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1、有多少人自駕過獨庫公路？ 2、青藏公路是哪一年通車的 3、在我國西部先后建設了青藏公路什么什么什么什么等公路 4、青藏公路建于什么時期 有多少人自駕過獨庫公路？

獨庫公路是連接南疆和北疆的一條重要要道，以天山為界，從庫車到獨山子，是最為天險是最為天險的一段路，稱之為獨庫公路，就是217國道的一段，并不是全部，217國道向北可以延伸到阿勒泰，向南可以到和田地區，獨庫公路之所以成為經典，就是因為他橫跨天山，他的驚險程度，不次于318國道。

當然，獨庫公路，被稱之為中國西部66號公路，可見地位之高，但是他遠在新疆，所以知道的人并不是很多，當然了，一些玩兒嗨了的驢友，肯定知道這條路，每年來，這條公路，玩的人有無數，這里最大的特色，就是巴音布魯克，天鵝湖，那拉提可以露營，之后可以去看美麗的天山，天山山脈，太漂亮了，這一路上你會經歷森林，河流，雪山，等等奇觀。

獨庫公路每年開放的時間，只有幾個月，一般每年6月15號開始開放，十月中旬關閉，差不多也就是四個月的時間，只有四個月時間，所以在這四個月當中，也是最漂亮的，同時也是最經典的四個月，走的人也是最多的，五月份的時候我們去了一趟，伊利環線，走了一小段獨庫公路，一會兒下雪，一會兒晴天，搞得真是好玩兒，驢友們可以去體驗一下哦。

眼看上半年就要結束了，發貨仍然遲緩，心急如焚。雖然知道出去轉一圈未必就會有多大效果，但至少也是個態度，于是，我在月底前一周出發，第一站到了蘭州。

未及體會到蘭州的變化，就接到了西北大區經理的電話，說新疆銷售員的兒子周日要結婚，就不來過陪我挨個省區轉了。

這個省區經理在新疆已經扎根了二十多年，是我廠資深省經理，對我廠做出過貢獻；五年前，他兒子也成為我廠銷售員，現在得知他兒子結婚，我肯定得過去參加婚禮。

于是，原本在行程計劃之外的新疆，就成了這次出行的一站。

這樣，就有了這次急急忙忙的獨庫之行。

在給各省打完電話，落實完發貨指標之后，我抽出一天時間，決定去獨庫公路轉轉。

從烏魯木齊到奎屯，高速公路兩邊景色平淡無奇，偶爾可見遠處的天山。高速正在修路，影響車速，也影響心情。我甚至有點懷疑，獨庫公路到底值得去嗎？

當穿過獨山子區，一條筆直的大路伸向遠處的天山時，頓感心曠神怡，來對了！

天山近在眼前！

沒來到獨庫公路之前，我還以為這是修建于五六十年代的戰備公路，現在才知道，獨庫公路1983年才建成通車。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。

當車輛穿行在崇山峻嶺之間，你才能體會到當年修筑這條公路有多么艱難。

獨庫公路絕大多數路段均為雙向單車道，幾乎都修建在絕壁之間，沒有緊急行車道，好在每隔一段路，就會有停車場。

車輛在絕壁公路上穿行，一邊是心驚膽寒，一邊是絕美風光。

里面能聽到嘩嘩溪水，偶爾能一睹芳容。

牧民的羊群就在半山腰上，那么陡峭的山崖上，羊兒居然能夠悠閑地吃草。

有時，會有羊群堵在公路上，只能耐心等待。

遠遠看到一條瀑布，猶如白色玉鏈，從天山落下。

上面的冰還沒消融，下面卻已經咆哮奔騰。

這條瀑布叫天瀑。

穿過天瀑，再行駛一段，回頭可以看到獨庫九曲十八彎，盤旋在天山之間。

多么神奇的天路啊！

再往前，一段海子映入眼簾。

這個不大的海子，居然有著九寨溝一樣的幽藍湛綠。好想就坐在這里，一直坐下去。

從這里開始進入了茫茫雪山，綿延不斷。

盛夏時節，來到雪山，感覺非常奇幻。

綠草如茵的山坡，后面是雪山，那景色，震撼又寧靜。

獨庫公路一直穿行在大山之間，幾乎沒有村落，偶爾能見到幾處蒙古包，或者是工程人員，或者是牧民。

大山深處，兩條溪流匯聚。

羊兒、馬兒都在那怡然自得悠哉游哉地吃草。

這里簡直就是世外桃園

要是能有時間，在那溪流匯聚的地方，支上帳篷，小住幾天，那豈不成了神仙？

我有點羨慕這個馬背上的牧民，每天都生活在風景當中。

當車輛駛出深山，眼前是一片相對開闊的草原，這里的綠草啊！藍天啊！白云啊！就是一幅絕美的風景畫！

漫山遍野的羊群、牛群、馬群

我猜這里的人都得長命百歲

這里的羊兒牛兒，那肉得多么鮮美！不染凡塵啊！

可惜，限于時間，此行只開到了喬爾瑪。

獨庫公路，第一步都是美景。

等到有時間了，一定再來獨庫，完整地、不急不躁地慢慢口味獨庫公路的美。

只走過一次，是在去年的七月份。我們一車四人自駕游新疆，走了北疆和南疆，也去了霍爾果斯國門和紅其拉甫，當然，也肯定不會漏掉新疆最美的公路獨庫公路的。但可惜因為行程的安排，我們只走了喬爾瑪到庫車的這一段，算不上走完全程，就這已經很震撼了。當然如果有機會的話，我還會再有一遍的，當然，再走的話一定是全程，不留遺憾！

一人單車走獨庫，20日剛剛回京。烏魯木齊、賽里木湖、果子溝、霍爾果斯、伊利、特克斯、瓊庫斯臺、喀拉駿、那拉提、鞏乃斯、博斯騰湖、輪臺、庫車峽谷、大小龍池、巴音布魯克、喬爾瑪、獨山子、安集海、烏魯木齊。7.5天3200公里

沒啥說的，上圖

去年十月走過一次，很值得去的一條公路！

6月10號，攜妻帶子單車走獨庫公路，一路的美景，值得一走！

獨庫公路非常美，其他的上邊幾位已經說的夠多了，溫馨提示：去之前關注“平安獨山子”公眾號，隨時注意路況信息。除了路況以外，沒什么要注意的，車速不快只因景色太美，溫度適宜，看著雪山穿著短袖。。照片完全體會不到大自然的震撼！

我在奎屯，每年都要走幾趟

去了兩次獨庫公路自以為覺得除了落石以外沒有感覺到危險一面，除了常年積雪造成路面濕滑，冬天封路在長達九十個月之久為了安全不讓走。不過到了布音布魯克景色相當漂亮，給人耳目一新有一種油畫的感覺。還有一條公路就是伊昭公路，在經常跑山路的老司機來說這些路不值一提，感覺不如口內的秦嶺翻山路難跑。

[img]青藏公路是哪一年通車的

青藏公路，從青海西寧至 *** *** ，全長2100公里，1954年4月開始動工，青藏公路路基筑于平均海拔4000米的崇山峻嶺間，沿線要跨過1公里寬的楚馬爾河、冬布納英莫河、烏蘭木倫河（又名滔滔河）、通天河（又名木魯烏蘇河）、黑河，還要翻越昆侖山、巴顏喀拉山、唐古拉山、岡底斯山等11座大山，其中海拔5000米以上的山有5座。

昆侖山、唐古拉山的氣候非常惡劣，山上有永凍層，還有翻漿地帶，起初由民工筑路，后因民工不能爆破，改調工兵二團擔負這一"難啃"的施工任務。

岡底斯山脈的羊八井石峽，是艱險工程之一，兩山夾峙，九曲十折，全長15公里，寬僅20至30米，中間夾著一條深深的山漳，流水奔騰，整個石峽酷似一把巨大的石鎖，把 *** 的西北大門緊緊鎖住。

多少世紀以來，來往于黑河 *** 之間的商人、旅行者和朝拜者，只能望"鎖"興嘆。

工兵官兵于1954年10月開進羊八井石峽，戰士們不畏艱險，日夜奮戰，涌現出能連續打千多錘的壯漢和刻苦鉆研、提高爆破效率3倍的巧匠，僅用12天時間就將石峽劈開。

工兵戰士在絕壁上留下豪壯的詩："跨過昆侖唐古拉，劈開石硤到 *** ；世界屋脊創奇跡，光榮屬于毛主席。

"1954年12月25日青藏公路和康藏公路同時通車。

1974年初，國家決定對青藏公路進行整治改造，基建工程兵1萬多名指戰員開進青藏線改建工程地質情況最復雜、任務最艱巨的格爾木至唐古拉山沿線，在風雪高原苦筑路11年。

他們年年3月冒雪上山施工，10月底踏著堅冰下山休整，大多數時間在高寒缺氧的山上修路，看不見青草，看不到綠葉，吃不到新鮮蔬菜，一年四季穿著棉衣，成年累月筑路在高原。

240多名干部戰士因負傷或患高原病而致殘，70多名干部戰士在施工中英勇犧牲。

干部戰士用自己對祖國、對人民赤誠的愛，把瀝青路面鋪上了"世界屋脊"。

11年間，鋪設瀝青路面554公里，新建橋梁22座，新建涵洞626道，開挖土石818.6萬立方米（占青藏公路改建工程土石方總量的三分之二），完成國家投資4億多元（占改建工程總投資的52.9%）。

1985年8月底，青藏線改建工程勝利完成。

改建后的青藏公路是中國西部的地區最重要的交通干線之一，也是運輸效率最高、運營數量最大的高原公路。

它對于建設團結、文明、富裕的新 *** ，對于促進民族團結、繁榮經濟、鞏固國防，都有著十分重要的意義。

青藏鐵路的歷史及建設：

青藏高原地區的鐵路建設，始于1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。

僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。

1958年5月破土動工的甘青鐵路，于1961年3月正式運營。

1957年，青藏鐵路開始勘測修筑，1960年西寧至海晏段建成通車。

進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。

1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。

70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。

這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年“五一”國際勞動節正式交付營運。

青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。

先后建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。

至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。

2001年2月8日，國務院批準建設青藏鐵路。

青藏鐵路二期為格爾木至 *** 段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。

工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將于2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將于2005年底鋪通；安多至 *** 段441.9公里將于2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。

按照青藏鐵路建設初步方案， *** 自治區內段建設總投資為160億元。

建成后青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。

青藏鐵路采用了我國研制的世界首列高原高寒動車，車上辦公、急救及生活設施齊全。

該車設計安全、可靠、舒適、環保，可在高寒、缺氧的環境下正常運行。

列車配有高原供氧系統，采用整倉加氧，該系統可根據車內空氣中氧氣的含量自動控制制氧機的運作，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上，克服旅客的高原反應。

對突發、急癥病人，該車還設有醫療急救室，可及時進行診療。

為保護青藏高原脆弱的生態環境，該車設有真空集便裝置和污水、污物箱，所有廢水、污物均統一收集，統一排放。

進氣系統為全新結構，可防風雪風沙的進入，非電器件均采取了防紫外線措施。

車內設有會議室和配餐室，配餐室內設有微波爐、飲水機、電冰箱等現代化的廚房設施。

該車還加裝了先進的故障診斷、檢測系統、GPS電子地圖、攝像、影視系統、路軌情況檢測裝置等。

除青藏鐵路外，在規劃中的進藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。

根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、線路橋隧總長及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優勢。

青藏鐵路總工期僅為6年（其他3線約為30年以上），投資額也是最少的一條。

這個工程的一個重要目的，是開發 *** 的旅游資源，促進當地經濟發展。

*** 的旅游收入占全區總收入的5％以上，1999年來 *** 旅游人數達到45萬人次，預計到2010年將達到113萬人次。

但由于交通的制約，現在旅行社組團去青藏旅游費用很高，僅交通一項，成都到 *** 的往返飛機票就要2400多元，再加上其他的費用，一個人如果想參團到 *** 旅游，費用往往比出境游還高。

這條鐵路開通后，到 *** 旅游將非常方便。

青藏鐵路將按照速度快（列車時速140公里）、區間大（每50公里一個車站）、維護人員少的原則，建設成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。

青藏鐵路的建成通車：

青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車，首發 *** 的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之后又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的運行，大批的旅游者正通過鐵路前往 *** 旅游并享受著與以前完全不同的 *** 高原風光及旅游體驗。

青藏鐵路建成后，從西寧起算，至 *** 火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段于五十年代末至八十年代中建成通車的，而格爾木至 *** 段1142公理，是2006年7月1日正式通車的。

青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創造了世界高原鐵路的建設奇跡。

它的建成通車將對推進青海、 *** 的經濟發展、發送當地人的生活、加強民族團結、促進文化交流起到重要作用。

青藏鐵路沿線經過的景點（自格爾木起）：

青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經過眾多的旅游景點及站點：

南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等，最后進入進入 *** 市。

在我國西部先后建設了青藏公路什么什么什么什么等公路

在我國西部,先后建設?了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。

青藏公路：青藏線嚴格是指：從西寧出發經格爾木到達拉薩的公路。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西寧至格爾木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山等高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，計長782公里。

川藏公路：川藏線即川藏公路，是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路，于1958年通車，是318國道的重要組成部分。川藏線分南北路線，南線由四川成都、雅安、康定、東俄洛、巴塘，西藏芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜至拉薩，全長2115公里，屬國道318線（東起上海虹橋國際機場，西至西藏中尼公路樟木口岸）的一部分；北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經乾寧、甘孜、德格、西藏江達、昌都至邦達又與南線重合，直抵拉薩，全長2414公里。

新藏公路：新藏公路，又稱葉拉公路，編號G219，因而也被稱作國道219。北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，穿越無人區幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。新藏公路1956年3月正式開工，1957年10月6日通車。

滇藏公路：滇藏公路全長714公里，1974年完成并且通車，是214國道的一部分。起點為中國云南景洪，經過了西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪。在西藏境內有一段與川藏公路南線318國道共線。它穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻過百芒雪山和洪拉山。

青藏公路建于什么時期

?所謂青藏公路 ，始于青海省西寧市的 ?“西門” ，我見過那里立有一個 “ 0” 公里的里程碑 ?。公路沿著 “湟水河谷” 一路向西 ，51 公里到了 “日月山” 。

? ?常言道：“過了日月山 ，別有一重天”。告別了農業區 ，進入了牧區 。但是漫天蔽野的油菜花 ，十分美麗，仿佛到了童話世界 。

?

?青藏公路的路線 最初出現的時候 ，已經無考 ，最早可以追溯到文成公主進藏的年代 ?。

? 上世紀三四十年代 ，盤踞在青海省的地方軍閥馬琪和馬步芳 曾經勘察過進藏的路線 ，接著 動員了 1 萬名民工 、4 萬 頭牦牛 筑路 ，斷斷續續經過近 8 年時間 修通了一條進藏的碎石路 ，并且栽了許多樹木 ，挖了一些水井 。

? 解放后 ，國家在原有路基上重新擴寬 ，取直 ，架橋 ，設立 “兵站” 。到了 1954 年基本完工通車 。

? 這樣，進入西藏就有了 三條公路：川藏公路、青藏公路 ，新藏公路 ，對保衛西南邊疆的政治意義、軍事意義十分重大 。

? ?1974年 ，在極端困難的條件下 ，又一次改建了青藏公路 ，那是為了備戰佛需要 。路面多是碎石路 ，有很多很多的 “搓板路” ，汽車顛簸的十分厲害 ，做幾個小時的汽車 ，骨頭架子都快散了 。一路上很安全 ，到了 “兵站” 可以休息、吃飯、喝茶 。

? ? 到了 1985 年 ，青藏公路升級為 “戰略公路” ，全面鋪以瀝青路面 。

? ?從西寧市出發?西寧， 103?倒淌河 ，196?茶卡 ，484?格爾木 ，269 五道粱， 150?沱沱河 ，91 雁石坪 ，100?唐古拉山口 ，89 安多?安多， 138?NAQU 164 ，當雄 ，75?羊八井。

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