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1、中國在西藏打造超級逆天工程，驚動20多國專家，是什么工程呢？ 2、豆腐渣工程？ 3、從制造到“智造”：中國超級工程里有哪些“世界之最”？ 4、盤點中國超級工程里的世界之最！中國工程里都有哪些世界之最？ 5、盤點中國超級工程里的世界之最，從制造到“智造”，都有哪些項目？ 中國在西藏打造超級逆天工程，驚動20多國專家，是什么工程呢？

對于中國工程隊來說，世界上的一個個不可能都是用來打破的，而中國工程隊最大的成就，就是在一個個看來不可能實現的項目上取得了成功。中國基建，絕不是泛泛之輩，他們是挑戰者，是創造者，更是一群卓越的藝術家。在世界屋脊青藏高原上，想要修路是極為困難的，但中國工程隊愣是在上世紀五六十年代的時候，就成功在青藏高原上修建了一條公路，實成功打破了青藏不可能通車的預言。而在中國基建的發展下，現如今，我們更是在青藏高原上修建了一條鐵路，再次打破了青藏高原沒有鐵路的歷史。

而史無前例的是，中國在西藏更是打造了一個超級逆天工程，驚動了20多國的專家。這就是雀兒山隧道工程。雀兒山位于四川省甘孜州德格縣境內，主峰海拔6168米，每年有8個月被積雪覆蓋。這里曾經只有青藏公路的雀兒山段經過，除此之外，再無公路。由于青藏公路修建的時候技術十分落后，因此雀兒山段只得盤山而建，路程多繞了兩個小時。

為了解決雀兒山行路難的問題，國家決定打造雀兒山隧道，以解決當地人一直以來的“心病”。然而雀兒山工程并不是一個簡單的建設，這里的冰川發育十分完整，且地勢惡劣，環境險惡，想要在這里開鑿隧道，堪稱世界難題。當時沒有任何一個國家有過在高原上修建隧道的經驗，有二十多個國家的專家在聽聞中國的這一計劃后，紛紛表示不可能實現。但中華民族一直以來都是一個善于創造奇跡的民族，在經過完整的規劃之后，雀兒山隧道項目就正式啟動了。

經過15年的籌劃與正式施工之后，雀兒山隧道成功竣工，而這一工程堪稱史無前例，為世界震驚！雀兒山線路全長約12公里，其中施工線路長9公里，雀兒山隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元。施工海拔在4300米的雪域高原，隧道洞口海拔4378米，需攻克眾多施工難題，是目前世界上海拔最高的公路特長隧道。雀兒山工程是中國建設探索中的濃墨重彩一筆，而我們也相信，中國還將創造更多的奇跡！

[img]豆腐渣工程？

豆腐渣工程，是指那些由于偷工減料等原因造成不堅固的危險容易毀壞的工程。狹義的“豆腐渣工程”是專指質量不達標的工程，而廣義的“豆腐渣工程”應是指生產、經營過程中的一切不合格項。

如：樓房坍塌，往往是設計考慮不周、施工偷工減料所致。

中文名

豆腐渣工程

外文名

jerry-built project; shoddy construction

釋義

偷工減料危險容易毀壞的工程

首次提出時間

1998年

提出人

朱镕基總理

簡介

“豆腐渣工程”是朱镕基總理在1998年全國性洪水肆虐期間說的，當年的長江洪災就是以往的豆腐渣工程加重了災情。1998年，朱镕基站在洪水滔天的九江大罵“王八蛋工程”、“豆腐渣工程”，從此，“豆腐渣工程”就成為了那些爛工程的代名詞。豆腐渣是沒有粘性的，粉碎而且脆弱，用它來比喻那些爛工程再合適不過。當今社會中常常會出現這些安全隱患，又叫“樓脆脆”、“橋脆脆”等諸多“脆脆”。

案例

中國案例

1999年1月4日，重慶綦江彩虹橋那一聲巨響，建成僅為3年的橋突然整體坍塌，40人死于非命之后，全國“豆腐渣工程”塌聲四起，而且坍塌的速度也不斷被刷新：云南省投資3.8億元修建的云南省昆祿公路，正式通車才18天，就出現路基沉陷、路面開裂；

2013年2月1日，連霍高速洛三段南半幅741+900M處義昌大橋發生的垮塌事故，坍塌橋面長80M，事故已經導致10死11傷。

海南東線高速公路十字路出口至東山湖野生動植物園的旅游專線通車11天出現破損；

投資760多萬元的江蘇省徐州市濟眾橋改建工程，原定于2004年6月28日舉行剪彩儀式，卻在27日坍塌，連多等一天都不行；

這些工程命雖短，畢竟還是修好幾天再塌，有些“豆腐渣工程”竟然連面世的機會都沒有，就胎死腹中：

1998年2月20日上午，正在施工中的湖北巴東縣焦家灣大橋突然坍塌，11人當場死亡。

2006年3月，主體工程剛完工的廣東信宜市石崗嘴大橋突然坍塌，連裝修都來不及......

公園大門造價百萬4個月塌方

建筑工程何以變成了“豆腐渣”？大多是工程在建筑過程中或擅自篡改設計、或偷工減料、或使用劣質材料。違規的建筑又何以被驗收合格并交付使用呢？公共投資項目中大量存在的腐敗機會,使得建筑領域一直是腐敗的重災區。據有關方面統計，在一些地方近些年發生的腐敗大案要案中，90%以上與建筑工程領域項目有關。在中紀委進行的一次反腐民意調查中，建筑工程領域被群眾選為五大腐敗領域之首。

豆腐渣工程

巨大的利潤空間，使得一雙雙黑手伸向建筑領域。而且由于管理者失職、瀆職，工程的質量問題很多時候似乎只有靠突發事故進行“檢測”，而每一次“檢測”的結果，不僅是豆腐渣工程被暴露，還伴隨著老百姓生命財產的巨大損失。

2010年9月28日，媒體又爆出一個天價“豆腐渣工程”——中國湖北省武漢市白沙洲長江大橋開展40天的封閉維修工程，這是這座投資人民幣11億元的長江大橋通車10年來第24次大修 ，平均不到1年要修兩次，最近一次大修是2010年7月至9月間，環氧瀝青混凝土，耗資逾億元，結果開通不到3個月又修了一回，目前主橋橋面已出現數十個坑洼。

從制造到“智造”：中國超級工程里有哪些“世界之最”？

首先是港珠澳大橋。珠澳大橋是中國的橋隧工程，連接香港、珠海、廣東和澳門。它位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域，總投資1269億元，被譽為現代世界七大奇跡之一。珠澳大橋以其超大的建筑規模、前所未有的施工難度和頂尖的施工技術聞名于世。它是世界上最長的跨海大橋，也是世界上綜合施工難度最大的大橋。對于外國專家來說，這是一項不可能完成的任務。

其次是矮寨特大懸索橋。大橋是中國湖南省湘西土家族苗族自治州的一條高速公路。它位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北公路的組成部分，也是包茂高速公路(國道G65)的關鍵控制性工程。大懸索橋是國家規劃的八條高速公路之一的特大型橋梁工程，被稱為騰云駕霧的建筑奇跡。

再者是鳥巢。世界上建筑面積最大的單體建筑，總建筑面積160.5萬平方米，相當于6個“鳥巢”展廳。凈展廳面積和單體展廳面積均為國際會展中心領域之最，凈展廳面積50萬平方米，最大展廳面積5萬平方米，相當于7個標準足球場。總展廳凈面積和單體展廳面積均為國際展覽中心領域之最，凈展廳面積50萬平方米，最大展廳面積5萬平方米，相當于7個標準足球場。

然后是大興國際機場。大興國際機場位于北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間。地處京津冀核心區域，超大型國際航空綜合交通樞紐。按照旅客吞吐量1億人次計算，飛機起降能力為80萬架次。機場分兩期建設。第一階段，建設四條跑道，占地27平方公里。年郵件量設計為200萬噸，年客運量為7200萬。

盤點中國超級工程里的世界之最！中國工程里都有哪些世界之最？

01、港珠澳大橋

港珠澳大橋連接了香港、珠海以及澳門，港珠澳大橋就在廣東珠江口，這個項目的總投資額達到了1,269億，而這個大橋也是被稱之為現代世界七大奇跡之一。港珠澳大橋是全世界最長的一個跨海大橋，同時也是全世界建造綜合難度最大的一個項目，在很多外國專家的眼中，這個項目壓根就是不可能完成的，可最終卻在中國成功建造。港珠澳大橋的全長是55公里，另外還有7公里左右的海底隧道，這座大橋能夠抵御16級的臺風，能夠抵御7級的地震，使用的壽命長達120年。

02、大興國際機場

大興國際機場在北京大興和河北廊坊廣陽區之間，這個機場其實是一個超大型的國際航空綜合交通樞紐。這個機場總共分兩期建造的，在一期的時候建造完成了4條跑道，而這4條跑道占地面積達到了27平方公里，每年的貨郵量達到了200萬噸。預計在2040年的時候還會繼續增加兩條跑道，到時候總的占地面積就會達到68平方公里。在2019年的9月份，這個機場也是正式投入使用，而這個機場也是被稱為新世界七大奇跡之首。這個機場擁有137個客機近機位，另外擁有著全球最大的一個機場航站樓。

03、矮寨特大懸索橋

這個大橋其實是在湖南湘西吉首矮寨鎮境內，同時也是國家重點規劃的8條高速公路之一的特大橋梁工程。整個大橋主跨度達到了1176米，而這個也是全世界峽谷跨徑最大的一個懸索橋。整個橋面到峽谷的距離達到了400多米，由于這座橋梁的出現，所以長沙和重慶兩地的行程時間也是由原先的4個小時縮減到了1個小時。

盤點中國超級工程里的世界之最，從制造到“智造”，都有哪些項目？

超級工程，是指規模巨大，投資巨大的復雜的系統，是當今世界最具影響力和科技含量的工程。可以說，工程建設水平與經濟發展水平、科學技術、社會發展程度以及生產力發展水平是密切相關的。中國也是一個擁有世界規模龐大且極具競爭力的制造大國。據了解，世界上已經建成大型工程大約1000多個項目中，大部分都是以超級工程形象展現給我們。今天就來盤點一下這些超級工程的特點。中國建造大型項目“超級工程”：建設投資規模大、技術難度高、施工安全要求高等難題等。

廣州塔位于廣州市海珠區海心沙島，電視塔由30層、118米高,57層、高446米的摩天輪組成。廣州塔是廣州第一高樓，也是世界第一高樓，世界第一高摩天大樓建筑，高度350米，廣州塔身共308米，相當于3個香港，高度是當時世界上最高的建筑物之一，也是亞洲第一高的摩天大樓（也是世界上最高）。廣州塔還包括451米的觀光層“廣州之眼”、世界最高的室內滑翔傘賽場以及世界上最高的觀景平臺、世界上面積最大的室內水上樂園等項目。塔不僅是廣州的地標，也是廣州旅游名片。

港珠澳大橋是連接香港和珠海、澳門的大橋，港珠澳大橋由主橋、人工島、珠海口岸和香港口岸四部分組成。主體工程長約55公里，包含了橋隧工程體系，總投資約600億元人民幣。主橋全長169公里，由主橋、香港連接線和香港口岸三個主要出入口組成，其中主橋長約55公里，港珠澳大橋連接了香港、澳門三地，而港珠澳大橋項目被稱為“全球最長跨海大橋”和“世界最長跨海大橋”，它不僅是世界上最長的跨海大橋，而且還是世界上跨度最長的海底沉管隧道。港珠澳大橋的海底隧道全長4.36公里；島隧比達86%;主橋高達110米；橋隧比高達89%;人工島位于伶仃洋海面上；橋隧比高達97%;大橋海底隧道部分沉管長達16米。

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