網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最經(jīng)典的客車（國(guó)內(nèi)客車品牌）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國(guó)的大客車哪個(gè)品牌的好 2、22型客車的簡(jiǎn)介 3、中國(guó)鐵路客運(yùn)列車的車廂型號(hào)有哪些？ 4、日野RC——不得不說的經(jīng)典豪華客車 中國(guó)的大客車哪個(gè)品牌的好

建議買宇通！絕對(duì)不后悔。發(fā)動(dòng)機(jī) 康明斯 玉柴 等等。

鄭州宇通集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“宇通集團(tuán)”）是以客車為核心、以工程機(jī)械、房地產(chǎn)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、兼顧其他投資業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)，總部位于河南省鄭州市。2007年，宇通集團(tuán)連續(xù)第五年榮列國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“中國(guó)最大500 家企業(yè)集團(tuán)”，同時(shí)在“2006年度中國(guó)企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)”中排名第211位，繼續(xù)成為行業(yè)內(nèi)唯一入選的企業(yè)。2007年，宇通集團(tuán)銷售額突破125億，較2006年增長(zhǎng)24%，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)占有率達(dá)到22%以上。全年海外銷售客車3319臺(tái)，銷售額達(dá)到13.9億人民幣，分別較2006年同比增長(zhǎng)84％、92%，企業(yè)規(guī)模、國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)?cè)谛袠I(yè)繼續(xù)位列第一。

2007年度，宇通集團(tuán)客車產(chǎn)品銷售25522輛，整體營(yíng)業(yè)額達(dá)到88億元。集團(tuán)核心企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積112萬平方米，日產(chǎn)整車能力達(dá)到100臺(tái)以上。目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡(jiǎn)稱“宇通客車”，代碼600066），是我國(guó)A股市場(chǎng)的一支老牌藍(lán)籌績(jī)優(yōu)股。公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長(zhǎng)，連續(xù)十年獲得中國(guó)工商銀行AAA級(jí)信用等級(jí)。2007年，公司蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車制造商營(yíng)銷大獎(jiǎng)”，并于2002年、2005年、2006年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。

宇通率先在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)同時(shí)擁有“中國(guó)名牌”、“中國(guó)馳名商標(biāo)”兩項(xiàng)殊榮。2006年4月份，科技部等“三部委”聯(lián)合開展創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)工作，宇通被定為行業(yè)內(nèi)唯一一家“創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位”。同年8月，宇通被授予“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號(hào)，并通過國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局的專項(xiàng)審查，在汽車行業(yè)第一家獲得“進(jìn)出口商品免驗(yàn)”證書。宇通品牌在2007年“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”評(píng)估中，以74.87億元的品牌價(jià)值第四次蟬聯(lián)中國(guó)客車第一品牌，同時(shí)還獲得世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)頒布的2006“中國(guó)品牌年度大獎(jiǎng)”(NO.1)。

目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的70余種的完整產(chǎn)品鏈，并成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠(yuǎn)銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場(chǎng)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，宇通企業(yè)綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首，形成了自身獨(dú)特的企業(yè)文化和先進(jìn)的管理理念：

――以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依據(jù)市場(chǎng)做研發(fā)，進(jìn)行合理的產(chǎn)品規(guī)劃，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的首家“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”。

――強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng)，2004年，宇通順利通過了由德國(guó)管理體系認(rèn)證有限公司（DQS）頒發(fā)的ISO/TS16949:2002版質(zhì)量管理體系認(rèn)證。這是國(guó)內(nèi)首家獲此認(rèn)證的客車企業(yè)，標(biāo)志著以宇通為代表的客車行業(yè)在質(zhì)量管理方面已經(jīng)與國(guó)際同步接軌。

――充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。宇通客車從1994年就開始進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，目前已成功引進(jìn)和實(shí)施了SAP管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。

宇通集團(tuán)經(jīng)營(yíng)宗旨明確，發(fā)展戰(zhàn)略清晰。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念：造福社會(huì)、興旺企業(yè)、富裕員工。

企業(yè)發(fā)展愿景：締造宇通企業(yè)品牌,成為中國(guó)一流的、以客車為主業(yè)、適度多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

宇通集團(tuán)對(duì)內(nèi)整合下屬各企業(yè)，合理配置資源，充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢(shì)；對(duì)外形成規(guī)模效益，增強(qiáng)資本優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)共同發(fā)展。宇通集團(tuán)將以產(chǎn)品為龍頭，以資本為紐帶，以企業(yè)文化和管理模式為核心，形成涵蓋客車、工程機(jī)械、汽車零部件、房地產(chǎn)開發(fā)等行業(yè)，集制造、科研、投資、貿(mào)易于一體的，跨區(qū)域、多元化、高科技、國(guó)際化的大型企業(yè)集團(tuán)，成為中國(guó)客車第一品牌、世界客車業(yè)的知名品牌。

新形勢(shì)下，宇通提出“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的品牌主張，以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，形成產(chǎn)品、服務(wù)、品牌層層遞進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣的價(jià)值鏈，為客戶提供最佳的盈利解決方案，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，共同發(fā)展。宇通集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)是：到2009年，形成以大中客車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)超過180億元，國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)綜合占有率達(dá)到五分之一以上，國(guó)內(nèi)外總銷量占世界市場(chǎng)份額10%以上。到2012年，宇通集團(tuán)將成為中國(guó)一流的以客車為主業(yè)的多元化發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界知名客車品牌前列。

[img]22型客車的簡(jiǎn)介

生產(chǎn)廠商 包括：青島四方機(jī)車車輛廠、長(zhǎng)春客車廠、唐山機(jī)車車輛廠、南京浦鎮(zhèn)車輛廠，以及長(zhǎng)沙重型機(jī)械廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)至1992年底共生產(chǎn)了約26000余輛(含23型客車)。（YZ22型客車數(shù)量曾達(dá)到6000多輛；21、22、23、24、30型客車都使用了這款涂裝）22型客車在中國(guó)鐵路客運(yùn)中曾經(jīng)長(zhǎng)期占據(jù)著主導(dǎo)地位。22型客車根據(jù)用途的不同，各種類型的客車車廂都擁有特定的代號(hào)和編碼范圍，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。此外，某些特別用途的車輛，如試驗(yàn)車等。

20世紀(jì)90年代開始，22型客車逐漸由25型客車替代。符合翻新條件的22型客車進(jìn)行了翻新改造。22型客車大多車身涂裝綠色底色和黃色色帶的色彩形象，曾經(jīng)是中國(guó)鐵路客車的經(jīng)典形象。綠底色和黃色帶涂裝的鐵路客車俗稱“綠皮車”。

中國(guó)鐵路客運(yùn)列車的車廂型號(hào)有哪些？

1、18型

18型客車于1960年代設(shè)計(jì)試制。車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國(guó)鐵路22型客車基本相同，采用UD2/UD3（準(zhǔn)軌）/UD4（寬軌）型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度120km/h～140km/h。設(shè)有自發(fā)電空氣調(diào)節(jié)裝置。18型客車是供國(guó)際列車的專用車型，產(chǎn)量不大，后來也有部分用于國(guó)內(nèi)旅客列車編組。18型客車有YW18型硬臥車、RW18型軟臥車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。

2、19型

19型客車為國(guó)際聯(lián)運(yùn)A型客車尺寸，車體長(zhǎng)23.6米，車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國(guó)鐵路22型客車基本相同。19型客車是用于中國(guó)、蒙古、蘇聯(lián)國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)的國(guó)際列車的專用車型，產(chǎn)量不大。

3、19K型

19K型客車是25K型客車系列中的一種高級(jí)軟臥車(車種代碼RW)，是按構(gòu)造速度160km/h空調(diào)客車技術(shù)條件設(shè)計(jì)制造的高級(jí)軟臥車。通常有8個(gè)包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其余為雙人包廂，雙人包廂內(nèi)有兩個(gè)臥鋪，帶獨(dú)立衛(wèi)生間、沙發(fā)座椅、衣柜、影音設(shè)備等設(shè)施，且裝備設(shè)施相對(duì)講究，定員20人。

4、19T型

19T型客車是25T型客車系列中的一種高級(jí)軟臥車（車種代碼RW），19T型使用的轉(zhuǎn)向架與25T型一樣，最大運(yùn)行速度160km/h。通常有8個(gè)雙人包廂，包廂內(nèi)有上下兩張臥鋪，帶沙發(fā)座椅、衣柜、影音設(shè)備、車內(nèi)通訊系統(tǒng)、獨(dú)立衛(wèi)生間、真空集便器等設(shè)施，定員16人。

5、21型

21型客車于1953年開始生產(chǎn)，至1961年停止生產(chǎn)。21型客車根據(jù)不同用途主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設(shè)計(jì)參照蘇聯(lián)1950型客車和日軍侵占時(shí)期制造的1型客車，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車后來被22型客車替代。

6、22型

中國(guó)鐵路22型客車1956年開始設(shè)計(jì)、試制，1959年開始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國(guó)鐵路生產(chǎn)和使用的主型客車，在中國(guó)鐵路客運(yùn)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。22型客車車體長(zhǎng)23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結(jié)構(gòu)薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體采用了墻板壓筋方式增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，兩端有密閉式通過臺(tái)。

7、23型

1950年代末期中國(guó)鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機(jī)車車輛廠在22型硬座客車基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，主要改進(jìn)是車廂取暖方式由22型客車的獨(dú)立鍋爐溫水循環(huán)取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進(jìn)設(shè)計(jì)，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進(jìn)設(shè)計(jì)，定員116人。

8、24型

為了給乘坐91/92次特快列車前經(jīng)廣深鐵路參加廣州交易會(huì)的外賓、港澳臺(tái)同胞、歸國(guó)華僑提供更佳的乘坐環(huán)境，四方機(jī)車車輛廠、四方車輛研究所在1965年設(shè)計(jì)、1966年試制了中國(guó)第一代空調(diào)軟座客車，稱為“RZ24型廣深空調(diào)列車組”，車型編為24型。

9、25型

25型客車，是中國(guó)鐵路的客車車型之一，是中國(guó)鐵路第一代車長(zhǎng)25.5米的試驗(yàn)性鐵路客車，最初在1965年研制起步，1979年設(shè)計(jì)了車體長(zhǎng)25.5m，車輛定距18m的新結(jié)構(gòu)四軸全鋼客車，由于車體長(zhǎng)25.5米的特征而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。

10、30型

中國(guó)鐵路30型客車是中國(guó)鐵路91年之前用于米軌的客車，現(xiàn)主要運(yùn)用于昆明鐵路局管內(nèi)昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤列車：一節(jié)XU30型郵政車作為行李車使用。本車型基本已被中國(guó)鐵路M1型客車淘汰。

11、31型

中國(guó)鐵路31型客車是市郊用車，一般用于城市市區(qū)和郊區(qū)之間的通勤列車。于1964年進(jìn)行生產(chǎn)。31型客車基本不用于一般客運(yùn)且存量稀少。除市郊通勤列車外，也有國(guó)鐵鐵路行包快運(yùn)專列使用31型客車。該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數(shù)幾種，硬座車定員為300人。

12、M1型

中國(guó)鐵路M1型客車是中國(guó)鐵路適用于米軌的客車，于1991年開始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運(yùn)用于昆明鐵路局管內(nèi)昆河鐵路通勤列車，構(gòu)造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。

參考資料來源：百度百科-列車

日野RC——不得不說的經(jīng)典豪華客車

上世紀(jì)八十年代中日邦交正常化，各式各樣的交通工具涌入中國(guó)，各種品牌的卡車、客車以及轎車影響著我們的生活。追溯這段歷史，絕對(duì)跳不過日野RC客車。日野RC客車是當(dāng)年高端進(jìn)口客車的代表，在國(guó)內(nèi)多地都有使用記錄。除了車迷，就連普通群眾對(duì)日野RC大客車的印象都頗為深刻。

隨著時(shí)間的流逝，這些車難逃車齡已滿報(bào)廢的命運(yùn)。有的駕校從各大旅行社以及酒店購(gòu)進(jìn)二手的日野RC客車用作教練車，讓這些質(zhì)量還說得過去的日野RC客車?yán)^續(xù)在民間發(fā)揮余熱。本文介紹的這兩輛日野RC客車懸掛的是河北秦皇島的教練車牌，目前已經(jīng)處于報(bào)廢的階段。

由于圖片不多，我們只能簡(jiǎn)單說一下這批日野RC客車。八十年代的日野RC客車還是滿滿的昭和風(fēng)格，前擋風(fēng)玻璃為分段式安裝，車窗也采用了圓形邊角的設(shè)計(jì)。藍(lán)白相間的車身是當(dāng)年非常流行的配色風(fēng)格，車身采用了矩形的深淺藍(lán)色裝飾塊涂裝，藍(lán)色部分與黑色部分之間增加了一條黑線進(jìn)行過渡。

和當(dāng)年的UD客車一樣，日野RC大巴的前臉依舊大量采用全金屬部件。中間的金屬格柵安裝了三個(gè)橫條進(jìn)行裝飾，中網(wǎng)的下半部分采用階梯式布置形式。矩形格柵左右兩端安裝了四個(gè)車燈，有一部分車燈已經(jīng)破碎。大燈下面還安裝了一對(duì)小霧燈，左右兩端的轉(zhuǎn)向燈依然采用凸出設(shè)計(jì)。

前臉中部的金屬HINO大鷹標(biāo)絕對(duì)是畫龍點(diǎn)睛之筆，無數(shù)車迷心愛的一個(gè)車標(biāo)。無論從車標(biāo)的顏色還是造型，日野的LOGO都比其它的日系商用車更有逼格。但這批日野RC由于保養(yǎng)不夠得當(dāng)?shù)脑颍嚿硗獠繝顩r非常糟糕，多處噴漆已經(jīng)從外表剝離脫落，里面的金屬已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，車身外部也布滿了水漬。

其中一輛日野RC客車的擋風(fēng)玻璃保存的比較完好，另一輛的擋風(fēng)玻璃就比較糟糕。日野RC客車左右兩邊的后視鏡都采用小小的外擺臂后視鏡，后視鏡整體造型采用弧形設(shè)計(jì)，能夠提高后視鏡的曲率。但是這輛車的后視鏡后期經(jīng)過了更換，全部改成了國(guó)產(chǎn)的塑料件。

另一輛車的擋風(fēng)玻璃就非常糟糕，玻璃中間已經(jīng)塌陷進(jìn)去了。整個(gè)擋風(fēng)玻璃使用了透明膠固定住，防止脫落。左右兩端的后視鏡使用的應(yīng)該是原廠的白色金屬后視鏡。當(dāng)年輝煌的日野RC大客車如今淪落成這般模樣，讓人看著實(shí)在有點(diǎn)心疼。

擋風(fēng)玻璃右上角的年檢標(biāo)識(shí)都保留在上面，最后一個(gè)是2002年。這個(gè)日期應(yīng)該是它的最后運(yùn)營(yíng)時(shí)間，后來進(jìn)入駕校也沒有撕掉。從車牌上我們可以看到，這兩輛車進(jìn)入的是河北的駕校，車況如此不堪應(yīng)該是在駕校用了有一段年頭。

因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)?shù)脑颍@兩輛車的成色不太樂觀，像保險(xiǎn)杠、車輪罩這些零部件都已經(jīng)生銹變形，難以重現(xiàn)當(dāng)年輝煌的模樣。好在這兩輛車已經(jīng)進(jìn)入到收藏家的手中，在未來的時(shí)間里應(yīng)該能夠得到妥善的處理并且進(jìn)行修復(fù)，最大化的恢復(fù)其當(dāng)年的英姿。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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