網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最頂級漂移跑車（漂移跑車排名）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、GRT車是什么車 2、經典的漂移神車 頭文字D中的S15 silvia 3、保時捷電動跑車連續漂移42公里，破吉尼斯世界紀錄 4、豐田AE86真的是漂移之王嗎? GRT車是什么車

沒有GRT的相關車型，只有日產GTR系列車型。

日產GT-R指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之后，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

而目前新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐博格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

此次記錄誕生于阿聯酋福吉拉國際機場。在長達三公里的飛機跑道上，日本漂移冠軍川畑真人駕駛GTR如入無人之境，以不可思議的304.96km/h漂移過一個三十度彎。這一速度超過了之前的吉尼斯世界紀錄。

擴展資料：

日產GTR中東區經理Samir Cherfan說道，“GTR是日本極負盛名的國寶級跑車，以其出色的性能享譽世界。在這次漂移挑戰中，“東瀛戰神”打破世界紀錄，再次證明了他首屈一指的性能。”

而目前新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐博格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

參考資料來源：人民網——“東瀛戰神”再顯神威 GTR破漂移世界紀錄

經典的漂移神車 頭文字D中的S15 silvia

上一篇文章的頭文字D的RX7廣受車友的好評，確實是一代神車。那么今天我們來分享的也是一代經典，被當年世界頂級漂移大師所鐘愛的silvia系列中的最后一代車型S15?silvia，在澳大利亞，新西蘭，等國家也被命名為日產SX200，從1998年開始生產到2004年停產，可謂是當年的日本JDM神話最后的輝煌之一。

今天我們就來分享這樣一臺經典的神車S15?silvia，這臺車是當年的一臺漂移訓練車，并沒有被當做比賽用車，所以整體來說車身還是不錯的，所以，之后被一位經典車愛好者收入囊中，在經過簡單的整備之后，就被當做一臺收藏級的展車來好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，經典的S15車頭燈，一眼就能認出來這是一臺最末代S15，碩大的中冷器，標志著這一定是一臺馬力出眾的大馬力改裝車，前后超寬的寬體套件，以及寬寬的輪胎，也同樣式一臺標準的漂移車的標志。

下面我們就來詳細看下這臺車子究竟都做了哪些改裝升級，也仔細欣賞一下這臺車的經典細節。

發動機，經典的日產SR20DET末代紅頭發動機，升級了T28滾動軸承渦輪，Greddy定制的加強全車金屬管路，加強油冷，HKS加大中冷器，blitz?SUS?空濾，A'pexi?Power?FC?車內行車電腦控制器，運動型直通頭段加全段定制排氣。

傳動系統，純后輪驅動，原廠6速手動變速箱，加強離合器片，輕量化飛輪。

馬力，渦輪壓力設定在1.2bar?輪上280匹馬力。

懸架系統，G?master?絞牙避震，定制漂移用后輪差速器，后輪轉向鎖止器。

輪轂輪胎，前10J，后11J，18寸三片鍛造輪轂，前235/40/18，后255/35/18，南崗單導向運動輪胎。

內飾，Type?R?藍色座椅，Defi多聯表，Momo漂移方向盤，手剎鎖止按鈕。

外觀，全車定制前后超加寬，寬體套件，前后定制保險杠，純碳纖維機蓋，加機蓋鎖。定制尾翼，尾喉。

好了，?以上就是這臺經典的S15?silvia的真容了，也是多次出現在經典動畫片頭文字D中的一個狠角色，相信當年的那代人對這臺車子也是記憶猶新的。當年在二手車市場2萬澳幣就能買到的一臺車子，現今也被炒作到8萬澳幣了，日后相信還會繼續升值，保值，都會從街頭隱匿，成為收藏家車庫中的一員。

今天的分享就是這么多了，各位車友還對什么車感興趣，或者有什么問題，都可以隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

保時捷電動跑車連續漂移42公里，破吉尼斯世界紀錄

請告別你對于電動車“節能代步”的既定印象，在眾多車廠努力下，電動車早已具備不遜于傳統燃油車的操駕樂趣，更甚者更足以媲美性能車；原因無他，保時捷叫好又叫座的電動跑車?Taycan，日前便在專業教練操駕下，在單圈200米的跑道上毫無間斷地甩了210圈，以累計42.171公里的里程數寫下電動車連續甩尾吉尼斯世界紀錄！

▲本次擔綱駕駛一職的，是保時捷原廠教練Dennis?Retera。

誠如先前所述，在原廠教練Dennis?Retera駕駛下，一輛保時捷電動跑車Taycan在霍根海姆保時捷體驗中心（Porsche?Experience?Center）的單圈200米的跑道上，以連續甩尾210圈、累計42.171公里的總里程數、平均時速46km/h等各項數據，打破了電動車連續甩尾的吉尼斯世界紀錄。

當然除了電動車必須克服的電力問題外，本次擔任駕駛一職的Dennis?Retera補充說道，雖說采用后輪驅動的保時捷Taycan在關閉車身動態穩定系統后，仍可在甩尾過程擁有行云流水的操駕表現，但由于跑道在灑水過后影響了各處抓地力，因此要如何在長達210圈的甩尾過程中，保持高度專注力仍是一項頗為重要的事情。

▲Dennis?Retera表示，他主要是通過方向盤來操控滑胎，借此降低失控的風險。

通過現場專業儀器及人士的認證，保時捷Taycan能憑藉著堅強的硬體實力，打破電動車連續甩尾紀錄，著實不是一件讓人太感意外的事情；畢竟早在其“開甩”之前，保時捷Taycan早已在意大利Nardò高速環形賽道、紐博格林賽道、德國巴登南部的Lahr機場等地，創下了傳統電動車難以企及的各項紀錄，這也足以讓人見識到，即便投身電動車領域，保時捷其引以為傲的賽道硬底子，仍是得以從容發揮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

[img]豐田AE86真的是漂移之王嗎?

暈,樓上的胡說什么呢?

AE86出名是完全有根據的：

1、輕量化車身，這是多少車改裝的目標啊，86不到1000KG，好象只有八百多……

2、發動機前置后驅，完全適合漂移的驅動方式；

3、完美的車身前后重量分配5：5

4、改裝潛力巨大，發動機艙空間分配合理，可以換很多玩意

等等吧~

別忘了， 這只是上世紀八、九十年代的車，對于那會而言，該車設計理念相當不錯~以至于現在的老86改裝得當依然可以發揮較好的功力。

雖然和現在的車比，86已經過時了，但不代表86就沒有可取之處！

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最頂級漂移跑車（漂移跑車排名）”報道資料整理發布相關事件細節！

轉載請注明來 來探秘，本文標題：世界上最頂級漂移跑車（漂移跑車排名）
本文地址： /shijiezhizui/21141.html

標簽： 世界上最頂級漂移跑車（漂移跑車排名）