網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“中國最勵志的車型（中國最勵志的車型是什么車）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、兩位汽車哪個牌子的好？ 2、奇瑞汽車品質(zhì)怎么樣 3、inspire是什么車 兩位汽車哪個牌子的好？

10.奇瑞?奇瑞是我國國產(chǎn)汽車的巨頭，近些年來，奇瑞的發(fā)展速度有所放緩，各項數(shù)據(jù)也被吉利和長城反超，但不可否認的是，奇瑞的品質(zhì)依舊是名列前茅的。9.江淮?江淮在SUV領域取得了不錯的成績，瑞風S2、S3等車型銷量也曾破萬，不過也收到過不少投訴。8.哈弗?人們對哈弗的認可，其銷量就是最好的佐證。哈弗H6的強勢表現(xiàn)讓其他品牌望塵莫及，性價比和品質(zhì)是哈弗H6取勝的利器。7.哈飛?哈飛汽車工業(yè)集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司，業(yè)務相當廣泛。6.廣汽傳祺?廣汽傳祺是新興國產(chǎn)品牌的勵志代表，成立短短幾年，廣汽傳祺就成長為一支不可忽視的重要力量，涌現(xiàn)出了爆款車型傳祺GS4，其品質(zhì)也頗受好評。5.吉利?吉利近兩年的發(fā)展速度可謂是突飛猛進，全年銷量激增近60%，取得了讓同行敬畏的成績，吉利博越、帝豪和遠景的口碑也都很不錯。4.比亞迪?比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領路人，產(chǎn)品質(zhì)量是相當不錯的。都說奇瑞的發(fā)動機和比亞迪的電動機是國產(chǎn)品牌的兩大驕傲，確實是這樣的。3.長安?長安從面包車到轎車再到如今大火的SUV，長安汽車的成長有目共睹，它也是僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產(chǎn)汽車品牌。2. 眾泰?不得不說，近兩年，眾泰的產(chǎn)品質(zhì)量確實得到了顯著提升，從T600、T300再到T700，眾泰對品質(zhì)的要求越來越高。1.紅旗?紅旗牌轎車的歷史始于1958年，但在當年誕生于一汽的我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，而是叫“東風”。

第十名，起亞百車故障數(shù)：126起亞排名第十其實并不意外，畢竟現(xiàn)代起亞集團如今已是全球第五大汽車集團，所以整體的實力肯定是毋庸置疑的。整個品牌的百車故障數(shù)是126起，排在英菲尼迪前面，同時也超過了大眾、奔馳、斯巴魯、日產(chǎn)以及主流平均水平，所以總的來說起亞的質(zhì)量還是相當不錯的，至少在海外這是事實。第九名，現(xiàn)代百車故障數(shù)：124第九名理所當然的也就是現(xiàn)代品牌了，比起亞少兩個故障數(shù)，百車故障數(shù)為124。在國內(nèi)，現(xiàn)代起亞也是國人所不能錯過的兩個合資品牌，一個雄踞北方，一個耕耘長江以南，可以說是互為助手、開疆拓土。而現(xiàn)代在海外市場其實更加重視車型的質(zhì)量，所以我們也就看到在海外現(xiàn)代的質(zhì)量為什么還要比起亞更好的原因。第八名，奧迪百車故障數(shù)：124第八名是奧迪，作為一家德系豪華品牌車型，奧迪進入質(zhì)量榜前十自然毋庸置疑，百車故障數(shù)也僅為124，高過了主流平均水平，是實力的體現(xiàn)。第七名，寶馬百車故障數(shù)：122第七名同樣是來自德國的寶馬，作為巴伐利亞飛機制造廠的前身，寶馬以操控而聞名于世，旗下的3系、5系、X3、X5更是深受國人喜愛，所以在國內(nèi)但凡只要是寶馬旗下的車型，那熱銷幾乎是比較容易的。不過近兩年由于寶馬在國內(nèi)國產(chǎn)了一些入門級車型，再加上品控方面要求的降低，所以寶馬的小毛病也是漸漸多了起來，如今在J.D.Power2019質(zhì)量最好榜單中排第七，我覺得不是寶馬正常水平。第六名，MINI百車故障數(shù)：119第六名是MINI，這個品牌本就是寶馬旗下，所以百車故障數(shù)低也就沒什么好奇怪的了。再加上MINI主打又是小資、個性化定制生產(chǎn)，因此整個產(chǎn)品的品控都是比寶馬要更高的，再加上車主使用上的更加愛惜，所以百車故障數(shù)高不起來。第五名，別克百車故障數(shù)：118其實別克能排在質(zhì)量榜的第五名，說實話我真挺意外的，畢竟別克在國內(nèi)的口碑并不好，小毛病多也是所有在華美系車的通病，別克也不例外。但118的百車故障數(shù)也確實比后面的起亞、寶馬要更好，因此讓人不得不刮目相看了。至于原因，我想大概還是通用在海外生產(chǎn)的別克質(zhì)量更好吧，要不然你們說它怎么能排在第五名呢，我實在不解。第四名，雪佛蘭百車故障數(shù)：115作為一個比別克知名度更高、更廣的美系品牌，雪佛蘭是全球品牌，不同于別克深深扎根于中國市場的是，雪佛蘭在美國本土以及歐洲都擁有更廣闊市場，全球消費者對于雪佛蘭的喜愛也遠遠超過了別克，所以在定位上，其實通用體系里雪佛蘭是要高于別克的。在質(zhì)量上，雪佛蘭果然也是不負眾望，J.D.Power公布的2019質(zhì)量最可靠榜單中，雪佛蘭就以115起的百車故障數(shù)排在了第四名，對于一個美系品牌來說，能取得這樣的成績其實也已經(jīng)是長臉了，國人也可以對這個品牌多多關注。第三名，豐田百車故障數(shù)：108第三名是豐田，百車故障數(shù)僅為108。說到豐田，民間向來就俗稱是"開不壞的豐田"，由此可見豐田車質(zhì)量的可靠和穩(wěn)定性。更恐怖的是，豐田作為全球第一大車企，在全世界范圍內(nèi)質(zhì)量都把控的嚴絲合縫，并不會出現(xiàn)因為地區(qū)不同而導致的質(zhì)量差異，所以這就是豐田在造車領域上一絲不茍的"工匠"精神，也真心值得其它車企多多學習，尤其是那些還沒有進入到前十名中的車企。第二名，保時捷百車故障數(shù)：108第二名就是來自德國的保時捷了，作為代表德國汽車工業(yè)最高水準的品牌，保時捷集齊了大眾集團最頂尖的技術，所以我們在質(zhì)量這一塊上能夠看到，它的百車故障數(shù)僅為108，和豐田也是齊名。能做到這樣的百車故障數(shù)確實不容易，而且保時捷還是家以生產(chǎn)跑車而著名的車企，一般來說跑車給人的印象都是特別容易壞，而保時捷打破了這個"魔咒"，我們也經(jīng)常能看到一些跑了20萬公里的保時捷911車型依然在"奔跑馳騁"，所以保時捷的質(zhì)量其實是非常靠譜的，今生條件允許的朋友有機會一定要入手一臺保時捷車型玩玩。第一名，雷克薩斯百車故障數(shù)：106最后，這第一名就要歸屬于豐田家的高端品牌雷克薩斯了。作為常年霸占J.D.Power質(zhì)量最可靠榜單中的汽車品牌，雷克薩斯的質(zhì)量我們確實也都有目共睹，堅持不國產(chǎn)就是豐田對雷克薩斯所采用的銷售模式，為了保證每一臺車都擁有絕對高的質(zhì)量水準，豐田也只能這么做。最后，出現(xiàn)在百車故障數(shù)上的數(shù)據(jù)也就僅僅只有106起了，遠低于行業(yè)平均水平。到這，也就讓人不得不佩服豐田在雷克薩斯品牌所下的心思了，正應了很多網(wǎng)友們所說的那句話，世上豪華品牌有奔馳寶馬奧迪，它們中少了其中一個消費者都不會"難過"，因為還有其它兩位可以替代，但少了雷克薩斯，那絕對是所有消費者的"不幸和悲哀"。由此可見，雷克薩斯在消費者心目中的地位。所以質(zhì)量第一名給它，我覺得還是實至名歸的。

在國內(nèi)市場，口碑較好的汽車品牌多是德系、日系主流品牌，比如認可度最高的大眾汽車，單一品牌銷量全國第一，中國人相當買賬；也有一種銷量不高，但產(chǎn)品較好的品牌，雷克薩斯就是這樣。第一名：特斯拉國內(nèi)最低售價車型：MODEL S（68.89萬起）第二名：保時捷國內(nèi)最低售價車型：Macan（58.8萬起）第三名：奧迪國內(nèi)最低售價車型：奧迪A3（18.49萬起）第四名：斯巴魯國內(nèi)最低售價車型：斯巴魯XV（18.98萬起）第五名：豐田國內(nèi)最低售價車型：致炫（6.98萬起）第六名：本田國內(nèi)最低售價車型：飛度（7.38萬起）第七名：馬自達國內(nèi)最低售價車型：星騁（9.48萬起）第八名：克萊斯勒國內(nèi)最低售價車型：克萊斯勒300C（39.99萬起）第九名：雪佛蘭國內(nèi)最低售價車型：賽歐（6.29萬起）

回答

朋友您好，價格越貴越好~您說的是品牌還是質(zhì)量~另外還需要看您的價格預算在哪一個階段~汽車品牌太多，如果說是普通車的話就是一些豐田 本田之類的質(zhì)量比較好

另外親

1.美國J.D.Power機構(gòu)發(fā)布的2019年汽車質(zhì)量排行榜當中，排名前五的品牌是雷克薩斯、保時捷、豐田汽車、雪佛蘭汽車和別克汽車。

2.其中，排名前三的雷克薩斯、保時捷和豐田汽車，都是目前全球質(zhì)量口碑較高的品牌，所以它們也算是實至名歸了。

3.尤其是豐田汽車，它的質(zhì)量表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，旗下的豐田卡羅拉、豐田漢蘭達和豐田RAV4榮放等車型，都是全球銷量最好的車型。

更多3條



汽車是指由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業(yè)任務而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇

奇瑞汽車品質(zhì)怎么樣

你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到“奇瑞奇瑞，排隊修車吧”，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你并不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。奇瑞成立于1997年，位

奇瑞汽車品質(zhì)怎么樣

你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到“奇瑞奇瑞，排隊修車吧”，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你并不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。

奇瑞成立于1997年，位于蕪湖長春路8號。當時叫安徽汽車零部件工業(yè)公司。因為當時奇瑞沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以前幾年奇瑞一直在秘密造車。其實奇瑞的造車項目早在1992年就布局了，只是當時效益并不好。直到1995年，奇瑞從一汽挖來了一個對奇瑞至關重要的人，也就是后來的奇瑞董事長尹同躍，這種局面才得以改變。

當時的條件非常艱苦。我只有政府剛批下來的30萬資金，也就是買當時最新款的桑塔納，更別說造車了。所以沒辦法。奇瑞的RD團隊前兩年只能在破舊的毛坯廠干活，更別提空調(diào)整了。夏天的時候，任天還能扛著，但是電腦受不了高溫，老是死機。冬天，每個人的手上都長滿了凍瘡。直到1997年，大量的政府資金才真正下來。此時，奇瑞正式走上造車之路。

當時國內(nèi)的汽車制造還是個空小白，根本買不到發(fā)動機。買不到可以自己造，所以奇瑞花了近3000萬美元從福特買了一條二手發(fā)動機生產(chǎn)線，是二手的，因為新家在國外根本不會賣給你。就算中國人不能進去看到整個發(fā)動機生產(chǎn)線的組裝過程，總之，東西可以給你，技術是沒辦法學的。同時外方極不配合，效率低下，拖了很久才完成。最后，本著不放棄、不拋棄奇瑞的精神，尹同躍決定帶領大家自己去做。最后，我自己完成了生產(chǎn)線的組裝。1999年5月，二手生產(chǎn)線生產(chǎn)出第一臺發(fā)動機。同年12月18日，奇瑞首款車也正式下線，從此開始了高歌猛進的造車之路。

與此同時，問題也隨之而來。奇瑞剛造車的時候，沒有準生證，也就是造車許可證。就算建好了，也不能直接賣。說白了，造出來的車是違法的。為了解決這個問題，奇瑞別無選擇，只能與SAIC合作，從SAIC獲得生產(chǎn)資格，這也是奇瑞20%股份的價格。而且，當時奇瑞自己的4S店網(wǎng)絡還沒有建立起來，所有的保養(yǎng)都在SAIC的4S店。試想此時，如果SAIC的車和奇瑞的車同時進店維修，4s店會優(yōu)先考慮誰？答案顯而易見。你必須先搞定自己的品牌。剛開始還行，后來奇瑞的車著火了，銷量不斷攀升，SAIC不想和奇瑞合作，奇瑞車主也沒地方維修保養(yǎng)。只有奇瑞有限的幾家合作維修店可以維修和保養(yǎng)奇瑞的汽車。維修保養(yǎng)的時候，只有長長的隊伍。這就是奇瑞奇瑞排隊修車的原因。奇瑞排隊修車是事實，但不是因為質(zhì)量差。

幸運的是，奇瑞離開了SAIC，變得越來越大。不僅如此，還致力于核心技術的研發(fā)。才一步步形成了今天的奇瑞。開過奇瑞車的車主一定對它的品質(zhì)相當有信心。以瑞虎8為例。搭載奇瑞全新研發(fā)的1.6T和2.0t直噴發(fā)動機，并承諾所有車型發(fā)動機終身保修。除了奇瑞，誰敢做這樣的承諾？這難道不是對品質(zhì)的充分自信嗎？但是因為這個不準確的傳言，奇瑞無形中損失了很多消費者，而且影響到今天。到現(xiàn)在，還是有人有這種誤解。希望奇瑞以后在營銷上盡力，不說賣廣告賣車，至少要把最正確的信息傳達給消費者！

奇瑞汽車客戶價值怎么樣

在年輕一代消費者崛起的大背景下，以用戶為核心的全新思維無疑正在深刻改變各行各業(yè)，甚至顛覆原有格局。例如，新飲料品牌袁琪森林對傳統(tǒng)飲料品牌的影響是由于其獨特的年輕品牌營銷。

重資產(chǎn)的汽車行業(yè)也不例外。一個車企能否想用戶所想，以用戶能理解和喜歡的形式服務用戶，最終會影響產(chǎn)品的銷量。

在新能源汽車市場，某中國車企也憑借一系列優(yōu)秀的用戶營銷戰(zhàn)術成功擴大了圈子，并取得持續(xù)收益，打造了累計銷量突破20萬輛的爆款車型。是奇瑞新能源。

過去這家因為技術研發(fā)而經(jīng)常被外界利用的車企，是如何構(gòu)建以用戶為中心的營銷風格的？在這個過程中你是如何成功贏得年輕消費者的青睞的？

筑印象：顏值即正義 美就對了

根據(jù)研究機構(gòu)的報告，64%的年輕消費者會因為更有吸引力的包裝而購買產(chǎn)品。一句話，“價值即正義”。在各大社交購物媒體平臺上，極簡風格、少女風格、ins風格等高價值風格早已成為眾多網(wǎng)絡名人商品的必備元素。

購買新能源汽車也是如此。在過去，人們可能會糾結(jié)于續(xù)航和質(zhì)量等問題，但當像小蟻這樣的產(chǎn)品續(xù)航超過400km，并以銷量證明了其優(yōu)秀的品質(zhì)時，他們自然會像購買其他產(chǎn)品一樣，首先關注面值。

這時候消費者其實用的是排除法:也許你是好的，但是你的顏值得先過我這一關。

應該說奇瑞新能源的產(chǎn)品，尤其是小蟻，在設計上有很好的基礎。即使在上市四年多后的今天，它們看起來仍然可愛又聰明。在此基礎上，奇瑞新能源圍繞年輕一代尤其是年輕女性的喜好，策劃了一系列視覺上吸引人的營銷動作，將這種顏值優(yōu)勢最大化。

最引人注目的無疑是邀請張若楠代言小蟻。

在95后的年輕人中，張若男屬于“出道即巔峰”的范疇。憑借在多部熱門影片中的出色表現(xiàn)，她成功登頂。她最被人津津樂道的就是《我的愛》里那種清純的初戀形象。

奇瑞選擇她作為小蟻的品牌代言人，可謂眼光毒辣。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在小蟻的購車人群中，女性占比接近70%。無論是對于年輕的職場女性還是年輕的寶寶媽媽來說，選擇一個形象靚麗的女孩作為代言人是一個道理，這和嫩模廣告的美是一樣的。

奇瑞還巧妙地將色彩營銷融入其中。

首先，在張若楠的代言廣告中，小螞蟻可愛迷人的造型也很好地融入了她的氣質(zhì)，特別是用一周七天每天一個心情，對應小螞蟻的七種顏色，從不同維度突出產(chǎn)品的特點，讓小螞蟻從代步工具升華為不同年齡、性別、職業(yè)的年輕人都愛不釋手的大玩具。

事實上，在迎合消費者對顏色的偏好上，奇瑞新能源不僅在顏色上下足了功夫，還進一步打造了“于樂綠”、“威C黃”、“胭脂紅”、“劉穎粉”等個性車色名稱。

這些車色的命名可謂別出心裁。

比如《于樂路》在當下年輕人中扮演了一個時髦的諧音梗，充滿了可愛的味道，同時又包含了“快樂分享”的美好表達。很有個性，男女都可以吃。維生素C黃，取自給生活帶來活力和健康的維生素C，無論是名字還是顏色都充滿了活力。

胭脂紅和櫻桃粉是為女性車主量身定做的。

圍繞這一定位，奇瑞新能源還專門組織了與完美日記等知名美妝品牌的合作和直播活動。奇瑞新能源以小螞蟻為靈感，為現(xiàn)場嘉賓進行了一次美容大變身。

甚至以粉色為主題，她創(chuàng)造了充滿女王風格的“移動梳妝臺”，引起了女性消費者的廣泛和傳播。

此外，奇瑞新能源還與Tik Tok聯(lián)合推出了“城市煙花市場”的營銷計劃，橫跨全國各大城市，對顏值和設計規(guī)格的要求都達到了非常高的標準。

通過青春潮流、濃烈煙火的活動形式，借助短視頻強大的種草能力，線上線下吸粉無數(shù)。

這些活動不僅將小螞蟻靈動可愛的形象傳播到了更多潛在消費者的眼中，也充分展示了奇瑞新能源敏銳的營銷嗅覺、優(yōu)秀的策劃和落地能力。

掀共創(chuàng)：樂于參與 表達真我

這樣的策劃和落地，不僅體現(xiàn)了線上的“眼球”營銷水平，線下，奇瑞新能源與樂于表達真實自我的年輕用戶“打成一片，玩起來”同樣令人印象深刻。

以Antee為核心紐帶，奇瑞新能源打造了Antee時間系列的共創(chuàng)活動，包括Antee Park蟻粉嘉年華、Antee Fun全民改裝、Antee Star Fun體驗、Antee Love公益活動等。以參與感和豐富多彩的活動吸引了無數(shù)年輕消費者。

最早有影響力的公益活動是Antee Love。

以前以獨生子女為核心的年輕一代，曾經(jīng)被貼上“自私”、“宅”的標簽。在今年發(fā)布的一份針對年輕群體的公益參與報告中，超過90%的受訪者參與了包括環(huán)保節(jié)能、社區(qū)服務、扶貧救災等公益活動，其中50%的人甚至表示“經(jīng)常參與”。

其實這是一個非常好的洞察年輕人內(nèi)心世界的窗口。事實證明，年輕一代既不自私，也不自閉。

他們在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代長大成人。對于外界來說，他們早熟，不滿足于單向的信息獲取，而是希望深度參與社會的方方面面，這是他們找到自我存在感的最好方式。

為了引起這類消費者的同頻共鳴，奇瑞新能源早在小蟻上市后的2017年就開始開展樹干圖書館、民勤植樹等公益活動，并不斷拓展，吸引了眾多年輕消費者的熱情參與。

這一全新的活動突破了以往車惠友和自駕游的單一新風格，使活動更有參與感和價值。其核心是與用戶共創(chuàng)的理念，這也體現(xiàn)在其他三個Antee活動中。

例如，在安特富恩全國范圍內(nèi)的改裝活動中，奇瑞新能源發(fā)起改裝創(chuàng)意大賽，讓優(yōu)秀的方案照進現(xiàn)實，打造了低潮跑、電玩小字、大越野等一系列時尚的安特改裝車型。前面提到的女神梳妝臺創(chuàng)意也來自于用戶。

這些線下活動也有自己的專屬稱號——安提公園蟻粉嘉年華。

奇瑞顯然很清楚，除了產(chǎn)品，它最大的優(yōu)勢是積累的幾十萬用戶，尤其是小蟻的20萬“蟻粉”。于是，在這場名為“螞蟻粉”的線下聯(lián)誼活動中，他們充分調(diào)動濟寧、蕪湖、上海等螞蟻粉聚集地的螞蟻粉的力量，在小蟻20萬螞蟻粉發(fā)布會上成功引爆。

從創(chuàng)意到嘉賓再到主持人，這次大會的主角都是用戶。奇瑞新能源邀請了小螞蟻第1、50、100、150、200輛車的車主。而不是邀請他們觀看發(fā)布會，成為系列發(fā)布會不同環(huán)節(jié)的關鍵人員，其中一人與張若楠共同發(fā)布新車價格。

此外，奇瑞新能源還精心組織了以有趣的產(chǎn)品體驗和工廠開放日為載體的Antestar活動，都讓用戶充分享受到了參與和共創(chuàng)的樂趣，在其朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)和口碑介紹中，自然實現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌的二次傳播。

奇瑞新能源顯然希望通過這些參與式的活動，讓用戶與螞蟻度過一段快樂時光，從而在潛移默化中強化品牌的快樂屬性，與年輕消費者產(chǎn)生更多共鳴。從實際效果來看，這些活動確實加強了用戶與昂特產(chǎn)品和奇瑞新能源品牌的親密度。

揚個性：我就是我 不一樣的煙火

除了圍繞螞蟻粉在用戶中把握顏值、傳播口碑，奇瑞新能源能夠持續(xù)吸引年輕消費者，也與其強大的“破圈”能力有關。

現(xiàn)在吃喝玩樂各個領域都在涌現(xiàn)一系列新興品牌，其背后的邏輯是年輕人個性化的消費理念。

除了前面提到的袁琪森林，還有網(wǎng)絡名人冰淇淋品牌中街1946，它賦予了冰淇淋這種具有強烈時代感的小吃“年輕時尚”的個性。雖然價格不低，但還是受到無數(shù)人的追捧。

事實上，年輕消費者對買車也有類似的個性化需求。他們不再追求街車，追求同樣的審美。他們在買車的時候，內(nèi)心有一種強烈的沖動，想買一輛有個性的車，而不僅僅是一個流水線上下來的產(chǎn)品，雖然這種沖動大部分時候是滿足不了的。

對于這種沖動，奇瑞新能源顯然又敏銳地察覺到了。

通過與新潮品牌的一系列深度合作，奇瑞新能源成功完成了“11 2”的跨行業(yè)合作。

既有與袁琪森林、中街1946、甜心閑生活、小辣椒等爆款零食、美食一起推出的聯(lián)名海報、定制車貼，也有與同道大叔這樣的知名星座KOL共同打造的微博活動、電商直播、12 signs海報，還有與完美日記、小奧丁等美妝品牌的聯(lián)合直播活動。

這些動作共同使小蟻和其背后的奇瑞新能源品牌不斷獲得汽車行業(yè)圈外的流量，成功打破圈外，最終讓大量年輕用戶對奇瑞新能源的產(chǎn)品和品牌產(chǎn)生濃厚興趣，成為潛在客戶。

根據(jù)同級別的百度指數(shù)，通過這一系列線上線下的宣傳推廣，小蟻20萬蟻粉的搜索量在上市當天就創(chuàng)下了歷史新高，可見搜索量之高。

對于這些創(chuàng)新的跨界營銷和改裝活動，用戶的反饋也非常積極，很多網(wǎng)友被圈了起來，對產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚的興趣。

創(chuàng)精彩：怎樣都是活 快樂最重要

無論是對顏值的追求，參與的欲望，還是個性的釋放，都可以說是年輕一代追求“快樂哲學”的體現(xiàn)。在他們看來，產(chǎn)品本身的優(yōu)秀只是基礎，更快樂更有溫度的有趣內(nèi)容和購買體驗才能真正吸引他們的眼球。

這種消費理念給汽車傳統(tǒng)的內(nèi)容生產(chǎn)模式帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

以前包括奇瑞新能源在內(nèi)的大部分汽車廠商，并不是自己批量生產(chǎn)營銷傳播內(nèi)容，更多時候是從第三方公司購買廣告或者營銷內(nèi)容。問題是，很多時候，他們并不能真正創(chuàng)造出適合用戶喜好的內(nèi)容。

奇瑞選擇了破。

為了及時根據(jù)用戶喜好推出內(nèi)容，奇瑞新能源圍繞短視頻和直播組建了專門的新媒體運營團隊，顯著提升了對消費者胃口的把握能力和內(nèi)容創(chuàng)作的速度和質(zhì)量。

例如，奇瑞新能源新媒體團隊制作的《身體與美食博主蹺蹺板》視頻，不僅避免了枯燥的理論講解，還通過可視化深刻的輕量化技術，充分傳達了產(chǎn)品的優(yōu)勢。

從這個節(jié)目中也可以看到自己團隊在創(chuàng)意設計、素材準備等方面的獨特優(yōu)勢。畢竟如果外包給第三方，很難實現(xiàn)單一的輕量化車身材料。

對于消費者接觸的最后一公里，也就是經(jīng)銷商團隊，奇瑞新能源為他們提供了持續(xù)的培訓和支持，引導每一位銷售人員用最接地氣的方式拍攝自己產(chǎn)品的自媒體傳播內(nèi)容，形成了星星之火的燎原之勢。

在生產(chǎn)自有內(nèi)容的基礎上，奇瑞新能源還持續(xù)與Tik Tok等外部平臺合作，將有趣的內(nèi)容介紹給消費者，并通過完善的獲客流程設計，確保消費者從學習到咨詢，到店鋪探索，再到最終購買，都能體驗到最個性化的內(nèi)容和服務，最終愉快地將小螞蟻收入囊中，實現(xiàn)了整個營銷流程的閉環(huán)。

總結(jié)

《小王子》里有一句名言:儀式感就是讓某一天不同于其他日子，某一時刻不同于其他時刻。

這或許可以解釋為什么現(xiàn)在的年輕人總愛追求價值更高的產(chǎn)品，能釋放個性和參與感的活動，甚至更有趣的廣告，因為這些能給他們帶來生活的儀式感，讓生活的意義不僅僅是忙碌的工作，還有快樂。

從這個角度來說，奇瑞新能源持續(xù)收獲20多萬用戶和不斷擴大的螞蟻粉群體的用戶營銷的成功，正是因為其在內(nèi)容輸出時堅持用戶視角，圍繞年輕用戶的衣食住行購等與生活息息相關的生活場景，策劃創(chuàng)意和參與性活動。

這些也向我們展示了奇瑞新能源經(jīng)營理念的一個顯著變化，即在堅持圍繞用戶需求進行技術研發(fā)和產(chǎn)品打造的基礎上，我們學會了如何通過用戶能夠理解并愿意參與的活動，實現(xiàn)與用戶的共創(chuàng)與共享，最終完成用戶思維在營銷層面的落地。

在這種全新的經(jīng)營理念驅(qū)動下，獲得20萬用戶的螞蟻顯然只是一個開始，奇瑞新能源未來的道路必將更加精彩。 奇瑞汽車品質(zhì)怎么樣 @2019

[img]inspire是什么車

東方勵志，中文名鉑瑞，是東風本田旗下的一款中型轎車。在北美汽車市場和其他汽車市場被視為高性能本田雅閣車型，并與本田雅閣一起進入中國汽車市場。 本田鉑芯和本田雅閣屬于同一平臺車型。本田鉑芯推出了燃油版和混動版供消費者選擇。燃油版搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，匹配cvt無級變速箱。 混動版搭載2.0升循環(huán)發(fā)動機和雙電機 混合動力 系統(tǒng)，匹配無級變速箱。 該車外觀設計符合當下主流美學，采用了扁平化的設計風格，為車頭增添了橫向的視覺效果，進一步增強了車內(nèi)的運動氛圍。本田鉑金的外觀設計比本田雅閣更具運動感。 東風本田INSPIRE定位為東風本田的旗艦車。東風本田INSIPIRE長寬高分別為4910mm/1862mm/1450mm，軸距2830mm，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率194馬力(5500轉(zhuǎn)/分)，峰值扭矩260牛·米(1600-5500轉(zhuǎn)/分)，匹配CVT變速箱。 混動車型搭載由2.0L發(fā)動機和雙電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)，與雅閣一致。

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