網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最奇特高速（中國(guó)最恐怖的高速）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國(guó)最特別一條“高速”，兩地有2小時(shí)時(shí)差，是哪條高速呢？ 2、外國(guó)游客不許獨(dú)自進(jìn)入的中國(guó)最神奇公路在哪里？景色有多美？ 3、quot;云端上的高速公路quot;——神奇的雅西高速堪稱“天路” 中國(guó)最特別一條“高速”，兩地有2小時(shí)時(shí)差，是哪條高速呢？

想必大家都看過(guò)電影《無(wú)人區(qū)》，尤其是對(duì)電影中，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車走在荒無(wú)人煙的沙漠中，記憶尤為深刻，而實(shí)際上這樣的公路，在現(xiàn)實(shí)中是存在的，他就在我國(guó)的新疆地區(qū)，就有一條世界上最長(zhǎng)的沙漠告訴公里，這條高速路就是京新高速公路。

中國(guó)的公路網(wǎng)建設(shè)在近些年來(lái)取得了不小的進(jìn)步，尤其是高速路的建設(shè)，極快的增加了全國(guó)各地之間的交流，當(dāng)然隨著我們中國(guó)家庭越來(lái)越富裕，幾乎家家戶戶都喜歡自駕游出行，那么堵在路上自然是一件很不舒服的事情，基于這方面因素的考慮，公路網(wǎng)絡(luò)，尤其是高速路的建設(shè)就顯得更加至關(guān)重要。

新疆是中國(guó)最大的一個(gè)自治省份，但一直以來(lái)交通最為不便利，因?yàn)樾陆牡乩砦恢檬痔厥猓虼诵藿ń煌ň€路極為不便，不過(guò)在中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略下，陸陸續(xù)續(xù)的公路網(wǎng)的修建被提上了議事日程，其中G7高速公路因?yàn)闄M跨地域廣（東北、華北、西北），因此也被稱為是三北大捷道。

G7京新高速公路，是北京到烏魯木齊的一條高速路，全長(zhǎng)達(dá)到了驚人的2739公里，也是一條新的有新疆到北京的通路，建成以后從新疆到北京的直線距離也直接縮短了1300多公里，其意義不言而喻，當(dāng)然想要修建這條大通道，其技術(shù)難度也不小。

隨著國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)的全面鋪開(kāi)，大段的長(zhǎng)距離修建工程勢(shì)在必行，但這樣一類工程，往往要克服很多地質(zhì)問(wèn)題，畢竟橫跨的地域山勢(shì)走向也千姿百態(tài)，尤其是想要建造大斷面、大跨度特長(zhǎng)隧道，技術(shù)難度非常大，在修建京新高速中，其技術(shù)難度一度位居全國(guó)第三。

而且在建設(shè)中，公路還需要橫跨的沙漠區(qū)，巴丹吉林沙漠—騰格里沙漠—烏蘭布和沙漠，也是世界上最長(zhǎng)的沙漠高速公路，而當(dāng)你開(kāi)車走到這片地方的時(shí)候，你就能感受到這里的寂寞荒涼。而新疆和北京之間也有兩個(gè)小時(shí)的時(shí)差，在這條公路上行走，你也能感受到穿越時(shí)間的快感。為了修建這條公路，國(guó)家投入資金370多億元，前前后后的修建歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的時(shí)間，可以說(shuō)付出了極大的心血，但是在通車以后，對(duì)于緩解我國(guó)的交通壓力，尤其是加強(qiáng)新疆與內(nèi)地之間的連接有著極為重要的意義。

外國(guó)游客不許獨(dú)自進(jìn)入的中國(guó)最神奇公路在哪里？景色有多美？

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的日益增長(zhǎng)，我國(guó)車輛保有量的也在逐年增加，轎車已經(jīng)像自行車一樣普及，并進(jìn)入了很多尋常百姓家。而說(shuō)到自駕游，這種旅游體驗(yàn)更強(qiáng)且攜帶物品更方便的旅游方式，越來(lái)越得到人們的追捧。一般說(shuō)來(lái)，很多自駕游司機(jī)都會(huì)選擇從高速或是公路作為旅途的主要行程，高速所具備的優(yōu)勢(shì)就是縮短了路程，但是會(huì)收取高額的過(guò)路費(fèi);

公路相對(duì)而言的話，可領(lǐng)略的風(fēng)景比較多，但是可能面臨繞路走的難題。本期要跟大家介紹的內(nèi)容就與我國(guó)的公路有關(guān)，這條公路堪稱我國(guó)最驚險(xiǎn)的公路，而自修建以來(lái)，這條公路就為沿途的人們帶來(lái)了諸多方便。要知道在公路沿途曾經(jīng)一年半載才能走到目的地的路途，自公路修建以來(lái)已縮短至三天，堪稱神奇。

另外這條驚險(xiǎn)的公路，拒絕老外單獨(dú)進(jìn)入，這也是讓很多老外覺(jué)得很神秘的地方。不僅僅如此，連中國(guó)人進(jìn)入也需要出示自己的身份證件，如果不是內(nèi)地的游客，像是港澳臺(tái)地區(qū)的游客，則需要辦理有效的通行證。這條公路就是存在于雪域之上的川藏公路，我們知道，川藏公路有一南一北兩條線路，南線全長(zhǎng)約2146千米，北線則為2412千米。

川藏公路在沒(méi)有修建之前，人們是靠著人畜冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒馱運(yùn)物資，從拉薩到青海西寧或者四川成都至少需要半年至一年左右的時(shí)間，但是如今的川藏公路改建完成了，從西藏到內(nèi)地的交通時(shí)間被大大縮短，單程一次只需要三天的時(shí)間，人們不用像之前那樣經(jīng)過(guò)艱苦跋涉才能到達(dá)目的地。

為什么川藏公路不能隨便進(jìn)出呢？這就和它特殊的地勢(shì)有關(guān)了，川藏公路的沿途地勢(shì)險(xiǎn)要，為了防止人們?cè)谶@條公路上發(fā)生意外，川藏公路設(shè)置了很多的檢查點(diǎn)，大陸游客進(jìn)入需要出示個(gè)人身份證，而對(duì)于人生地不熟的外國(guó)人來(lái)說(shuō)則是不允許獨(dú)自進(jìn)入公路的，如果有相關(guān)人員陪同并解決語(yǔ)言上的溝通障礙的話，那么是有可能被允許進(jìn)入的。

quot;云端上的高速公路quot;——神奇的雅西高速堪稱“天路”

　如果有人問(wèn)，中國(guó)的天路是哪條，可能很多人會(huì)說(shuō)是西藏鐵路。但你也許不知道中國(guó)還有一條真正的"天路"，被稱作中國(guó)高速公路建設(shè)史上的"逆天工程"，它就是從四川雅安到?jīng)錾揭妥遄灾沃菔赘鞑难盼鞲咚佟?

這條全長(zhǎng)240公里的高速公路，是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境內(nèi)的一段。它由經(jīng)四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)爬升，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊、地勢(shì)險(xiǎn)惡。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的別稱。沿線區(qū)域海拔從600米爬升到3200米，相對(duì)高差，堪比一整座峨眉山。

這條路基本就是超級(jí)高架橋和超長(zhǎng)隧道的結(jié)合體，沒(méi)有什么平地。有隧道25座、長(zhǎng)約41公里，其中特長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)隧道16座。驅(qū)車在這條路上奔馳，向四周望去，仿佛在空中飛馳，那種身臨其境的震撼，讓你不由感嘆：修路技術(shù)哪家強(qiáng)？估計(jì)除了中國(guó)，這路誰(shuí)都修不了。

雅西高速不僅創(chuàng)造了多個(gè)第一，其設(shè)計(jì)美感也很是醉人。選取的路段都盡量不破壞生態(tài)環(huán)境，隧道的設(shè)計(jì)也是采用不會(huì)影響山體的螺旋隧道。

　雅西高速不僅創(chuàng)造了多個(gè)第一，其設(shè)計(jì)美感也很是醉人。選取的路段都盡量不破壞生態(tài)環(huán)境，隧道的設(shè)計(jì)也是采用不會(huì)影響山體的螺旋隧道。

干海子特大橋?yàn)檠盼鞲咚俟分仉y點(diǎn)控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米共36跨。最高鋼管格構(gòu)達(dá)117米，是世界第一座鋼管混領(lǐng)土桁架橋梁，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一，此大橋于2009年6月開(kāi)工，2012年4月雅西高速路干海子特大橋竣工，拿下了4項(xiàng)世界第一。除了其“巨無(wú)霸過(guò)山車”式的外形讓人極為震撼外，自駕在橋上如行走在云端一般。

橋梁270座，大橋168座，特大橋23座；隧道25座，其中特長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)隧道16座。開(kāi)著開(kāi)著就感覺(jué)自己穿越了。

迷林山澗之中穿梭，沿途的風(fēng)景簡(jiǎn)直醉人。特別是起霧的時(shí)候，有種在天界行駛的感覺(jué)。

　在這條4車道的公路上奔馳，你會(huì)感覺(jué)神清氣爽，每往前走一公里，平均海拔就上升7.5米，被稱作“天梯高速” ，往四面看去，一直都在半空中行駛的感覺(jué)。

在群山銀裝素裹中，銀裝素裹，宛如一條通往雪國(guó)的天路。

整條高速公路在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻，

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