網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“最嚴(yán)重的中國空難（最嚴(yán)重的中國空難事件）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國歷史上發(fā)生過哪些重大空難? 2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？ 3、建國以來，我國發(fā)生過哪些重大民航事故？ 4、中國飛機(jī)失事記錄有哪些？ 5、中國境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？ 6、中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難 5·25華航空難(228人遇難) 中國歷史上發(fā)生過哪些重大空難?

搜集了一些資料來回答，大家可以參考，如下：

中國民航三叉戟陽朔撞山空難

中國民航廣州事故

中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件

南京7·31空難事件

南航桂林空難

西安6·6墜機(jī)事故

南航深圳5·8空難

溫州瑞安空難

國航釜山空難

大連5·7空難

11·21包頭空難

黑龍江伊春空難

東航客機(jī)墜毀

1990-2000年：

1：中國民航三叉戟陽朔撞山空難

時(shí)間：1982年4月26日

地點(diǎn)：廣西陽朔

事件：此次飛行期間，在往桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)飛行過程中，飛機(jī)失去控制，撞擊了陽朔附近的山，機(jī)身粉碎性解體

傷亡情況：機(jī)上共112人，全部遇難。

2：中國民航廣州事故

時(shí)間：1982年12月24日

地點(diǎn)：廣州白云機(jī)場(chǎng)

事件：飛機(jī)在飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組其段總電源并且采用緊急剎車落地。在疏散旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，轉(zhuǎn)為明火。

3：中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

時(shí)間：1985年1月18日

地點(diǎn)：山東濟(jì)南

傷亡情況：機(jī)上38人遇難。

4：廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件

時(shí)間：1990年10月2日

地點(diǎn)：廈門飛往廣州的途中

事件：由廈門飛往廣州的波音737飛行途中，機(jī)上一名乘客突然離座沖向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅，想要親自駕機(jī)，未果。在飛機(jī)降落停機(jī)坪時(shí)突然機(jī)頭偏離，這架波音737撞上了另一架剛從成都飛來的B707飛機(jī)后起火。

傷亡情況：造成128名乘客遇難。

5：南京7·31空難事件

時(shí)間：1992年7月31日

地點(diǎn)：南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)

事件：由南京飛往廈門的民航客機(jī)，在南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛滑行約一分鐘后，機(jī)頭剛剛離地，就突然失控，滑出跑道，沖過草坪，撞上2米高的護(hù)場(chǎng)圩堤，飛機(jī)隨即爆炸起火。

傷亡情況：機(jī)上共有126人，其中106人罹難。

6：南航桂林空難

時(shí)間：1992年11月24日

地點(diǎn)：廣州飛往桂林途中

事件：由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過程中，高度突然下降，幾分鐘后，飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀于距離桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)約32公里處的陽朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中。

7：西安6·6墜機(jī)事故

時(shí)間：1994年6月6日

地點(diǎn)：西安飛往廣州

事件：由西安飛往廣州的飛機(jī)出現(xiàn)異狀并逐步升級(jí)為失控，在離地約10分鐘后2884米的高空爆炸解體。

傷亡情況：全部遇難。

8：南航深圳5·8空難

時(shí)間：1997年5月8日

地點(diǎn)：深圳

事件：由重慶飛往深圳的波音737飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)發(fā)生了三次彈跳，致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)受損，機(jī)組在未判明飛機(jī)受損程度的情況下復(fù)飛，第二次降落時(shí)，駕駛艙出現(xiàn)了“主警告”和多種警告，飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈，最終失控急速俯沖墜毀在跑道上。

傷亡情況：造成機(jī)上旅客死亡33人，機(jī)組死亡2人。

9：溫州瑞安空難

時(shí)間：1999年2月24日

地點(diǎn)：溫州

事件：由成都飛往溫州的飛機(jī)在溫州瑞安上空1200m高度，駕駛艙發(fā)出“仰角或過載大、失速”告警并以俯沖狀態(tài)猛烈撞擊地面。

傷亡情況：機(jī)上61人全部遇難。

2001-2022年：

10：國航釜山空難

時(shí)間：2002年4月15日

地點(diǎn)：釜山金海國際機(jī)場(chǎng)

事件：由北京飛往韓國釜山的波音767客機(jī)，在飛抵釜山金海國際機(jī)場(chǎng)時(shí)遭遇惡劣天氣，機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障和機(jī)長(zhǎng)過度注意當(dāng)時(shí)的天氣狀況與及塔臺(tái)通話，未注意到飛機(jī)已低于安全高度，造成客機(jī)撞山墜毀。

傷亡情況：機(jī)上166人中的129人不幸罹難。

11：大連5·7空難

時(shí)間：2002年5月7日

地點(diǎn)：大連

事件：從北京飛往大連的客機(jī)，在獲得降落的許可距離機(jī)場(chǎng)僅僅10公里時(shí)客艙尾部突然起火，同時(shí)瞬間侵襲了整個(gè)客艙，為了對(duì)地面人員造成傷亡，機(jī)長(zhǎng)決定將飛機(jī)墜落到海里。

傷亡情況：縱火事故共造成機(jī)上103名乘客，9名機(jī)組人員全部罹難。

12：11·21包頭空難

時(shí)間：2004年11月21日

地點(diǎn)：包頭市

事件：由包頭飛往上海的航班起飛時(shí)出現(xiàn)事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火起。

傷亡情況：共55人在事故中遇難。

13：黑龍江伊春空難

時(shí)間：2010年8月24日

地點(diǎn)：伊春市林都機(jī)場(chǎng)

事件：由哈爾濱飛往省內(nèi)伊春市，在伊春市林都機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處墜毀。

傷亡情況：44人遇難，52人受傷。

14：東航客機(jī)墜毀

時(shí)間：2022年3月21日

地點(diǎn)：梧州

事件：東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn) 該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，? ? 派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

傷亡情況：暫未知。

（參考資料 百度百科/WE聚財(cái)經(jīng)）

[img]中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？

盤點(diǎn)中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長(zhǎng)沙至廣州，在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí)，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺(tái)灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號(hào)雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動(dòng)，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號(hào)航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日?：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng) 30 號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道? 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

建國以來，我國發(fā)生過哪些重大民航事故？

不得不說，我國民航的安全程度在世界范圍內(nèi)就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，這點(diǎn)我們需要為中國民航界的相關(guān)人員在這半個(gè)世紀(jì)的努力點(diǎn)個(gè)贊。但是，我國的民航史上也確實(shí)發(fā)生過數(shù)起十分慘烈的空難，特別是2022年3月21日，一架東航搭載133人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。

如下是建國后發(fā)生的一些比較大的民航事故：

（1）1982年4月26日，中國民航266號(hào)客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。

（2）1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長(zhǎng)沙飛往廣州時(shí)，在廣州白云國際機(jī)場(chǎng)失火并造成25名旅客罹難。

（3）1983年9月14日，一架三叉戟型號(hào)飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場(chǎng)滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人旅客100人，其中旅客11人遇難。

（4）1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人,旅客31人遇難。

（5）1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，108人遇難。

（6）1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機(jī)意外。飛機(jī)機(jī)械故障,但14個(gè)固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難。

（7）1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場(chǎng)起飛離地過程中,右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人共34人遇難。

（8）1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場(chǎng)跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人遇難，三架飛機(jī)報(bào)廢。

（9）1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人遇難，19人受傷。

（10）1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

（11）1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。

（12）1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，由于速度快,飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

（13）1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤將塔臺(tái)通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度,飛機(jī)撞上地面高壓線后,在距跑道外2200米處墜地?zé)龤АC(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人共12人遇難。

（14）1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。

（15）1995年3月23日，中國民航飛行學(xué)院廣漢分院的一架夏延3A高級(jí)教練機(jī)在執(zhí)行航線訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過程中，收錯(cuò)定位用導(dǎo)航臺(tái)，致使飛機(jī)嚴(yán)重偏離預(yù)定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機(jī)上7人全部遇難。

（16）1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī),在著陸過程中失事。機(jī)上旅65人,死亡33人(包括重慶某報(bào)社的一名女記者),空勤組9人,死亡2人。

（17）1998年2月16日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來的最大空難。

（18）1999年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。

（19）2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機(jī)上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。

（20）2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

（21）2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

（22）2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

（23）2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

中國飛機(jī)失事記錄有哪些？

飛機(jī)可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運(yùn)機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計(jì)132人，目前生存情況不明。

這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實(shí)國內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。

2010年，河南的一架客運(yùn)航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時(shí)墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個(gè)億，更是造成一些人家的家破人亡。

2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運(yùn)機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點(diǎn)是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。

2002年，中國國際航空CA129在韓國金海市墜毀，造成122人死亡；中國北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺(tái)灣CI611客運(yùn)機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。

2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時(shí)由于客機(jī)墜毀時(shí)將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。

1999年，中國西南航空?qǐng)D154-2622飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國臺(tái)灣A300-600客機(jī)降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致35人遇難。

1994年西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號(hào)飛機(jī)起飛時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)墜毀，141人遇難。

除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。

中國境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？

1、1997年的南方航空空難事件

1997年的南方航空空難事件，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣非常惡劣，下著大暴雨，機(jī)長(zhǎng)沒有看清前方的跑道，導(dǎo)致高度計(jì)算失誤，最終滑出跑道飛機(jī)解體。旅客一共99人，死亡33人，機(jī)組9人，死亡7人。

2、1988年的西南航空空難事件

1998年西南航空一架飛機(jī)在飛行過程中引擎著火，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈導(dǎo)致脫落，隨后另一臺(tái)引擎，因?yàn)轱w機(jī)的劇烈抖動(dòng)也脫落了，機(jī)上乘客98人，機(jī)組10人，全部遇難。

3、1988年的山西航空空難事件

山西航空空難事件是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，落在了一家飯店的房屋之上，旅客38人，機(jī)組4人，加上地面的兩人，共44人，全部遇難。

4、1989年的東方航空空難事件

東方航空空難事件，是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，隨后準(zhǔn)備降落跑道，但最終飛機(jī)沖出跑道，掉入了一條河流之中，機(jī)上旅客36人，機(jī)組4人，全部遇難。

5、1992年的南方航空空難事件

南方航空的空難事件是在桂林降落期間高度突然降低，最后俯沖地面撞擊，機(jī)上旅客131人，機(jī)組9人，全部遇難。

6、1993年的西北航空空難事件

西北航空在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，飛機(jī)發(fā)生故障，隨后返回了跑道，但由于飛機(jī)速度過快，沒有及時(shí)采取措施，導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道，機(jī)上旅客108人，機(jī)組人員5人，共55人遇難。

空難是非常可怕的一件事情，在中國的歷史上，還有一些其他空難事件，這些空難事件都給人們敲響了警鐘，在民航飛行安全領(lǐng)域仍然要加強(qiáng)安全措施以及管理上的漏洞。

中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難 5·25華航空難(228人遇難)

5·25華航空難是中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難，機(jī)上228人全部遇難，事發(fā)地點(diǎn)正是傳說中十分詭異的澎湖百慕大。5·25華航空難在高空解體之后墜毀，奇怪的是在墜毀前并沒有發(fā)出任何信號(hào)，檢查后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榻饘倨谒隆?/p>

一、5·25華航空難228人全部遇難

2002年5月25日中華航空公司一架由當(dāng)時(shí)的中國臺(tái)灣中正國際機(jī)場(chǎng)，飛往香港國際機(jī)場(chǎng)(赤鱲角機(jī)場(chǎng))的客機(jī)解體墜毀事故。當(dāng)天一架波音747-200型客機(jī)執(zhí)行此定期航班，搭載206名乘客及19名機(jī)組員包括正副駕駛及飛航工程師，在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的約10,640米高空處解體墜毀。西安空難是中國境內(nèi)史上最大空難，乘客加機(jī)組人員一共160人，全部遇難無一生還。

造成機(jī)上人員全數(shù)罹難，為發(fā)生在中國臺(tái)灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。同類型的意外中，1985年8月12日發(fā)生的日本航空123號(hào)班機(jī)空難是此類事故中傷亡最慘重的一例，共520人死亡。由于611班機(jī)的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺(tái)間的聯(lián)絡(luò)一切正常沒有前兆，因此飛機(jī)剛墜毀時(shí)關(guān)于失事的原因眾說紛紜。

雷達(dá)紀(jì)錄顯示CI611在墜毀時(shí)曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，當(dāng)調(diào)查員發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往中山科學(xué)研究院檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象。該處裂開后，造成飛機(jī)機(jī)尾脫落并失控，最后因艙體突然失壓，結(jié)構(gòu)解體，導(dǎo)致失控墜毀，和1989年的蘇城空難的機(jī)組人員挽救了大部分乘員的性命形成鮮明對(duì)比。 上一頁 0 /2 下一頁

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