網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最漂亮電車（最漂亮的電動(dòng)車是哪一款）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、國(guó)產(chǎn)電車哪個(gè)好？ 2、武漢最后的辮子電車，全國(guó)公交迷都來(lái)打卡 3、這四款熱銷國(guó)產(chǎn)純電車，買的人多、造型還好看，女司機(jī)也偏愛 國(guó)產(chǎn)電車哪個(gè)好？

一、比亞迪

眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

二、蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。

三、小鵬汽車

小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所。現(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。

四、廣汽新能源

廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款車型，其中埃安Aion LX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。

五、歐拉

歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型，這些純電動(dòng)車型深受年輕一族的青睞，這個(gè)牌子也很棒。

上面暫為大家分享5個(gè)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車比較好一些的牌子，據(jù)消費(fèi)者反映，這幾個(gè)牌子的純電動(dòng)汽車在各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，除了以上幾個(gè)牌子外，還有威馬、寶駿、幾何汽車、極狐等等這些牌子也很不錯(cuò)滴，現(xiàn)在大家都知道國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子好一些了吧，這些牌子值得推薦！大家可以參考參考。

武漢最后的辮子電車，全國(guó)公交迷都來(lái)打卡

坐辮子電車游覽武漢，是我的私藏“偏方”。

電2比著中山大道畫，電3貼著解放大道走。兩條線路，能訴說(shuō)老漢口大半 歷史 。

電1和電4，把武漢三鎮(zhèn)縫在一起。530內(nèi)外環(huán)，連起了武昌的過去與現(xiàn)在，熱鬧與清冷。

江漢路的人群，青少年宮的笑聲，解放公園的幽靜，閱馬場(chǎng)的擁堵，大橋上的江風(fēng)……長(zhǎng)長(zhǎng)的辮子刮著垂落的樹葉，蛛絲般的電車線網(wǎng)把武漢串在一起。

這些年，武漢人自己也不知道，一輛輛熟悉的辮子電車，怎么坐著坐著，辮子沒了。

線路都還在，只是全程掛辮子的“真電車”如今僅剩一條，電3。

武漢司機(jī)都是秋名山拓海的尿性，坐電車掉辮子，稀松平常。

每當(dāng)電車掉辮子，司機(jī)就像刺猹的閏土，捏柄叉子下車，將辮子挑起。重新掛上那一刻，抻著脖子圍觀的乘客高聲叫好。

不知是銜接技術(shù)變好，還是帶辮子的電車太少，如今很少再見這樣的名場(chǎng)面。

△ 辮子是電車的“命根子”，學(xué)名叫集電桿。電車通過它與線網(wǎng)連接，形成電路，給電車傳輸電能。集電桿與電線之間，銜掛嵌著煤精的滑索。車體行進(jìn)時(shí)，左右擺動(dòng)幅度超過4.5米，集電桿就會(huì)脫落。

小時(shí)候碰到下雨天，電車呼啦啦飆過，辮子搓得噼里啪啦火花直炸。生怕辮子把線網(wǎng)突然扯斷，把路過的倒霉行人活活電死。

真實(shí)的恐懼，其實(shí)是兩輛電車前后堵在一起。前面走得慢，后面的急死，拖著辮子不能繞道，一旦堵車，只能空等。

多輛電車滯留扎堆，就會(huì)“趴窩”。以前閱馬場(chǎng)公交站賣報(bào)紙的阿姨，看到公交排隊(duì)快排到大東門，就知道：“又有電車在大橋上趴窩了。”

不懂迂回繞道，是辮子電車的原罪。循規(guī)蹈矩也有好處，電車開起來(lái)安靜平穩(wěn)，沒有普通公汽那么“彪”，加上沒有汽油味，深受暈車一族青睞。

武漢人習(xí)慣了電車，覺得這東西不足為奇。實(shí)際上，呆萌的辮子電車曾是“先進(jìn)”的代名詞。

1958年，長(zhǎng)江大橋建成不久，武漢第一條電車線路電1路隨即通車。武漢緊隨上海、北京等地，成為中國(guó)最早一批擁有無(wú)軌電車的大城市。

長(zhǎng)江大橋和電車被印上郵票，全國(guó)發(fā)行，是國(guó)內(nèi)其他城市沒有的殊榮。

我國(guó)電車輝煌于八十年代。九十年代后， 汽車 崛起，電車萎縮。

除了老早停運(yùn)的電6，武漢現(xiàn)役電車攏共8條：電 1、2、3、4、5、7、8 和 530。

線路不多，“成分”卻亂得很，車型細(xì)分出3個(gè)品種： 老式辮子車、“在線充”、純電動(dòng)。

全程掛辮子、跑網(wǎng)線的“純種”老式電車，是馬。

電3是武漢僅存的“一匹馬”。放在全國(guó)，電3都是無(wú)軌電車屆的活化石，許多外地公交迷、電車迷來(lái)武漢，都會(huì)專門坐一次電3“朝圣”。

完全沒有辮子、全靠電池的電車，則是跟馬完全不同種的驢子。

電2就是驢，比亞迪純電動(dòng)車，沒有辮子束手束腳，老電車內(nèi)味兒也跟著閹沒了。除了名字還帶“電”，早已河流入海，泯然普通公交矣。

對(duì)于丟了辮子的電2，徐爹爹一度很不滿，他是電2老乘客，以前從硚口去六渡橋，總要守一輛電2。那時(shí)，漢正街、六渡橋是最熱鬧的地方，往來(lái)電車幾乎趟趟滿載。

既有電池驅(qū)動(dòng)、又能翹起辮子充電的“在線充”，是馬跟驢雜交的串串騾子。

不倫不類的“騾子”在武漢占比最大。14、15年，揚(yáng)子江“在線充”在武漢陸續(xù)上崗，電1、電4、電5、電7、電8、530 用的都是它。

長(zhǎng)江大橋最容易逮到“騾子”。過大橋時(shí)，“在線充”通常會(huì)掛上辮子，這似乎是個(gè)不成文的規(guī)定，過完橋再收起來(lái)，很容易辨認(rèn)。

電車迷Rocky每次來(lái)武漢，都會(huì)挑老型號(hào)的電3路，從硚口出發(fā)，順著解放大道，一直坐到二七路終點(diǎn)站。

電3必須搭著辮子跑完全程，是武漢現(xiàn)存唯一真正意義上的無(wú)軌電車。

辮子嗚嗚滑動(dòng)，老漢口風(fēng)光畫片般閃過，恍然坐在時(shí)光機(jī)中，好不浪漫。

Rocky是鄭州人，以前鄭州也有無(wú)軌電車，2010年全部停運(yùn)了。武漢還保留著電3這么老的電車，他很羨慕。

前幾年，解放大道改造，保留了沿路的接觸線網(wǎng)，也保住了電3的“純正血脈”。

電3路全線配車43臺(tái)，其中老式電車41輛，“在線充”2輛。也就是說(shuō)， 武漢的“純種”辮子電車就這41輛了。

過去，電3天天掉辮子，現(xiàn)在個(gè)把月不掉一次。除了辮子更堅(jiān)挺，骨子里跟六十多年前武漢第一批老式電車沒多大區(qū)別，保留著時(shí)代的鈍感。

車身、辮子、線網(wǎng)，以物理方式環(huán)環(huán)緊扣，在固定車道上行駛，不知變通。在電氣化智能化在的今天，顯得笨拙老派。

電3用的是2009年精典電車，藍(lán)紫色帶點(diǎn)熒光感的車身，神似某個(gè)奧特曼。用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，又有點(diǎn)復(fù)古 科技 感。

內(nèi)飾漂亮的扶手椅，夏天掛著灰色遮光窗簾，還有空調(diào)輕輕吹著。小時(shí)候第一次見到，覺得好高級(jí)。

卡卡至今記得05年電3路上的魔幻新聞：清明節(jié)去掃墓的乘客，提著的香燭紙錢，在車廂里突然燃了起來(lái)。

當(dāng)我們笑著聊起電車奇談，掉辮子的尷尬，或許是在懷念那個(gè)笨拙卻純真的年代。

如果記憶是張照片，畫面背景里，大概有電車的身影。

上世紀(jì)80年代，美國(guó)青年教師 @Leroy W. Demery, Jr. 游歷中國(guó)，用相機(jī)記錄下武漢電車回憶。

△ 電車司機(jī)和兩個(gè)售票員，站在“京一”型電車前合影。初代的武漢電車，在蘇聯(lián)人幫助下開通，有三個(gè)門，每班要配一個(gè)司機(jī)、兩個(gè)售票員。

△湖北省新生公司門口，藍(lán)白條老電車接連駛過。

△辮子電車途徑江漢橋。

△ 長(zhǎng)江大橋上，電1和電4都會(huì)經(jīng)過。

△ 1983年的武勝路十字路口的電車，帶兩個(gè)門，中間的風(fēng)琴褶清晰可見。風(fēng)琴褶連接著前后兩節(jié)車廂，小孩最愛站在這里，晃晃悠悠找刺激。

△三民路起點(diǎn)站，電1路從這里出發(fā)。

零污染、低能耗的電車，緩解了上世紀(jì)六十年代全國(guó)石油荒。武漢的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，有它的功勞。

風(fēng)風(fēng)火火的“電改氣”浪潮中，武漢人念舊，講情義，停運(yùn)過幾條線路，但大部分電車線路都留了下來(lái)。

09年開通的電5，是武漢時(shí)隔16年，開辟的電車新線。武漢也成了我所知道的，近二十多年里，老牌電車城市中，唯一新開無(wú)軌電車線的城市。

18年3月，停運(yùn)多年的電7，恢復(fù)營(yíng)業(yè)。武漢現(xiàn)存8條電車線路，規(guī)模位列全國(guó)第四。

中國(guó)大陸地區(qū)，有辮子電車的城市，僅12個(gè)。武漢是其中之一。

路過電車經(jīng)停的地方，記得看看半空，線網(wǎng)浪花般起伏，那是屬于武漢天空的風(fēng)景。

電3擦肩而過時(shí)，目光追隨過去，再溫習(xí)一遍它的樣子：

藍(lán)紫色車身，屁股后面安著爬梯、線轱轆，以及半圓形的約束線繩的卡子。

辮子半翹在空中，像螞蚱弓起的后腿。

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編輯 / 熊魚

攝影 / 黃大頭

*80年代電車拍攝者 @ Leroy W. Demery, Jr.

他的 Flickr 相冊(cè)還有更多武漢電車記憶

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上次坐電車是什么時(shí)候？

說(shuō)說(shuō)你有關(guān)電車的記憶。

這四款熱銷國(guó)產(chǎn)純電車，買的人多、造型還好看，女司機(jī)也偏愛

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布信息顯示：2月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了81.2%，環(huán)比上升29.5%，同比上升27.7%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。這意味著，經(jīng)銷商手上壓著大量現(xiàn)車而難以售賣，也隱喻著此時(shí)買車能享受到更大的購(gòu)車優(yōu)惠力度。

但搖號(hào)仍舊是個(gè)大難題，買新能源車上牌顯然容易得多。可新能源車雖繁多，怎么選是個(gè)難題。而我們從今年1月份的新能源熱銷榜單來(lái)看，隨大流或許不會(huì)有太大的驚喜，至少能繞一些坑，何況今天要介紹的四款車顏值也都不賴。這對(duì)于看重顏值的女司機(jī)而言，更是第一要素了。

榮威Ei5：全齡段都可的顏值

關(guān)于榮威Ei5的顏，想來(lái)大家都比較認(rèn)同。這款出自上汽榮威的純電動(dòng)旅行車，律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用讓其擁有年輕的視覺效果。除了它的顏，我更對(duì)其內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)以及用料頗為贊賞。簡(jiǎn)潔明了的中控設(shè)計(jì)，大面積的軟性環(huán)保包覆，有別純電動(dòng)車的塑料感。

動(dòng)力上，榮威Ei5搭載最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)420公里，能夠滿足日常的代步出行和周邊郊游。快充模式下，電池從0-80%也不過40分鐘，要是想跑個(gè)長(zhǎng)途也不用擔(dān)心耗費(fèi)太多時(shí)間在充電上。

幾乎能吃下全齡段的顏值，再加上不錯(cuò)的續(xù)航和快充模式，榮威Ei5在今年1月份榮登新能源銷冠，趕超寶馬530Le。

廣汽新能源?Aion?S：續(xù)航超500公里

Aion?S自去年4月底上市，至今還未滿周歲，就已經(jīng)擁有躋身新能源（今年1月份）銷量榜第三，達(dá)2658輛。

這款還沒周歲就能暢銷的Aion?S承載著廣汽新能源的眾多期盼。其出自廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，外觀有別于傳統(tǒng)能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，算得上是穩(wěn)中帶皮了。其采用了“穿云箭”造型設(shè)計(jì)，視覺上充滿朝氣；兩側(cè)的前大燈獨(dú)特并且與腰線相關(guān)聯(lián)，風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion?S的主要賣點(diǎn)。雙12.3英寸懸浮式大屏，支持雙屏聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航、音樂、語(yǔ)音控制一并俱全，并配備L2級(jí)Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，再加上鹿皮絨豪華座椅、Alcantara面料的門板等用料，舒適、科技、豪華感兼?zhèn)洹?/p>

動(dòng)力上，Aion?S搭載最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的電動(dòng)機(jī)，百公里加速7.9S。純電綜合續(xù)航可達(dá)510km，能量密度170Wh/kg。

奔騰B30?EV：經(jīng)典不過時(shí)

和榮威Ei5一樣，奔騰B30?EV也同樣是從燃油版車型上延伸而來(lái)。相較于那些造型各異的新勢(shì)力純電動(dòng)車，奔騰B30?EV這類車型有著更為沉穩(wěn)、耐看的造型。內(nèi)飾方面，奔騰B30?EV延續(xù)了B30的造型設(shè)計(jì)，整體以簡(jiǎn)潔大氣為主。儀表盤上單圓形炮筒設(shè)計(jì)可以說(shuō)是很復(fù)古了。此外其還采用了機(jī)械和液晶混合的儀表盤設(shè)計(jì)，擋把造型區(qū)別于燃油版車。

動(dòng)力上，奔騰B30?EV搭載最大輸出功率90KW、峰值扭矩231N·m的電動(dòng)機(jī)。最大續(xù)航可達(dá)402km。

雖然造型上中規(guī)中矩，但經(jīng)典的不易過時(shí)，其在1月份銷量也達(dá)到了2648輛。

北汽EU系列：年度新能源銷

北汽EU系列可謂是街上常見的新能源車之一了，其不僅是網(wǎng)約車公司的心頭好，也同樣是普通消費(fèi)者的可靠之選。2019年，北汽EU系列就以超過11萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)新能源銷冠。

外觀上，北汽EU5以封閉式前臉示人，兩側(cè)的大燈組跳脫于傳統(tǒng)能源車的設(shè)計(jì)刻板，看上去時(shí)尚、大氣；側(cè)面貫穿式腰線拉長(zhǎng)車身線條。內(nèi)飾上設(shè)計(jì)倒是有幾分奔馳的韻味，特別是渦輪式圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)。懸浮中控大屏內(nèi)置了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、娛樂等功能。

動(dòng)力上，北汽EU5搭載最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步電機(jī)，出自一汽自主研發(fā)。最大續(xù)航可達(dá)570km，百公里加速7.8秒。

新能源車的造型繁多，但心動(dòng)之選往往不是可靠之選。這幾款經(jīng)歷過市場(chǎng)高銷量驗(yàn)證，顏值上也經(jīng)得起推敲的國(guó)產(chǎn)新能源車是否能打動(dòng)你的呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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