網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最純粹的賽車（世界上最好的賽車長(zhǎng)什么樣）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、二十萬(wàn)入手性能車三菱EVO值不值？純粹的賽車血統(tǒng)不輸翼神 2、F1方程式賽車知識(shí) 3、汽車gtr是什么意思 二十萬(wàn)入手性能車三菱EVO值不值？純粹的賽車血統(tǒng)不輸翼神

EVO，在許多車迷心里的地位非常之高。在第七代之前，EVO就是為了WRC而打造的。EVO是1996年——1999年的WRC的四聯(lián)冠。正是因?yàn)槿绱耍珽VO的名字才響徹世界。在車迷的眼里，這是最接近夢(mèng)想的一臺(tái)街車。擁有存粹的賽車血統(tǒng)，不僅能在拉力賽上大放異彩。在場(chǎng)地賽，甚至民間飆車，都擁有非常強(qiáng)悍的性能。這么一臺(tái)在全球飽受贊譽(yù)的車，在推出第十代車型，沒(méi)想到就成為了絕唱。而今天給大家講的，就是第十代的lancerevolutionBBS版。相比起第九代超凡的保值，第十代的絕唱車型卻被人忽略。以至于它的二手車價(jià)僅為一臺(tái)領(lǐng)克03+的價(jià)格。第十代EVO的外觀設(shè)計(jì)非常的超前，即便是過(guò)去了十年這臺(tái)車的外觀造型依然非常的耐看。可能是因?yàn)槁飞吓艿囊砩裉啵慌_(tái)真正的EVO出現(xiàn)都顯得沒(méi)有那么的亮眼。車主對(duì)這臺(tái)車也做了小幅度的升級(jí)，下方的霧燈處更換了碳纖維的散熱孔。整體的樣式看起來(lái)會(huì)更為戰(zhàn)斗。原廠便是BBS輪轂，為改裝車愛(ài)好者省下了一大筆費(fèi)用。和這套輪轂匹配的是brembo的剎車卡鉗，一對(duì)完美的存在。白色透明的尾燈，把這臺(tái)車的韻味再拉上了一個(gè)檔次。JDM風(fēng)的氣息一度讓我以為自己置身于日本。原廠的小尾翼看起來(lái)并不夸張，一切都是那么的恰到好處。從尾部來(lái)看，這臺(tái)車顯得更加的兇猛。較高的視覺(jué)重心讓它看起來(lái)并不像傳統(tǒng)的跑車那般。但當(dāng)它快速的穿梭在車流當(dāng)中的時(shí)候，你會(huì)懷疑自己的眼睛。Lancer車系在2007年進(jìn)行了換代，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作為基底，重新打造。這是生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的一代Evolution，也是最離經(jīng)叛道的一代Evolution。開著這么一臺(tái)車出門，很容易被人誤以為是一臺(tái)改裝翼神。如今的三菱都沒(méi)生產(chǎn)轎車了。這曾經(jīng)讓三菱引以為傲的EVO也在這一代終結(jié)了生命。運(yùn)動(dòng)性能當(dāng)然是衡量一臺(tái)EVO的最終標(biāo)準(zhǔn)了。相比起4G63，這臺(tái)4B11T可能聽都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)。曾經(jīng)的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)變成了現(xiàn)在的鋁合金缸體，導(dǎo)致這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅的下降。這也導(dǎo)致了十代車型被許多車迷唾棄的原因。原廠的百公里加速時(shí)間在為5.9S，車主做了改裝之后加速成績(jī)依然是五秒出頭。相比起4G63的改裝潛力，4B11T就像是一個(gè)沒(méi)畢業(yè)的小學(xué)生。跑的不快，油耗還挺高。在市區(qū)基本二十個(gè)油.......開EVO一定得手動(dòng)擋，第十代車型也保留了傳統(tǒng)的五速手動(dòng)。但如今市面上更多的都是六速雙離合變速箱。我們今天的這個(gè)主角也不例外。不是那么強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上不純粹的雙離合。或許這就是這臺(tái)車沒(méi)落的原因。但它是一臺(tái)EVO啊！難道真的就有這么差勁嗎？不，并不是。三菱一直引以為傲的超級(jí)四輪控制系統(tǒng)（S-AWC)，讓這臺(tái)第十代EVO的彎道表現(xiàn)非常的強(qiáng)勁，性能水準(zhǔn)要遠(yuǎn)超上一代!它將將ACD(主動(dòng)中央差速器）、AYC（主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng)）、ASC(主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、運(yùn)動(dòng)版ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）4個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)集成控制的四驅(qū)系統(tǒng)，讓它能輕易的駕馭各自彎道。這一代的EVO，也并沒(méi)有前面幾代那么稀有。如果說(shuō)以往的EVO是限量版，那么第十代就是一個(gè)大眾版。在某些領(lǐng)域遠(yuǎn)不及老前輩，但也擁有自己出色的亮點(diǎn)。在如今二十萬(wàn)能買到的性能車并不多，EVO除了擁有同級(jí)強(qiáng)悍的性能之外，還擁有了情懷和談資。長(zhǎng)的像翼神，動(dòng)力太差，都是它被人“唾棄”的原因。許多媒體人把它的缺點(diǎn)無(wú)限放大，而讓大家忘記了它的優(yōu)點(diǎn)。但這依然是一臺(tái)純正的evolution，一臺(tái)值得尊敬的三菱車。我是@陳浩喲~歡迎大家私信和我交流~

[img]F1方程式賽車知識(shí)

F1創(chuàng)建的時(shí)間是1950年。不過(guò)當(dāng)時(shí)F1 Management（FOM）還不知在哪兒。

當(dāng)時(shí)的F1的管理機(jī)構(gòu)是FIA直接管理，也沒(méi)有那么多的商業(yè)化，所以也沒(méi)有Bernie和他的FOM。那時(shí)候的F1是真正的體育運(yùn)動(dòng)，商業(yè)成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么多。

F1 Group是真正的管理F1并且負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)播信號(hào)、轉(zhuǎn)播權(quán)出售、售票、賽道審核等一大批實(shí)權(quán)工作的商業(yè)化集團(tuán)公司。它可以追溯到1974年的FOCA（F1車隊(duì)聯(lián)合會(huì)），78年Bernie成為FOCA主席，然后就是87年的FOPA（F1推廣委員會(huì)），后來(lái)就成為了FOM。95年，F(xiàn)OG的所有子公司全部成立完畢，F(xiàn)1 Group正式成立，掌門人（董事長(zhǎng)）還是Bernie，一直到現(xiàn)在。

所以我們常說(shuō)，70年代以前的F1是真正純粹的賽車，而70年代是F1高速發(fā)展的十年，卻也是F1進(jìn)入商業(yè)化的十年。之后的F1就充滿了各種各樣的商業(yè)行為，而完全為賽車而賽車的純車手逐漸消失。 現(xiàn)在F1的高度商業(yè)化一度引起多支車隊(duì)的不滿，比如Williams、McLaren、Ferrari等豪門都曾經(jīng)威脅退出F1，舉辦一個(gè)不那么商業(yè)化的賽車運(yùn)動(dòng)。

汽車gtr是什么意思

汽車gtr很多人認(rèn)為指的是日產(chǎn)GTR，現(xiàn)在很多汽車廠商都把汽車定義為GT車型，而叫這種車型的車，都不是普通車型。把單詞分開:G(Grand):性能優(yōu)越的車，T(Touring):能夠長(zhǎng)途奔馳的車，R(Racing):適合用來(lái)比賽的車。

GTR的含義在汽車市場(chǎng)GTR是又舒適，性能又極高的含義。但是這個(gè)還存在于理念，很多GTR很多事純粹的賽車，坐上去其實(shí)并不會(huì)感覺(jué)到舒適。所以現(xiàn)在很多賽車都是用GTR作為后綴。比如M3GTR，和NissanGT-R之類。

GTR單獨(dú)用的意思如果GTR單獨(dú)用的話，最常見的是出現(xiàn)在GTR賽車游戲中。FIAGTRacing就是指GTR，F(xiàn)IAGT是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）組織的一種用商用跑車進(jìn)行的一種比賽。Racing就是賽車的意思。

FIA指代的是國(guó)際汽聯(lián)，而GTT則是GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP的簡(jiǎn)稱。FIAGT世界錦標(biāo)賽是國(guó)際汽聯(lián)所管轄最頂級(jí)的賽事之一，更是全球超級(jí)跑車制造廠的必爭(zhēng)之地。

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