中國最大最豪華的郵輪是“世紀寶石”號。

“世紀寶石”是“世紀鉆石”的姐妹船，全長110米，寬17米，2個總統套房，14間豪華套房，4間行政房，112間豪華標準間，共載客264人。其內部還擁有超大江景露臺客房、豪華宴會廳、餐廳、雪茄吧、五層高空旋轉大廳以及多功能大廳、行政樓層等，其各方面配置堪比超五星級酒店。

中國哪有什么豪華的船呀····

歷史上有點記載的不過就是隋煬帝游江南的龍舟和鄭公公下西洋的船吧。

我覺得游江南的龍舟吧，肯定是華而不實的，就在運河邊走走還要人來拉，什么玩意嘛····

鄭和下西洋用的船吧，大部分都是后人的YY啦，畢竟又木有嘛圖紙傳下來，我覺得那種船也應該好不到哪兒去，畢竟那時候人家歐洲的商船呀，海盜船什么的都到處跑了，鄭公公同志相對于西方那些愛到處跑的同學就航程來說，是比不上的，人家哥倫布就差不多那時候發現新大陸的嘛，中國人本來千百年來就有個毛病，老愛把自己吹到天上去了。其實就船來說中國是完全比不上西方那些國家的。 下面說的那位哈，我忍不住要反駁一哈老，哥倫布確實要晚點，但是，我們說的是船，不是人，我說的是船不如人家西方，還有，鄭和的船超大，功能性強的證據是嘛，歷史上留下的只言片語么？就哥倫布的船能橫渡大西洋就說明他的船很先進老，鄭和走得再遠也不過是沿岸走的吧，就算鄭和下西洋的船隊龐大也只能說明數量多嘛，并不能說它的功能有多么強大塞，以全國之力弄出來的船隊能不大么，還好意思拿出去跟其他國家的私人船隊比，不嫌丟份么，請下面的同學不要把問題上升為歷史事件，最煩那些都不仔細想想就說什么其他國家無法比的話老，一點都不遵循客觀規律，中國的船不如西方是事實，我記得中學歷史書上說唐朝的船有“海上霸王”之稱，還說無法駛進波斯灣之類的鬼話，其實也不過是自吹罷了，拿自己歷史上有記載的東西去跟別人沒有記載的東西相比有什么好比的呢，只能說明我們的歷史記載得比較全面罷了。什么都領先世界老，可能不嘛，用你們的腦筋好好想哈嘛。

什么船能當得起“中國十大名船”的稱號？去年，國防科工委、交通部、中國造船工程學會等14家單位共同給出了權威的答案。四艘軍艦、四艘民船以及兩艘科學考察船，一并獲得了中國造船史上第一次國家名船評比的最高榮譽。據悉，所有當選名船都是由中國人自己設計建造的，是中國船舶工業不同歷史時期創新成果的典型代表。

1.東風號——中國第一艘自行設計建造的萬噸級遠洋船東風號萬噸級遠洋貨船是新中國成立以來自力更生設計和建造的第一艘萬噸級船舶，由江南造船廠制造，1965年交付使用。東風號的總長為161.4米，船寬20.2米，船深12.4米，載重量1.3488萬噸，排水量1.7182萬噸，采用中國自行研制的低速重型船用柴油機。它集中反映了當時中國船舶設計、制造水平以及船舶配套生產能力，為中國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎。

作為中國上年度紀念鄭和下西洋六百周年的壓軸之作，中國首次開展的十大名船評選活動今天下午在北京人民大會堂揭曉，四艘軍艦和六艘民用船舶榮膺“中國十大名船”稱號。這十大名船均由中國人自己設計建造，堪稱新中國船舶工業不同歷史時期的典型代表。國防科工委官員稱，新中國成立以來，中國船舶工業從小到大、從弱到強，不但為海軍設計和建造了大量新型武器裝備，而且率先成為中國出口支柱產業。中國迄今已連續十余年成為世界第三造船大國，在國際造船市場上的作用舉足輕重。

2.向陽紅10號——中國第一艘多功能大型遠洋綜合調查船

向陽紅10號遠洋綜合科學考察船，由中國船舶及海洋工程設計研究院和江南造船廠設計建造，于1979年10月交付使用。總長156.2米、排水量1.3萬噸，雙槳雙舵，并且在舵上還帶有螺旋槳，船中舭部有防搖鰭，船的操縱性和適航性能極好。在12級風浪中可以堅持航行，在任何兩艙進水的情況下，都不會下沉。它是中國自行設計建造的第一艘載有直升機的多功能大型遠洋綜合調查船，能在全球所有海區航行，為中國的太空和海洋科學發展立下了汗馬功勞。

1980年4月，向陽紅10號參加了中國首次向太平洋海域發射運載火箭試驗；1984年4月，中國首次發射同步試驗通訊衛星，它成功完成了衛星定點區域氣象預報及通訊聯絡任務。1999年7月，向陽紅10號成功改裝為遠望4號科學測量船，先后參加了中國神舟五號、神舟六號的遠洋測控任務。通過它的測控通信技術，胡錦濤總書記和神六航天員實現天地通話。

3.長城號——中國第一艘按國際標準建造的出口船舶

在上世紀80年代初中國船舶工業面臨轉型期的艱難時期，長城號率先叩響了走向國際市場的大門，由此開創了中國船舶出口的新紀元。它是中國改革開放后按照國際標準建造的第一艘大型出口船舶。

4.濟南艦——中國第一代導彈驅逐艦

濟南艦是中國自行設計并制造的第一代導彈驅逐艦的首艦，先后完成了2200多項試驗任務，獲得100多萬個試驗數據，被譽為海軍裝備現代化的“開路先鋒”，也是迄今唯一榮立集體一等功的驅逐艦。它實現了中國驅逐艦從仿制到自行研制的跨越，它的誕生，在中國驅逐艦發展史上具有重要的里程碑意義。

5.核潛艇——中國第一代彈道導彈核潛艇

1959年，毛澤東主席提出“核潛艇，一萬年也要搞出來”的指示。國家動員各行各業數千個單位，集中一大批科研生產人員，自力更生、奮力攻關。經過不到20年，中國第一代核潛艇終于橫空出世。它的研制成功，是中國海軍裝備建設的一次戰略性突破。

6.渤海友誼號——中國第一艘自行設計建造的浮式生產儲油船

渤海友誼號實現了中國FPSO（超大海上浮式儲油船船體）設計建造零的突破。這艘船靈活機動，已成功用于渤海三個油田的開發。它是集原油加工、海上油庫、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發的重大設施。它的建成實現了中國浮式生產儲油船設計建造零的突破，是中國船舶工業在海洋工程領域標志性的產品。

7.常規潛艇——中國新型常規潛艇

這是中國自行設計和建造的新型常規潛艇，也是中國國產在役潛艇中噪聲最低的潛艇。它在上世紀90年代初交付海軍使用，是中國第一個能在水下通過發射遠距離的反艦導彈攻擊敵艦的常規潛艇。由于大量采用先進科技使潛艇在水下生存能力極強，擁有艇員在水下一定深度快速上浮脫險或與深潛救生器對接的能力。它集中了中國艦艇武器裝備科研的最新成果，標志著中國常規潛艇設計和建造水平有了新的突破。

8.哈爾濱艦——中國第二代導彈驅逐艦

該艦是中國自行設計建造的第二代導彈驅逐艦，1993年服役。艦長148米，滿載排水量4800噸，航速31節，續航力4300海里/15節。主要裝備有艦炮系統、導彈系統、反潛武器系統、作戰情報系統、電子戰系統、直升機起降平臺等。代表了中國水面艦船武器裝備上世紀90年代初的最高水準，完成了中國海軍首訪大洋彼岸的使命。

9.遠望3號——“海上科學城”航天測控船

遠望3號航天測控船是中國自行設計和建造的新型航天測控船，是一座流動的“海上科學城”。它是中國自行設計和建造的新型航天測控船，具有對衛星、飛船、潛地導彈等進行指揮、控制、測量的功能，它的建成使中國成為世界上第四個航天測控技術大國，為中國航天事業的發展作出了突出貢獻。

建造30萬噸級超大型油船，是中國造船人的一大夢想。1999年，中國同外國船東簽訂了5艘30萬噸級超大型油輪建造合同。德爾瓦號達到了當今國際先進水平，實現了中國超大型油船建造零的突破。

10.我國第一艘30萬噸級超大型原油船——德爾瓦號

該船達到了當今國際先進水平，實現了中國超大型油船建造“零”的突破。

中國最大的游輪是海娜號郵輪。海娜號郵輪是中國海航旅業控股集團有限公司旗下豪華郵輪，2011年底從美國嘉年華郵輪集團引入，2013年初在三亞鳳凰島國際郵輪港首航。

海娜號郵輪全長223米，船身最寬處31米，容積總噸為4.7萬噸，最大航行速度可達每小時19海里；設有739間客房，最多容納1965名游客。

海娜號郵輪房間有總統套房、露臺套房、海景房、內艙房四大類。總統套房是海景陽臺、超大空間；露臺房是海景露臺、大空間；海景房是海景窗、2-4人房；內艙房是裝飾窗、無海景，跟海景房一樣也是2-4人房。

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