網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最牛浮橋視頻（中國(guó)最美浮橋）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國(guó)最長(zhǎng)的水上浮橋在何處 2、歷史上橫跨黃河的第一座鐵索浮橋，怎么現(xiàn)在只剩下了四頭鐵牛？ 3、贛州古浮橋有一大奇觀，大橋漂浮在江面上，什么原理呢？ 4、山西永濟(jì)蒲津橋——黃河第一巨型浮橋 中國(guó)最長(zhǎng)的水上浮橋在何處

常綠岬浮橋

這座浮橋完工于1966年，跨越華盛頓湖，連接西雅圖和麥地那，全長(zhǎng)1.4英里(約2.3公里)，是世界上最長(zhǎng)的浮橋。

[img]歷史上橫跨黃河的第一座鐵索浮橋，怎么現(xiàn)在只剩下了四頭鐵牛？

沒有人知道，橫跨黃河天塹近2000年的蒲津橋是在哪一天徹底消失了。

位于山西省永濟(jì)市西約13公里處的蒲津渡遺址，是唐開元十二年（公元724年）修建的“鐵索連舟固定式曲浮橋”的遺跡。它是黃河上有史可考的第一座浮橋，位踞晉陜?cè)ト〗唤缣幍能娛乱獩_，是從東北陸路進(jìn)入關(guān)中地區(qū)的必爭(zhēng)之地。

從春秋開始，在黃河上架橋的嘗試就沒有停過，時(shí)毀時(shí)建，一直到明朝洪武年間。歷史上秦始皇第三次出巡、唐玄宗兩次到北都太原巡視，均是經(jīng)由蒲津渡往返長(zhǎng)安。

蒲津渡遺址。

在蒲津渡遺址我們看到的鐵人、鐵牛，比原來抬高了12米。毫無疑問，這是從地里面挖掘出來的。

漢高祖劉邦定關(guān)中，魏太祖曹操西征馬超、韓遂，隋文帝下河?xùn)|，歷史上諸多軍事行動(dòng)都在這里留下了架橋行軍的記錄。也許正因如此，蒲津橋遭遇的首先是連綿不絕的戰(zhàn)火，在軍事拉鋸戰(zhàn)中反復(fù)被拆毀、修復(fù)、又焚毀；然后是越來越頻繁的水患――明清以后黃河頻頻改道，有時(shí)河沙淤積，有時(shí)洪水滔天。

終于，在明后期的一次漲水之后，黃河主流向西邊移去，淹沒了位于西岸的四只大鐵牛。原本依靠?jī)蛇叞渡系蔫F牛作為錨定船索的地錨，即便橋身毀損，浮橋也可以很快架設(shè)或修復(fù)；但這一次，橋廢渡絕。

1989年，山西省永濟(jì)市的考古工作者在蒲州故城城西地下找到了東岸的四尊鐵牛及所屬文物，不僅確證了蒲津古渡、蒲津橋的地理位置和形態(tài)，也使這些鑄造于唐代開元年間的珍貴文物得以重見天日。

遺址中有鐵牛四尊，各長(zhǎng)3．3米，高1．5米，重約50?70噸。每條鐵牛旁各有一鐵人，高約1．9米，重約3噸。它們當(dāng)時(shí)牽引橫跨黃河兩岸的吊橋，同時(shí)鎮(zhèn)守黃河發(fā)生災(zāi)害。

黃河大鐵牛年代之久（迄今1300年）、體型之大（每頭牛長(zhǎng)3.3米，高1.7米）、分量之重（最重的牛47噸）、工藝之精、造型之好堪稱中華瑰寶，是中國(guó)勞動(dòng)人民對(duì)世界橋梁、冶金、雕塑史的貢獻(xiàn)，是世界橋梁史上唯我獨(dú)尊的永世無價(jià)之寶。

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贛州古浮橋有一大奇觀，大橋漂浮在江面上，什么原理呢？

贛州，是江西省下轄設(shè)區(qū)市，地處江西省南部、贛江上游地區(qū)，素有“江西的南大門”之稱；贛州是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，歷史上文天祥、辛棄疾、王守仁等都曾在贛州任官過，它還是萬里長(zhǎng)征的起點(diǎn)，素有“千里贛江第一城”、“紅色古都”等美譽(yù)。

如果你之前也曾來過贛州，對(duì)于這里的大江大河印象一定非常深刻，贛州市水系眾多，其中最著名的是贛江，為江西省最大的河流，由南至北縱貫江西全境。其發(fā)源地在贛南地區(qū)，湘水、平江、濂江、梅江、桃江等分別匯入章水和貢水，章水和貢水兩江又在章貢區(qū)匯集而成贛江。

說到贛江，不得不提的就是“贛州古浮橋”，浮橋指的就是將一定數(shù)量的小舟（橋船）并列在一起并用纜繩相連而成的橋梁，由于是漂浮的水面上的，即便水位上漲也不會(huì)影響浮橋，因?yàn)樗搽S著江水而上浮，在古代的時(shí)候是比較常見架橋方式，如今已變得非常罕見。

贛州古浮橋位于贛州老城區(qū)，別稱惠民橋、建春門浮橋、東津橋，其歷史非常悠久，最早可追溯至宋乾道年間，距今已有800多年歷史，如今也被列入了江西省重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單中。

整座浮橋全長(zhǎng)400多米，就這樣漂浮在貢江之上，讓來訪者無不感慨不已。

據(jù)悉，贛州古浮橋是由33組、100多個(gè)小舟板并列在一起，并用鋼纜、鐵錨固定在江面之上，形成了一條連通貢江兩岸的便捷通道，800多年風(fēng)風(fēng)雨雨過去了，至今依然可用，不得不讓人感嘆古人的智慧之高深、技藝之精湛。

也許有人會(huì)疑惑，為何在江面上建造這樣的橋？江面上行駛的貨船如何通行？

首先，古浮橋始建于宋代時(shí)期，為建造這座浮橋可謂消耗了大量的人力、物力和財(cái)力，但當(dāng)時(shí)的贛州古城處于一個(gè)非常輝煌的時(shí)期，在全國(guó)都可排上名次，乘船過江已經(jīng)不能滿足人民的日常出行，于是在這條寬400多米的江面上修建了這條浮橋，況且那個(gè)時(shí)期修建一條400多米的永久性木橋或石橋也不太現(xiàn)實(shí)。

第二點(diǎn)，這里也是有貨船同行的，如果遇到水運(yùn)繁忙的時(shí)候，每天都會(huì)有固定時(shí)間“開啟浮橋”，因?yàn)楦蚴怯纱徊⒘薪ㄔ於桑恍枰獙⑵渲械囊欢尾痖_即可，這樣貨船就可以順利通過了。

在過往的時(shí)候，贛州有很多座浮橋，但大多都已消失不見，唯有這座惠民橋被保留了下來，由于長(zhǎng)期浸泡在江水中，在2012年也經(jīng)歷過一次大規(guī)模的維修，其中有26艘橋船進(jìn)行了大修，之后也有過修繕記載，但規(guī)模并不大。

當(dāng)然，最近洪水不斷，為了避免古浮橋被洪水沖走，也已將其拆解，待洪水過后還會(huì)繼續(xù)漂浮在江面之上。

贛州古浮橋不僅是贛州的一份珍貴的歷史文物遺存，如今也是當(dāng)?shù)芈糜蔚囊粡埫姸嘤慰偷哪矫鴣怼Ｈ绻竭@里游玩的話，可以到岸邊的樓閣或城墻之上觀看，效果更佳。

我去的時(shí)候在江邊還遇到了許多的漁船，大多都是在售賣一些產(chǎn)于贛江的魚類，也是一道靚麗的風(fēng)景線。

山西永濟(jì)蒲津橋——黃河第一巨型浮橋

30年前，也就是1989年8月初，在晉南永濟(jì)縣西15公里處的廣闊的灘涂平原上發(fā)掘出了“黃河第一巨型浮橋——蒲津橋”的東岸遺址。因?yàn)槠呀驑驅(qū)τ谥袊?guó)古代鼎盛期之大唐王朝的政治、文化和冶煉鑄造、橋梁架設(shè)黃河變遷等方面的研究均有極大的參考價(jià)值，所以蒲津橋的發(fā)掘被稱作中國(guó)文物考古史上的空前發(fā)現(xiàn)，而蒲津橋則被譽(yù)為世界橋梁史上獨(dú)一無二的瑰寶。

蒲州城西2公里的黃河岸邊，古時(shí)另有一處險(xiǎn)隘名關(guān)蒲津關(guān)，它扼守著黃河上的一個(gè)重要渡口——蒲津古渡。

從地圖上很容易看出，蒲津關(guān)與蒲州城在 歷史 上的地位非常重要。這里自古即有通衢大道可以西至長(zhǎng)安，北達(dá)幽燕，處于山東和河北進(jìn)入關(guān)中的鎖鑰位置，是衛(wèi)京師、保三晉的關(guān)鍵所在，古來兵家必爭(zhēng)之地。為保證此要道的暢通，早在春秋時(shí)期，這里就架起了黃河上最早的浮橋——蒲津橋。

秦公子針出奔晉時(shí)，曾于此地造舟相連成橋渡河而過。戰(zhàn)國(guó)時(shí)，秦昭襄王為統(tǒng)一大業(yè)曾兩次造橋于此。其后的東魏高歡、西魏宇文秦、定關(guān)中的漢高祖劉邦、西征馬超的曹孟德以及隋文王、唐太宗等歷代皇帝都曾不惜耗費(fèi)大量人力物力在這里修建浮橋以興師濟(jì)渡。

蒲津橋從唐開元年間鑄成以鐵牛為主的地錨并更換鐵索一直到元未被燒毀，共歷時(shí)500余年，可以說鐵牛跌錨的創(chuàng)設(shè)對(duì)蒲津橋的維護(hù)起了巨大作用唐以前，蒲津橋已由臨時(shí)性的舟式浮橋發(fā)展成了固定性的竹纜系舟式浮橋。到了唐代，蒲州城與陜、鄭、汴、絳、懷并稱盛唐六大雄城，達(dá)到了它的最興盛的時(shí)期：唐開元十二年，蒲州河?xùn)|郡又蕕升為近畿四輔中的上輔。于是，早在隋朝時(shí)就繁忙不堪的蒲津橋，作為唐王朝聯(lián)系中原地區(qū)的命脈，原有的竹纜系舟式浮橋就不敷使用了。

當(dāng)時(shí)蒲州的地方官奏請(qǐng)?zhí)泼骰逝鷾?zhǔn)，開始了對(duì)蒲津橋大舉維修的改造工程。從開元十二年開始，工匠們?cè)跇虻膬深^砌石護(hù)堤，并在岸上鑄造由鐵牛、鐵人、鐵板、鐵山、鐵柱等相互關(guān)聯(lián)的沉穩(wěn)堅(jiān)固的地錨，用來取代舊地錨，然后換竹纜為鐵索串連百數(shù)木船系于鐵牛尾部的橫軸之上。不久，道穩(wěn)固可靠的新浮橋便夾岸橫跨在黃河上了。

新橋落成后，官府還在東岸附近特地辟建了一個(gè)有楊、李兩姓共300余口的“鐵牛村”，不用納稅種田，吃著皇糧，專職護(hù)橋看守鐵牛。蒲津橋頭還建有橋門，兩側(cè)種植樹木花草，營(yíng)造出一派宜人景色，成為當(dāng)時(shí)黃河上最著名的游覽勝地之一。

據(jù)發(fā)掘蒲津橋遺址的專家介紹，僅東岸一側(cè)鐵牛的重量就約20萬斤，其中還不包括整座地錨及跨河鐵索的重量。可見當(dāng)年耗鐵之巨，而當(dāng)時(shí)全國(guó)年產(chǎn)鐵量也不過60萬斤。

據(jù)說因唐時(shí)的黃河岸高、河窄、水流深急，鐵索連舟直鋪河面，北來的洶涌河水會(huì)將鐵索系連的浮橋沖成向南自然彎曲的弧形，非常好看。

不用說，這一浩大的橋梁工程，也只有在盛唐時(shí)期才有可能實(shí)施并完成。一來唐玄宗是中國(guó) 歷史 上有名的勵(lì)精圖志的皇帝，在位期間國(guó)富民強(qiáng)，史稱“開元之治”。二則當(dāng)時(shí)國(guó)家的鐵產(chǎn)量較高，并且 科技 進(jìn)步、文化繁榮。此外，蒲津橋的重修加固關(guān)系到大唐王朝的興衰存亡，不光軍政文化和商賈貿(mào)易需要，就連長(zhǎng)安人吃的食鹽，橋中斷了也會(huì)接濟(jì)不上。

有道是“牛象坤，坤為土土勝水”、“兵來將擋，水來土掩”。古人為治理河水泛濫，常鑄鐵牛面臣河邊，希冀以此象征有座座無形的高山峻嶺在幫助人類掩擋洪水的肆虐。

掌握陰陽對(duì)錯(cuò)與并存奧秘的古人，在鑄造鐵牛的同時(shí)，還鑄造出仿天際北斗布局的七星柱，這下天地鬼神便全有了。令人嘆服的是，就連這些七星鐵柱也同樣具有拴船樁的實(shí)際作用并與鐵牛、鐵山和鐵人等融為體成為束縛浮橋的巨型地錨。

目前我們所能看到的這四頭唐開元鐵牛，有著典型的唐代風(fēng)范，造型上寫實(shí)與抽象相結(jié)合，神態(tài)雖各異，卻無不矯角昂首，雙目圓睜，耳豎如聽，腿弓欲躍，如生靈活物一般。

最為與眾不同的是，四頭鐵牛的外側(cè)各有一尊牽牛鐵人，細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)其神形衣飾又各有不同。原來，每尊鐵人分別代表著一個(gè)民族，從身姿到面部表情，均惟妙惟肖地塑造出各自民族的特點(diǎn)，顯示出唐時(shí)對(duì)中華各民族間友好團(tuán)結(jié)的重視。

原以軍事目的為主的蒲津橋，在大舉改建后對(duì)蒲州城的 社會(huì) 發(fā)展起到了巨大的推進(jìn)作用原本就孕育出無數(shù)華夏精英的蒲州大地，自唐以后更是涌現(xiàn)出眾多的政治家、軍事家、文學(xué)家史學(xué)家和科學(xué)家。

如大歷十才子，盧綸、耿沛居其二，柳宗元位列唐未散文八大家之一，司空?qǐng)D以《詩品》開中國(guó)詩歌評(píng)論風(fēng)格意境先河，僅《詩選》中出自蒲州的名詩人就有8位之多。宋朝的王創(chuàng)見、王居正和馬遠(yuǎn)家五代為丹青國(guó)手，明代時(shí)楊博、孟時(shí)芳、張四維等為愛國(guó)股肱重臣；元代劇作家王實(shí)甫正是以蒲坂普救寺西廂院發(fā)生的真實(shí)故事為素材，寫出了名傳千古的《西廂記》甚至連傾國(guó)傾城的絕代美女、唐朝貴妃楊玉環(huán)也出生于此地黃河邊。

因此，這里有古傳的歌謠唱道：

蒲州城附近的黃河河道在唐以前尚處于下切狀，河道寬僅200步，河水只在谷間流過。

后來因上游植被破壞，嚴(yán)重的水土流失帶來的大量泥沙逐年沉積，從而使這里的黃河河床不斷抬高，河水流速減緩，河道擺動(dòng)不定。

明隆慶四年發(fā)生了黃河特大水災(zāi)，河水在蒲州一帶暴漲泛濫，向東西兩側(cè)漫流形成了寬達(dá)40華里的黃河灘涂，水退之后，嚴(yán)重的泥沙淤積把原來的河床淤平墊高了，河水終于失去了約束，成了一條“三十年河?xùn)|，三十年河西”，流向變幻無常的災(zāi)河。

永濟(jì)民間至今仍廣為流傳這里的黃河百年前發(fā)生的一次神奇變遷。1902年的一天傍晚黃河主流像往常一樣流過蒲津關(guān)東，山西的客商自蒲州城渡過黃河來蒲津關(guān)留宿，準(zhǔn)備翌日再乘車或步行趕赴長(zhǎng)安。同時(shí)，陜西也有許多客商投宿在蒲津關(guān)，打算明天再過河前往蒲州等地。誰知第二天一早起來，所有的人都大吃一驚，一夜間黃河主流竟悄無聲息地從蒲津關(guān)東移，經(jīng)關(guān)西而過，弄得山西去陜西的人已經(jīng)過了河還得再過一次，陜西往山西的本來還沒過河，卻不知不覺中已經(jīng)過了河。從而遺下“沒過河的過了河，過了河的沒過河”的奇聞趣事。

唐開元鐵牛因?yàn)楸簧钌钛诼袢朦S河淤積泥沙之下達(dá)七八米得以躲過數(shù)百年來的天災(zāi)人禍。

遺址地處黃河灘涂，地下水位高，滲水現(xiàn)象十分嚴(yán)重，發(fā)掘時(shí)就曾在現(xiàn)場(chǎng)周圍打井8孔并日夜排水不止，至今仍留有數(shù)臺(tái)水泵定時(shí)抽排。

據(jù)說當(dāng)鐵牛剛剛破土而出時(shí)，渾身尚是油黑锃亮的，彈擊之下鏗鏘有聲。之后十余年中，雖然已搭建起鐵棚遮攔，部分地少了日曬雨淋，但卻無法擋住酸雨、堿霧、潮濕的侵蝕。極其珍貴的文物光彩漸失的窘態(tài)實(shí)在令人大出所料！

在這種情形下，既然沒能力保護(hù)，不如讓老祖宗遺下的寶貴財(cái)富繼續(xù)安然藏于地下留給后人罷！

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