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1、鹽津縣是我國首個通地鐵的縣城，這個地方的地鐵與其它地方有何不同？ 2、我國唯一一個全部縣城都開通地鐵的城市，為何當地居民還感嘆交通不夠發達？ 3、中國唯一一個有地鐵的縣城是什么? 4、中國最多高鐵站的縣城排名 5、鹽津縣是我國首個通“地鐵”的縣城，這個地方為何會修建地鐵？ 鹽津縣是我國首個通地鐵的縣城，這個地方的地鐵與其它地方有何不同？

鹽津縣是我國首個通地鐵的縣城，這個地方的地鐵與其它地方有何不同？

鹽津縣的地鐵是中國縣的第一個地鐵，鹽津縣位于昭通和宜賓兩座城市之間，地處深山峽谷，擠在一前一后兩座大山之中，縣境內南北長而東西窄，典型的“夾縫中求生存”。雖然它作為旅游城市并不出名，不然肯定要被安上“東方小智利”的稱呼。而鹽津真正成“縣”，還是到了民國6年的時候，它的名字也是因為這里的產鹽的鹽井而得來的。2020年，鹽津縣擺脫了“貧困縣”的名頭。

全部鹽津縣內僅有一條主干路，房屋倚江而建，下邊由柱頭支撐點，有些人譽為鹽津縣的房屋放到其他地方那可全是擺脫頭都搶不上的“一線江景房”。對于兩岸中間怎樣來往，那么就全靠這一江秋的公路橋梁了。那樣一個長得又窮，又破的小縣城，好像沒有什么好逛的。但是不必小瞧鹽津縣，也無需小瞧一些人“發掘”旅游景點的工作能力，實際上鹽津縣擁有別人出乎意料的“網紅打卡地”。在我國第一個通“地鐵”的縣。

是的你沒有看錯，那樣一個上年才倏然脫貧致富的小縣，竟然是在我國第一個通的地鐵的縣里。但是，此地鐵非彼“地鐵”，它的地鐵并不像大家平日里見到的那般在地底。2020年5月，內六鐵路線的“云南水富”至“貴州梅花山”段宣布交付使用，鹽津縣此后結束沒有列車的歷史時間。

但是，因為鹽津縣占地總面積小，且大部分地區都被房子所占有，因此內六鐵路線只能在鹽津縣的下邊連通了一條長1800米的隧道施工。恰好是這類與眾不同的路線，讓很多人笑稱它是歸屬于鹽津縣獨一份的“地下鐵”。“在我國第一個通地鐵”的名號也就這般傳出了。

但是，盡管“地鐵”是“假”的，但依舊有一些背包族將那樣與眾不同的“地鐵”作為了一處網紅景點。尤其是沿著地勢而修建的鹽津北站。它是一座修建于公路橋梁以上的曲線圖地鐵站，所在位置與眾不同。候車廳坐落于四層樓高的地區，樸素得連電梯轎廂也沒有，候車廳內的裝修也很有八九十年代的風格，在一些游人眼中，這類風格很有可能便是正所謂的“復古時尚”吧”。

鹽津北站僅有一道正線和一道側部，兩側全是延綿不斷的翠綠色山川，那樣精巧還帶有點年久氣場的地鐵站還真有點兒復古的風格，連列車本身全是綠皮車，這類在大都市基本上早已消退的車系，在那樣偏僻阻塞的小縣城仍在用著，剎那之間也有種時光穿梭之感。

別的的“網紅景點”說起鹽津縣較大的網紅景點，也許就需要數縣里自身了。或許有些人說起了：這兒那麼擁堵幽僻，哪有“網紅景點”的身影？實際上，被山巒環繞著，兩邊皆是懸崖絕壁的鹽津縣，在很多人眼里的奇幻水平一點不輸重慶。二者都是由于地貌緣故迫不得已以一種怪異的方法蓋房子，進而建立了一種與眾不同的藝術美。假如說重慶的風格算“克蘇魯的呼喚”，那稱鹽津縣的風格則可以稱之為“鄉土文化朋克風”。

鹽津縣最狹小的地區總寬僅有40米，被一座橋連結著南北兩個地方。立在橋上你看到立即設在了露肉的巖層上的房子，這些依水而建的老房子也具備著20世紀的風格，下邊的巖層上也是鋪滿了密麻麻的花草和藤條。新老房屋密密層層，十分奇幻。鹽津縣從古到今都被山體滑坡威協著，但由于四周全是高山峻嶺，縣里已無發展趨勢的室內空間，因此便在多少公里外的區域修建了新區，原先的這片地區當然就被區劃變成舊城區。

走在舊城區內，就仿佛進入了一個獨特的時上空，路面狹小，房子年久，但卻別有一番口味。也有類似紅豆沙古鎮，僰人懸棺，清朝觀音閣等名勝古跡在舊城區也被保護得非常好，來看鹽津縣還真的是一座被經濟發展拖了腿部的“寶藏縣城”。

[img]我國唯一一個全部縣城都開通地鐵的城市，為何當地居民還感嘆交通不夠發達？

南京是全國唯一全部縣城都開通地鐵的城市，雖然當地每個縣城都開通了地鐵，但是人流確實太多而來旅游業旺盛，因此當地居民還是會埋怨交通不太發達。南京雖然不屬于一線城市，但是當地的居民是在太多，而且地鐵使用很限制，導致當地居民還是會埋怨交通不太好，只能說勉強地足夠而已。

一、南京雖然有很多的地鐵路線，只是說基本能滿足而已

南京市作為我國唯一一個下屬全部縣城都開通地鐵的一座城市，南京市地鐵的總體長度高達378千米，早在1907年南京就建成了京市鐵路，這是我國最早的城市軌道交通。而真正意義上的地鐵，直到2005年5月才正式開通，是當時全國第六個開通地鐵的城市，而現在則成為了唯一全部縣城都開通地鐵的城市。

南京的地鐵路線確實很多，只是這里的地鐵只可以滿足基本的需要，因此很多當地居民還是會埋怨。

二、地鐵路線建成有限制，當地居民不方便但無法緩解

南京地鐵它的建設其實是非常困難的，畢竟考察場地以及地鐵建成都需要花費大量的物力財力。現在南京地鐵雖然可以到達不同的縣城，但是在使用情況老說只能滿足當地居民要求，要是遇到節假日等多人外出的時候，地鐵就顯得不夠用了，因此居民也會出現各種的埋怨。

歸根到底還是人口密度比較大，南京當地的地鐵無法滿足過多的人流，導致當地居民埋怨不方便。

中國唯一一個有地鐵的縣城是什么?

中國唯一一個有地鐵的縣城是昆山。他是江蘇下轄的一個縣城，雖然只是一個縣城，但是在江蘇的帶領下，這里的經濟發展非常迅速，對城市的基礎建設也十分重視。早在七八年前，這里就建成了第一條地鐵，并且還是一條跨省地鐵，對當地的重要性不言而喻。自從這條地鐵線路建立以后，方便了居民在上海和昆山兩地之間的交通，也連接了這兩個地方。

中國唯一一個有地鐵的縣城的生活節奏

這里的生活節奏并不快速，甚至相對而言比較緩慢，生活在這里非常愜意，每天睡醒之后看到的就是陽光，亭臺樓宇和小喬流水，遠離了大城市的煩躁，讓人們的生活注入了新鮮的生命力。當地的大閘蟹是一道特色，每年來到這里的人都會品嘗一下，然后再離開，來這里旅游的人一定不要錯過這道美味。

中國最多高鐵站的縣城排名

中國最多高鐵站的縣城是江油，這個縣城就是江油，是四川省下轄縣級，今天要跟大家介紹一個縣城，它不僅擁有十四座火車站，還有三個高鐵站，堪稱中國縣城中交通最牛的縣城了

鹽津縣是我國首個通“地鐵”的縣城，這個地方為何會修建地鐵？

因為鹽津縣土地資源非常稀缺，于是人們在修建鐵路的時候，就在地底開了一條長1850多米的隧道。所以說，很多人就調侃稱這里是我國首個通地鐵的縣城。其實此地鐵非彼地鐵，它只是一條建在地下的鐵路軌道，并不是我們現代意義上講的城市公共交通。因為這個縣城的經濟狀況并不是很好，所以說，他并不能夠支撐得了地鐵的發展。換句話說，這個縣城還不需要地鐵。

其實這個縣城在古時候也是一個交通樞紐，想必那時候它的經濟也是非常發達的。但是在現代發展中，這個縣城并沒有跟上時代發展的脈搏，所以說它的經濟優勢很快就沒有了。而且這不僅僅是這一個縣有這樣的情況，在中國有很多地區都是這樣的。地區的發展跟不上經濟的擴張，于是地區就被拋棄了。

我們總是羨慕上海、北京這些大城市。它們有便捷的交通，有時尚的都市氣息，有金碧輝煌，有一些非常壯觀的東西。相比之下其他的小城市就有點不夠看了，交通不夠發達，城市風貌不夠蓬勃，甚至很多地方都展現出一種衰敗的模樣。這是中國很多地區的真實寫照，也是經濟發展不平衡的寫照。我不知道怎么解決這樣一個問題，但是我覺得并不是所有的發展都要像北京、上海一樣，成為一個完全現代的都市。

就像地鐵一樣，它的建設是為了那些生活忙碌，總是步履匆匆的人。但是對于小縣城來說，人們的生活不夠忙碌，甚至有點悠閑。生活在那里的人有足夠的時間去享受生活，去品味生活，去感受生活的美，去感受脫離物質之外的一些真實的浪漫的東西。如果沒有對比的話，其實這種生活狀態也是很不錯的，非常適合我們養老。

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