網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡最新關于“中國最安全高鐵（中國高鐵安全系數(shù)）”報道資料整理發(fā)布相關事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國高鐵是世界公認最安全的高鐵是否正確 2、中國最北高寒高鐵三年安全運行多少公里？ 3、中國火車有發(fā)生過事故的記錄嗎？傳言中國火車世界第一安全是普通火車還是高鐵？ 4、智能來襲，配置“逆天”，京張高鐵都有哪些高端配置？ 中國高鐵是世界公認最安全的高鐵是否正確

正確

高鐵的安全性高很多，主要有幾個原因：

1 制動距離短，350速度運行的高鐵制動距離是4公里，在突發(fā)情況下，可以在數(shù)十秒內(nèi)快速制動，而飛機根本無法制動，只能以200公里以上的速度撞擊或迫降地面。

2 高鐵的電動機的穩(wěn)定安全性高出飛機燃油發(fā)動機安全性幾個數(shù)量級。而且出現(xiàn)狀況可以迅速斷電，高鐵本身不攜帶任何燃油和其他燃料，不會有失火爆炸的風險，而飛機如果是其飛機階段出事，那就是個超級炸彈。而且飛機發(fā)動機至今無法避免鳥撞的風險。

3 而且高鐵有多組對車內(nèi)狀況和車外環(huán)境監(jiān)控的傳感器，一旦車內(nèi)發(fā)生緊急情況，如車內(nèi)著火、車軸溫度過高、異常震動等，車外地震、軌道異物等，一旦發(fā)現(xiàn)異常會使列車自動制動，反應速度遠快過駕駛員反應。而飛機一旦空中出現(xiàn)狀況，都可能發(fā)生重大事故，也無法自動停車，完全靠駕駛員和經(jīng)驗和運氣了。

4 高鐵軌道是全封閉的，所有路段都有監(jiān)控器24小時監(jiān)控軌道變化，任何軌道損壞、地基沉降、洪水、異物阻礙，都會在第一時間被控制室發(fā)現(xiàn)，并在數(shù)十秒內(nèi)通知停車。而飛機機場出現(xiàn)問題，去備降機場都是很危險的

[img]中國最北高寒高鐵三年安全運行多少公里？

2018年8月17日，中國最北高寒高鐵――哈爾濱至齊齊哈爾高鐵迎來了三歲“生日”。三年來，哈齊高鐵克服沿線冬夏溫差近80攝氏度等種種困難，安全運行超2200萬公里，相當于繞地球550圈，運送旅客超4000萬人次，成為沿途居民最安全便捷的出行方式。

2015年8月17日，哈齊高鐵以250公里時速正式開通運營，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司對動車組19個重點項目進行防寒改造，采用“實時監(jiān)控系統(tǒng)”、6C檢測系統(tǒng)和“自然災害及異物監(jiān)測系統(tǒng)”等科技手段，保證哈齊高鐵在零下35攝氏度的極寒天氣中安全運行。

三年來，鐵路部門不斷加開動車組對數(shù)，從2015年的20對動車組，到目前常態(tài)化開行34.5對，平均每20分鐘開行一趟，哈齊高鐵“公交化”開行讓沿途旅客體驗到“兩城一家”的生活便利，高效快捷的運行時間也讓坐著高鐵去結婚，乘高鐵上下班成為年輕人的新時尚。

哈齊高鐵已經(jīng)串起經(jīng)濟鏈，沿途肇東、安達、大慶、泰康、齊齊哈爾等地，因其獨特的自然風景和美食文化成為全國游客暑期“找北”納涼的首選之地，今年5月1日，泰康站正式更名為杜爾伯特站，草原風情將旅游品牌叫響。

哈齊高鐵打造的“一小時”旅游圈催熱了黑龍江省“周末游”、“城際游”等旅游產(chǎn)品，吸引了來自全國各地的游客。哈齊高鐵開通一年運送旅客1255萬人次，第三年則1451萬次，同比增加近200萬人次，極大促進了龍江旅游業(yè)的發(fā)展。

中國火車有發(fā)生過事故的記錄嗎？傳言中國火車世界第一安全是普通火車還是高鐵？

中國的鐵路也出過事，但是相比之下可以說我們這個記錄在全世界都是可圈可點的。像甬溫線723這樣的事故。當然是非常悲慘的。但是事故死亡的人數(shù)，對于同類事故來說，也是非常少的，這充分證明中國的鐵路特別是高鐵。它的安全性是非常的高的。所以說中國的火車在安全上是世界第一，不僅是普通火車，還是高鐵都是世界第一。

智能來襲，配置“逆天”，京張高鐵都有哪些高端配置？

這次的京張高鐵包含了很多黑科技，這些黑科技包括有自動的駕駛技術，智能化的傳感器，以機器人為主的巡檢，還有就是移動新聞中心等。

1、自動的駕駛技術及傳感器

精裝高鐵最突出的就是它的自動駕駛技術，這項技術能夠減輕駕駛員的疲勞程度，它可以通過一個按鈕來實行自動發(fā)車、自動停靠等操作。京張高鐵的鐵路運行主要是靠著智能電腦來進行實時的判斷，可以說它是現(xiàn)在中國最安全的高鐵。智能電腦可以根據(jù)所有的鐵路運行狀況進行統(tǒng)籌安排，不會出現(xiàn)那種兩車相遇的情況。同時京張高鐵的列車上還安裝了很多的傳感器，這些傳感器是智能化的，它可以隨時檢查列車的運行狀況，如果出現(xiàn)異常，它將會進行實時的檢測和修整。

2、輪軌機器人巡檢和移動的新聞中心

這輛列車上配備的并不是人工檢票，我們都知道，像京張鐵路和其他高鐵上大多數(shù)都是人工的服務，但是在京張高鐵上并不是這樣，它采取的是輪軌機器人。這種機器人可以為乘客提供貼心的服務，不僅更加智能化，也更加規(guī)范化。除此之外，這趟列車上還安裝了移動的新聞中心，可以為乘客實時播報冬奧會的具體情況，讓人們即使是在旅行途中也能夠時時感受奧運的氣息。

綜上所述，京張高鐵包含了很多的黑科技，這些黑科技的產(chǎn)生都是因為中國科研人員的不斷努力，這一次的京張高鐵是中國科研成果的一項集中展示。

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