中國最重要的鐵路排行，第一是京滬高鐵，連接北京和上海兩個特大城市的高速鐵路。第二是京廣高鐵，連接北京至廣州的南北交通大動脈。第三滬漢蓉高鐵，連接東中西的交通大動脈，串聯成都重慶兩個大城市。第四哈大高鐵，中國東北交通大動脈，第五隴海線西北出海大通道。第六滬昆高鐵，第七中歐鐵路內陸重要的國際班列。

?中國廢棄鐵路線有：

1、云南鐵路。

由于采用米軌（法國標準），不符合我國的鐵路標準，所以于近年拆除，換上我國的標準鐵軌。

2、環繞北京城鐵路。

即京師環城鐵路，1916年建成通車，1971年全部拆除，僅存在了55年。

3、武漢開拆廢棄鐵路--徐東大街鐵路線。

4、天津：取消城區內部鐵路貨運線路。

5、秦皇島城區將南龍鐵路改線，使該鐵路告別穿城歷史。

廢棄鐵路的再利用：

對廢棄鐵路專用線空間利用進行專項規劃研究。我認為規劃部門應該對廢棄鐵路線及其周邊城市空間的更新利用進行思考，充分利用老鐵路的線性特征，提高城市開敞空間系統性，加強城市公共空間與自然環境的有機聯系，促進城市服務功能整合，提升城市整體空間環境質量品質。

發掘鐵路“城市之根”的歷史記憶和商業價值。

是開發網紅商業打卡點。利用廢棄的火車頭和火車箱開發為咖啡店、茶吧等，同時利用鐵路邊空地建設夜市，為居民帶來獨具特色的購物體驗。 目前長虹路武商百貨和蘇寧易購之間已經開發利用了。

青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

青藏鐵路對改變青藏高原貧困落后面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。

擴展資料：

青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。

對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持“環保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；

為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環保鐵路”。

1、云南鐵路，由于采用米軌（法國標準），不符合我國的鐵路標準，所以于近年拆除，換上我國的標準鐵軌。

2、環繞北京城鐵路，即京師環城鐵路，1916年建成通車，1971年全部拆除，僅存在了55年。

3、武漢開拆廢棄鐵路——徐東大街鐵路線。

4、天津：取消城區內部鐵路貨運線路5、秦皇島城區將南龍鐵路改線，使該鐵路告別穿城歷史。

我國城市軌道交通建設的現狀：

1、城市多：

我國的城市軌道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設規劃。

2、勢頭猛：

我國城市軌道交通建設除北京、上海、天津、香港等一、二線城市外，大慶、貴陽、安陽、焦作、新鄉、綿陽、瀘州等三、四線城市也正在建設、籌建或規劃中。

以上內容參考：百度百科--鐵路

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