網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上什么機(jī)場最危險（世界十個最危險的機(jī)場）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界上最危險的20個機(jī)場 2、世界十大危險機(jī)場 全球最危險的機(jī)場有哪些 3、世界十大危險機(jī)場 世界上最危險的20個機(jī)場

當(dāng)你需要去旅行時，大多時候，你選擇的交通工具會是飛機(jī)。下面的機(jī)場你都認(rèn)識嗎？它們是危險的，讓人生畏的機(jī)場。

1，古斯塔夫三世機(jī)場（ Gustaf III Airport ），圣巴斯

美麗的圣巴斯島深受富人和名人的喜愛，西蒙·考威爾（ Simon Cowell ）和喬恩·邦·喬維（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在這里度假。這個加勒比海小島擁有迷人的海灘、豪華酒店、設(shè)計師商店，還有地球上最危險的機(jī)場之一。

它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受歡迎的海灘。由于跑道很短，該機(jī)場只提供小型飛機(jī)——大多數(shù)飛機(jī)只能搭載少于20名乘客。游客被警告不要在離跑道幾米遠(yuǎn)的海灘上休息，但這些警告被忽視了，離開的飛機(jī)經(jīng)常從日光浴者的頭頂上方飛過。

機(jī)場周圍環(huán)繞著群山，使降落更加困難，迫使飛行員快速下降。2013年，一架輕型飛機(jī)在試圖艱難著陸時撞上了周圍的一座山。

2，英國直布羅陀國際機(jī)場（ Gibraltar International Airport ）

直布羅陀機(jī)場的危險之處在于它不尋常的位置。直布羅陀島遭遇極端惡劣的天氣和強(qiáng)風(fēng)，降落到直布羅陀的飛行員要確保乘客安全抵達(dá)。當(dāng)惡名遠(yuǎn)揚(yáng)的黎凡特風(fēng)襲擊該島時，形成了巨大的煙霧狀云團(tuán)，西南風(fēng)造成了嚴(yán)重的下沉氣流和嚴(yán)重的亂流。這里的條件非常惡劣，甚至無法在飛行模擬器中進(jìn)行演練。

英國和西班牙在這片領(lǐng)土上存在爭議。盡管英國管轄直布羅陀，但西班牙在技術(shù)上“擁有”直布羅陀附近的一些空域。因此，除了可怕的風(fēng)之外，飛行員還必須進(jìn)行復(fù)雜的操作，以避開西班牙設(shè)置的“禁飛區(qū)”。

如果這些還不夠的話，一條四車道的高速公路可以直接穿過跑道中間。工作人員會移開障礙物以足以讓飛機(jī)通過，但這并不能阻止步行的游客在飛機(jī)中間停下來拍照。到島上的游客常常不自覺地將自己置于危險之中，因?yàn)樗麄儧]有意識到自己正站在一條活躍的跑道上。

3， 新西蘭吉斯伯恩機(jī)場（ Gisborne Airport ）

新西蘭的吉斯伯恩是世界上第一個見到太陽的城市。這個國家最東端以其美麗的海岸線、森林茂密的山地公園、沖浪、釣魚以及作為葡萄酒和農(nóng)業(yè)中心而聞名。游客們從各地趕來享受吉斯朋所提供的一切，有些人來這里僅僅是為了享受飛進(jìn)瘋狂機(jī)場的快感……

它有什么了不起的?吉斯伯恩機(jī)場有一條與跑道相交的鐵路。為了避免飛機(jī)與過往的火車相撞，鐵路和機(jī)場的時刻表必須極其仔細(xì)地協(xié)調(diào)。火車和飛機(jī)經(jīng)常相距只有幾米，這對乘客來說是令人瞠目結(jié)舌的景象。

對工作人員來說，管理這兩個區(qū)域是一件棘手的事情，有時在飛機(jī)著陸時，火車會被迫停下來為飛機(jī)讓路。令人驚訝的是，到目前為止吉斯伯恩還沒有發(fā)生任何嚴(yán)重的事故。

4， 帕羅機(jī)場（ Paro Airport ），不丹

在海拔1.5英里的地方，這個機(jī)場非常極端，全世界只有8名飛行員可以在這里飛行。不丹機(jī)場坐落在喜馬拉雅山脈，只有勇敢和冒險的人才會去那里。

住在山坡上房子里的當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)習(xí)慣了飛機(jī)在他們下山時穿過山頂時，令人不安地靠近他們的屋頂。機(jī)場周圍的山峰高達(dá)1.8萬英尺，所以飛行員在接近機(jī)場時只能看到短暫的著陸跑道。最糟糕的是，沒有雷達(dá)系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場。飛行員必須依靠他們的技能，完全手動降落。

在這里降落的乘客需要有很強(qiáng)的胃。跑道位于一個山谷里，在有風(fēng)的日子里，這里就像一個風(fēng)洞，會引起令人反胃的湍流。

5， 納薩蘇瓦格機(jī)場 （ Narsarsuaq Airport），格陵蘭島

納薩蘇瓦格機(jī)場最初建于二戰(zhàn)期間，是一個空軍基地，但它周圍的面積很小，現(xiàn)在乘客主要把它用作中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

納薩蘇瓦格機(jī)場最可怕的是它凍結(jié)的跑道。格陵蘭島被冰蓋覆蓋，冬天的溫度可低至負(fù)21 C。在這片冰雪地帶降落需要非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和極大的勇氣。除了冰和霜之外，還有不可預(yù)測的大風(fēng)和霧，當(dāng)飛機(jī)沿著冰面滑行停下來時，這會破壞飛行員的能見度。

除了惡劣的天氣條件，跑道附近還有令人擔(dān)憂的活火山。它們會例行公事地吐出灰燼，導(dǎo)致著陸更加困難。上一次事故發(fā)生在2001年，當(dāng)時一架貨機(jī)在降落時墜毀，造成3人死亡。

6， 尼泊爾盧克拉機(jī)場（Lukla Airport）

尼泊爾的盧克拉機(jī)場位于喜馬拉雅山脈的中心。它的海拔高達(dá)9000英尺，是世界上海拔最高的機(jī)場之一。想要攀登珠穆朗瑪峰的旅客必須先去盧卡拉機(jī)場，因?yàn)檫@是該地區(qū)唯一的機(jī)場。

這條短跑道的盡頭是一個2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上傾斜，以幫助飛機(jī)停下來。這意味著，如果飛行員計算著陸時稍有錯誤，飛機(jī)的機(jī)頭可能會撞向向上的斜坡，或者整架飛機(jī)可能會墜毀在山谷中。更糟糕的是，高海拔和極端天氣給飛行員帶來了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。早上，天氣很晴朗，但很混亂。然后，在下午，天氣變得多云，能見度下降。

在盧克拉著陸是一項危險的任務(wù)。這個機(jī)場充滿了危險，所以它作為世界上最危險的機(jī)場之一而聞名也就不足為奇了。對于誰可以在這里飛行有嚴(yán)格的規(guī)定，而且經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員必須有陪同，以避免災(zāi)難。

7， 巴拉國際機(jī)場（ Barra International Airport ），蘇格蘭

想去海邊休息一下嗎?如果你坐飛機(jī)去巴拉機(jī)場，你一著陸就已經(jīng)在海灘上了。這個蘇格蘭機(jī)場因位于海拔僅5米的沙灣而聞名于世。跑道離水面很近，一旦漲潮就會完全淹沒。

因此，必須密切關(guān)注天氣狀況，航班只能在一天中的特定時間降落。巴拉國際機(jī)場的空中交通管制員完全受海洋的擺布。

該機(jī)場服務(wù)于蘇格蘭偏遠(yuǎn)的外赫布里底群島(Outer Hebrides)的巴拉島(Barra)，該島人口不足2000人。機(jī)場的海灘跑道也被游客和當(dāng)?shù)厝耸褂茫麄兿矚g采摘貝殼，沿著海岸散步。為了確保來襲的飛機(jī)不會撞上他們，他們會參考“風(fēng)向袋”——一種固定在桿子上的織物管，可以顯示當(dāng)天的風(fēng)向和強(qiáng)度。

8， 美國圣地亞哥國際機(jī)場（ San Diego International Airport ）

由于位于市中心，圣地亞哥機(jī)場被認(rèn)為是美國最危險的機(jī)場之一。周圍的山脈和強(qiáng)風(fēng)有時會迫使機(jī)頭對著機(jī)頭起飛和降落。這里的天空布滿了飛機(jī)，每小時有多達(dá)55架飛機(jī)飛來飛去。而且只有一條跑道，這是個問題。

空域不斷地達(dá)到最大容量，因此空中交通管制員肩負(fù)著重大責(zé)任，他們必須精確地導(dǎo)航每架飛機(jī)，以確保機(jī)上每個人的安全。除了空中的擁堵，飛行員還必須應(yīng)對圣地亞哥地面的擴(kuò)張。隨著城市的發(fā)展，越來越多的高樓大廈拔地而起，對飛機(jī)造成了潛在的危險。

這個機(jī)場總是發(fā)生事故，1978年就發(fā)生過事故。一架載有128名乘客和7名機(jī)組人員的通勤航班與一架小型飛機(jī)相撞。他們撞在地上，造成了毀滅性的場面。不幸的是，機(jī)上所有人員、飛機(jī)和地面上的7人在加州 歷史 上最嚴(yán)重的航空事故中喪生。這一事件引發(fā)了對圣地亞哥上空擁擠空域的審查，并導(dǎo)致航空法發(fā)生重大變化。由于這次事故，現(xiàn)在小型飛機(jī)進(jìn)入大型商用飛機(jī)的航線是違法的。

9， 庫爾舍維爾機(jī)場（Courchevel Airport），法國

庫爾舍維爾機(jī)場為法國阿爾卑斯山脈的滑雪勝地庫爾舍維爾提供服務(wù)。它距離滑雪場很近，每年都有成千上萬的人在去他們夢想的滑雪度假的路上使用它。對于寒假的興奮，它們可能沒有意識到飛到這里所冒的風(fēng)險。

像其他多雪山區(qū)的機(jī)場一樣，它的航行特別危險和具有挑戰(zhàn)性。在阿爾卑斯山脈的高地上，這個小機(jī)場的平坦空間非常有限，它的跑道短得驚人。它有18.5%的下降坡度，這使得它很難到達(dá)——這是在天氣好的時候。在糟糕的天氣里，惡劣的天氣幾乎不可能在這里著陸。即使有一點(diǎn)點(diǎn)霧，飛行員也完全看不見機(jī)場。更糟糕的是，機(jī)場沒有燈光和著陸輔助設(shè)備。

在一個普通的商業(yè)機(jī)場，如果著陸出現(xiàn)問題且太危險，飛行員可以返航。但在庫爾舍維爾，機(jī)場的危險位置意味著這里沒有第二次降落的機(jī)會。

10， 惠靈頓國際機(jī)場（ Wellington International Airport ），新西蘭

新西蘭是眾所周知的 旅游 勝地。很明顯，為什么那么多電影和電視節(jié)目把它作為拍攝地。最著名的是其非凡的自然景觀，這是《指環(huán)王》和《權(quán)力的 游戲 》的特色。然而，去新西蘭惠靈頓意味著要鼓起勇氣登上惠靈頓國際機(jī)場……

飛往惠靈頓是一件非常傷腦筋的事情。威靈頓的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飛機(jī)的尺寸，而且跑道的盡頭直接通向大海。透過窗戶，乘客們可以看到腳下巖石嶙峋的山景，并想知道他們究竟是如何到達(dá)地面的。

考慮到跑道短、巖石地形和令人毛骨悚然的天氣條件，這里發(fā)生的事故卻少得驚人。然而，在1963年，一架飛機(jī)沖出了跑道，最終在附近的公共道路上沖下了路堤。并在1959年的一次飛行表演中，由于那天的大風(fēng)，兩架小型飛機(jī)在事故中被損壞。

11， 美國約翰韋恩機(jī)場（ John Wayne Airport ）

作為一名從約翰韋恩機(jī)場起飛的航班上的乘客，肯定會是一段難忘的經(jīng)歷，也許不是一段美好的經(jīng)歷。

從機(jī)場起飛的航線直接穿過加州富裕的紐波特比奇社區(qū)。1985年，當(dāng)居民抱怨噪音時，政府實(shí)施了嚴(yán)格的噪音管制。作為這些規(guī)定的一部分，飛行員必須執(zhí)行“噪音消減”起飛。這包括在起飛后突然拉回引擎，如果你不知道發(fā)生了什么，這會讓你覺得你的日子就要結(jié)束了。

首先，乘客會感覺胃在下降，就像在過山車上一樣。然后，飛機(jī)變得異常安靜，因?yàn)橐娴墓β时徽{(diào)低了。飛機(jī)的角度從上升下降到幾乎水平，同時仍然飛行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震驚和驚慌。但一旦飛機(jī)越過噪音保護(hù)區(qū)域，恢復(fù)正常起飛并爬升到巡航高度，他們就可以很快放松下來。

12， 朱莉安娜公主國際機(jī)場（ Princess Juliana International Airport ），圣馬丁

距離朱莉安娜公主機(jī)場跑道幾米遠(yuǎn)的海灘吸引了日光浴愛好者和航空愛好者。當(dāng)飛機(jī)靠近跑道時，它們在離下面的游客只有幾米高的地方飛行，為度假者創(chuàng)造了一個壯觀的景象。

跑道和海灘之間只有一條小高速公路和薄薄的鐵絲網(wǎng)。對于尋求刺激的游客來說，一項流行的活動就是緊緊抓住圍欄，等待飛機(jī)起飛或降落。飛機(jī)噴射的強(qiáng)大力量產(chǎn)生的風(fēng)速高達(dá)每小時100英里，幾乎把游客吹走，因?yàn)樗麄冊谙硎茉噲D抓住的樂趣。

無論多么令人興奮，這種活動也不是沒有風(fēng)險的，這使得這個機(jī)場因其危險而臭名昭著。2017年，一名57歲的婦女不幸因傷身亡，當(dāng)時她被吹到擋土墻上。2012年，一名少年被撞到一個低矮的混凝土砌塊上，頭部被嚴(yán)重劃傷。盡管官員們在跑道附近放置了警告公眾危險的標(biāo)志，但該海灘仍然是世界上著名的 旅游 景點(diǎn)，游客們還沒有被阻止危險地站在飛機(jī)的噴氣機(jī)附近。

13，克里斯蒂亞諾·羅納爾多國際機(jī)場 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙

2017年3月29日，葡萄牙馬德拉機(jī)場正式更名為克里斯蒂亞諾·羅納爾多機(jī)場。馬德拉國際機(jī)場是世界上最危險的機(jī)場之一。由于它位于山脈和大海之間，它的跑道暴露在不可預(yù)測的風(fēng)模式下。強(qiáng)勁的風(fēng)從跑道兩端吹向相反的方向，造成劇烈的風(fēng)向變化。而且，如果這還不夠讓飛行員傷腦筋的話，他們還必須通過一個棘手的150度轉(zhuǎn)彎才能著陸。

原來的跑道只有5000英尺長。直到1977年，一架載有164人的飛機(jī)未能及時停下來，導(dǎo)致130名乘客和機(jī)組人員在這場毀滅性的事故中喪生。然后，僅僅兩個月后的1977年12月，另一架飛機(jī)下降過低，墜入大海，造成36人死亡。

由于這些悲劇，跑道加長到9000英尺。然而，危險并沒有就此結(jié)束。由于機(jī)場的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撐，兩邊都有90英尺高的落差，等待著任何高估降落的飛機(jī)。

14， 圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場（ Congonhas Airport ），巴西

圣保羅是一個巨大而令人難以置信的地方，所以它需要4個機(jī)場來提供服務(wù)。其中一個位于孔戈尼亞斯機(jī)場的機(jī)場跑道是世界上最危險的。危險來自于水在跑道上積累，導(dǎo)致跑道變得濕滑。它也非常短，創(chuàng)造了一個致命的組合。

長期以來，當(dāng)?shù)厝藫?dān)心這里的風(fēng)險必然會導(dǎo)致一場巨大的事故，2007年夏天，他們的擔(dān)心變成了現(xiàn)實(shí)。那是一個特別潮濕的日子，一架載有187名乘客的空客飛機(jī)沖出滑溜的跑道，穿過一條主干道，撞入鄰近的一個倉庫。

飛機(jī)上的所有人和地面上的12人都在墜機(jī)中喪生。直到今天，這仍然是巴西最嚴(yán)重的航空事故。就在前一天，兩架飛機(jī)在較小的事故中滑出跑道，預(yù)示了這場悲劇。墜機(jī)事件發(fā)生后，為了使機(jī)場更加安全，政府做出了努力，包括增加排水溝，限制飛機(jī)跑道的大小。

15， 南極海冰跑道（ Sea Ice Runway ）

你可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)，在南極洲這樣偏遠(yuǎn)的地方也有機(jī)場。這片冰凍的土地記錄了地球上的最低溫度，冬天的平均溫度為-49 C。麥克默多站附近的海冰跑道機(jī)場是科學(xué)家使用的，也是美國的軍事基地。

2.5英里長的機(jī)場跑道完全由冰構(gòu)成。每年在羅斯島附近的海冰上開始形成（當(dāng)冰開始變?nèi)鯐r，機(jī)場會在溫暖的月份關(guān)閉）。在這里著陸是非常棘手的，因?yàn)轱w行員必須避免重型著陸，靜止的飛機(jī)應(yīng)該受到密切監(jiān)控，以確保它們不會沉入冰層超過10英寸。這還不夠麻煩，南極洲冬天有6個月的24小時黑暗，因?yàn)檫@里沒有燈光，飛行員必須在完全黑暗中降落。

只有訓(xùn)練有素的軍事飛行員才會在這里降落，所以慶幸的是，盡管有危險，海冰跑道并沒有發(fā)生太多事故。然而，在1960年，一艘美國海軍飛機(jī)在試圖在冰面上著陸時墜毀。船上的人受傷了，但幸運(yùn)的是沒有人死亡。

16， 日本關(guān)西國際機(jī)場（ Kansai International Airport ）

擁有超過260萬人口的日本城市大阪非常大。為了避免占用土地空間，關(guān)西國際機(jī)場建在自己的人工島上。這個機(jī)場四面環(huán)海，不適合那些害怕深水的人。

該機(jī)場由意大利建筑師倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)建造，是一場令人難以置信的工程盛宴，但也存在風(fēng)險。這里海拔17英尺，危險來自于不可預(yù)測的天氣狀況。這個地區(qū)易受颶風(fēng)和地震的侵襲。在海中的一個小島上，這可不是什么好消息。如果發(fā)生海嘯，機(jī)場將被摧毀，許多人將失去生命。

如果你喜歡自己去看關(guān)西國際的想法，你可能沒有時間了。科學(xué)家預(yù)測，由于海平面上升，機(jī)場可能在未來50年內(nèi)完全被淹沒。

17， 鷹縣機(jī)場（ Eagle County Airport ），美國

對于勇敢的飛行員來說，鷹谷機(jī)場周圍的飛行條件已經(jīng)不再具有挑戰(zhàn)性了。為維爾山滑雪度假村服務(wù)，群山環(huán)繞著這個機(jī)場。跑道位于山谷中，所以飛行員必須越過山脈，迅速下降——從山峰下降到遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跑道的地方。

這里的天氣有時很極端。在飛機(jī)進(jìn)場的過程中，情況可能會迅速發(fā)生變化。在飛機(jī)下降到一半的時候就被暴風(fēng)雪包圍，這并不罕見。這里一個被低估的危險是海拔。飛機(jī)每飛行1000英尺就要損失3%的馬力，而在科羅拉多山脈上這就成了一個大問題。

總的來說，在空氣稀薄的高海拔地區(qū)，飛機(jī)的動力要弱得多。飛行員在起飛時必須提高速度，以確保飛行高度足夠高，需要比平時更長的跑道和地面速度。可悲的是，多年來，許多飛行員在飛進(jìn)或飛出鷹谷時失去了生命。其中有一名65歲的男子，他的小型飛機(jī)在2015年在惡劣的大風(fēng)條件下失去控制而墜毀。

18， 拉瓜迪亞機(jī)場（ LaGuardia Airport ），美國

拉瓜迪亞機(jī)場很危險，因?yàn)樗挥诩~約市的中心。像這樣的中城機(jī)場在發(fā)生事故時可能會造成數(shù)千人傷亡，因?yàn)樗鼈兛拷ㄖ铩⒏咚俟泛偷孛嫔系娜恕?

紐約以摩天大樓而聞名，飛行員在飛進(jìn)或飛出拉瓜迪亞機(jī)場時必須避開摩天大樓以避免災(zāi)難。他們必須操縱飛機(jī)在曼哈頓天際線上低空急轉(zhuǎn)彎，最傷腦筋的是在城市球場(City Field)上進(jìn)行180度的微妙轉(zhuǎn)彎。與此同時，他們需要小心避開空中的其他飛機(jī)，因?yàn)樵诿绹罘泵Φ臋C(jī)場系統(tǒng)中，其他飛機(jī)都擠滿了飛機(jī)。

湯姆·漢克斯(Tom Hanks)的粉絲可能已經(jīng)看過電影《薩利機(jī)長》(Sully)，這部電影是根據(jù)拉瓜迪亞(LaGuardia)最著名的事件改編的。2009年，美國航空公司(US Airways)的一架航班從拉瓜迪亞機(jī)場(LaGuardia Airport)飛往北卡羅來納州。僅僅幾分鐘后，飛機(jī)撞上了一群鳥，失去了兩個引擎。一架失去引擎的飛機(jī)已經(jīng)夠危險的了，更何況飛機(jī)下方到處是摩天大樓，還有數(shù)百萬人在忙碌著。由于飛行員出色的緊急著陸，機(jī)上所有人都奇跡般地活了下來。

19， 香港啟德機(jī)場（ Kai Tak Airport ）

啟德機(jī)場可能是有史以來最危險的機(jī)場，它是1925年至1998年的香港國際機(jī)場。它是如此危險，以至于在1998年被關(guān)閉，以避免更多的事故。在它的時代，它因極其困難的著陸而在飛行員中聞名。

啟德核電站面臨的多重危險之一是缺乏“救助”區(qū)域。在大多數(shù)機(jī)場，飛行員都有最后的機(jī)會放棄500英尺左右的下降，返回地面進(jìn)行第二次嘗試。但在啟德，飛行員要到大約300英尺的高度才能使機(jī)翼保持水平，這意味著在那里著陸是危險的，一旦出了問題，幾乎不可能挽救。

啟德機(jī)場在運(yùn)作的63年里，共發(fā)生14起重大航空事故。最致命的事件發(fā)生在1965年，當(dāng)時一架美國軍用飛機(jī)在起飛后不久撞上了防波堤。飛機(jī)墜入水中，造成71人死亡。1993年，該機(jī)場發(fā)生了最臭名昭著的事故，一架商用飛機(jī)在大風(fēng)中試圖降落時沖出跑道。雖然進(jìn)場不穩(wěn)定，但飛行員無法進(jìn)行第二次嘗試。這架飛機(jī)滑過跑道，最終被淹沒在香港港口的水域中。

20， Toncontin國際機(jī)場（ Toncontin International Airport, Honduras ），洪都拉斯

在Toncontin國際機(jī)場，即使是最有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也承認(rèn)對降落感到有點(diǎn)害怕。在機(jī)場降落是如此危險，以至于飛行員在嘗試降落前需要接受特殊訓(xùn)練。在世界上所有提供商業(yè)航班的機(jī)場中，它擁有最短的跑道。由于周圍的地形，接近的飛機(jī)必須迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一個65英尺(約合3米)高的懸崖，等待著任何飛機(jī)飛過。降落在這里的飛行員必須在正確的地點(diǎn)降落，否則就要冒生命危險。

飛行員不會無緣無故地害怕這個機(jī)場。2008年，一名飛行員第一次嘗試著陸時沒能成功，導(dǎo)致一次可怕的著陸嘗試失敗。在通知乘客他將不得不進(jìn)行第二次嘗試后，情況發(fā)生了可怕的轉(zhuǎn)變，來自南方的強(qiáng)風(fēng)使飛機(jī)在著陸時提高了地面速度。

飛機(jī)沒能及時停下來，撞下了懸崖，落在了下面一條繁忙的街道上。3名機(jī)上人員和2名地面人員在事故中喪生。在此之前的1998年，另一架飛機(jī)也遭受了同樣的命運(yùn)，導(dǎo)致3人喪生。

這些危險的機(jī)場，你降落過嗎？

世界十大危險機(jī)場 全球最危險的機(jī)場有哪些

現(xiàn)在利用飛機(jī)出行已經(jīng)是較為普遍的出行方式，而飛機(jī)在起飛和降落時也是存在著一定的危險系數(shù)的，而有些機(jī)場周圍的環(huán)境、修建的地點(diǎn)、跑道的長短等都有可能增加飛行員的難度，而在全球各地就分布著一些危險系數(shù)很大的機(jī)場，本文就為大家盤點(diǎn)世界上最危險的十大機(jī)場，一起來簡單了解一下吧。

1.盧卡拉機(jī)場

盧卡拉機(jī)場是建在尼泊爾喜馬拉雅山山脈腹地，于1964年正式啟用的世界上海拔最高的機(jī)場之一，這里海拔高達(dá)3000米，僅有一條長達(dá)500米的跑道，因此處海拔較高，空氣稀薄，能見度較低，導(dǎo)致起降較為困難，從啟用至今已經(jīng)發(fā)生了多起不幸的的事故。

2.洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場

這個建在洪都拉斯特古西加爾巴馬德雷山脈中的機(jī)場，于1934年1月5日正式啟用，因此處海拔較高，且跑道較短，跑道的終點(diǎn)甚至還是懸崖，因此如果不是飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長都無法在此操縱飛機(jī)，自啟用以來至今，每個月基本都有3-4起事故發(fā)生。

3.法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機(jī)場

這處建在法屬圣巴特島上的機(jī)場，于1945年正式啟用，以TFFJ為機(jī)場代碼，此處的機(jī)場的跑道僅為640米，且周為三面環(huán)山，使得此處飛機(jī)想要進(jìn)場非常復(fù)雜，且?guī)в兄旅碾[患，飛行員想要在此處起降飛機(jī)還需要取得特殊執(zhí)照。

4.茱莉安娜公主國際機(jī)場

茱莉安娜公主國際機(jī)場是以TNCM為機(jī)場代碼，機(jī)場地處邁阿密東南部圣馬丁島的機(jī)場，于1994年正式啟用，這個機(jī)場的飛機(jī)想要起飛需要經(jīng)過陡峭的山頭，想要降落還會飛過海灘低空進(jìn)場，對飛行員有著極高的挑戰(zhàn)性。

5.直布羅陀機(jī)場

直布羅陀機(jī)場是位于西班牙南端地中海入口，以LXGB為代碼的機(jī)場，英國和西班牙曾為此處的歸屬問題爭議了幾個世紀(jì)，而這里最大的問題當(dāng)屬此處的高壓天氣，為降落起到了極大的困難，并且跑道穿過公路，會造成一定的交通堵塞。

6.香港啟德機(jī)場

香港啟德國際機(jī)場是于1925至1998年間運(yùn)營，以VHHX為機(jī)場代碼的視覺著陸機(jī)場，如果飛機(jī)想要在這個機(jī)場起降，需要直接穿過市區(qū)建筑，十分有挑戰(zhàn)性。于1998年修建的香港國際機(jī)場，正式代替啟德機(jī)場。

7.馬德拉國際機(jī)場

馬德拉國際機(jī)場是一處以LPMA為機(jī)場代碼，于1964年7月18日正式啟用的機(jī)場，這個建在葡萄牙山脈中的機(jī)場，跑道是從半山鑿出來的，因旁邊就是大海，跑道的終點(diǎn)也伸向海洋，使得跑道上的風(fēng)向多變，且有著較強(qiáng)的風(fēng)勢，空中還有亂飛的海鳥，因此飛機(jī)起降的難度也很大。

8.美國伊溝韋爾郡機(jī)場

這處位于美國科羅拉多州落基山脈中的機(jī)場，于1947年9月14日正式啟用，此處海拔約達(dá)1995米，還擁有一條長約2743米的跑道，這個全美海拔最高的機(jī)場，周圍地勢復(fù)雜，且此處的天氣多變，因此成為北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場之一。

9.法國高雪維爾機(jī)場

這個建在法國阿爾貝斯山脈滑雪跳臺跑道上，機(jī)場海拔達(dá)2000米，于1961年正式啟用的機(jī)場，機(jī)場內(nèi)設(shè)的跑道僅有500米長，跑道還有劇烈起伏，這個危險的機(jī)場主要為來此度假的游客提供服務(wù)。

10.美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場

這個于1928年啟用，位于美國圣地亞哥的機(jī)場，以KSAN為機(jī)場代碼，此處機(jī)場因靠近市中心，且跑道相對機(jī)場較短，每天還會起降約550架航班，使得空中交通變得十分擁擠，這些因素使得飛行員和機(jī)場塔臺的操縱的難度大幅度提升。

世界十大危險機(jī)場

世界十大危險機(jī)場分別是印度阿格蒂機(jī)場、巴拉機(jī)場、帕羅機(jī)場、吉斯伯恩機(jī)場、朱麗安娜公主國際機(jī)場、圣保羅機(jī)場、斯瓦爾巴朗伊爾城機(jī)場、直布羅陀國際機(jī)場、庫爾舍瓦勒國際機(jī)場、胡安徹·亞拉斯奎恩機(jī)場。

阿格蒂機(jī)場位于印度拉克沙群島，這個機(jī)場的跑道很短，1204米的機(jī)場跑道甚至僅為一些普通機(jī)場跑道的一半長，機(jī)場存在的原因是為了方便少數(shù)乘客到達(dá)該島嶼。

蘇格蘭的巴拉機(jī)場是世界上唯一一個飛機(jī)降落在海灘上的機(jī)場，這個機(jī)場甚至都沒有跑道，飛機(jī)只能夠降落在沙灘上。一旦漲潮導(dǎo)致水位過高，飛機(jī)就無法降落，只能夠等退潮后再降落。對于飛行員來說，濕沙在飛機(jī)上飛揚(yáng)，這將導(dǎo)致它們幾乎看不見。

乘坐飛機(jī)禁忌

1、不能吸煙，機(jī)艙是一個密閉的環(huán)境，人們在機(jī)艙當(dāng)中吸煙是會污染到整個環(huán)境，所以大家乘坐飛機(jī)時請不要吸煙。

2、不能開手機(jī)，人們在乘坐飛機(jī)時是應(yīng)當(dāng)將手機(jī)調(diào)至關(guān)機(jī)狀態(tài)，尤其是在飛機(jī)起飛和降落兩個階段，一定要避免使用電子設(shè)備。

3、不要隨意更換座位，飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中是需要保持平衡，座位的安排都是有一定道理的，人們在乘坐飛機(jī)時不要輕易更換座位。

[img]

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上什么機(jī)場最危險（世界十個最危險的機(jī)場）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

轉(zhuǎn)載請注明來 來探秘，本文標(biāo)題：世界上什么機(jī)場最危險（世界十個最危險的機(jī)場）
本文地址： /shijiezhizui/2312.html

標(biāo)簽： 世界上什么機(jī)場最危險（世界十個最危險的機(jī)場）