網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最安全卡車（中國最安全卡車排名）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、國內(nèi)能買到的載貨卡車品牌里，哪些結(jié)構(gòu)好些，安全系數(shù)高些？ 2、我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經(jīng)濟、耐用（國產(chǎn)）？ 3、國產(chǎn)皮卡車質(zhì)量排名前10名 4、中國輕卡十大排名是什么？, 5、國內(nèi)最好的皮卡車 6、國產(chǎn)卡車的安全性怎么樣？老路說車互動平臺里的大咖這么說 國內(nèi)能買到的載貨卡車品牌里，哪些結(jié)構(gòu)好些，安全系數(shù)高些？

大多數(shù)都是東風(fēng)或者一汽比較多。。。。你有錢而且壕無人性的話，買斯堪尼亞。。或者沃爾沃。。。。

我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經(jīng)濟、耐用（國產(chǎn)）？

拉三四十噸，可以選擇8*4的貨車，也可以選擇牽引車6*2的就行。

至于你的條件安全、可靠、經(jīng)濟、耐用，

我是賣車的，我個人認(rèn)為你選擇東風(fēng)柳汽霸龍507的可以（當(dāng)然我們也有其他品牌的重卡）。

首先安全：國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室，是國內(nèi)唯一獲得“中國最具安全性物流用車稱號的重卡，最安全。

二可靠：國內(nèi)領(lǐng)先、同步歐洲的卡車四大生產(chǎn)工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝），生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)模式國內(nèi)最先進。

耐用：轎車級的涂裝工藝，6300噸壓力機一次合壓成型雙層大梁，歐洲技術(shù)的噴塑車架，最耐用。

經(jīng)濟：國內(nèi)最優(yōu)化的整車匹配，匹配多款優(yōu)秀發(fā)動機，高效率傳動系統(tǒng)，速比最低后橋，最經(jīng)濟省油。

詳情可以參考：卡車銷售網(wǎng)

[img]國產(chǎn)皮卡車質(zhì)量排名前10名

中國十大皮卡車質(zhì)量排名：長城炮、長安凱程F70、長城風(fēng)駿7、福田大將軍、江鈴域虎7、江鈴域虎9、福田拓陸者馭途、五十鈴D-MAX、上汽大通T90、上汽大T70。

1、長城炮

長城炮配置有8擋自動變速箱、渦輪增壓發(fā)動機、4個氣缸、最大馬力218Ps、最大功率160kW、最大扭矩400Nm等。

2、長安凱程F70

長安凱程F70配置有6檔手動變速箱、6擋自動變速箱、2.0L/2.4L/2.5L、最高車速170km/h、工信部綜合油耗9.6-10.6L、渦輪增壓發(fā)動機等。

3、長城風(fēng)駿7

長城風(fēng)駿7配置有6擋手動變速箱、方向盤上下調(diào)節(jié)、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、藍牙等。

4、福田大將軍

福田大將軍配置有8擋自動變速箱、6檔手動變速箱、2.0L/2.5L、最大馬力238Ps、最大扭矩390Nm、92號汽油等。

5、江鈴域虎7

江鈴域虎7配置有67L油箱、最大馬力220Ps、最大功率162kW、最大扭矩350Nm、手動空調(diào)、自動空調(diào)等。

6、江鈴域虎9

江鈴域虎9配置有自適應(yīng)遠近光、車內(nèi)氛圍燈、前電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、倒車影像等。

7、福田拓陸者馭途

福田拓陸者馭途配置有6擋手動變速箱、定速巡航系統(tǒng)、倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測、手動空調(diào)、日間行車燈等。

8、五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX配置有6擋自動變速箱、6檔手動變速箱、1.9L、最高車速175km/h、自動頭燈、日間行車燈等。

9、上汽大通T90

上汽大通T90配置有自動變速箱、手動變速箱、前置四驅(qū)、前置后驅(qū)、雙叉臂螺旋獨立懸架、液壓助力等。

10、上汽大T70

上汽大通T70配置有雙叉臂螺旋獨立懸架、駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、陡坡緩降系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車等。

中國輕卡十大排名是什么？,

????近年來，隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，各大品牌、各種類型的貨車層出不窮，讓卡車司機難以選擇，而輕卡作為城市、城際、城郊物流運輸?shù)闹饕ぞ撸袌龈偁幐羌ち?。那么，在眾多輕卡中，究竟哪些產(chǎn)品更受老司機青睞呢？一起來看看吧！

中國10大王牌輕卡盤點

NO·1 福田奧鈴CTS

奧鈴CTS是福田汽車?yán)^奧鈴科技版、CNG雙燃料和CTX國V系列后重磅推出的一款超級輕卡，傳承了奧鈴品牌技術(shù)領(lǐng)先的核心基因，而且在舒適性和智能配置方面也有所改進優(yōu)化，搭載康明斯發(fā)動機，動力強勁，傳動效率更高，可以說是當(dāng)前輕卡市場最受歡迎的輕卡之一。

NO·2 江淮帥鈴H330

作為江淮面向全球市場研發(fā)的首款全能高端卡車，帥鈴H330在舒適性、安全、駕駛、互聯(lián)、節(jié)油以及服務(wù)6個方面都有著智能的體驗，并配有車聯(lián)網(wǎng)、雙安全氣囊、360°影像、智能語音系統(tǒng)等科技應(yīng)用，充分地體現(xiàn)出了對未來物流發(fā)展趨勢的前瞻認(rèn)知，是追求駕駛樂趣卡車司機們一個不錯的選擇。

NO·3 四川現(xiàn)代盛圖

盛圖是四川現(xiàn)代傾力打造的一款全球高端輕卡，結(jié)合了中韓兩國商用車造車精髓，外觀時尚，駕乘舒適，搭載康明斯定制版發(fā)動機，動力強勁，自上市以來，就一直是卡車司機們關(guān)注的焦點。值得一提的是，它還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的機械式減震座椅、吸能式方向盤等設(shè)計，跑起業(yè)務(wù)來安全又舒適，是一款實力派智享物流輕卡。

NO·4 中國重汽HOWO悍將

作為中國重汽重磅打造的車型，重汽悍將上市不久便在市場占據(jù)了自己的地位。日式駕駛室設(shè)計，通用性更高，基本配置齊全，完全滿足卡車司機需求，在用途上，重汽悍將被被定義為重載輕卡，其發(fā)動機、變速箱、后橋以及輪胎等方面都經(jīng)過了“加大化”設(shè)計，無論動力還是承載性都大大加強，更加實用，深受卡車司機喜歡。

NO·5 東風(fēng)多利卡D6

多利卡是東風(fēng)汽車推出的一款長途物流輕卡，匯聚了日產(chǎn)等多方先進技術(shù)，以其強悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型為廣大城際物流客戶提供安全、高效、可靠的服務(wù)，憑借優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，去年榮獲了節(jié)油類賽事冠軍、物流快遞滿意車型等多項殊榮，贏得了卡車司機的信賴。

NO·6 四川現(xiàn)代致道300M

作為四川現(xiàn)代致道品牌旗下第一款輕卡，致道300M主要以高性價比突破市場。4165mm*2050mm*400mm超大貨箱設(shè)計，裝貨更多，提供云內(nèi)/玉柴/五十鈴/康明斯等多種高效成熟動力選擇，動力可靠，另外，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS以及氣剎等配置也比較齊全，相比其他產(chǎn)品價格很有優(yōu)勢，所以目前在銷量方面非常不錯。

NO·7 福田歐馬可

歐馬可是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源、深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車制造廠商開發(fā)的高中端輕卡，主要用于滿足城市、城際、城郊高效物流的升級需求，在動力性、承載性、舒適性、安全性和環(huán)保性方面都有著獨特的優(yōu)勢，因此也讓不少卡車司機成為了它的鐵粉。

NO·8 一汽解放J6F

作為一款解放自主研發(fā)的商用車，J6F一直是不少卡友夢寐以求的車型，它保持了解放J6的家族式臉譜，標(biāo)志性強，裝配了道依茨大柴的發(fā)動機，馬力大，駕駛室緊湊，采用單排臥鋪設(shè)計，將更多的空間盡量地留給了貨箱空間，更實用，整車質(zhì)量方面有一汽解放作為保障，大家選擇自然更加放心。

NO·9 江淮駿鈴V6

駿鈴V6是江淮旗下的一款輕卡，不僅增強了動力性能，也秉承了江淮一貫的專業(yè)底盤品質(zhì)，等應(yīng)力設(shè)計車架，縱梁雙層鋼板，縱梁等孔位設(shè)計等都保證了車輛強大的承載能力與穩(wěn)定性，采用120L新式油箱，續(xù)航里程長?？偟膩碚f，駿鈴V6延續(xù)以往江淮輕卡的優(yōu)勢，同時配置和動力方面進一步提高，市場競爭能力大大增強。

NO·10 慶鈴五十鈴KV600

五十鈴KV600是在600P基礎(chǔ)上配置寬體駕駛室，搭載五十鈴新型4K發(fā)動機，同時強化底盤承載能力的一款高端輕卡，而600p在我國歷經(jīng)20余年，擁有許多忠實用戶，其中郵政、順豐等客戶大量采用至今，五十鈴KV600推出以后，其更加卓越的產(chǎn)品性能以及智能配置進一步得到了大家的認(rèn)可，也讓它成為了中國十大王牌輕卡之一。

國內(nèi)最好的皮卡車

江鈴皮卡算是國內(nèi)最好的卡車。

江鈴皮卡算得上是國內(nèi)皮卡的鼻祖，特別是五十鈴發(fā)動機搭載在江鈴寶典上，皮實耐用。而近年來，江鈴開發(fā)了高端皮卡域虎系列，域虎系列引進的是福特技術(shù)，質(zhì)量也是沒得說。

動力搭載2.5T柴油發(fā)動機和1.8T汽油發(fā)動機，其中柴油版車型最大馬力140匹，峰值扭矩315牛米；汽油版車型最大馬力177匹，峰值扭矩280牛米。

美國名詞的音譯，是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

品牌的本質(zhì)是品牌擁有者的產(chǎn)品、服務(wù)或其它優(yōu)于競爭對手的優(yōu)勢能為目標(biāo)受眾帶去同等或高于競爭對手的價值。其中包括：功能性利益、情感性利益。

廣義的“品牌”是具有經(jīng)濟價值的無形資產(chǎn)，用抽象化的、特有的、能識別的心智概念來表現(xiàn)其差異性，從而在人們意識當(dāng)中占據(jù)一定位置的綜合反映。品牌建設(shè)具有長期性。

江鈴皮卡用起來具體怎么樣

江鈴寶典外觀大氣，棱角分明，前臉看上去比較硬朗；內(nèi)飾布局簡單、合理，但做工一般；空間方面還算可以，無論是載人還是拉貨表現(xiàn)都不錯；底盤較高，通過性良好，但由于車身較長，轉(zhuǎn)彎半徑較大。

江鈴寶典的動力還不錯，有網(wǎng)友稱“動力強勁，開起來感覺不錯，此款車適合城市越野”；此車型有汽油、柴油兩種發(fā)動機，網(wǎng)友對油耗也都比較滿意。

售后服務(wù)網(wǎng)點比較少，維修保養(yǎng)不太方便；部分車型有剎車防抱死制動系統(tǒng)和駕駛部位的安全氣囊，安全性一般；售價較高，整車質(zhì)量一般，小毛病較多。

國產(chǎn)卡車的安全性怎么樣？老路說車互動平臺里的大咖這么說

道路千萬條，安全第一條。一場由智通傳媒發(fā)起，聯(lián)合卡車提供獎品支持，在老路說車互動平臺進行的關(guān)于卡車安全性的問卷調(diào)查活動如火如荼。昨天的文章我們分享了網(wǎng)友們對于車輛安全配置的看法，可以看到大家對于汽車的安全性還是非常重視的。那么，國產(chǎn)卡車的安全性到底怎么樣呢？今天我們接著來看網(wǎng)友們的觀點。

經(jīng)過統(tǒng)計，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為現(xiàn)在國產(chǎn)卡車的安全性相比從前已經(jīng)有了質(zhì)的提升。網(wǎng)友“?！被靥f：“國產(chǎn)卡車的安全性較過去已經(jīng)有非常大的進步了，特別是近兩年發(fā)布的新款卡車，駕駛室的結(jié)構(gòu)及強度都在向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏。而且國家的相關(guān)安全法規(guī)也日趨嚴(yán)格，其實只要卡車生產(chǎn)能保證一致性，中國卡車的安全性還是很高的?！?/p>

而檢驗汽車的安全性，正面碰撞是重要標(biāo)準(zhǔn)之一，國際汽車檢測機構(gòu)把正面碰撞試驗分為兩種，轎車一般采用主動式碰撞，即試驗車主動撞擊靜物，會由第三方測試機構(gòu)進行測試，并給出一個成績，國內(nèi)知名測試機構(gòu)有C-NCAP和中保研。商用車由于體積和加速距離等方面的原因，一般采用被動式碰撞，即試驗車在被固定的情況下，由專用懸置鋼塊實施猛烈碰撞。

國內(nèi)現(xiàn)行的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB?26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》自2011年實施以來一直未修訂，該標(biāo)準(zhǔn)由于缺少對于商用車駕駛室A柱強度的考核，且正面碰撞能量要求較低，其技術(shù)指標(biāo)和試驗方法已不能滿足當(dāng)前對被動安全性能的要求以及我國商用車性能高速發(fā)展的現(xiàn)狀。2019年7月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《商用車駕駛室乘員保護》征求意見稿，意見稿結(jié)合我國道路交通現(xiàn)狀，新增了多項高要求撞擊試驗。據(jù)悉，考慮到商用車駕駛室在實際生產(chǎn)銷售中存在迭代周期，新申請型式批準(zhǔn)的車型擬于2021年1月1日起開始實施，已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年7月1日起開始實施。

那么卡車是否應(yīng)該像乘用車一樣，讓第三方進行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的公開測試呢？從回帖來看，支持者與質(zhì)疑者各占一半。網(wǎng)友“無處安放丶”是支持方，他回帖說：“我認(rèn)為應(yīng)該公布一下。首先這是對駕駛員的知情權(quán)有一個更好的保障，通過數(shù)據(jù)，在選車時有更多的選擇。第二可以督促，迫使我們的車企在安全方面投入更大的力度，保證我們購車人的安全?！?/p>

而網(wǎng)友“Orz么”就對統(tǒng)一測試提出了質(zhì)疑：“我認(rèn)為設(shè)立中保研那樣的卡車碰撞測試意義不大，乘用車碰撞實驗都是在室內(nèi)搭建模擬城市道路的硬碰撞，反觀卡車滿載質(zhì)量大，行駛路況復(fù)雜，簡單的碰撞不能完全的模擬實際駕駛?！?/p>

看來相比專業(yè)的詞語和數(shù)據(jù)，一些網(wǎng)友認(rèn)為卡車在現(xiàn)實生活中的實際表現(xiàn)更有說服力。在行業(yè)內(nèi)，聯(lián)合卡車的安全性得到了很多人的認(rèn)可。入市10多年時間，聯(lián)合卡車沒有發(fā)生過一起因事故造成的死亡事件。網(wǎng)友“吳永然”駕駛聯(lián)合卡車多年，他就給我們分享了一個故事。

2017年5月，卡友楊師傅駕駛聯(lián)合卡車U460牽引車，滿載著48噸的水泥，行駛至那曲到比如路段某處時，由于剛從一個極其陡的坡道上下來后緊接著一個Z字形的轉(zhuǎn)彎下坡路，彎道太急，楊師傅來不及轉(zhuǎn)彎就沖了下去。這個Z字形彎道高度落差接近200米，是當(dāng)?shù)赜忻摹八劳觥睆澋?，事故頻發(fā)?？ㄜ噺牡缆飞蠜_到了最底下，車頭嚴(yán)重變形，甚至有一部分已經(jīng)埋在到泥土中。

同行車隊駕駛員看到車輛墜落，趕忙報警。交警來到現(xiàn)場后，馬上打開駕駛室營救駕駛員。讓人驚嘆的是楊師傅并沒有事，只是驚嚇過度癱軟在駕駛室里。交警馬上把他帶到醫(yī)院檢查。一天后，楊師傅把一切正常的體檢報告交給交警，交警連說了三次“你真命大！”，并告訴人們，楊師傅是多年來唯一在這個Z字形彎道墜落并生還的人。

從事故車可以看到，這輛聯(lián)合卡車在經(jīng)歷了如此大的撞擊后，車輛的大梁沒斷，且沒有發(fā)生側(cè)翻。車主佟先生堅定的說：“聯(lián)合卡車的鋼板十分厚實，駕駛室結(jié)構(gòu)很好的保護了駕駛員，事故后車門居然還能打開。如果不是聯(lián)合卡車，駕駛員恐怕兇多吉少了?！辟∠壬€表示，聯(lián)合卡車鋼板結(jié)實是出了名的，當(dāng)?shù)睾芏喾?wù)站知道是要做聯(lián)合卡車鈑金的活都會加價，因為實在太厚實了。

“吳永然”補充說：“我身邊用聯(lián)合卡車的卡友很多，好幾個駕駛室都撞報廢了，人都沒有事，毫發(fā)無損。證明了聯(lián)合卡車駕駛室的硬度，比其它車駕駛室要來的實在一點。”網(wǎng)友“賈曉”也表示：“我駕駛的就是聯(lián)合卡車，去年在章丘發(fā)生了一次追尾事故，不過我和另外一個駕駛員都沒事，只有A柱受損，其他都沒事。如果買車一定考慮聯(lián)合卡車，第一就是安全感，坐在聯(lián)合卡車的駕駛室里面會給人一種安全的感覺，跟其它車對比能夠感受到聯(lián)合駕駛室的厚重和‘籠式’感?！?/p>

為何聯(lián)合卡車的安全性這么高？原來在設(shè)計開發(fā)之初，聯(lián)合卡車就是完全按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)打造的，很多安全配置都跟歐洲接軌。例如聯(lián)合卡車駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%，遠高于業(yè)界的平均水平；全部由高強度鋼板組成“籠式”結(jié)構(gòu)，高強度鋼板厚度最高達4mm，車身能夠滿足非常嚴(yán)苛的歐洲ECE?R29碰撞法規(guī)的要求；采用高強度大梁鋼，極限強度高達750MPa。而聯(lián)合卡車在去年發(fā)布的最新款U＋車型，安全性更上了一層樓。新車最大的特點是配備了智能輔助系統(tǒng)，通過應(yīng)用人工智能的人臉識別技術(shù)、AI算法和大數(shù)據(jù)等先進科技，對車輛運營實現(xiàn)實時記錄預(yù)警，將危險降到最低。

通過一場話題互動，我們看到了如今人們對于汽車安全性的全新認(rèn)識，以及國產(chǎn)卡車在安全領(lǐng)域的提升。相信隨著法規(guī)的不斷完善，加上卡車企業(yè)的努力，人們?nèi)粘３鲂心軌蚋悠桨病?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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