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1、云南主要景點有哪些 2、K3次列車是中國票價最貴的火車線路，你愿意嘗試嗎？ 3、中國最貴列車，票價萬元起步，還一票難求，豪華列車上有哪些超值服務？ 4、中國最昂貴的火車一張票近5萬，這趟列車途經了哪些地區？ 5、中國“最貴”火車線路是哪條呢？要花多少錢呢？ 6、中國“最貴的火車票”是去往哪里的？旅途中會路過哪些城市？ 云南主要景點有哪些

云南很多景點呀，比如滇池、石林、翠湖公園、云南民族村、金殿公園、西山森林公園、九鄉風景區、圓通山、大觀樓、筇竹寺、世界園藝博覽園等、云南師范大學、東西寺塔。

昆明大理 中甸 騰沖 德宏 西雙版納

昆明世界園藝博覽園 滇池 西山森林公園 翠湖公園 黑龍潭 大觀樓公園

石林風景名勝區 云南民族村 金殿名勝區 安寧溫泉 阿廬古洞 昆明曹溪寺

筇竹寺五百羅漢 九鄉風景區 曇華寺 圓通山 聶耳墓 云 南陸軍講武堂舊址

金馬碧雞坊 多依河 魯布革三峽 觀音山 九龍瀑布群 東寺塔和西寺塔

小白龍森林公園 官渡金剛塔 海埂公園 鄭和公園 轎子山 西南聯合大學紀念碑

大理三塔 民族風情園 賓川雞足山 蝴蝶泉 麗江 長江第一灣景區

麗江古城 玉龍雪山 瀘沽湖 木府 玉峰寺 虎跳峽

納帕海自然保護區 橄欖壩 歸化寺 白芒雪山 碧塔海 云南第一峰－卡格博峰

白水臺 老君山 騰沖火山群 騰沖熱海 和順鄉 騰沖火山地熱風景名勝區

檳榔江風光 大樹杜鵑王 景洪 曼飛龍佛塔 古茶王 景真八角亭

建水古城 燕子洞 普者黑 怒江大峽谷 蒼山洱海

[img]K3次列車是中國票價最貴的火車線路，你愿意嘗試嗎？

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。我是溜達君，今天我們來聊一聊中國票價最貴的火車線路-“中華第一車”，想必很多人都沒有坐過這趟列車，它指的是從北京出發開往俄羅斯首都莫斯科的K3次列車。

雖然俄羅斯和我國是接壤的，但一般要出國的行程很多人還是會選擇乘坐飛機，因此鮮有人知，從中國到俄羅斯還有一條火車線路，這趟K3次列車是屬于國際聯運快速列車，它從北京出發，終點是莫斯科的雅羅斯拉夫斯基站。

但它并不是每天都發車，而是只在每周的周三或者每周六發車，K3次列車運行全長7692公里，相當于赤道的五分之一，是中國目前鐵路運行里程最長的火車線路。

1959年6月4日，K3次列車正式開通，這趟列車始發站是北京，終點站是莫斯科，全程運行需要127小時，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。如果大家從北京一路到莫斯科的話，需要要6天6夜，這也是世界上最長距離的火車之旅，又是跨國的火車，很多獵奇的伙伴都很想嘗試一下。一路經過中國的綿延的太行山，內蒙草原，沿途穿越蒙古國的萬里草原，再行經西伯利亞的森林和雪原、沐浴貝加爾湖畔的陽光…….一路風景變幻，美不勝收。為了緩解游客長途旅行的疲勞，列車上配置有沙發、還有淋浴可以洗澡，累了可以到休閑酒吧暢飲一杯。

我們最關心的還是價格，畢竟這距離和運行時常都堪稱遙遠。的確，K3次列車的票價是中國最貴的，沒有之一！不過它也有3個檔次供你選擇，硬臥3522元，軟臥5814元，高包6044元。這價格真是比飛機還貴啊，但很多人還會樂此不疲的去選擇坐火車。其中的主要原因就是可以靜下心來欣賞沿途風景，這或許就是旅行的意義。

需要注意的是，K3列車的票價是以美元單位計價的，所以會隨著匯率變化而漲跌。坦白的講，如果能提前一點買機票，肯定會比火車票價更劃算。這個價錢適合火車控們，如果時間緊、預算有限，還是建議大家買機票更合適。

其實坐K3去莫斯科是一個很文藝的想法，你可以坐著火車，吃著火鍋，唱著遙遠的歌，不用加班看領導臉色，自由自在，想吃就吃，想睡就睡，窗外還能看到貝加爾湖和白樺林，想想就覺得美得要冒泡。怎么樣，大家有沒有沖動體驗一下呢？據悉這趟列車自1960年開通運營以來，截止2010年，已經行程4200萬多公里，相當于繞了地球1000多圈，是名副其實的“中華第一車”。怎么樣，對這趟特別的觀光列車你有沒有動心呢？

中國最貴列車，票價萬元起步，還一票難求，豪華列車上有哪些超值服務？

中國最貴列車，票價萬元起步，還一票難求，豪華列車上有哪些超值服務？

一：中國最貴列車引起熱議

說到中國最貴列車“呼倫貝爾號”，相信很多網友都有在電視上看到關于它的票價的新聞報道吧，大家都對它“票價萬元起步”和“一票難求”的事情感到非常地驚訝。由此可見，“呼倫貝爾號”確實是一輛備受關注的豪華列車。

二：豪華列車上有哪些超值服務？

說到豪華列車“呼倫貝爾號”的超值服務，根據官網發布的信息來看，我們可以了解到五星級酒店的房間風格、“一對一管家服務”和琳瑯滿目的飲食娛樂服務都是很多游客覺得票價很值的地方。

在“呼倫貝爾號”的列車介紹中，我們可以看到這輛列車為每位乘客都準備了一個非常豪華的房間，房間里不僅備有非常舒適的大床和獨立的衛生間，同時還為游客準備了沙發和電視，極大地增強了顧客們的旅游體驗。

并且，列車還貼心地在每個房間的大床邊設置了一面超大超清晰的窗戶，這也在很大程度上滿足了游客們想要一邊躺著一邊觀看窗外景色的心愿。

除此之外，列車推出的“一對一管家服務”和應有盡有的飲食娛樂服務也是很多游客都覺得非常滿意的地方，他們在列車上不僅不需要考慮“衣物清洗”的問題，同時還能隨時享用到來自中、俄、蒙三國的特色食物。

并且，列車上的游客還能在精神有點疲憊的時候進行一些具有娛樂性的活動，車上專門為游客們設置了一節包含KTV服務的娛樂包廂，游客們可以隨時隨地免費使用這節包廂中的KTV設備，以此來舒緩自己的緊繃神經。

總而言之，我覺得“呼倫貝爾號”的房間配置、“一對一管家服務”、應有盡有的特色美食和設備齊全的娛樂設施都是列車給顧客回饋的超值服務。

三：你如何看待“呼倫貝爾號”的票價？

對于“呼倫貝爾號”的票價，就我而言，我覺得它的列車服務和列車設施費還是非常值得這個票價的。

因為我覺得購買“呼倫貝爾號”車票的游客不僅省下了很多趕車和坐車的時間，同時還享受到了堪比五星級酒店的服務，這些都能讓他們獲得一個非常不錯的旅游體驗和愜意心情。所以，我覺得“呼倫貝爾號”的票價還是很有性價比的。

中國最昂貴的火車一張票近5萬，這趟列車途經了哪些地區？

中國最昂貴的火車，全程一趟票價近五萬元，這趟列車從烏魯木齊站駛出，經過可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地。

你想不到的星級火車

火車是比較常見的交通工具，因為其票價實惠，安全性高，贏得很多人的青睞。綠皮火車大家并不陌生，也是平時比較常見的火車。

一般印象里的綠皮火車，有狹窄的過道，過時的裝扮，翻身跑掉的硬臥，空間有限的軟臥。今天要說的綠皮火車可不一般，內部陳設堪稱頂級。

這輛綠皮火車就是Y921次旅游專列，內設兩種車廂，分別是金鉆車廂和藍鉆車廂兩種。兩種車廂的票價不同，能享受到的待遇也不同。

金鉆車廂全程票價4.7萬，內設四個雙人套間，干濕分離的獨立衛浴，超大景觀玻璃窗，1.5米的大床，小型冰箱，設計感十足的裝飾，還享受包廂叫餐服務，堪比五星級酒店。

可以想象一下火車馳騁在鐵軌上，站在超大景觀玻璃窗前，拿著香檳美酒，靜靜地欣賞窗外掠過的蒼茫戈壁、絲綢古道，簡直太愜意。

藍鉆車廂類似軟臥，一個房間有兩張上下鋪床，如果車廂人沒有住滿，上下鋪可以折疊在一起，變成兩人單間。

藍鉆車廂的價格會便宜些，南疆8天游全程票價1.1萬元。在藍鉆車廂有20多人共用的沐浴間，人比較多的時候，需要排隊洗澡。

火車內設有8個金鉆車廂和五個藍鉆車廂，全列車標準載客量僅有204人。還設有單獨的休閑多功能車廂和酒店級別的餐車。

這趟火車還根據乘客的需求定制了兩條線路，一條是穿越南北疆，另一條是沿著絲綢之路行駛。不同的路線和行程，相應收費的價格也不同。

這趟火車票價貴不貴？

一般火車的票價是交通工具中最實惠的，這趟Y921次旅游專列乘坐一次票價動輒上萬，乍一看好像挺貴，其實細算起來并不貴。

這趟列車之前并不對國人開放，而是接待外國游客。進行二代升級后，才開始對國人開設，目前中國僅有600多人乘坐過這趟火車。

其實這趟火車總票價包含的服務項目有很多，有景點、住宿、餐飲、導游、巴士等服務，而且匹配的是當地最好的酒店，還有專職管家貼心服務。

處理這些服務項目外，火車的配置也達到了頂級。除了加寬的床鋪，還有淋浴間等基礎設施，不僅面積寬敞，服務更是貼心到位。

很多人喜歡乘坐旅游專列游新疆，因為新疆十分廣闊，從一個景點到另一個景點，一般會花費四、五個小時，長期乘坐巴士對于老年人是一種煎熬。

但乘坐旅游專列就不同，睡一覺就到下一個景點，期間還有下午茶和餐點免費供應，還能在休閑區與大家聊聊天，十分愜意。

據悉這乘坐趟旅游專列的游客里，老年人居多，他們更喜歡這樣慢慢走細細看的旅游模式，比跟著團隊坐大巴車趕時間要舒服得多。

游客們的體驗

乘坐過這趟旅游專列的乘客，都給出極高的好評。在列車上不僅吃得好，睡得香，管家服務更好，這種享受式的旅游體驗感十足。

因受到疫情影響，這趟旅游專列計劃今年開行十趟，目前開通了3趟，而且基本上已經滿員，想要訂票的游客需要往后排。

可見這趟火車受到很多人的青睞，一般出游的老年人比較多，如果趕上節假日，家庭集體出游的人數也不少。

在這趟火車上不僅能看見新疆色彩斑斕的美景，還能品嘗到新疆特色水果，體驗到新疆獨特的人文風情。

這種坐著火車游新疆的特色旅游方式，將鐵路和旅游融為一體，不僅能讓乘客享受到旅游的舒適，還能促進新疆旅游業的發展。

這樣的旅游專列你是否動心了，除了這趟Y921次旅游專列外，還有南北疆環游、環游北疆、緣滿南疆、可可托海牧羊人專列等。

綜上所述

中國最昂貴的火車票，全程需要近五萬元，被稱為新東方快車。它從烏魯木齊站駛出，經過可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地眾多景點。

中國“最貴”火車線路是哪條呢？要花多少錢呢？

現在旅行可以選擇的交通方式很多，以前大家都認為飛機最快，最方便。 現在隨著高鐵網絡的完善，成為了很多人旅行的選擇方式。但是，高鐵快，票價也不便宜，有時也許比機票貴，所以旅行選擇最多的是列車，既安全又經濟。 但是，并不是所有的列車都便宜。 今天我們想說的這列火車，票價最貴的是6000多元，但是有很多人坐，坐過的都很好。 請在這里和大家一起知道這條中國最高的火車路線。

本次列車從北京開往莫斯科，其中k-3次經過蒙古，最終到達莫斯科，沿途超過3個國家。 此列車與其他從中國到俄羅斯的列車不同，是專用旅行列車，票價分別為：硬臥： 3522元，軟臥： 5184元，高級包房票價6044元，那么這么高的票價，甚至高過了去俄羅斯的風機票，為什么還有那么多游客會來坐呢？

首先，這列火車沿途的風景真美。 乘客坐在上面不僅是從一個地方到達另一個地方，就像坐了摩天輪一樣，沿途是旅行的美景。 只要坐車看風景就能保養眼睛。 這輛車全長7692公里，可以欣賞到3個國家的風景，橫穿亞洲大陸，整個旅行需要127小時。

另一個是K19，和K3不同，沒有經過蒙古這個國家就等于少了一個簽證，根據游客的需要，大家乘坐這輛車的時候，可以根據自己的想法選擇目的地，但是很多人從頭到尾都會乘坐，從北京穿越到俄羅斯，感受不同的風情。

因為這輛車是觀光列車，不僅可以在車里享受美景，還可以吃到各國風味的列車菜肴，在車里可以見到世界各地的游客，列車員可以銷售各國的小商品和小吃，真的很有趣。

中國“最貴的火車票”是去往哪里的？旅途中會路過哪些城市？

所謂的“最貴的火車票”應該是指從北京出發到莫斯科的K3/4國際列車吧，也就是徐崢電影《囧媽》當中出鏡的那趟列車。

K3/4列車橫跨中國、蒙古、俄羅斯三個國家，途徑18個站點。這18個站點停靠的城市分別為北京、張家口、大同、集寧、朱日和、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、蘇赫巴托、納烏什基、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、斯維爾德諾夫斯克、別米爾、莫斯科。

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K3次國際列車時刻表：

1?北京?周三?起點站?08：05

2?張家口南?周三?11：20?-11：26

3?大同?周三?14：04?-14：16

4?集寧南?周三?16：03-?16：09

5?朱日和?周三?18：32?-18：34

6?二連?周三?20：37-?23：59

7?扎門烏德?周四?0：25-?01：40

8?烏蘭巴托?周四?13：20?-13：50

9?蘇赫巴托?周四?20：50-?22：05

10?納烏什基?周四?19：14?-22：31

11?烏蘭烏德?周五?02：39-?03：09

12?伊爾庫茨克?周五10：40?-11：05

13?克拉斯諾雅爾斯克?周六03：54-?04：04

14?新西伯利亞?周六15：58-?16：18

15?鄂木斯克?周六?23：29-?23：49

16?斯維爾德諾夫斯克?周日11：30?-11：50

17?別米爾?周日?17：22?-17：42

18?莫斯科?周一?14：28?終點站

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這18個站點分別為三個國家的城市，我們就按照所屬國家來看一下。

先看中國境內的城市：

北京、張家口、大同、集寧、朱日和、二連，熟悉北方地區地理知識的朋友應該已經看出來了，這火車分明就是出了北京就一直往北走了。

國內的這幾個地方都屬于北方地區，而且越往北走就越能見識到草原風光了，因為過了大同之后的集寧、朱日和、二連都是內蒙古地區的城鎮。

這里要說一下集寧，如果從地圖上找可能會找不到這個城市，因為它并不是一個市，而是一個區。集寧是烏蘭察布市的一個區，如果不是附近的人可能根本不知道。

另外還有朱日和，這也不是一個城市，它屬于一個鎮。朱日和位于烏蘭察布市四子王旗和錫林郭勒盟蘇尼特右旗境內，它是亞洲最大、解放軍最先進的陸空軍軍事訓練基地。

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接下來看蒙古國境內的城市：

扎門烏德、烏蘭巴托、蘇赫巴托，蒙古國境內途徑的城市倒是沒什么，我本人覺得更美的應該是沿途的風光。

這是標準的蒙古高原，草原風光秀麗，而且蒙古境內的草原比我國內蒙古的更好看，因為這個的草原面積要更大一些，而且人口更加稀疏，所以更純天然。

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最后看俄羅斯境內的城市：

納烏什基、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、斯維爾德諾夫斯克、別米爾、莫斯科，這一路走來，基本上就是從蒙古草原到俄羅斯風情的轉變了。

過了草原，然后慢慢過渡到了俄羅斯風格的建筑，沿途風光大好，但是氣溫也是越來越低。

如果你選擇秋天從北京出發，說不定到了莫斯科就直接進入了冬天，白雪皚皚倒也別有一番風味。

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K3發車時間為每周三，全程7819公里，硬臥的價格就要3793元，而最貴的票價超過了6000元，甚至比飛機票的價格還高。

在途中停靠的站點中，大家可以發現有些站點停靠的時間比較長，就比如二連浩特站竟然要停3個多小時。火車要在二連浩特換輪，之后掛上蒙古機車再準備出國，而乘客們也要在這里辦理中國的處境手續。

另外，其他停留時間比較長的站點，基本都是邊境上的站點。

K3國際列車自1960開通以來，距今已經過去了61年，就像電影《囧媽》的劇情一樣，很多有俄羅斯情懷的人會選擇這趟列車來一個5天6夜的旅行，看看沿途的風景，然后再到心目中神圣的莫斯科去看看。

很多人不理解為什么要花比機票錢還貴的價格去選擇這么一趟列車，真的是又貴又慢，既不經濟又不實惠。

可以這么說吧，選擇這趟列車的人本身就是把這個旅途當成了一種旅行放松，他們的目的在路上，而不是終點。

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