網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最安全高速（中國十大最險(xiǎn)高速公路排名）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、西雙版納去山東走1月份走哪條路比較安全 2、全國最安全的十條高速 3、高速公路速度多少最安全 4、中國高速死亡率 5、下雨天，高速上行駛，速度多少才最安全？ 6、中國哪里的高速公路發(fā)生過的車禍最多，為什么會(huì)那樣，什么原因，是設(shè)計(jì)不合理嗎。數(shù)據(jù)支持 西雙版納去山東走1月份走哪條路比較安全

從西雙版納、普洱去廣東或云南東面蒙自、文山方向的自駕朋友；

從現(xiàn)在起：建議選擇由昆磨高速在元江縣路段轉(zhuǎn)向S45永金高速經(jīng)過紅河縣路段的路線；

以前導(dǎo)航一般會(huì)給出：經(jīng)昆磨高速轉(zhuǎn)天猴高速經(jīng)過建水縣路段的路線，如下圖：

經(jīng)過天猴高速建水路段：走這條路線普洱到文山的路程為519公里；

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走天猴高速經(jīng)過建水路段的路線

天猴高速這條路線高速路況是不錯(cuò)的，車也不多；只是從昆磨高速紅龍廠互通進(jìn)入天猴高速后，就有差不多30公里的上坡路，走一段后，又有20公里左右的上坡路；接近個(gè)舊段相對彎一些；

2023年1月，建元高速（建水到元陽）、個(gè)元高速（個(gè)舊到元陽）全線通車后，導(dǎo)航會(huì)增加由昆磨高速轉(zhuǎn)向S45永金高速、建元高速、個(gè)元高速的路線；走這條路線，普洱到文山的路程為512公里，如下圖：

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走S45永金高速經(jīng)過紅河縣路段的路線

選擇這條路線有2個(gè)理由：1、少走一段彎路較多的昆磨高速；2、永金高速路況很好，彎路少、視線好；

S45永金高速紅河路段是2020年才通車的，從昆磨高速元江段轉(zhuǎn)入S45永金高速后，路況非常好，路線比較直，車很少，視線很好！沒有天猴高速那樣的一直上坡的路段；

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前方從昆磨高速轉(zhuǎn)向S45高速紅河方向

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右側(cè)路線是S45永金高速

下圖是進(jìn)入S45永金高速后的路況，路面很好，視線很好.

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S45永金高速

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S45永金高速

如果天氣好，建議進(jìn)入永金高速撒馬壩服務(wù)區(qū)停車休息，這里可以清楚地看到建設(shè)在山頂上的紅河縣城，下圖就是在撒馬壩服務(wù)區(qū)拍照的紅河縣城；

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S45永金高速撒馬壩服務(wù)區(qū)

沿著永金高速一直往前，后面那段叫元蔓高速（元陽到蔓耗鎮(zhèn)）是通往邊境城市：河口瑤族自治縣的，與越南交界；

S45永金高速是在蔓耗鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向南面，通往另一個(gè)邊境縣：金平苗族瑤族傣族自治縣的，也是與越南交界；

從蔓耗鎮(zhèn)也可以走高速通往蒙自再去文山的，這段叫：開河高速（開遠(yuǎn)到河口）；

如果有時(shí)間的朋友，可以去山頂縣城紅河縣看看；

如果沒有去過元陽哈尼梯田的朋友，那就真的要去好好看看了，哈尼梯田非常壯觀，云海很美！

歡迎留言、指正，謝謝！

特別聲明：本文為網(wǎng)易

[img]全國最安全的十條高速

我國里程第一的高速公路為連霍高速。連霍高速是我國東西方向重要的交通干道。東起江蘇省的沿海城市連云港，西至新疆邊境城市霍爾果斯。連霍高速全長4280公里，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆六省市。1998年12月連霍高速開工建設(shè)，歷經(jīng)十六年的超長建設(shè)周期，直至2014年12月31日全線通車。連霍高速是我國第一條東西方向的大通道，對西部、中部、東部三各地的連接起到至關(guān)重要的作用。

京藏高速全長3718公里。起點(diǎn)為北京西城區(qū)，貫穿北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7個(gè)省區(qū)市，達(dá)到拉薩堆龍德慶區(qū)。高速于1996年動(dòng)工，2016年10月20日（除格拉段）全線貫通。由于格爾木到拉薩段路況復(fù)雜，施工難度較大，所以直到2021年8月，才完成了全長295公里的那曲至拉薩段。只剩下中間的格拉段（格爾木——那曲）格拉段正在建設(shè)當(dāng)中。京藏鐵路對于穩(wěn)定我國西部地區(qū)安全有重要的意義。

沈海高速北起沈陽，南至海口，全長3710公里，是我國重要的南北公路交通大動(dòng)脈之一。沈海線遼寧段沿用之前建設(shè)完成的沈大線，其余各地段除了渤海海峽、瓊州海峽海上通道兩大工程外已經(jīng)全部通車。沈海高速連接遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南，是我國第一條連接?xùn)|部沿海發(fā)達(dá)省份的高速公路。

長深高速全長3580公里，是長春至深圳的一條高速公路，于2020年12月22日通車。長深高速對吉林西部、遼寧西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的交通狀態(tài)改善明顯。大廣高速全長3550公里，大是連接?xùn)|北、華北、華中、華東與華南的交通大動(dòng)脈。大廣高速北起我國重要的石油城市大慶，南至重要的經(jīng)濟(jì)城市廣州。是京港澳高速公路的重要的輔助通道，有力的緩解了其交通壓力。

杭瑞高速是為數(shù)不多的東西方向大通道。起自杭州余杭區(qū)，經(jīng)安徽、江西、湖北、湖南、貴州等5省，終點(diǎn)云南瑞麗市。于2018年2月1日全線貫通。杭瑞高速的建成，促進(jìn)了西南地區(qū)和東部發(fā)達(dá)的交流和聯(lián)系，拉動(dòng)了沿線各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。是為數(shù)不多的東西方向大通道。起自杭州余杭區(qū)，經(jīng)安徽、江西、湖北、湖南、貴州等5省，終點(diǎn)云南瑞麗市。于2018年2月1日全線貫通。杭瑞高速的建成，促進(jìn)了西南地區(qū)和東部發(fā)達(dá)的交流和聯(lián)系，拉動(dòng)了沿線各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

包茂高速、京昆高速、二廣高速都是我國南北向的重要大通道。包茂高速全長3130公里，從內(nèi)蒙古包頭一路南下，經(jīng)過陜西、四川、重慶、湖南、廣西，進(jìn)入廣東，最后到達(dá)茂名。京昆高速全長2865公里，2015年12月22日全線貫通。從北京出發(fā)，經(jīng)過河北、山西、陜西、四川，達(dá)到云南昆明。包茂高速和京昆高速都對西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用，是西部地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的主要交通方式。

二廣高速從內(nèi)蒙古二連浩特一直南下，幾乎是直線達(dá)到廣州。不過由于個(gè)別地區(qū)限速不合理，此條高速評(píng)價(jià)不高。

蘭海高速全長2650公里。于2018年底全線貫通。是西部地區(qū)與南部地區(qū)重要的通道之一。起點(diǎn)為蘭州，終點(diǎn)為海口。中國十大高速公路排名全國最好的高速排名？中國最高速公路？1、連霍高速(4395公里)起點(diǎn)：連云港終點(diǎn)：霍爾果斯2014年，連霍高速公路全面建成，是中國最長的高速公路規(guī)劃的重要交通動(dòng)脈，經(jīng)過江蘇、安徽、河南、陜西、全國最好的高速排名？

中國最高速公路？

1、連霍高速(4395公里)

起點(diǎn)：連云港

終點(diǎn)：霍爾果斯

2014年，連霍高速公路全面建成，是中國最長的高速公路規(guī)劃的重要交通動(dòng)脈，經(jīng)過江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆六個(gè)省。

2、京藏高速(3718公里)

起點(diǎn)：北京

終點(diǎn)：拉薩

京藏高速公路建于1996年，2016年10月正式通車(格拉段除外)。京藏高速公路是西藏唯一一個(gè)納入國家高速公路網(wǎng)的公路項(xiàng)目，意義重大。

3、沈海高速(3710公里)

起點(diǎn)：沈陽

終點(diǎn)：海口

沈海高速公路于2010年12月正式通車，它的前身是同一條三條高速公路，也是中國重要的沿海高速公路。今年5月17日，據(jù)相關(guān)報(bào)道，沈海高速公路陽（江）茂（名）段改擴(kuò)建工程最后一次跨線立交橋拆除成功完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入加速?zèng)_刺階段。建成通車后，將有效緩解廣東西部的交通壓力，對廣東、香港、澳門灣地區(qū)的建設(shè)具有重要意義。

4、長深高速(3580公里)

起點(diǎn)：長春

終點(diǎn)：深圳

長深高速公路于2015年通車，是一條沿海高速公路。線路建成后，開辟了吉林西部和內(nèi)蒙古東部的快速通道，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

5、大廣高速(350公里)

起點(diǎn)：大慶

終點(diǎn)：廣州

大廣高速公路于2015年12月建成，是國道718規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)之一，也是一條南北縱向高速公路。大廣高速公路的開通，促進(jìn)了東北與南方的聯(lián)系，緩解了京港澳高速公路的交通壓力。

6、杭瑞高速(3404公里)

起點(diǎn)：杭州

終點(diǎn)：云南瑞麗

2018年2月，杭瑞高速全線貫通，云南境內(nèi)有四條接觸線，距離最長，是云南境內(nèi)東西走向的大動(dòng)脈。

7、包茂高速(3130公里)

起點(diǎn)：包頭

終點(diǎn)：茂名

2017年，包茂高速公路全線通車，是貫穿南北的大動(dòng)脈，并成功地將重慶納入其中，其中陜西路段的距離最長。

8、京昆高速(2865公里)

起點(diǎn)：北京

終點(diǎn)：昆明

2015年12月，京昆高速公路全線貫通。京昆高速公路在四川雅西段的建設(shè)是最困難、最危險(xiǎn)的。240公里段橋隧占55%，橋梁270座，隧道25座。

9、二廣高速(2685公里)

起點(diǎn)：二連浩特

終點(diǎn)：廣州

2016年12月，二廣高速公路正式通車，其中山西段與青銀高速公路共線，河南段與寧洛高速公路共線，是貫穿南北的大動(dòng)脈。

10、蘭海高速(2570公里)

起點(diǎn)：蘭州

終點(diǎn)：海口

蘭海高速公路從北向南延伸至西部。它是連接陜西和陜西南部的重要通道。同時(shí)，它也是重慶最早的海上高速通道。定西段于今年1月1日正式通車。

高速公路速度多少最安全

高速公路最安全速度不超過最高限速，高速公路最高時(shí)速不超過120公里。正常情況下，時(shí)速90公里到110公里是限速120公里的高速公路上理論上的安全速度，這個(gè)范圍內(nèi)的行駛速度是最安全的。

高速公路上小型機(jī)動(dòng)車的最低車速不得低于60公里/小時(shí)，最高車速不得超過120公里/小時(shí)，通常高速公路上汽車的正常速度保持在90至120公里/小時(shí)之間。

根據(jù)不同的高速路況和行駛條件，必須控制合理的行駛速度:

1.天氣好、光線充足、視線好、路面平整時(shí)，可將車輛行駛速度控制在110-120 km/h之間，若前方有車流，可提前對車輛進(jìn)行預(yù)判，及時(shí)減速制動(dòng)，確保車輛安全行駛，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

2.雨雪天氣，路面平整，視線不佳時(shí)，通常建議將行車速度控制在100公里/小時(shí)以內(nèi)，如有中雨或大雨，應(yīng)降低車速至60-80公里/小時(shí)，同時(shí)開啟前后霧燈或雙閃警示燈。如有道路結(jié)冰，車速應(yīng)控制在40公里/小時(shí)以內(nèi)。

3.大風(fēng)天氣下，公路橋梁容易出現(xiàn)短暫的側(cè)風(fēng)，導(dǎo)致車輛失控。在這種天氣情況下，車速應(yīng)控制在90公里/小時(shí)，過公路橋時(shí)，雙手握住 方向盤 ，確保車輛直線行駛。

中國高速死亡率

我國高速公路事故傷亡的死亡率高達(dá)30%，發(fā)達(dá)國家也就是3-4%。據(jù)法國一項(xiàng)調(diào)查表明,同等傷情的重傷員,在30分鐘內(nèi)獲救,其生存率為80%;在60分鐘內(nèi)獲救,其生存率降至40%;如果在90分鐘內(nèi)獲救,其生存率為10%以下。而我國衛(wèi)生部門對1000例的交通事故安全調(diào)查研究表明：在車禍死亡者中大約40%是當(dāng)場死亡的，而60%的人死于醫(yī)院或送往醫(yī)院的途中，其中約30%是因?yàn)閾尵炔患皶r(shí)而死亡。

下雨天，高速上行駛，速度多少才最安全？

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，高速公路遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件。

1、能見度小于200米時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離。

2、能見度小于100米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。

3、能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

【事故處理】：

駕駛?cè)嗽诟咚俟飞习l(fā)生交通事故后應(yīng)首先確保自身的安全，并按有關(guān)規(guī)定迅速做好安全措施，確保自身和過往車輛的安全，避免發(fā)生連鎖事故。

駕駛?cè)嗽诟咚俟飞习l(fā)生交通事故，符合《交通事故處理程序規(guī)定》有關(guān)自行撤離現(xiàn)場規(guī)定的，可以自行撤離現(xiàn)場，協(xié)商處理損害賠償事宜。

在高速公路上發(fā)生交通事故，需要交警部門處理的，應(yīng)立即報(bào)警，并在交警到達(dá)現(xiàn)場后出示本人駕駛證、所駕車輛行駛證及保險(xiǎn)證。

交警按交通事故所造成的后果，把事故劃分為簡易程序和一般程序兩種程序進(jìn)行處理，并按有關(guān)時(shí)效規(guī)定對交通事故作出認(rèn)定。

駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故后，應(yīng)盡快向投保保險(xiǎn)公司報(bào)案。

科學(xué)上用速度來表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢。速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)通過的路程。速度的計(jì)算公式：V=S/t。速度的單位是m/s和km/h。

中國哪里的高速公路發(fā)生過的車禍最多，為什么會(huì)那樣，什么原因，是設(shè)計(jì)不合理嗎。數(shù)據(jù)支持

這個(gè)哪條公路最多不好說，國家好像也沒發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，只要是高速公路都可能發(fā)生，不一定那個(gè)時(shí)間，不可預(yù)料，即使目前有最多車禍的公路，過一段時(shí)間就不一定了。向前面幾位說的盤山公路什么的發(fā)生可能性應(yīng)該很大但事實(shí)并非如此，他們在那種公路上會(huì)高度集中不敢有一點(diǎn)馬虎，相反在平常的公路上，司機(jī)會(huì)有些放松，結(jié)果。。

因?yàn)楹芏嗳瞬磺宄咚俟返囊恍┘?xì)節(jié)規(guī)則，所以釀成大禍，如果每個(gè)司機(jī)都認(rèn)真看下面一文，事故定會(huì)減少

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼嚕羁膳碌氖虑榫涂赡芤l(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛車。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚≤囃Ｔ诖筌嚭竺娴却判校Y(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會(huì)虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時(shí)速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備，

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

七、超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！

我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動(dòng)車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！

十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時(shí)的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？

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