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1、如圖所示:中國最險的公路在哪里啊？ 2、中國非常險峻的公路是哪一條？ 3、中國境內四大最險的自駕路線是什么？ 4、中國最危險的公路，被稱作“死亡之谷”，你想去挑戰嗎？ 5、國內最危險的自駕線路 如圖所示:中國最險的公路在哪里啊？

最險公路

NO.1 掛壁公路

掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，我國一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，有錫崖溝（陵川縣）、郭亮（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、昆山、井底（平順縣）。其中郭亮被稱為“第九大奇跡”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

NO.2 天門山通天大道

三國吳永安六年(公元263年)，湖南嵩梁山千米高絕之處峭壁忽然洞開，玄朗如門，吳帝孫休視之吉兆，“天門洞開”之說流傳天下，嵩梁山也由此易名天門山。

天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。人們還驚奇地發現：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。諸多神秘的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

NO.3 滇緬公路晴隆二十四道拐

“霪鎖孤城天未開，夜風輕松月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。而征服這條公路的標志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛好者挑戰自己的必修課。

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

NO.4 320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低于國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發，令去過的人都心有余悸。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

NO.5 213國道

汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發地。

[img]中國非常險峻的公路是哪一條？

在我們的區域發展當中，有著很多讓人們都比較驚訝的工程，甚至有的工程難度是非常高的，但是由于距離現在修建的時間比較長，所以大家對這些工程都非常的好奇。

在早期的發展過程當中我們的經濟跟不上，在這種水平上就更不用提一些機械化，更是難以達到，但是即使在這樣的情況，也會有很多讓人們覺得驚奇的工程出現，在現在的區域范圍，就有一條非常險峻的公路。

這條公路修建的時間一定非常長的，而現在的使用也很長時間，但就當時的一些制造水平而言，能夠修建這一條公路，其實是非常不容易的，這一路段就是我們的掛壁公路又名郭亮洞。

它位于懸崖之中是在我國太行懸崖邊上，由于太行懸崖是不會生長植被，所以這一公路的修建就變得更加危險。這樣的一條路段建設當時其實是花費了比較多時間的，為了能夠讓村子有一些更好的發展，當時人們就想方設法需要打通這一公路，到了關鍵時刻，甚至還上了全村的老人孩子們，他們走上工地干活，光打爛的鐵錘就有4000個。

雖然里程比較辛苦但是也讓大家看見修建郭亮洞修建的決心，而就當是來說毫無技術的村民，能夠修建這樣的一條路線也很大的一些成就了，在修建的后期更是全村人集體出動，在沒有的工具的情況下，甚至將村里之間的東西都賣掉了，來換錢買工具繼續修建路線。

雖然說整條路段是人工修建的，但是這里的平整程度以及安全性能都非常高，即使是掛在懸崖峭壁之上，也有著比較高的運用能力，全長一共有1700米，對于當時完全的人工修建來說是非常困難的。而在現在這里連接的村子郭亮村也是一個非常著名的景點，很多人都是為了觀看這一公路而到此，雖然實際運行到這條路線上會有很多不一樣的發現，但其實從山的對面更能看出這條路線的修建困難。

中國境內四大最險的自駕路線是什么？

NO.1：天門山通天大道

天門山通天大道

所在地：湖南

路況：天門山通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長。

點評：由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。但其擁有的諸多神秘的傳奇故事以及絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

NO.2：滇緬公路晴隆二十四道拐

滇緬公路晴隆二十四道拐

所在地：貴州

路況：晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。點評：“霪鎖孤城天未開，夜風輕松月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照。而征服這條公路的標志性路段——晴隆二十四道拐，如今已成了很多很多自駕游愛好者挑戰自己的必修課。

NO.3：320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段

所在地：江西

路況：320國道黃花橋路段長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

點評：由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低于國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發，令去過的人都心有余悸。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

NO.4：318國道川藏線

318國道川藏線

所在地：川藏

路況：川藏公路被公認為是中國路況最險峻的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段。

點評：它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。由于青藏鐵路的開通和青藏公路的全面修繕，現在的川藏南線更多已成了旅游愛好者眼中的探險觀光公路了。

中國最危險的公路，被稱作“死亡之谷”，你想去挑戰嗎？

公路對于大家來說應該都是不會陌生的了。公路是如今國內最為常見的了。它供人、車、動物等等經過，是連接國內各地的重要橋梁。然而在國內卻有那么一條公路，可以說是十分危險的了。很多司機只要一經過那一段公路，就十分容易發生事故，就算是多年的老司機也很難避免。

這條公路就叫做京藏高速。京藏高速是連接北京和拉薩的一條高速公路，早在1996年就開始動工了，可以說算是年齡比較大的一條高速公路了。這條公路從首都通往西藏，連接了很多座偏遠地區的城市，可以說為那些城市帶來了極大的便利。本應該是十分惠民的一條公路，如今卻變得十分的危險。

這條京藏高速全長有82公里，然而在這條公路的某一段內，卻發生了多起的重大交通事故。這一段全長只有5公里，但是卻在1998年至2003年，短短5年時間，這段5公里長的公路就發生了32起重大的交通事故，導致了62個人受傷，死亡人數更是達到了50個人左右！可以說平均下來每公里死亡人數達到了10人！可以說是十分的危險了。

這一段公路因此也被稱為了北京的“死亡之谷”，和那神秘的百慕大三角區有著十分相似的地方。百慕大三角區大家應該也不會陌生吧，很多輪船、飛機一旦到了百慕大三角區那一片區域，就會莫名的失靈甚至消失，無論飛機和輪船等等上的設施有多么先進，多么精良，也逃不過三角區的干擾。可以說是世界未解之謎之一了。

至今也沒有科學能夠確切的解釋出百慕大的原理。這段公路也因為事故頻發，被稱為京藏公路的“死亡5公里”。如今，京藏高速死亡5公里的形成原因，也沒有專家能給出合理的解釋。在此小編也只能嘆息。相信我國科技水平日漸發達，這條死亡公路的形成原因終會真相大白。小編在此也希望各位司機們在路過這里的時候，能夠提高注意力，提高警惕，切莫放松，防止交通事故的出現。

當然，大家也不能只因為這么一小段而對京藏高速充滿了抵觸。世間之大，無奇不有。在科技進步速度如此快的今天，小編相信，很快就能對這些神秘的現象做出一個合理的解釋的。對此，你們有什么看法呢？

國內最危險的自駕線路

熱愛旅游的人難免危險系數更高一些。別人掌控的交通工具咱不太放心，自駕總可以吧?在這兒可得給您提個醒，有些地方雖然風光至美，但路實在令人望而生畏，下面就一起來看看全球最危險的自駕游路線有哪些吧

國內最危險的自駕線路

1. 國道川藏線

川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米。

整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。

它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。

2. 國道黃花橋路段

國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低于國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發，令去過的人都心有余悸。

2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

3. 郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。由于其陡峭險峻，被稱為“世界上最險要的十條道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是，這條隧道是在1971年由郭亮村的全村人在沒有任何機械輔助下，用了6年時間硬生生鑿出來的。

隧道上的天窗最初是用于清理石渣，現在已經成為郭良隧道標志性的觀景窗。

憑臺而望，指尖可以觸摸到峽谷的深邃，那一刻，所有游客都為絕壁上的隧道感到震驚，日本裕田影視公司在此攝制專題片，驚稱為“世界第九大奇跡”。

4. 太克公路

太克公路盡管是一條風景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與交古之間。

由于太克線有大量上下坡和彎道，從太原至交古的司機開到這最后一個彎道時往往疲憊不堪，加上這個彎道之前有一大段下坡路，制動裝置已經摩擦變燙，制動效果減弱。

不清楚這個大彎的司機往往在最后一刻才緊急剎車，但這個時候已經完了，司機面前只有兩個選擇，要么方向打死冒側翻危險，要么就沖下山崖。

這個彎道讓太克公路成為不折不扣的危險之路。

5. 滇緬公路晴隆二十四道拐

“霪鎖孤城天未開，夜風輕松月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。

而征服這條公路的標志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛好者挑戰自己的必修課。

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

6. 天門山通天大道

天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。

人們還驚奇地發現：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。

諸多神秘的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

7. 墨脫公路

“墨脫”，藏語意為“藏起來的蓮花”，通向這高原孤地的墨脫公路是中國公路修建史上最濃重的一頁，由于墨脫公路沿線地質情況極端復雜，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。

所以說，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內心足夠堅強，足夠有經驗的真正“越野人”。因為這條徒步者的“圣路”對越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。

目前的'墨脫簡易公路幾乎一天一斷，保通隊每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常見。

有人說到過墨脫的人都是英雄，有人說走過墨脫路就是人生的財富。不管怎么說，能夠到墨脫至少是一段經歷，一段不尋常的經歷。

8. 昆宜公路

中國最彎的公路。這段公路在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上，許多當地人都不清楚。

這段公路依山梁而修，彎彎曲曲，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，遠遠超出了世界聞名的貴州24道拐的公路。

沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。

9. 213國道

汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發地。

然而，也因為路途險要，213國道途徑的多個風景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位于四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡直美得令人窒息。

因此每年都會有許多自駕游愛好者突破了險峻的山路來到花湖，欣賞難得的天堂美景。

10. 田盤山公路

盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽。

盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居 于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。

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