動靈活。車輛除了具有出色的戰場機動性之外，還可進行空運和空投，目前大型國產“運8”運輸機，貨艙長18米，運送能力可達到18噸，一次可運送3輛?！靶滦恰毖b甲車所采用的底盤已經在南汽依維柯公司的NJ2046型軍用越野車上進行了高空空投試驗并獲圓滿成功，而“新星”裝甲車的整車低空傘降試驗也在積極的醞釀之中。

“新星2002”作為裝甲輸送車，具有良好的擴充性，可以針對不同的作戰任務配備不同的武器載荷，例如作為反坦克發射車，可安裝國產高性能的“紅箭8”、“紅箭9”型反坦克導彈，打擊敵重裝甲部隊；作為偵察車可配備中小口徑火炮，以及各種光電偵察設備等。以快速、輕型、全方位防護，可在未來沖突中發揮重要的作用。低廉的全壽命費用

終于等到了！東風猛士民用版亮相，還用加價買陸巡嗎？

11月23日，第十屆警博會在北京國家會議中心舉行，本次盛會迎來了一位重要的客人。那就是前幾天剛剛在武漢首次亮相的，代號為“M50”的?東風猛士民用款。非常吸引人，關注度也相當高。

據現場介紹，新車是基于現有成熟的猛士200馬力平臺開發，目前該車型公告試驗已經完成，可以達成國6B排放標準，已經進入小批量量產的階段，明年3月份上市。

關于猛士推出民用版的呼聲一直特別高，這一次算是正式坐實了這一點。新車的實力到底怎樣呢，讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）第二次“軍改民”，東風猛士有機會嗎？

說起東風猛士，可能軍迷朋友們更加熟悉。1991年，海灣戰爭爆發，老美的軍車悍馬也參與了戰斗。憑借出色的機動性和出色的越野性能，一舉震驚了世界。也是從這一刻開始，世界各國開始意識到，高水平的軍車居然有這么強的戰斗力。

我國當然也不例外，上面直接下令各大車企，趕緊弄明白這悍馬是怎么一回事，誰先造出“悍馬”，誰就能拿到新一代軍車的訂單。彼時軍隊里面的軍車主要還是以北汽的“BJ212”系列為主，已經嚴重跟不上新時代的作戰要求。

但以當時國內的技術和工藝水平來說，想造出“悍馬”談何容易。因此各大車企光琢磨方案就用了近十年，最后東風的猛士和北汽的勇士成功中標。當然，勇士更多是得益于北汽的軍車傳統，猛士則是其超前的設計思想打動了上層。

與其他競爭對手不同，第一代猛士的設計方案不僅僅只是“照搬”悍馬，還提出了一系列優化方案。比如悍馬車身采用了高強度鋁合金，但國內的鋁合金工藝達不到硬派軍車的車身材料標準，換用了防護性更強的鑄鐵車身；比如要在里面加入電磁屏蔽裝置，采用自主研發的車機系統，以防被對手監聽控制。

2006年，第一代東風猛士推出，整體性能超越悍馬H1。之后十多年又推出了第二代、第三代，從最初的指揮車，到現在的防護車和作戰車，猛士的身影遍布部隊的每一個角落。

在部隊全面開花之后，關于猛士民用化的呼聲也一直沒停過。因此猛士也推出了民用版本，采用6.5T?V8柴油機，最大扭矩達到583Nm，但最高車速只有125km/h。直接就是軍版照搬過來的，這哪是一臺越野車，這分明就是一輛坦克呀。

因此第一代民用版的猛士，確實沒有引起太大的市場反響。畢竟一輛“換殼”的軍車，哪怕再好，受眾畢竟是有限的。

同一時期，勇士也推出過民用版本。但配的還是三菱4G63?2.4T發動機，以及五十鈴的2.5T柴油機。不管是性能還是可靠性方面，都沒有太大的競爭力。唯一的優勢大概就是價格真的是比較親民，但玩越野的人在乎的可不僅僅只是價格，因此勇士的民用版本也沒有激起太多波瀾。

猛士的民用版太偏“軍”了，與實際用車脫離；勇士的民用版本則太偏“民”了，失去了原有的硬派魅力，因此它們都沒有取得成功。

而本次猛士的二度改民用版，采用了最新的200馬力平臺，配4.0T柴油發動機。算是介乎于兩者之間，排量與目前大熱的陸巡非常接近。再加上這么多年的技術積累，感覺還是相當有戲的。

（2）對標陸巡，把平行進口車的價格打下來？

對于硬派越野車來說，近幾年的發展狀況有些割裂。一方面國六和雙積分政策，讓這些大家伙非常難受，各大車企都推遲了這些硬派越野車的研發和更新換代，另一方面市場非?；鸨?，尤其是陸巡這樣的高端越野車，不僅供不應求，還動輒加價幾十萬。

因此東風猛士這個時候出民用版，其實能算得上是恰逢其時。根據官方信息，猛士民用版匹配了代號為“D4.0NS6B195”的一款4.0T柴油機，對比陸巡最高配的5700版本，它的最大馬力只有195匹，與陸巡相差較大。但是最大扭矩達到了730Nm，比陸巡還要高出200Nm。

車輛在駕駛過程中，最大馬力往往是決定了車輛的加速水平，而最大扭矩，則決定車輛是不是足夠有勁。在這方面柴油機有著先天的優勢，雖然普遍馬力不大，但低扭輸出是真的強勁，足夠征服所有路況。

除了性能強勁之外，民用版猛士依然配備了全時四驅系統，也就是任何時間都是四個輪子獨立驅動，讓車輛可以隨時擁有出色的越野和操控性能。它的最小離地間隙為388mm，應該是同級最大，陸巡的離地間隙也只有230mm，猛士民用版最大垂直越障可以達到400mm，通過性堪稱變態。

除此之外，它的承載質量可以達到2460kg，各類裝載需求均能滿足。新車也通過特殊的設計賦予了超強生存性，可以適應高海拔和極寒極熱地區，同時也預留了取力取電取氣接口，超強的改裝適應性，讓它的可玩性更高。

（3）民用版猛士將去向何方？

先說一下猛士的優勢，作為硬派越野車，它的越野性、可靠性和改裝性非常強，機動性相比傳統的民用越野車略弱。如果是長效服役，有一定的裝載需求，偶爾需要去一些路況極差，甚至沒有路的地區，那它的優勢是非常大的。如果只用于日常駕駛，主要是普通公路路況，那它的作用就會大打折扣。

因此它的首選應該依然是特殊用途車輛，在安保、應急救援等領域大展神威。這些機構單位可以采用猛士民用版，然后改裝成救援搶險車、消防車、醫療救護車、通信指揮車、裝甲防爆車、旅居車等，可以將物資和人員第一時間送到現場。

實際上，這些地方本身就有大量退伍人員，有很多在部隊里面就與猛士有過親密接觸。開起來，用起來都是輕車熟路。

其次是一些極限越野愛好者，猛士能去的地方，絕對比一般的長途穿越越野車多得多。畢竟在中印邊界線上，猛士都是與印軍對峙的主力。它的操縱穩定性、續駛里程、駐車制動坡度這些核心性能，絕對比一般越野車強得多得多。

而且霸道陸巡們都已經炒到這個價了，還是國五。猛士民用版可是國六車型，又有著天然的逼格，改裝性又強，可玩性還是非常高的。

（4）功夫拍案

今年8月份，功夫汽車就寫過，東風想往高端走，應該用好猛士這張牌。它的知名度和品牌影響力，比從零出發的嵐圖更有優勢。

不過不管怎么說，猛士民用版終于來了，相比上一次的嘗試，本次推出的新車還是非常接近民用車需求的，相信會有不錯的市場反響，至少各單位的采購肯定不會少。

接下來的問題，就集中在兩點上了。一是明年3月份上市能不能落實，二是最終價格會落到多少。東風會給我們一個驚喜嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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