網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國修車最規(guī)范的人（中國修車工人臟圖片）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、汽修行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展前景怎么樣？ 2、中國修車論壇——全國最大的專業(yè)汽車維修論壇 424-235驗證回答是什么？ 3、學修車的基本知識 4、想學修車，不知道有沒有前途？ 5、國內(nèi)大部分人不具備自己動手修車的能力，這是為何？ 汽修行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展前景怎么樣？

首先，汽車行業(yè)人才緊缺，薪資待遇好。汽修行業(yè)是今近些年來發(fā)展起來的黃金行業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才發(fā)展空間大。選擇學汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術(shù)，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應(yīng)用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經(jīng)驗后，往高級維修技師、維修技術(shù)總監(jiān)、4S店店長等方向發(fā)展，晉升空間十分廣闊。三，就業(yè)好，工作穩(wěn)定，不必頻繁跳槽。由于汽修人才的緊缺，擁有汽修技術(shù)的專業(yè)人才就業(yè)優(yōu)勢十分明顯。只要技術(shù)過硬，找工作根本不用發(fā)愁。四，學汽修基礎(chǔ)要求低，學習時間短。學習汽修這門技術(shù)，不需要太多基礎(chǔ)，學習時間也比較短，不必耗費大量時間。五，有了汽修技術(shù)，創(chuàng)業(yè)無憂

中國修車論壇——全國最大的專業(yè)汽車維修論壇 424-235驗證回答是什么？

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月汽車行業(yè)銷量預估完成273.3萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長11.1%。細分車型來看，乘用車銷量同比增長9.3%，商用車銷量同比增長14.2%。1-11月，我國汽車行業(yè)累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%。細分車型來看，乘用車銷量同比下降7.8%，商用車銷量同比增長20.2%。

為擺脫疫情對經(jīng)濟的影響，我國多次出臺舉措提振消費。就在11月26日，商務(wù)部召開了消費升級行動計劃推進現(xiàn)場會，就強調(diào)要加速商品和服務(wù)消費潛力釋放，穩(wěn)定和擴大汽車消費，提振家電家具消費，擴大進口商品消費，促進餐飲消費，創(chuàng)新開展消費促進活動。

汽車是關(guān)系國計民生的重要消費品，汽車消費在社會消費品零售總額中占比達10%左右。2019年，我國社會消費品零售總額約41萬億元，汽車就占了接近4萬億元。

目前，我國汽車產(chǎn)銷量都已展現(xiàn)回暖態(tài)勢。10月，社會消費品零售總額同比增4.3%，增速較上月加快1個百分點，連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。其中，汽車消費持續(xù)回升，零售額同比增12%，連續(xù)4個月兩位數(shù)增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11%和12.5%。截至11月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月呈現(xiàn)增長，其中銷量增速已連續(xù)6個月保持在10%以上。

以舊換新政策再出，老舊汽車更新有望加速。以舊換新政策刺激新車消費，有望盤活二手車市場。從歷史政策來看，以舊換新補貼力度與以舊換新積極度呈有很強的相關(guān)性，以舊換新政策的頻出有望進一步激發(fā)換購需求，將利好日系、德系以及豪華品牌，加速乘用車整車廠間的分化。

《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》打破了此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場方面的壟斷。自2017年1月1日起，汽車生產(chǎn)者將被強制采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。

新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》的實施，對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現(xiàn)消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段，對整個汽車維修市場將起到積極的推動作用。汽車維修行業(yè)政策頻發(fā)，為行業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境。

截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛;機動車駕駛?cè)顺?.64億人，其中汽車駕駛?cè)?.2億人。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，近5年年均增加1400萬輛。

我國汽車體量較大，市場更替及維修保養(yǎng)需求較大，我國每年有一半以上的汽車超過保修期，年維修量4億輛次，市場規(guī)模在7000億元左右。到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，汽車維修產(chǎn)值有望超過1萬億元。

我國乘用車市場進入穩(wěn)健增長期，預計未來 5 年有望維持 3%-5%增長，家用汽車市場逐漸覆蓋到城鎮(zhèn)地區(qū)，對汽車后服務(wù)市場的需求也隨之增大。目前市場對現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才需求量很大。

學修車的基本知識

汽修學徒必備常識

一.汽車的基本結(jié)構(gòu)有四部分組成，?這四部分是：發(fā)動機、底盤車身和電器設(shè)備部分。

二.四沖程汽油發(fā)動機由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

三.四行程汽油發(fā)動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發(fā)動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內(nèi)完成的。

四.機體與曲柄連桿機構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

五.配氣機構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅(qū)動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構(gòu)主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動機件等。

六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發(fā)動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機件組成。

七.水冷式發(fā)動機正常工作溫度應(yīng)為80—90度。發(fā)動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā) 動機溫度。

八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環(huán)流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

九.在駕駛室儀表板上觀察機油壓力表：?汽油發(fā)動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動機為600—1000千帕。

十.化油器的構(gòu)造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置?；推鞯淖饔檬牵焊鶕?jù)發(fā)動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

擴展資料

汽車維修技師需求旺盛?構(gòu)筑高質(zhì)量培訓體系迫在眉睫

人民網(wǎng)北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質(zhì)量汽車維修技師培訓體系發(fā)布會在北京召開。華汽集團、金宇航空、賽迪網(wǎng)三方在會上達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后將共同完善汽車后市場行業(yè)人才培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，為汽修技師培養(yǎng)帶來全新理念和運營模式。

華汽集團董事長魏同偉同樣認為，我國每年汽車后市場行業(yè)規(guī)模達到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發(fā)展。然而，目前我國的汽車后市場的市場主體規(guī)模較小，且零散分布，全行業(yè)并未形成完善的統(tǒng)一標準和行業(yè)規(guī)范，大大制約了市場發(fā)展的腳步。

汽車后市場的現(xiàn)實需求使人才培養(yǎng)模式和體系的建立迫在眉睫。因此,由華汽集團提供專業(yè)培訓所需的硬件設(shè)備和場地環(huán)境，引入金宇航空的航空人才培養(yǎng)體系和賽迪網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+教育平臺，三方將共同打造高質(zhì)量、標準化的航空級汽車維修技師的培養(yǎng)體系，讓汽車后市場的發(fā)展提質(zhì)增量。

除此之外，培訓課程和培訓平臺的建立是重要載體，互聯(lián)網(wǎng)+平臺則為此提供最大便利和最佳機遇。賽迪網(wǎng)總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網(wǎng)的平臺優(yōu)勢和資源闡。在今后合作中，賽迪教育平臺將為培訓提供在線課程服務(wù)，節(jié)省培訓人力、物力和時間成本，便于管理的同時更具靈活性。

據(jù)悉,未來三方還將在航空創(chuàng)新應(yīng)用、汽車后市場領(lǐng)域創(chuàng)新孵化等方向展開更多合作，促進汽修行業(yè)的職業(yè)規(guī)范的逐步完善。

參考資料?人民網(wǎng)-汽車頻道

想學修車，不知道有沒有前途？

有前途，因為未來車子是最普遍的交通工具，因此你好好努力，你的未來前途光明的，謝謝望采納，謝謝……

國內(nèi)大部分人不具備自己動手修車的能力，這是為何？

隨著生活水平的提高，越來越多的人開始奔向小康生活。買車而不是走路已經(jīng)成為享受生活的一部分。由于汽車是機械零件，在日常使用過程中難免會有磨損和損壞。修車也很自然。不知道大家有沒有注意到，在美國的好萊塢電影中，每當一個美國人自己的車壞了，他就會拿出工具箱開始修理。相比之下，在中國，他把它送到修理廠或者是什么讓兩國在汽車修理方面有如此大的差異？

西方國家的汽車文化比中國起步早得多，其中美國的汽車文化出現(xiàn)在20世紀50年代，而中國的汽車文化直到21世紀才出現(xiàn)。所以西方國家的人接觸汽車的時間比中國人要長，對汽車的了解也更深。

對于一些美國人來說，基本的小保養(yǎng)通常可以在自己家里完成，小錯誤也可以自己修復。中國汽車文化的形成相對較晚。雖然現(xiàn)在的人考駕照已經(jīng)成為一種正常的狀態(tài)，但是絕大多數(shù)車主在開車的時候并沒有要求太多。只要他們會開車，一切都會好的，他們根本不在乎車的結(jié)構(gòu)。甚至有一些新手司機對自己極度缺乏安全感，所以拿到駕照后開車的時候會犯更多的錯誤。所以對于中國人來說，除了真正的汽車愛好者，基本上沒有人會選擇自己修車。

對于歐美人來說，自己修車的成本比去修理廠要低很多。因為西方國家的福利制度雖然完善，但勞動力成本高得可怕，所以絕大多數(shù)歐美人遇到問題后都會選擇修車。大多數(shù)美國人家里都會有專門的車庫，維修工具在超市也很容易買到，他們只會選擇送到維修店，除非是自己無法處理的重大故障。

對于中國人來說，去車庫修車的成本相對較低。如果汽車因交通事故受損，車主可以選擇辦理保險手續(xù)。至于因老化而更換零件，最終成本比歐美人要低。所以中國人去汽修廠修車顯然更方便，所以國內(nèi)的汽修店數(shù)量會比歐美多。

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