網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最刺激賽車（國內(nèi)賽車排名）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國都有哪些賽車賽事？有何特點？ 2、國內(nèi)有哪些賽車愛好者必打卡的地方？ 3、中國最厲害的賽車是什么賽車？ 4、國內(nèi)比較有名且專業(yè)的賽車比賽是什么？ 中國都有哪些賽車賽事？有何特點？

賽車大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場地賽。

一、漂移賽。

漂移比賽會分為單走和雙走。單走是指一輛車做動作，雙走也叫做追走，一輛車在前面漂移，另一輛車跟上去，要模仿前車動作，模仿的越好，并且在追走的過程中貼前車越近得分就越高。

當然漂移是打分制，打分項有諸如漂移時候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時候輛車的距離啊等等之類。一般采用淘汰賽。

圖1：D1追走（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比賽當屬D1，『D1漂移大獎賽』（D1 Grand Prix,簡稱D1 GP）正式創(chuàng)立，這可以說是世界上第一個正規(guī)的汽車漂移賽事，創(chuàng)辦者包括土屋圭市和日本改裝雜志Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級別高，看起來很精彩。

得益于最近幾年很多人的努力，現(xiàn)在很多日本的選手都來中國做漂移的培訓(xùn)。很不才，本人接觸漂移的時候就是跟土屋學(xué)的，但是技術(shù)實在不行，不敢出來丟臉。

同時，今年經(jīng)過國內(nèi)很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進入中國，有了中國站。國內(nèi)的觀眾也就有機會大飽眼福了。

2、國內(nèi)土生土長的比賽中國汽車飄移錦標賽（China Drift Championship

簡稱CDC）。相應(yīng)的賽制啊，評分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。

官網(wǎng)：中國汽車飄移錦標賽(CDC)

二、拉力賽

拉力賽一般在野外道路舉行。跑起來灰塵漫天，看得激動刺激。

圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

拉力賽會把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時間內(nèi)通過即可。在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。（摘自百度百科）

拉力賽一般是兩人一車，一個車手，一個領(lǐng)航員。因為拉力一般ss段的彎道太多，車手很難全部記住，領(lǐng)航員負責在賽車過程中按照路書給車手領(lǐng)航。

拉力的比賽，都是一個個單獨發(fā)車的，除非特殊的情況，一般很難見到超車。

國內(nèi)最有名的拉力比賽自然就算中國汽車拉力錦標賽（China Rally Championshic，簡稱CRC），CRC的比賽也是分很多個組別的，每年在全國各地去比賽，像龍游，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會有最后一站CRC）如果要看的話，提前自己去應(yīng)該就都ok。

世界知名的拉力賽還有達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標賽（World Rally Championship）。

三、場地賽。

場地賽車最大的特點是在一個封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀看。所以場地比賽更容易做到現(xiàn)場的觀看和商業(yè)化。像大家熟知的F1就是商業(yè)運作成功的典型。

場地賽車依我看，可以分為三類。

1、第一類卡丁車賽。卡丁車是場地賽車的基礎(chǔ)形式，競速的卡丁車不同于娛樂車，一般都是二沖程的發(fā)動機，配上專用的車架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車的離地間隙小，坐在里面速度感會非常的強，又因為沒有避震等等。很能鍛煉對于車直接的控制和接受車反饋的能力。

圖3 競速卡丁車（圖片由本人傾情演繹）

卡車車國內(nèi)的比賽主要有中國卡丁車錦標賽（China Karting Championship，簡稱CKC）。每年會在全國跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統(tǒng)一的X30的發(fā)動機，由于是統(tǒng)一規(guī)格的賽事，所以車手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年啟動了俱樂部杯，專門使用娛樂的270cc卡丁車比賽。全國各地的卡丁車車場可以以俱樂部形式參與。減少了很多參與的門檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來。為卡丁車的普及降低不少門檻。

卡丁車國內(nèi)還有一個知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡稱RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁車發(fā)動機廠商，專門組織的一個比賽。這個比賽更多是在上海站，每年會選擇優(yōu)秀的選手到國外參加年度的決賽。

2、方程式比賽。

方程式賽車是指賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。（摘自百度百科）

國內(nèi)的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，F(xiàn)ormula Master。

F4（四級方程式大獎賽，F(xiàn)ormula 4）和CFGP（中國方程式大獎賽，China Formula Ground Prix）兩項比賽一般都是在一起比賽，算是國內(nèi)入門級的方程式，比賽的入門門檻相對較低。比賽更多是在上海，珠海等全國的大賽道。這兩項比賽商業(yè)的運營做的比較不錯。今年的比賽有來自國外的選手加入F4，感覺水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我國國內(nèi)算比較高級別的方程式比賽。

[img]國內(nèi)有哪些賽車愛好者必打卡的地方？

北方賽車愛好者必去的打卡地，首選一定是北京的金港賽車場了。汽車公園位于北京朝陽區(qū)的金盞鄉(xiāng)，2000年正式成立，有多種多樣的汽車運動和服務(wù)的經(jīng)驗。其中F3賽道更是經(jīng)由國際汽車聯(lián)合會（Fédé ration Internationale del’Automobile），簡稱國際汽聯(lián)（FIA），所認證的四級賽車道，長度2.39公里，有16個彎道，最寬20米，最窄16米，最長的直線距離達400米。賽車場還含有越野賽道和駕駛體驗場，可以在服務(wù)中心看比賽和吃美食，也可以自己駕車上場馳騁。北方賽車愛好者也可以選擇去同樣位于北京的銳思樂駕賽車場，或者是吉林省的長白山賽車場。

南方賽車愛好者必去的打卡地，首選推薦珠海國際賽車場。它是中國第一座完全符合國際汽車聯(lián)盟的一級方程式標準的國際賽車場，獲得了FIA批準，長度4.3公里、10個右彎和4個左彎，還配有高爾夫球場。南方賽車愛好者也可以選擇去同樣位于廣東的廣東國際賽車場、陽山國際賽車場、深圳沙井極速賽車場，澳門東望洋賽道，香港龍鼓灘鉆石海岸賽車場，臺灣桃園龍?zhí)禩IS賽車場，可以根據(jù)實際距離選擇不同的賽車場。

江滬浙賽車場同樣很多，首選推薦浙江國際賽車場。浙賽擁有國際汽車聯(lián)合會（FIA）認證的二級賽道和中國第一個CIK標準的卡丁車賽道，而且作為一條年輕的賽道，浙賽應(yīng)用了領(lǐng)先的智能系統(tǒng)，在賽道管理方面還有安全管理方面是最先進的。 江滬浙賽車愛好者還可以選擇去上海國際賽車場，上海天馬賽車場，他們位于上海市嘉定區(qū)和松江區(qū)。

國內(nèi)賽車場其實還有很多很多，比如內(nèi)蒙古的鄂爾多斯國際賽車場，西拉木倫公園賽車場，各位愛好者們可以根據(jù)自己的遠近選擇不同的賽車場，希望有更多的朋友愛上賽車這項刺激的運動。

中國最厲害的賽車是什么賽車？

中國最厲害的賽車是吉利帝豪GL賽車。大多數(shù)時候，我們和賽車之間的聯(lián)系除了電視轉(zhuǎn)播外，都是賽車游戲。如果你想親自參與，你只能體驗一下卡丁車。主要原因是賽車的門檻相當高，除了自己需要有豐富的賽道駕駛經(jīng)驗外，最關(guān)鍵的問題是購買、改裝和調(diào)整賽車是一件專業(yè)而昂貴的事情。

超級聯(lián)賽是吉利主辦的專業(yè)RV賽事，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良告訴我們，這一事件的歷史可以追溯到2006年。最初，吉利投資創(chuàng)建了幾個汽車賽事，經(jīng)過十多年的不斷積累經(jīng)驗，再加上初衷造了一個大眾化、民用的賽車品牌，于是“超級聯(lián)賽”誕生了。

吉利將創(chuàng)建“超級聯(lián)盟”，當然，這不僅僅是給公眾一個參與賽車運動和提高品牌意識的渠道。雖然賽車在提高品牌知名度方面發(fā)揮了非常積極的作用，“超級聯(lián)盟”也得到了公眾的認可，但楊學(xué)良和吉利的想法顯然不止如此。推廣安全駕駛習(xí)慣，建立賽車產(chǎn)業(yè)鏈，給商用車建立基礎(chǔ)是其主要目的。

事實上，超級聯(lián)盟只是吉利致力于推廣中國賽車文化的一部分。還為公眾舉辦了迪豪杯公民挑戰(zhàn)賽、體驗營等專業(yè)娛樂活動。同時，吉利也希望在球員的訓(xùn)練中形成一個梯隊，從超級聯(lián)賽等民間游戲開始，再加入F4甚至F3等等，最終成為冠軍。因此，可以看出，吉利一直采用多管齊下的方法來看待賽車文化，包括專業(yè)比賽的操作、流行的賽車平臺的保持、專業(yè)賽車的創(chuàng)造和賽車文化的提升等等。

國內(nèi)比較有名且專業(yè)的賽車比賽是什么？

國內(nèi)專業(yè)的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽

1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始于2004年，是中國最高級別的房車賽,經(jīng)國家體育總局、國際汽車聯(lián)合會（FIA）和中國汽車運動聯(lián)合會批準,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯(lián)合會賽歷及中國汽車運動聯(lián)合會賽歷的系列國家級賽事。

2、比賽分超級量產(chǎn)組和中國量產(chǎn)組兩個組別，其中超級量產(chǎn)組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優(yōu)異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。

3、車隊現(xiàn)任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經(jīng)驗，進一步提升了車隊的整體實力！

4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝后的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發(fā)動機是福特汽車新動力技術(shù)的杰出代表之一，125項專利集于一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經(jīng)濟性和超低二氧化碳排放。通過專業(yè)、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學(xué)套件，加之新福克斯極具設(shè)計語言的氣動外形，使新福克斯賽車下壓力增加的同時有效地降低風阻系數(shù)，同時應(yīng)用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發(fā)揮新福克斯賽車速度優(yōu)勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩(wěn)定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過于車前蓋上的EcoBoost發(fā)動機噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發(fā)動機的需求。

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最刺激賽車（國內(nèi)賽車排名）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！

轉(zhuǎn)載請注明來 來探秘，本文標題：中國最刺激賽車（國內(nèi)賽車排名）
本文地址： /shijiezhizui/37130.html

標簽： 中國最刺激賽車（國內(nèi)賽車排名）