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1、世界上最萌的人是誰 2、誰是中國第一個會騎自行車的人？ 3、騎自行車旅游過最多國家的人是誰？ 4、世界上誰第一個騎自行車？ 5、吳磊騎車迷路到別人的家萌氣十足，三石弟弟還有哪些圈粉十足的行為？ 世界上最萌的人是誰

當然是我們家鹿晗了啦！！！！！ ?超萌的，萌到爆了！！！！！！！

[img]誰是中國第一個會騎自行車的人？

我知道第一個會騎自行車的機器人現(xiàn)在的機器人可以說是無所不能，他們會行走，會說話。但是您見過會騎自行車的機器人嗎。昨天，日本的一種會騎自行車的機器人就第一次來到了中國。下面我們就一起去看看他吧。這個正在騎自行車的機器人，就叫村田頑童，它是目前世界上唯一可以騎車的機器人，而且騎自行車的技術(shù)已經(jīng)超過了人類。別看它身高只有半米左右，但它既可以以每小時2公里的速度騎自行車，還可以在完全停止時也能在原地保持平衡，不摔倒。想想您最開始學騎自行車的時候，把握平衡是不是一件很難的事情，其實這對機器人來說也一樣。而它實現(xiàn)平衡的秘密就在于這個陀螺傳感器。村田頑童不僅可以在平地上騎車，還會在坡道上行走，它可以自動識別障礙物，并預(yù)知道路的傾斜度，它身后背的大書包其實就是電池。另外，它的身上還安裝了高質(zhì)的音響，可以在騎車的同時播放好聽的音樂。看它一眨一眨的眼鏡，您是不是覺得大開眼界了呢。

現(xiàn)在的機器人可以說是無所不能，他們會行走，會說話。但是您見過會騎自行車的機器人嗎。昨天，日本的一種會騎自行車的機器人就第一次來到了中國。下面我們就一起去看看他吧。這個正在騎自行車的機器人，就叫村田頑童，它是目前世界上唯一可以騎車的機器人，而且騎自行車的技術(shù)已經(jīng)超過了人類。別看它身高只有半米左右，但它既可以以每小時2公里的速度騎自行車，還可以在完全停止時也能在原地保持平衡，不摔倒。想想您最開始學騎自行車的時候，把握平衡是不是一件很難的事情，其實這對機器人來說也一樣。而它實現(xiàn)平衡的秘密就在于這個陀螺傳感器。村田頑童不僅可以在平地上騎車，還會在坡道上行走，它可以自動識別障礙物，并預(yù)知道路的傾斜度，它身后背的大書包其實就是電池。另外，它的身上還安裝了高質(zhì)的音響，可以在騎車的同時播放好聽的音樂。看它一眨一眨的眼鏡，您是不是覺得大開眼界了呢。

騎自行車旅游過最多國家的人是誰？

66歲的德國男子海因茨斯圖克從1962年起，就騎著一輛自行車開始了他環(huán)游世界的旅程，在44年時間中，總行程長達33.5萬英里。然而5月8日，海因茨騎車抵達英國樸次茅斯市不久，他這輛相伴多年的自行車竟在凌晨時分被小偷偷走了！一天后，英國警方找到了這輛被丟棄在一個公園里的自行車。騎車旅 游過最多國家的人在過去44年時間中，海因茨騎遍了世界上211個國家和地區(qū)，總行程長達33.5萬英里。海因茨也因此被吉尼斯世界紀錄評為騎自行車旅游過最多國家的人。海因茨的行李中只有一件額外的襯衫，一個相機、一個雙筒望遠鏡以及一些米、面條和沙丁魚。古董自行車被盜走5月7日深夜，海因茨從法國北部勒阿弗爾港乘坐渡船來到英國樸次茅斯，8日凌晨，海因茨在樸次茅斯市搭了一個帳篷睡覺，并將他那輛飽經(jīng)風霜的自行車擺在了帳篷外面。然而等海因茨一覺醒來時，卻發(fā)現(xiàn)自行車已經(jīng)不見了！《太陽報》懸賞500英鎊，幫助海因茨找車。僅僅一天后，當?shù)鼐骄驮谝粋€公園中找到了他的失竊自行車。騎車旅游經(jīng)過中國上世紀90年代，海因茨曾騎自行車來到過中國。1990年，他騎車來到了中國西藏；1992年，他騎車經(jīng)過中國..

世界上誰第一個騎自行車？

自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的復雜機械。

1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞！瘪R車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那么多，

自行車

為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢？應(yīng)當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設(shè)計。經(jīng)過反復試驗,1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。　

1816年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當?shù)氯R斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，于是他就和車夫說：“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。

自行車

1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。

1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。

真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。

同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車———“安全”自行車。其主要特點是采用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，后輪用鏈條驅(qū)動，并通過前叉直接把握方向。

千奇百怪的設(shè)計方法

公路自行車

世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構(gòu)思出了一些理想的自行車圖。

自行車發(fā)明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。

在自行車的發(fā)明階段，有些人并沒有把自行車的兩個輪子設(shè)計成前后放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。

中國自行車歷史清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車的修、租、販制業(yè)。

清光緒十一年(1885年）后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。

原來設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經(jīng)營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

民國4年(1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區(qū)又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(qū)（今黃浦區(qū)）為中心的自行車銷售網(wǎng)絡(luò)。

吳磊騎車迷路到別人的家萌氣十足，三石弟弟還有哪些圈粉十足的行為？

吳磊騎行迷路到別人家

吳磊在社交平臺分享了第二期騎行vlog，視頻中他再次變身為帥氣的騎行少年，沿著導航從泉州騎行到廈門，除了標注各種騎行小Tips之外，在過地下通道時他還不忘提醒大家“道路千萬條，安全第一條”。結(jié)果到了廈門后七拐八拐居然迷路了，騎到了別人的家里，難怪他的vlog上寫著“即將進入一段奇幻的騎程”，后來他只能推著車重新返回，被網(wǎng)友們調(diào)侃是“憨憨少年”。

吳磊的圈粉行為盤點

三石弟弟不僅是大家的快樂源泉，通過這一則騎行vlog，我還發(fā)現(xiàn)他有不少令人圈粉的行為，首先是他響應(yīng)光盤號召，杜絕鋪張浪費，給廣大網(wǎng)友起到了很正向的引導作用。當時吳磊在騎行途中聞到串串香的香味所以餓了，但是考慮到串串香一個人吃不完，連著念叨了兩遍“太浪費了”，于是就選擇了另一家河南飯館，點多少就吃多少，一點都沒有所謂的明星架子。

其次，吳磊特別有禮貌，經(jīng)過跨海大橋時主動跟垂釣大哥打招呼，詢問對方的釣魚成果，走的時候還不忘祝對方好運，還有一個小細節(jié)，就是他在問路時本來稱呼對方阿姨，意識到不對立馬改口叫姐，實在是太可愛了。后來他又偶遇了一位騎友大哥，就主動跟對方搭訕，在征得騎友大哥同意后讓對方給自己拍照，拍完照后兩人一起騎行了一段路才分開，吳磊還連連夸贊這位大哥人太好了。令人意想不到的是騎友大哥居然還有后續(xù)，這位大哥看了吳磊的騎行vlog才認出是他，還問吳磊的那輛閃電賣不賣，吳磊則反問道：“大哥，你看《長歌行》了嗎”，這一番對話把網(wǎng)友們都逗樂了，調(diào)侃稱：“兩人都沉浸在自己的世界里，一個只關(guān)心車，一個只關(guān)心劇”。

最后，從吳磊在社交平臺分享的日常來看，他還是一個特別正能量的少年，以前只知道吳磊是童星出道，外形陽光帥氣，很有紳士風度，這次通過他發(fā)布的騎行vlog才真正了解到他的性格魅力。雖然吳磊是一名演員，平常拍戲都比較忙碌，但是他依然不忘對生活保持熱愛，在騎行過程中他隨時記錄美景和一切美好，并且不吝嗇贊美，我想這才是青春最好的樣子。

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