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1、當前世界上海運最為繁忙的線路為哪些 2、中國最大的船 新埔洋號滿載排水量35萬噸(相當于5艘遼寧艦) 3、中國最重的輪船和軍艦有多少萬噸 4、中國最大的船 5、目前中國最大的船是? 當前世界上海運最為繁忙的線路為哪些

英吉利海峽地處國際海運要沖，是世界上最繁忙的水道，西歐、北歐等的十多個國家與世界各國的海運航線幾乎全部通過這里。每年通過海峽的船舶達17．5萬多艘次，貨運量6億多噸。由于海峽地處西風帶，海水自西向東流人，而海峽恰向西開口呈喇叭形，因而會造成很大的海潮，加上風大霧多，航道狹窄，所以經常發生事故。

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，連接南海和安達曼海，是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。海峽長約800千米，自東南向西北呈喇叭形。最窄處約37千米，西北口寬可達370千米，水深25～113米，可通行25萬噸級大型油輪。海峽地處赤道無風帶，風力很小，海流緩慢，潮差較小，海峽底部較為平坦，對航運極為有利。北太平洋沿岸國家與南亞、中東和非洲各國間的航線多經過這里，每年通過海峽的船只約10萬艘次。

霍爾木茲海峽在亞洲西南部，是波斯灣出印度洋的咽喉，東連阿曼灣。海峽長約148千米，呈“人”字形。海峽最窄處21千米，最淺處水深71米。多年來，每天都有幾百艘油輪從波斯灣經此開出，將原油運往日本、西歐和美國等地，在國際航運中占有重要的地位。霍爾木茲海峽也因此成為一條聞名的“石油海峽”。

蘇伊士運河建于1859—1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全長173；2千米。它是溝通地中海和紅海的運河，把大西洋和印度洋連接起來，大大縮短了從歐洲通往印度洋和太平洋西岸各國的航程，比繞好望角的航線要縮短8 000—14 000千米，而且比較安全。目前，蘇伊土運河為最繁忙的國際運河，每年通過運河的船只達2萬艘次以上，而且主要是油船，其中由中東運往西歐的石油占運河總貨運量的60％以上。

巴拿馬運河始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航。運河起自巴爾博亞海次至克里斯蒂巴爾止，全長81．3千米。它縮短了大西洋與太平洋之間的航程，比繞道麥哲倫海峽近5 000—10000千米。巴拿馬運河為僅次于蘇伊士運河的世界第二大通航運河。每年通過運河的船只約1．5萬艘次，最大可供6．2萬噸級船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高，巴拿馬運河是水閘式運河，所以通過運河的時間長約15小時。

世界主要大洋航線

國際大洋航線是指貫通一個或數個大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線以及通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的航線等，又稱遠洋航線。如由我國各港出發跨越大洋航行至歐洲、非洲、美洲和大洋洲等的航線。目前國際大洋航線密如蛛網，其中主要有以下幾條：

(1)太平洋航線：

①遠東一北美西海岸航線。該航線包括從中國、朝鮮、日本、前蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經馬六甲海峽穿過日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。

②遠東一加勒比、北美東海岸航線。該航線常經夏威夷群島至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。

③遠東一南美西海岸航線。從我國北方沿海各港出發的船只多經琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊思群島，穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。

④遠東一東南亞航線。該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航線。東海、臺灣海峽、巴士海峽、南海是該航線船只的必經之路，航運繁忙。

⑤遠東一澳大利亞、新西蘭航線。遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口經朝、日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島、加羅林群島的雅浦島進人所羅門海、珊瑚海；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉船后經南海、蘇拉威西海、班達海、阿拉弗拉海，后經托雷斯海峽進入珊瑚海。

⑥澳、新一北美東西海岸航線。由澳、新至北美西海岸多經蘇瓦、火奴魯魯等太平洋上的重要航站到達。至北美東海岸則取道帕皮提，過巴拿馬運河而至。

(2)大西洋航線：

①西北歐一北美東海岸航線。該航線是西歐、北美兩個世界工業最發達地區之間的原料、燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界重要的港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，并有濃霧、冰山，對航行安全有威脅。

②西北歐、北美東海岸一加勒比航線。西北歐一加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一樣，一般都經加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。

③西北歐、北美東海岸一地中海一蘇伊士運河一亞太航線。它是世界上最繁忙的航段，也是北美、西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾、馬德拉群島上的航站。

④西北歐、地中海一南美東海岸航線。該航線一般經西非大西洋島嶼至加納利、佛得角群島上的航站。

⑤西北歐、北美東海岸一好望角一遠東航線。該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島、加納利群島是過往船只停靠的主要航站。⑥南美東海岸一好望角一遠東航線。這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大，一般西航偏北行，東航偏南行。

(3)印度洋航線：

印度洋航線以石油運輸線為主，此外還有不少是大宗貨物的過境運輸。

①波斯灣一好望角一西歐、北美航線。該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

②波斯灣一東南亞一日本航線。該航線東經馬六甲海峽(20萬載重噸以下船舶可行)或龍目、望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。

③波斯灣一蘇伊士運河一地中海一西歐、北美運輸線。該航線目前可通行載重達30萬噸級的超級油輪。

除了以上三條油運線之外，印度洋上的其他航線還有：遠東一東南亞一東非航線；遠東一東南亞、地中海一西北歐航線；遠東一東南亞—好望角一西非、南美航線；澳、新一地中海一西北歐航線；印度洋北部地區一歐洲航線。

世界集裝箱海運干線

目前，世界海運集裝箱航線主要有：遠東一北美航線；北美一歐洲、地中海航線；歐洲、地中海一遠東航線；遠東一澳大利亞航線；澳、新一北美航線；歐洲、地中海一西非、南非航線。

2．7．1．5 我國的主要海運航線

(1)近洋航線：

①港澳線。到香港、澳門地區。

②新馬線。到新加坡、馬來西亞的巴生港(PORTKELANG)、檳城(PENANG)和馬六甲(MALACEA)等港。

③暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線。到越南海防、柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。

④科倫坡、孟加拉灣線。到斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

⑤菲律賓線。到菲律賓的馬尼拉港。

⑥印度尼西亞線。到爪哇島的雅加達、三寶壟等。

⑦澳大利亞、新西蘭線。到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。

⑧巴布亞新幾內亞線。到巴布亞新幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。

⑨日本線。到日本九州島的門司和本州島的神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。

⑩韓國線。到釜山、仁川等港口。

⑩波斯灣線，又稱阿拉伯灣線。到巴基斯坦的卡拉奇；伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達曼。

(2)遠洋航線：

①地中海線。到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴塞羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。

②西北歐線。到比利時的安特衛普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅；法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。

③美國、加拿大線。包括加拿大西海岸港口溫哥華；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。其中美國

墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

④南美洲西岸線。到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡及伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

[img]中國最大的船 新埔洋號滿載排水量35萬噸(相當于5艘遼寧艦)

說到中國著名的船只，我們首先想到的肯定是中國的第一艘航母“遼寧艦”，它算的上是一艘中型船舶了，但要與中國最大的船只比起來，這真的不算什么，目前中國最大的船名叫“新埔洋”號，它的滿載排水量35萬多噸，堪稱是船舶界的“巨無霸”。

中國最大的船只——新埔洋號排水量35萬噸

說到中國最大的船只，肯定是非新埔洋號莫屬了，它由中國中船集團建造，于2010年下水，是世界上最先進的遠洋貨輪之一，的滿載排水量達到了35萬噸以上，光是它的甲板長度就達到了333米，寬60米，甲板面積相當于33個標準足球場的面積。

大家可能對于這艘船的大，沒有什么概念，就給大家做一個對比，就拿中國首艘航母遼寧艦來說，它的滿載排水量為6.7萬噸，而新埔洋號排水量相當于遼寧艦的5倍還要多，光是船體高度就將近30米，相當于六層樓的高度，如果再算上它的甲板上的6層高度建筑的話，只會更高。

新埔洋號不僅有著巨大的體型，而且它還能夠裝運超多的貨物，一次可裝載原油30.8萬噸，為了保持足夠的航程，它一次性可裝載燃油6000噸，可以連續航行60天，航程達到了4萬公里，這相當于環繞地球赤道一周。

看完了中國最大的船，那你知道世界上最大的船是誰嗎？它就是諾克·耐維斯號遠洋貨輪。

世界上最大的船——諾克·耐維斯號（長458.45米）

諾克·耐維斯號，它又被稱為“海上巨人號”，是世界上最長的船只，同時也是最長的人工制造水面漂浮物，船體全長458.45米，舷寬68.86米，體積超過65萬立方米，屬于超大型的原油運輸船，1976年開始建造，花費了五年的時間才建造完

中國最重的輪船和軍艦有多少萬噸

目前現役最大軍檢是遼寧號航母。艦長304.5米，寬75米，排水量55,000噸（標準），67,500噸（滿載）。

“國產”軍用艦艇是青海湖號綜合補給艦艦長188．9米，寬25．33米，吃水10．41米．滿載排水量37000噸。

中國造最大的郵輪新埔洋號，長333米，總載重30.8萬噸，滿載總排水量35萬多噸。

中國造最大的集裝箱貨輪，中海水星號，船長366米，排水量15萬噸。

中國最大的船

中國最大的船：新埔洋號排水量35萬噸。

它由中國中船集團建造，于2010年下水，是世界上最先進的遠洋貨輪之一，的滿載排水量達到了35萬噸以上，光是它的甲板長度就達到了333米，寬60米，甲板面積相當于33個標準足球場的面積。

中國首艘航母遼寧艦來說，它的滿載排水量為6.7萬噸，而新埔洋號排水量相當于遼寧艦的5倍還要多，光是船體高度就將近30米，相當于六層樓的高度，如果再算上它的甲板上的6層高度建筑的話，只會更高。

中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船日前在滬交付，由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場；可承載24萬噸貨物。

新埔洋號不僅有著巨大的體型，而且它還能夠裝運超多的貨物，一次可裝載原油30.8萬噸，為了保持足夠的航程，它一次性可裝載燃油6000噸，可以連續航行60天，航程達到了4萬公里，這相當于環繞地球赤道一周。

目前中國最大的船是?

一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當于裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風。

“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。

三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。

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