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1、全國哪里的司機技術最好？ 2、一個跑了130萬公里的貨車給車主掙了多少錢了 3、中國最成功的三大司機 4、中國貨車司機被稱為中國經濟流動的“血液”，貨運物流對我國到底有多重要？ 5、哪個招工平臺招的貨車司機靠譜？ 全國哪里的司機技術最好？

這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜里，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。

小車司機那里強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。

大貨車司機，真是云貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的后視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。

旅游 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓游客體驗啥叫潮起潮落。

柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。

拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陜西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，奔馳自如，恐怕一般人不敢坐。

其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機奔馳在黃土高坡的陜西地道農民，這技術你們誰能玩好了！

湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩蕩蕩！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老板的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪里司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一??

全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，奔馳客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點準時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時后（誤差最多十分鐘）進休息區休息十五分鐘。游客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，后不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什么，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅游 團送到巴黎戴高樂機場，幫游客下完行李箱后揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年后也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

2002年，當年在深圳打工，開一部日本五十鈴雙排小貨。這車油門給力，提速快。當時深圳港車頻繁穿梭于香港跟內地，美國車比較多，內地開掛車都比較年輕化，而那種美國大車頭的香港掛車基本都是年紀比較大的。過來就是一陣風，在深圳的北環大道，跑一百真算慢的。港車掛過來，一陣風，你跑一百，基本車屁股也看不到。某一天的下午，也是北環大道，其實也是無意的，遇到一部香港過來的小貨，應該也是美國貨吧。不是他超我就是我超他，并排行駛的時候，對視一笑，我把他超了。然后你追我趕，北環大道車流量也不小。跑了半天誰也沒真正超過誰。再次并排行駛，彼此揮揮手。對視一笑。恢復正常速度。不知道這算不算路怒癥。我覺得不算。大家覺得呢？

我來說說我的感覺，全國各地包車 旅游 走了不少地方，也坐過好多各地司機開的車。印象最深的就是四川司機整體守規矩，技術過硬！08年汶川地震，我們從青川到平武共三臺車輛（面包）九個人，任務是支援平武下面鄉鎮消毒滅菌！三個司機都是四川當地的自愿者，開著自己的車。青川到平武全是崎嶇的山路，都是看不到對面的“胳膊肘彎”，三個司機把車開得飛快，對面來車也是一樣，完全不考慮對面是否來車，我很擔心出問題，司機說，我們跑慣了山路，大家都是走自己的路，無論任何時候，都不會越過中線的，所以根本不會有危險！三天下來，跑了五六個鄉鎮，行程幾百公里的山路，居然沒有任何事情。一兩個司機素質高可以理解，整個山區的司機都按規律走自己的路，真的難得！所以，我認為，四川的司機技術過硬，關鍵是規律意識強！

技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。

A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的面包車，你也能川藏線上走一朝。

言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年云貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走于山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行于都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，\這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸\都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，

技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那么幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什么電噴，什么國六，什么無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！

很久以前看到過一個訪談節目，是關于機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什么這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪里去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕“活不到”現在的。

經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鉆隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次于北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。

我完全不認同說在部隊開車的司機開車技術好過 社會 上的司機開車技術，認為部隊司機技術好的人想過沒有？部隊司機大部分時間都是在部隊內部指定的場所內的環境下活動，并且有專人的引導和指導下活動。他們長期在固定的區域活動就會對那個環境非常熟悉，所以他基本上是不會出什么樣事故。即使他們開車要到 社會 道路上來也是一個大型車隊出來，他們出來后就會有專門的軍人給他們車隊管制 社會 車輛讓他們部隊車隊優先通過！有時偶爾有個別的軍車在 社會 道路上跑別的車輛也會讓著他們，因為 社會 司機都明白軍車是惹不起的狠角色！所以部隊司機根本就不了解 社會 道路開車環境和 社會 司機的心態復雜性！如果一個軍人司機開著 社會 車輛在 社會 道路上跑沒有人讓著他時他就會感覺得到在 社會 上開車比在部隊里開車危險多了！

所謂的“駕駛技術好”，應該指的是司機駕駛車輛不會發生與別的車輛或行人發生刮擦或碰撞等等這類事故，也就是民間所說的“不出事的才是好司機”，而題主所問的:哪里的司機技術最好？以我作為一個老司機的經歷來說，駕駛技術最好的應該是潮汕地區的司機，之所以這么說是因為潮汕地區的混亂的交通秩序要求司機必須打起十二分精神來，不能有稍微的疏忽，因為行駛在道路上，你隨時都可以碰到亂變道，強行加塞，甚至不顧直行車輛已經臨近，直接橫穿公路的車輛和行人，甚至還有你綠燈直行，別的車或行人沖紅燈橫過公路的危險亂像，這些種種的亂像也就造就了潮汕地區的司機必須保持警惕，仔細觀察，采取得當的措施以免發生事故。所以，在這樣惡劣的行車環境中日夜熏陶下，司機的開出技術怎能不好？！

。很多應聘汕頭的司機，老板要告訴司機的第一句話就是:在汕頭開車要特別小心。那些司機是亂七八糟的。

[img]一個跑了130萬公里的貨車給車主掙了多少錢了

據官方平臺數據統計，我國大貨車司機最高月薪兩萬五，一年算下來年薪30萬，與騰訊程序員工資差不多。但是平均中國貨車司機平均工資僅6000元，還不及外賣員、快遞員。

根據2016年中物聯公布的《卡車司機從業狀況調查報告》顯示，51%個體貨車司機月收入在1.5萬元以下，去掉成本，月純收入在5000元-10000元之間。雖然看起來比打工強，但是貨車司機工作強度大，危險系數也比較高，84%的貨車司機工資都不到8000元。

那么開貨車到底賺不賺錢呢？貨車司機的真實收入到底怎樣呢？我們特地采訪了貨運圈觀察的群友——

江西的劉師傅：“開貨車掙錢？我給你算算賬你就知道了！我從宜春、宜豐到臨沂羅莊97噸，2700元。多走下路少走高速，光過路費1200多塊錢。節約一點，燒便宜油，2000塊錢沒了，信息費起碼100元，一個人開。這還是不算駕駛員的工資。你自已算算，我能賺多少錢？這就是開大車，一個月3000元都搞不到哦。”

替人開車的趙師傅：“在公司當職業司機， 貨車司機工資是跟駕齡和單位業績有關的，就算是業績好的單位，貨車司機的工資待遇也不高，基本都在5000上下。”

車老板：我自己的車，一個月好一點兩三萬，差一點一萬多一點，但是這些都沒有算各種開支，一個月車貸都要9400，難啊。

三線城市車老板：我是車老板，我給駕駛員的工資是實際底薪5500左右（含飯錢、電話費），返貨按提成算。工資算下來一個月效益好可以超過7500，生意差的時候一個月也有6500。不過在三線城市已經很好了。

雖然現實中真有卡車司機一個月能夠收入5萬，但是賺的再多又怎么樣，罰一次款就沒了！

中國最成功的三大司機

中國最成功的三大司機分別是：張志銘、馬明哲、李敏。

司機，也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之后。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為司機。亦可稱“駕駛員”，是指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內。

補充

張志銘出生北京，沒有顯赫的家世更沒有學歷撐腰，本科文憑也沒有，但是張志銘口才好，黃光裕認為他當一個司機實在是太浪費人才了，于是乎一躍成為基層銷售。

成為業務員的張志銘適應地非常快，黃光裕也非常認可他，加上在老板身邊學到了不少東西，也就是這樣，得到了剛從國外讀書回來的黃燕虹的青睞，他們相愛并結婚了。

在短短時間里，張志銘的職位也在不斷的上升，與黃燕虹結婚之后，張志銘就擔任了國美集團的總經理，很快，國美集團也實現了上市，黃光裕家族的資產也實現了大幅上漲。

馬明哲只有初中學歷，當過水電工，做過司機，卻成了世界500強排名前十的公司老總，管理資產2.8萬億。

他是中國“三馬”中最年長的者，卻迎潮而上，公司在他的率領下，成了傳統金融機構向互聯網轉型的急先鋒。

他把公司業務做到了全球第一，光正式員工就有21萬，全國雇員140萬，中國1000人里就有一個人在他家拿薪水。

李敏被稱為是最貴的司機，他的駕齡已經超過了30年，他不是一般的司機，他是擔任國賓任務的主車手，他開的車子基本上都是一些迎賓，國賓用車。

作為中國最貴的司機，他曾參加過亞信峰會，青奧會等大型國家級開車的任務。

中國貨車司機被稱為中國經濟流動的“血液”，貨運物流對我國到底有多重要？

中國，貨車司機被稱之為是中國經濟流動的血液，貨車司機，對于我國確實是非常重要的首先。貨車司機帶動了整個電商行業的發展，如果沒有貨車司機的話，那么很多的電商都直接經營不下去。特別是疫情期間，很多的電商都出現虧損的現象，這正是因為有一些，貨物沒有辦法及時的，運到消費者所在的地區。

特別是在一些狂歡購物節當中人們購買的東西就越來越多了而我們國家對于貨物的運輸，也是越來越重視，正是因為這樣才能夠讓國家的經濟有所發展。有了電商行業之后我們國家的經濟發展的速度也是越來越快了，通過這里也可以看出，貨物運輸，確實是非常的重要。

很多的人都非常的疑惑，貨車司機又能夠造成什么樣的影響呢？大家可以通過數據看出，公路運輸在我們國家的綜合運輸當中確實是處于一個非常高的位置。之所以有這么漂亮的數據，也正是因為這些貨車司機的存在，如果沒有這些貨車司機的話，那么就不可能會有這么高的數據顯示。貨車司機的工作是非常辛苦的，而且也被稱之為是特殊的車輪，上面的群體小編本人也確實是非常的心疼貨車司機，特別是在疫情期間的時候，有很多的貨車司機在路上，一困就好幾天，沒有任何的食物，吃吃喝拉撒都是在車上解決的，也希望國家能夠給出一個相關的解決方案。

貨車司機對于中國經濟的發展有著非常重要的地位，也是不容小覷的。貨運車輛越來越活躍，那么經濟就會越發達，就比如說像廣東等地區，廣東等地區的貨運是非常發達的，很多的快遞都是從廣東運過來，這樣的話也就促進了廣東的經濟發展。而廣東等地區也被稱之為是北上廣十分的有錢，當地的經濟發展也是非常的客觀。

哪個招工平臺招的貨車司機靠譜？

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