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1、虎門大橋的橋面一鼓一鼓的很可怕，是因加擋墻引發的嗎？ 2、全球最嚇人的大橋是哪一架？每天上萬人找代駕！ 3、中國最堅固的危橋，用380公斤炸彈爆破拆除，一聲巨響后為何專家傻眼了？ 4、國內最驚悚恐怖的“奪命棧道”究竟有多恐怖？ 5、世界上最恐怖的3座橋，中國有一個上榜，你們敢走么？ 虎門大橋的橋面一鼓一鼓的很可怕，是因加擋墻引發的嗎？

虎門大橋的橋面一鼓一鼓的很可怕，是因加擋墻引發的嗎?

虎門大橋作為九零年代竣工并通車的大橋，被譽為“世界第一跨”。卻在今年五月份，橋面一鼓一鼓的很可怕，人們看到新增的擋墻，便把其當成了罪魁禍首。那么橋面鼓動的原因真的是這樣嗎？

很顯然添加的擋墻并不是其主要原因，該橋總投資近30億元是廣東十大地標之一，又作為廣東的一個旅游景點，不會僅僅因為一個擋墻的問題而使主橋面發生抖動。何況這么宏大的建筑工程必然是大師所為，怎么可能會被輕易推翻設計？

第一個原因

橋墩發生了沉降。因為虎門大橋地處珠三角經濟繁區，車流量極大，如此導致主橋橋墩發生了沉降，從而引發了橋面抖動。虎門大橋東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。它是在1997年7月1日香港回歸之日通車。作為廣東省人民獻給香港回歸的禮物，怎么可能在設計方面和建筑施工方面出現問題。最令人信服的解釋就是車流量過大常年負載過重，導致主橋墩被壓了下去。從而使橋面發生了位移，繼而發生了抖動，這是一個很有可能的原因。

第二個原因

混凝土橋墩里面的鋼筋發生了膨脹。學過大學物理有關應力方面知識的都應該知道,金屬在使用過程中超過受力范圍很多次便會產生金屬疲勞。金屬在產生疲勞之后，會導致長度變長,不會再回到原來的長度。假如伸長的長度超過了允許范圍,那么橋面出現異常情況是在情理之中。如果長度增長卻又在允許范圍內,那么在控制車流量的情況下還是可以保證橋梁的安全。這也有可能是橋面發生抖動的主要原因。

第三個原因

橋梁下面的地質是否發生變化？如果橋梁下面的地址發生了較大的變化，那么對橋梁的影響也是極大的。畢竟地形的變化，可能不會在設計師的重點考慮范圍之內。經過，23年的風吹日曬和下面水流的影響，地形發生變化是在情理之中。建議原施工單位可以對虎門大橋下面的地形與當年建設時的地形進行比較。在得出一個合理的調查報告之后，再對其做處理。由此看來橋面發生抖動，也與地質發生變化有關。

綜以上三個原因，可對橋梁進行這些方面的調查。假如這些都不是其主要原因,也可將建成之后從而加設的設備全部拆除(包括增加的擋墻)。因為增大了橋梁的迎風面，也會對整體橋梁造成影響。

[img]全球最嚇人的大橋是哪一架？每天上萬人找代駕！

全球最嚇人的大橋是切薩皮克灣大橋，在美國的東海岸中部，他坐橋長311公里，是美國最大的海灣，這座橋的景象十分的壯觀。

中國最堅固的危橋，用380公斤炸彈爆破拆除，一聲巨響后為何專家傻眼了？

2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，昭示著我們國家掌握了核心的建造技術和創新創造的能力，總設計師林鳴說，港珠澳大橋建成，有力地證明了有些事我們國人自己也能做！這座世界矚目的大橋于2009年開工，于2017年正式建成，可謂是中國建筑史上一個有意義的里程碑。

一座橋梁飛跨東西，在天塹之間給人造出了一條路。但其實我國知名的橋很多，比如已經有了幾千年歷史的趙州橋、洛陽橋等，歷經幾千年的風風雨雨，他們依然堅固地屹立在世界上，而今天要說的橋，也是以堅固聞名。

四川簡陽沱江大橋，1967年建立，全長有590.08米，1996年的時候曾經對它進行過改造，將其橋面加寬。中國的橋梁數不勝數，又長又寬還精美的也不少，按理說，四川簡陽沱江大橋實在是排不上名號，但是2008年，隨著一聲巨響，這座大橋有了“橋堅固”的稱號。

2008年，四川汶川遭遇8.0級大地震，在經過搶災救險、安撫群眾等一系列過程之后，為了防止不必要的意外再次發生，政府下令檢測所有的建筑，對于危險建筑拆除重建。于是一番探尋，人們將目光投向了四川簡陽沱江大橋。

當時這座大橋已經有40多年的歷史了，而在經歷汶川地震之后的這座大橋，似乎被蒙上了一層灰色，看起來殘破不堪，而且它外表粗糙，十分簡陋，怎么看都像是年久失修，隨時會倒塌的樣子。

于是專家一番鑒定之后，將它歸入“危險建筑”一類。在專家的建議下，這座危橋必須拆除重建。為了人民的安全著想，這件事勢在必行，于是很快就安排爆破拆除。經各部門審批之后，工作人員運來了整整380公斤的炸藥，并且在橋上仔仔細細地打了2000多個鉆孔。

很多百姓聞聲特意趕來，想要看老橋最后一眼。一切準備就緒后，點燃火藥，隨著轟隆的爆炸聲響，橋上飛起了一片塵土，可是讓人意外的是，等塵埃落定后，出現在人們面前的大橋并沒有什么變化，除了安放炸藥的地方炸掉了一些磚塊，其余地方還是完好無損。

人們瞬間震驚了，這是什么情況？就連專家也詫異至極，一時間沒明白究竟是哪里出了錯，按照精密的計算來說，應該不會出意外才對呀！經過再一次的仔細研究，專家們得出結論——肯定是炸藥用少了，得進行第二次拆除。

于是又運了一批炸藥過來，可是這次的情況跟上次一樣，爆炸過后，老橋還是屹立在水面上，除了殘缺了一些，并沒有什么變化。這下情況就很尷尬了，人們見證了這座老橋有多堅固，而專家們也因此遭到了質疑，大眾紛紛議論還是60年代的技術好。

可是經過兩次爆破之后，四川簡陽沱江大橋就算不是危橋也已經成為危橋了，只得繼續拆除。最后，專家們被有關部門嚴查，并進行了一定程度的處分。而嶄新的簡陽沱江大橋于2011年4月27日順利通車。希望以后的建筑也都能像四川簡陽沱江大橋一樣，是“可堪重用”的良心工程吧！

國內最驚悚恐怖的“奪命棧道”究竟有多恐怖？

國內第一驚悚玻璃棧道我認為是張家界天門山景區的鬼谷棧道。他的驚悚之處是一千四百多米的高空、延伸出去的全玻璃眺望臺和世界最高蹦極臺。

玻璃棧道主跨430米，一跨過峽谷橋面長375米寬6米距谷底相對高度約300米！全透明玻璃鋪設，站上去感覺自己在云層之中。俯身看去自己正身處于萬丈懸崖之上，讓人不禁雙腿發軟。因為此棧道全程都是玻璃為底，能以俯視的角度將張家界的美麗風景盡收眼底。因為海拔一千四百多米在玻璃棧道上走有種走天梯的感覺，縱橫群山之間，恍若人間仙境！

最令人驚悚的是玻璃棧道的中間還有蹦極臺，這可是世界最高的蹦極臺，從上面縱深一躍，讓你體驗一把飛翔的感覺。膽子小和恐高的朋友們不建議來游玩，經常會在玻璃棧道上看到嚇得癱軟在玻璃棧道上的人，邊哭邊叫，被自己的親朋好友拖著走。。。蹦極的話就更刺激了。。。

還有就是推薦大家選擇在天氣晴朗的時候來游玩，想象一下身處一千多米的高空，腳底懸云，有種騰云駕霧的感覺。很贊！還有就是晴天有云朵，腳底下的風景若隱若現，恍若仙境！如果是下雨天來的話，就沒有天氣晴朗是的這種意境了。感覺會大打折扣。

還有就是推薦避開大型節假日來游玩，會變得很擁擠，拍照的話也很難拍到全景。

如果覺得不錯，請采納。

世界上最恐怖的3座橋，中國有一個上榜，你們敢走么？

在我們的日常出行當中，橋梁是交通最常見的主體，也可以說是人類智慧的高級呈現。通過人類雙手建造的這些大橋，整體形狀看上去特別多壯觀、而且也很有氣勢。尤其是這些大橋在群山當中穿梭著，看上去特別的與眾不同，甚至會給人一種恐懼的感覺，小編帶隨大家來看看，現在世界上擁有的一些非常精彩的大橋，這些大橋，幾乎都有自己的特點。但是，一定要來看看的，也就只有這座橋了！

它就是方位坐標與卡普蘭奴知名的人行吊橋，該座橋也是知名的旅游景點之一，創建地點誕生與1899年，而且橋距離地面有97米之高，全場近138米，它被封為世界上最高的天橋之一。

在我們中國也有這樣的橋，它方位坐標泰山，仙人橋是現在世界上已經知道的最古老建筑橋梁。雖然看到，它被大家叫做是橋，可是整體的構造，卻只有3塊大石頭，根據專家考察，這座橋的形成年代特別的久遠，久遠到什么時候呢？“在石器時代，”這座橋就已經建成了，幾乎每年都有人專門從很遠的地方趕來，目睹這座橋的樣子。

還有一座橋叫做“越威提姆河”大橋，這座木橋在很久之前，它其實是鐵路，而且橋面特別狹窄，整體形狀看起來特別破舊，有多窄呢？只是單純的這樣形容，肯定是很多人想象不出來。其實，這座橋，它窄的只能夠容一輛汽車通過。而且有的人做過實驗，其中，想要穿過這座橋也需要3分鐘左右的時間才能夠穿越過去。但是，這座橋在西伯利亞，因為當地的天氣特別的寒冷，這里常年被漫天的冰雪覆蓋，因為這里沒有任何的保護，所以是禁止行人在這里同行的。

橋梁的存在，不僅僅是連接道路，給人們的行走，帶來了很多的便利。舉個簡單的例子，本來沒有這座橋，之前，人們穿越過去，需要花費1個小時，甚至更久的時間。但是在擁有這座橋之后，就會發現，時間方面能夠縮短一半，這樣縮短了時間，我們在進行走路的過程，就會節約很多時間了。

以前走到對岸，需要1個小時時間，但是，有了這座橋梁的連接之后，就會發現走過去，卻只需要十分鐘的時間，這就是橋梁的含義。它的存在，極大地給我們的同行縮短了時間，而且，更主要的是，這些橋梁能夠保障我們的安全同行，這因此給我們的生活，帶來了許多的便利。

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