網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“中國最害怕的車輛（最怕的車是什么車）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、汽車標志識別順口溜 2、深度爆料：豐田究竟在怕什么？ 3、貨車報價是多少？目前值得入手么？ 4、采用7座布局，定位十萬級SUV，它是國內(nèi)SUV們最怕引入的豐田車？ 5、中國最爛十大汽車 汽車標志識別順口溜

汽車有很多品牌，不同的品牌有不同的標志，我們可以通過汽車標志 順口溜 來識別，以下是我為你整理的汽車標志順口溜，歡迎大家閱讀。

汽車標志順口溜

如果有一輛車：前面看象奔馳，后面看象寶馬，這一定是吉利;

如果有一輛車：樣子一直沒變，但名稱一直在改，這一定是桑塔那;

如果有一輛車：三廂和二廂賣一個價，這一定是POLO;

如果有一輛車：小排量反而比大排量貴，這一定是派力奧;

如果有一輛車：它叫轎車但價格和摩托車差不多，這一定是江南奧拓;

如果有一輛車：它的屁股怎么看都象是受過傷一樣，這一定是賽歐;

如果有一輛車：它的鼻子怎么看都象是受過傷一樣，這一定是三廂飛渡;

如果有一輛車：它的樣子象法拉利但價格只有十萬多，這一定是美人豹;

如果有一輛車：它外面的標志和里面的標志完全不同，這一定是凱越;

如果有一輛車：它的價格驚人但卻只能坐一人，這一定是F1 賽車 ;

如果有一輛車：它以前和現(xiàn)在在老百姓心目中的地位完全不同，這一定是紅旗;

如果有一輛車：以前是權力的象征，但現(xiàn)在已沒有了，這一定是上海;

如果有兩輛車：樣子幾乎一樣卻叫不同的名字，這一定是QQ和SPARK;

如果有一輛車：在國外賣25萬人民幣，在國內(nèi)賣52萬人民幣，那肯定是三菱;

如果有一輛車：最害怕發(fā)生車禍，這一定是雅閣;

如果有一輛車：名曰國際同步，可中國的配置總是不行，這一定是威馳;

如果有一輛車：瞅著在外國肯定見過，卻是中國工程師設計的，這一定是奇瑞;

如果有一輛車：老喜歡在皮卡后加個外殼，這一定是中國SUV;

如果有一輛車：外國早淘汰了，可在中國卻總出新款，這一定是捷達;

如果有一輛車：價格暴高，賣得暴好，這一定是奧迪A6;

如果有一輛車：百公里耗油量等于0,那一定是自行車;

如果有一輛車： 越野性能暴好，價格暴低，這一定是 拖拉機 ;

如果有一輛車：坐上去要交錢,不用開到路上就會發(fā)生車禍的，那一定是碰碰車;

如果有一輛車：它限坐45人但卻往往做100多人的，這一定是中國的公共汽車;

如果有一輛車：說是5分鐘發(fā)一趟，可是等了半個鐘不來一輛，那一定是深圳的公共汽車;

如果有一輛車：非要等到門把人夾住的時候才開車，這一定是上海的公交車。

汽車標志順口溜拓展一

奔馳是名牌的，高檔是無疑的，售后是太差的，被砸是活該的;

奧拓是實用的，馬力是不夠的，代步是可以的，廣滬是禁駛的;

吉利是可笑的，口氣是大大的，發(fā)展是艱難的，舒服是不具的;

桑車是老樣的，零配是便宜的，反應是遲鈍的，更新是遲早的;

波羅是太貴的，技術是先進的，外形是可以的，省油是肯定的;

富康是可靠的，網(wǎng)點是遍地的，價格是適中的，三箱是多余的;

塞歐是燒油的，靈活是沒講的，安全是可以的，寬度是太窄的;

捷達是有力的，外觀是土氣的，提速是快快的，銷量是較大的;

奇瑞是自主的，毛病是較多的，噪聲是響響的，改進是必須的;

別克是氣派的，故障是不斷的，老美是狡猾的，賺錢是沒說的;

廣本是精致的，牛氣是十足的，產(chǎn)量是不夠的，價錢是遙遠的;

夏利是普及的，實惠是可以的，2000是不錯的，屁股是太高的;

紅旗是國粹的，全部是組合的，牌子是我們的，芯子是人家的;

奧迪是先進的，改進是多余的，官車是肯定的，A4是期待的;

昌河是七座的，家用是合適的，造型是難看的，技術是落后的;

皇冠是高檔的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太貴了;

藍鳥是蠻好的，毛病是不多的，國產(chǎn)是不行的，還得買進口的;

日車是精巧的，省油是可取的，優(yōu)點是實用的，缺點是薄皮的;

德車是先進的，安全是可信的，可靠是一貫的，油耗是一般的;

英車是顯貴的，毛病是常出的，內(nèi)飾是豪華的，價格是嚇人的;

法車是浪漫的，鐵龍是無力的，雷諾是落伍的，標致是進取的;

意車是剛勁的，性能是不穩(wěn)的，二手是掉價的，口碑是不一的;

美車是大氣的，吃油是天生的，進步是明顯的，差距是不小的;

瑞車是結(jié)實的，路線是保守的，防撞是坦克的，用戶是下坡的;

韓車是經(jīng)濟的，檔次是平民的，價格是誘人的，特色是軟面的。

汽車標志順口溜拓展二

起動之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準。 油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準后視鏡。

一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。

出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。 輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。

車身出庫快打輪，車尾方向要對準。 車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。

移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。

拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細。 倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。

調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。

掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。 車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。

路面行駛要沉著，思想集中慢行車。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來。

路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。 十分把握七分開，留著三分防意外。

快速反應要敏捷，判斷情況要準確。 猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。

交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標志看仔細，行車方向要注意。

交叉路口情況雜，車前左右細觀察。 交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。

并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。 車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。

躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。 車速慢減要換檔，及時減檔才正常。

窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。 轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。

人多車多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。

剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車有四忌，每條必須要牢記。

一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。 三忌思想開小差，四忌路口右轉(zhuǎn)彎。

超車之前看車輛，道路暢通左轉(zhuǎn)向。鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。

轉(zhuǎn)向減速再回道，后面車輛要關照。 雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。

霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。 夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。

農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。

掌握車距很重要，行車安全很有效。 沉著靈活別著急，全憑目測有距離。

車速較快遠距離，以防剎車來不及。 出租車后遠距離，隨時停車要注意。

雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。 向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。

停車之前左轉(zhuǎn)向，空檔滑行看車輛。 靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。

行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。 開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。

行車不怕路艱難，胸有成竹避風險。 違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。

縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏

汽車標志順口溜拓展三

在入彎前提前松油門，看不清彎后的路況要鳴喇叭，

向右轉(zhuǎn)車子走小彎、向左轉(zhuǎn)車子走大彎盡可能靠右行，

這樣可以防止右側(cè)讓其他車輛穿插，

也可讓對面來車有行車路線，在出彎前提前回方向。

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深度爆料：豐田究竟在怕什么？

?今年年初，有不少豐田、雷克薩斯車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了機油增多、乳化的現(xiàn)象。主要集中的車型為：亞洲龍雙擎、新一代RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎，包括雷克薩斯ES300h等。然而就在剛剛過去的二月，豐田北美公司召回了大約52000輛可能存在冷卻液泄漏的車輛。

召回的原因是車輛可能安裝了未正確生產(chǎn)的發(fā)動機缸體，這可能會導致發(fā)動機正常工況運行期間令內(nèi)部或外部冷卻水泄漏。巧合的是，此次豐田在北美召回的車型包括2020款的豐田Avalon（亞洲龍）混動、凱美瑞及凱美瑞混動力、雷克薩斯ES?300h、豐田RAV4及RAV4混動，這些車型和此次國內(nèi)出現(xiàn)機油增多的問題車型高度重合。

事發(fā)后最先坐不住的是一汽豐田，據(jù)我所知他們前段時間計劃過一次大規(guī)模的公關報道。在給出的官方回應話術中，將機油門的矛頭指向了低溫的用車環(huán)境、低速、短距離的用車情況，卻只字不提車輛本身的機械故障。

不過有意思的是，這場“公關行動”在醞釀時期就被豐田中國叫停，以“一汽豐田不能代替豐田發(fā)聲”為理由，這不禁讓人浮想聯(lián)翩——豐田中國在怕什么？一汽豐田又在慌什么？

一汽豐田的慌，很好理解。根據(jù)國內(nèi)三包法規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

也就是說如果你剛剛提車60日或3000公里以內(nèi)，車輛不幸“中招”出現(xiàn)機油增多乳化，按照國外召回及更換發(fā)動機的方式，消費者有權利提出無條件退車。如果發(fā)生了大規(guī)模的“退貨”現(xiàn)象，不僅是巨大的經(jīng)濟損失，對于豐田來說也是一次口碑滑鐵盧，因此想要撇開機油增多問題與發(fā)動機質(zhì)量相關，成為了一汽豐田的當務之急。

在此前CR-V的機油門事件當中，從最先車主的抗議到4S店免費更換機油、刷ECU換噴油嘴什么的補救措施，再到最后不了了之，目前并沒有對CR-V如日中天的銷量帶來太長時間的負面影響。一汽豐田“照搬”東風本田的公關話術，無非也就是想采取和當年同樣的解決方式，只是這個時候豐田中國出面阻止，就顯得非常意味深長。

首先我們要明白，一汽豐田和豐田中國的利益是息息相關的，一汽豐田在害怕的事必然也是豐田中國所擔憂的，如果這件事能采用這樣“小成本”的方法去解決，豐田中國當然喜聞樂見，他們?yōu)槭裁床唬渴且驗樗麄円舱J為這件事沒那么簡單。

國內(nèi)國外召回兩套標準在各行各業(yè)似乎都成為了常態(tài)，2019年豐田的“轉(zhuǎn)向缺陷”海外召回、大眾的側(cè)氣囊問題海外召回，不勝枚舉的海外召回事件都把中國市場排除在外，包括其他產(chǎn)品比如iPhone的電池免費更換，三星“爆炸”召回，也都沒有覆蓋中國市場，消費者已經(jīng)對此習以為常。

如果此次發(fā)生的機油增多事件僅僅局限于國產(chǎn)車型，或許一句“供應商不同、生產(chǎn)線不同”也能夠搪塞過去。但全球統(tǒng)一標準的雷克薩斯也出現(xiàn)了相同問題，就很難讓人不把國內(nèi)的機油門和國外的冷卻液泄漏聯(lián)系在一起，更何況還有全球“統(tǒng)一標準”的TNGA架構。當這些關鍵詞擺在我們面前，機油增多究竟是因為用車習慣、環(huán)境，還是來自于產(chǎn)品自身的生產(chǎn)設計缺陷，答案似乎很明朗。

雖然從北美召回原因來看，其中沒有提到機油增多或者機油出現(xiàn)乳化，但是對汽車知識稍微有一點了解的人都知道，冷卻液與機油混合之后，必然會產(chǎn)生兩種結(jié)果，一個是機油增多，一個是機油乳化。

同時從召回時間來看，北美召回時間是2月6日，而這個時間段正好是國內(nèi)豐田“機油門”事件初顯端倪的時候，所以美國的這次召回，或許正好揭示了國內(nèi)豐田車型“機油門”事件的真實原因。而豐田中國叫停一汽豐田發(fā)聲，或許是由于他們正在權衡利益做最后的糾結(jié)。

一直以來，豐田打出的服務理念都是“顧客第一”，品牌背后的形象都是追求極致、嚴謹務實。如今懸在豐田頭上的還真是一把利劍，是出于鴕鳥心態(tài)選擇節(jié)省成本、控制輿論的冷處理，還是敢作敢當積極正面的給出消費者滿意的答案和解決方案，我們期待豐田最后的答復。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

[img]貨車報價是多少？目前值得入手么？

馬路上我最害怕的就是大貨車了，很大，很猛，盡一切的可能躲著它。現(xiàn)在我們就來看看大貨車。現(xiàn)在貨車品牌也是越來越多，貨車肯定要安全系數(shù)高的，開著舒服的。每款價格都是不一樣的。

下面我給大家推薦一款大貨車，重慶慶鈴，這款貨車的發(fā)動機非常棒，就目前來說這款車在國內(nèi)的幾個品牌中算是很厲害的了。目前市場報價11萬多。車4.2米的單排，沒有臥鋪，也可以選擇雙排座車廂3.2米的，這款還是很不錯的。推薦這款主要是發(fā)動機，大貨車就是要看這些，不然拉貨的時候動力不夠，發(fā)動機也不行怎么跑路。這款貨車好省油，沒什么車噪，發(fā)動機好，不好壞，優(yōu)點很多。

還有一款也值得推薦就是江鈴，這車也不錯，這兩款發(fā)動機是一樣的，五十鈴的，這款車市場的口碑也很好，有五十鈴發(fā)動機的特點所以說只要發(fā)動機給力，那這款貨車就不會差。這款價格上便宜，目前市場報價7萬~9萬。一般打車的保養(yǎng)費用都比較高。還有就是交保險的錢，嘗試都是，大貨車肯定是要上保險的，而且費用還不低。3T交政府的費用每年在年審450-500，二維，4個月一次每次350-400，保險如果之交強制險的話，新車時1688加車船費100，就是這么些費用，長途也很好，！我的叔叔就是這樣的車，馬上都快10年了啊！聽說已經(jīng)行程90多萬公里了，性能都很不錯。

膽大心細不浮燥的人還是可以選擇大貨車職業(yè)的。要說危險系數(shù)高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲勞駕駛、不超速、遵守交通規(guī)則，我感覺還是很安全的。開大貨車的人都很幸苦，希望你能處處小心。

采用7座布局，定位十萬級SUV，它是國內(nèi)SUV們最怕引入的豐田車？

"還在研究7座SUV選哪款？"

"還在扣頭買不上合資的SUV？"

"還在發(fā)愁低價產(chǎn)品質(zhì)量問題不可靠？"

這里有一臺十萬級豐田SUV即將引入國內(nèi)，還是7座布局，定位十萬級SUV。

別再玩命扣你地中海的發(fā)型了！抓緊時間往下滑啊！

目前廣汽豐田旗下已經(jīng)擁有入門的C-HR、緊湊級SUV威蘭達、"神車"漢蘭達，而目前一汽豐田僅有RAV4、奕澤，此次這款已經(jīng)上市但還未引入國內(nèi)的7座緊湊級SUV，目測將會由一豐引入。

說了這么多，不妨先來看看這款令國內(nèi)十萬級SUV產(chǎn)品們頭疼的家伙——豐田Rush。一方面是由于7座版車型在國內(nèi)逐漸火熱起來，另一方面是十萬級SUV市場的競爭壓力逐漸增大，豐田也需要這樣一款車型加入。

Rush的全車尺寸4435/1695/1705mm，車身軸距達到了2685mm。很多人也許會好奇這個車身長度怎么能放下7座的布局呢？從外觀上來看，Rush壓縮了車頭部分的占用空間，由于是入門級SUV產(chǎn)品，所以Rush也不會采用大體積（大排量）的發(fā)動機配置，車頭部分的空間自然是能夠壓縮下來，挑高的車身為車內(nèi)的頭部空間帶來不錯的余量。

設計方面在我看來是沒有太多亮點的，整體的風格還有點上一代豐田的設計感覺，好在并不算落伍。狹長的車身總讓我想起來五菱宏光，所以它應該也能和五菱宏光一樣能拉能跑。嗯，而且還很好保養(yǎng)。

內(nèi)飾得設計上也不要包有很高得期望，再說一遍：這是豐田最入（便）門（宜）的一款緊湊級7座SUV。雙色搭配，材質(zhì)多數(shù)為塑料和搪塑，規(guī)規(guī)矩矩的中置中控設計、異形排擋、機械儀表。雖然看上去比較樸素，但好在全車6氣囊、駐車雷達、倒車影像以及多媒體系統(tǒng)還是配置了，滿足日常用車需求是不成問題的。

動力方面，正如前文所說的。作為入門級產(chǎn)品，預計Rush進入國內(nèi)后將搭載1.5L自然吸氣動力或目前豐田的主力小排量1.2T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)預計將會是5速手動變速箱以及CVT變速箱。

售價方面，目前海外在售的車型折合人民幣約為12萬元，引入國內(nèi)后預計不會有明顯的價格調(diào)整。

【寫在最后】

作為十萬級的7座SUV產(chǎn)品，豐田Rush一旦正式進入國內(nèi)，就意味著要給包括自主品牌在內(nèi)的緊湊級SUV們帶來不小的壓力。從產(chǎn)品定位來說，7座、十萬、合資，這些都是時下主流的產(chǎn)品IP。雖然沒有華麗的內(nèi)飾用料與設計，但作為一臺"赤裸裸"的家用產(chǎn)品，Rush再國內(nèi)市場仍舊擁有不錯的競爭力。

文|lzh

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國最爛十大汽車

評評——中國十大爛車

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現(xiàn)在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為“桑塔那”，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內(nèi)飾粗糙，空間狹窄，技術落后……就是這種巴西10多年前生產(chǎn)的，歐洲已經(jīng)連報廢車都找不到的，一無是處的，現(xiàn)在某些地方連出租車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創(chuàng)造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產(chǎn)的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，并且越發(fā)不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大伙心里都明白：凡事都必須有個標準，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產(chǎn)品的地方！

十大PL國產(chǎn)車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達前衛(wèi)的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過于陳舊（10多年前的寶來！），所謂的新款內(nèi)飾也毫無新意可言，內(nèi)飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行“榨干政策”的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現(xiàn)代感的，出租車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經(jīng)生產(chǎn)了7年多，其生產(chǎn)線的成本早已回收了，所以說，現(xiàn)在賣的車可謂是“純利潤”（據(jù)說在國外新車的成本中有一半是用于產(chǎn)品的開發(fā)，20%左右是汽車的原材料及工時費，還有20%為生產(chǎn)線的投入成本，余下的10%左右為利潤）捷達本已省掉了開發(fā)費，現(xiàn)在連生產(chǎn)線的成本也收回了，那么它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產(chǎn)車之三：新藍鳥系列

2001年風神推出了風神藍鳥2代，細心的人不難發(fā)現(xiàn)，其風神藍鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內(nèi)飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動后鏡、倒車雷達……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風神又推出了打著NISSAN車標的藍鳥3代，換代不換招，藍鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產(chǎn)可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發(fā)動機都沒變！和91年款的藍鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍鳥3代上！對于這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什么評論了！

十大PL國產(chǎn)車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，臺灣版，大陸產(chǎn)，里里外外被臺灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和臺灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內(nèi)的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內(nèi)飾實在讓人不敢恭維，土里土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質(zhì)用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統(tǒng)的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業(yè)啊，你叫我們怎么愛你！）批判的說，東南生產(chǎn)的菱帥，車型過時、技術上沒有什么突破、空間狹小（受原型車制約）、內(nèi)飾一般、做工普通、再加上臺灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……

十大PL國產(chǎn)車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的“三盾”標牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內(nèi)飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下連門把手都一樣,內(nèi)飾的做工在同級車中已處于較低的水平,加上用料一般摸著那硬邦邦的中控臺面板就難受使人絲毫體會不到一點“別克”品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術是沒有的，噪聲是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什么其他的，大家評論^_^

十大PL國產(chǎn)車之六：東風悅達.起亞千里馬

此車為現(xiàn)代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現(xiàn)在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現(xiàn)代產(chǎn)發(fā)動機動力不錯，但技術并稱不上優(yōu)良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節(jié)部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內(nèi)飾做工則相反，用料不錯，但顏色過于沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調(diào)面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！（在我看來，這車也就和奇瑞風云一個價位差不多！）

十大PL國產(chǎn)車之七：東風雪鐵龍.愛麗舍

對于這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從后面看怎么就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認為的，其內(nèi)飾采用了賽那的內(nèi)飾風格，動力機構也做了大幅的更新調(diào)整，但傳動機構和動力機構就是怎么也配不起來，甚至可以說是國產(chǎn)車內(nèi)匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎么能以“運動型”冠于這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛噪聲偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換藥，“只改看得到的，不管骨子里的”！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是“新車”，大家做何感想？

十大PL國產(chǎn)車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什么國外廠商老喜歡把過時的技術傾倒到中國來，并美其名曰：成熟技術？現(xiàn)在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什么，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧愿把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發(fā)動機為歐洲已停產(chǎn)的機型，技術陳舊，連多氣門技術都沒采用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質(zhì)量才1噸多，所以1.6升發(fā)動機才得已表現(xiàn)出一定的動力性。至于它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產(chǎn)車之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，并在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產(chǎn)B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產(chǎn)的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也“姍姍來遲”。于是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產(chǎn)生反感，現(xiàn)在見到大眾車就討厭：都什么年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產(chǎn)車之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱“技術全球同步的車型嗎”？，這車怎么了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進行了所謂的“技術升級”可孰不知2002年歐款A6進行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認為卻不應該發(fā)生在一款“技術全球同步的車型”上！再加上國產(chǎn)A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當然，同樣的問題也多少出現(xiàn)在其他排量的車型上，以至于可以不客氣的說，A6是同級車里面發(fā)動機噪音最大的車型！（夏天開著空調(diào)更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現(xiàn)這樣的情況實在是“極其可笑的中國特色的車型”！最后我再抱怨一點：為什么國產(chǎn)A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發(fā)展中國家引進的就只能是這種產(chǎn)品…………此問題留給大家深思。

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